2020 dává dva důvody, proč si pamatovat tuto loď, která byla kdysi největší ve flotile FRG. Před 60 lety (5. listopadu 1960) opustil zásoby. A o 30 let později (28. července 1990) byl vyloučen z Bundesmarine.
První roky existence Bundesmarine byly charakterizovány rychlým růstem počtu lodí. Nejprve to byly lodě a čluny zděděné po námořní pohraniční stráži, poté přišla významná pomoc od nových partnerů NATO. Souběžně s tím byl zahájen rozsáhlý program stavby lodí. Bylo postaveno velké množství lodí a člunů různých tříd, které jeden po druhém vstupovaly do služby. Všechny musely obsluhovat dobře vycvičené posádky. K tomu flotila potřebovala moderní cvičnou loď. Jeho návrh a konstrukce byly zahrnuty do programu stavby lodí.
Vývoj
Armáda představila stavitelům lodí dva hlavní požadavky:
- ubytování pro 250 kadetů;
- vybavit loď maximálním možným počtem zbraňových systémů, elektronickým a elektromechanickým zařízením, podobným tomu, který je k dispozici na válečných lodích flotily.
Pro designéry to nebyl snadný úkol. Navíc to přirozeně vedlo ke zvětšení velikosti lodi, což zase vyžadovalo zvláštní povolení Západoevropské unie (WEU). V té době měla FRG právo stavět válečné lodě s výtlakem až 3 000 tun.
Po oficiální žádosti vydala ZEU na podzim roku 1958 povolení ke stavbě lodi o výtlaku 6 000 tun, dokument stanovil i parametry maximální rychlosti a výzbroje.
U lodi této velikosti se zdálo možné, alespoň v případě války, plnit další úkoly. Vývoj proto počítal s možností rychlé a nenákladné přeměny na minonosku, vojenský transport nebo nemocniční loď.
Konstrukce
17. září 1959 byla loď položena v loděnici Nobiskrug v Rendsburgu. O rok později (5. listopadu 1960) byl vypuštěn. Zpočátku se tomu mělo říkat „Berlín“, ale z politických důvodů se od toho upustilo. A při slavnostním zahájení jej manželka tehdejšího prezidenta Spolkové republiky Německo Wilhelminy Lubke pojmenovala „Deutschland“(Deutschland).
"Toto není bitevní loď 1. třídy." Je navržen tak, aby splnil důležitý úkol výcviku námořníků. Výzbroj a vysoká rychlost proto nejsou tak důležité jako podmínky, které zajišťují vzdělávací proces “, - řekl při slavnostním zahájení inspektor námořnictva, viceadmirál Friedrich Ruge.
Uplynulo dalších dva a půl roku, než byla vlajka vztyčena nad Německem.
Náklady na projekt činily 95 milionů marek.
Zpočátku se Deutschland stala součástí velení výcvikových lodí a od 1. října 1966 až do konce své služby byla převedena k dispozici námořní akademii v Mürviku.
Vybavení a zbraně
Pohonný systém lodi je smíšený a zahrnuje dieselové motory a parní turbínu. Vrtule jsou tři čtyřlisté vrtule s proměnným stoupáním. Každý z vnějších hřídelů je poháněn dvěma dieselovými motory a centrální je poháněn turbínou.
Při navrhování zbraní je vedly rozestavěné válečné lodě.
Dělostřelectvo se skládalo ze čtyř 100 mm děl v jednopalcových věžích, umístěných v lineárně vyvýšené poloze, dvou na přídi a na zádi lodi.
Byly doplněny dvěma jednonásobnými 40 mm Boforsovými úchyty a dvěma dvojitými, stejně jako 40 mm držáky Breda.
K boji proti ponorkám sloužily dva čtyřtrubkové raketomety Bofors.
Existovala také zařízení pro shazování hlubinných náloží.
Až do poloviny 70. let byly na zádi dvě pevné torpédomety 533 mm.
V případě potřeby bylo možné instalovat 75metrové důlní vodítka.
Elektronické zařízení také odpovídalo tomu, které se používalo na rozestavěných válečných lodích.
Servis
Za 27 let služby uskutečnila cvičná loď s ocasním číslem „A59“42 zahraničních cest, během kterých navštívil 75 zemí a 230 přístavů.
V zádi zanechal 725 000 námořních mil, což je přibližně 33 délky rovníku.
Po celém světě reprezentovali svou zemi důstojníci, námořníci a kadeti Deutschlandu (vyslanci v modrém). Zahraniční návštěvy zde prováděli také kancléři a prezidenti NSR.
Finále
Jak ale čas plynul, loď neomládla, náklady na její údržbu rostly. Vyžadovaly se velké opravy a modernizace, jejichž náklady se odhadovaly na 40 milionů marek. To vše vedlo k tomu, že v červnu 1989 bylo rozhodnuto o jeho vyřazení z flotily. V březnu 1990 podnikla Deutschland svou poslední námořní plavbu do námořního arzenálu ve Wilhelmshavenu.
Začal boj o zachování zasloužené lodi. Existovaly projekty na jeho přeměnu na muzeum nebo plovoucí hotel, ale nebyly realizovány. To vyžadovalo velmi vysoké náklady na odzbrojení a jeho uvedení do souladu s civilními standardy. Kromě toho se očekávaly vysoké provozní náklady.
V důsledku toho byla v roce 1993 loď prodána do šrotu a odtažena do indického Alangu, kde skončila své dny. Od té doby probíhá výcvik kadetů na obyčejných lodích Bundesmarine.
Specifikace
Třída a typ: Typ 440
Přemístění:
- standardních 4 880 tun
- celých 5 684 tun
Délka: 130 m
Šířka: 16,1 m
Ponor: 5,1 m
Power point:
-2 vznětové motory Mercedes-Benz a 2 vznětové motory Maybach, všechny 16válcové, 4taktní (motory Maybach byly v roce 1981 nahrazeny motory Mercedes-Benz) pohánějí dva vnější hřídele
- 2 kotle Wahodag napájející 1 sadu parních turbín s převodovkou Wahodag, pohánějící centrální hřídel, 16 000 litrů. s. (12 000 kW)
Vrtule: 3 × 4listá vrtule Escher-Wyss s proměnným stoupáním
- 2 volanty
Zásoba paliva: 643 tun topného oleje a motorové nafty
Rychlost:
22 uzlů
Rozsah plavby:
3 800 mil při 12 uzlech
Lodě a vyloďovací plavidla:
- 3 motorové čluny
- 3 motorové čluny
- 30 záchranných člunů
Osádka:
172 důstojníků a námořníků a až 250 kadetů
Elektronické zbraně:
-radar: LW-08, SGR-114, SGR-105, SGR-103, M-45
- Sonar ELAC 1BV
Vyzbrojení:
- 4 děla Creusot-Loire ráže 100 mm / délka hlavně 55 ráží v jednotlivých instalacích
-2 × 40 mm protiletadlová děla Bofors v jednotlivých držácích
-2 x 40 mm dvojitá protiletadlová děla Breda
-2 pevné 533 mm torpédomety na zádi (odstraněny v polovině 70. let)
-2 × čtyřplášťové protiponorkové bombardéry Bofors 375 mm;
Možnost instalace min.
Další vybavení:
- 2 kohoutky
- 3 kotvy (jedna na zádi, dvě na přídi).
