V blízké budoucnosti začnou ruské letecké síly dostávat sériové stíhačky páté generace Su-57. Přitom u nás již začaly práce na vytvoření zařízení další šesté generace, které bude muset sloužit ve vzdálené budoucnosti. Za posledních několik let byla ve výpovědích úředníků příležitostně zmíněna 6. generace a omezené dostupné informace tohoto druhu vedou ke vzniku různých verzí, fám a spekulací.
Tvář příchodu
Na úrovni obecných rozhovorů je téma šesté generace ruských stíhačů diskutováno již delší dobu, ale až v roce 2016 bylo nastoleno na oficiální úrovni. Poté otázku dalšího rozvoje letecké technologie komentovali vedoucí několika různých organizací. Díky tomu se staly známé některé pohledy našich specialistů na nejdůležitější problém, které obecně zůstávají aktuální i dnes.
Nejdůležitější informace o technickém vzhledu nové stíhačky v roce 2016 zveřejnilo vedení koncernu „Radioelectronic Technologies“. V té době již KRET pracoval na vývoji zařízení pro takové letadlo. Následně své názory prozradily i další organizace. Například druhý den toto téma nastolil Státní výzkumný ústav leteckých systémů.
V roce 2016 se ukázalo, že hlavním rozdílem mezi 6. generací bude tzv. volitelné řízení - letadlo lze postavit s kokpitem nebo bez něj. Automatizace bude moci převzít povinnosti pilota, i když některá rozhodnutí stále zůstanou na člověku.
Bojovníci s posádkou i bez posádky budou muset pracovat jako součást „hejna“- odkazu smíšené skladby pod kontrolou člověka. Členové takové „smečky“budou provádět různé akce zaměřené na řešení běžného problému. Drony budou muset převzít nejnebezpečnější práce, což sníží rizika pro piloty.
Navrhuje se použití avioniky, schopné plně komunikovat s pilotem, s přihlédnutím k jeho fyzickým a mentálním schopnostem, poloze atd. Pilot tedy nebude vystaven zbytečnému stresu a situační povědomí a složení „hejna“bude záviset na jeho poloze a úkolu.
KRET nabízí novou architekturu pro avioniku typu „integrovaná deska“. Poskytuje použití sady elektronických jednotek, z nichž každá je schopna vykonávat několik funkcí. Jeden takový produkt může fungovat jako radar, rozhlasová stanice a systém elektronického boje nebo kombinovat další funkce. Přítomnost řady multifunkčních jednotek rozšiřuje možnosti elektronického boje letadla a také zvyšuje jeho schopnost přežití a bojovou stabilitu.
Byl zmíněn očekávaný nárůst letových výkonů. Nová technologie bude schopná přiblížit se nadzvukovým rychlostem a ukázat zlepšenou nadmořskou výšku. Není vyloučena možnost omezené práce v blízkém vesmíru. Zejména je možný vzhled sériových leteckých protisatelitních raketových systémů.
V 6. generaci je zvláštní pozornost věnována zbraním. Bojovníci si zachovají schopnost používat současné bomby a rakety různých tříd, ale očekává se, že se objeví nové zbraně s vylepšenými vlastnostmi. Je také možné vyvíjet zbraně „na nových fyzikálních principech“. Nejprve se řeší problematika laserových zbraní.
Jsou navržena a diskutována různá opatření ke zlepšení přežití. K tomu je nutné zlepšit technologie utajení, vyvinout nové modely zařízení pro elektronické válčení atd.
Očekávané vzorky
Aktuální stav prací na téma stíhačů 6. generace není znám. Ruské podniky podle všeho pokračují ve výzkumu a hledání řešení pro další vývoj skutečných vzorků. Konstrukce a testování experimentálních zařízení je připisována střednědobému horizontu, ale určité verze již existují.
Ještě v roce 2016 učinil vrchní velitel leteckých sil V. Bondarev mimořádně zajímavé prohlášení. Poukázal na to, že v průběhu budoucí modernizace může stíhačka Su-57 získat nové schopnosti a díky tomu „změnit generaci“. Tento stroj má vysoký potenciál modernizace, který bude v budoucnu využíván s pozitivními výsledky.
V zahraničních specializovaných publikacích je poněkud populární verze, podle které budoucí stíhačka šesté generace vzniká v rámci programu „Advanced Long-Range Intercept Aircraft Complex“(PAK DP). Jeho cílem je vytvořit stíhací stíhací letoun, který nahradí MiG-31, s lepším výkonem.
PAK DP (známý je také neoficiální index MiG-41) musí ukazovat vysokou letovou rychlost nezbytnou pro rychlý výstup na odpalovací čáru raket. Potřebuje dokonalou avioniku s pokročilými detekčními prostředky a speciálními raketovými zbraněmi, případně se zvýšeným dostřelem. Dokončení programu PAK DP je přičítáno polovině dvacátých let.
Přesné charakteristiky PAK DP a technický vzhled takového stroje zůstávají neznámé. Přesto nám avizované obecné informace o projektu umožňují připsat jej alespoň moderní 5. generaci. To ponechává prostor spekulacím směrem k další šesté generaci. Pro nedostatek informací zatím nebude možné takovou verzi potvrdit ani vyvrátit.
V kontextu 6. generace stíhaček je také možné uvažovat o nadějném UAV S-70 Okhotnik, který nyní prochází letovými zkouškami. Toto vozidlo je nenápadné, vybavené pokročilou avionikou a schopné nést různé zbraně. Některé vlastnosti Hunteru připomínají minulá prohlášení o požadavcích na novou generaci bojovníků. Lze předpokládat, že dron S-70 je buď dalším krokem k 6. generaci, nebo jeho prvním zástupcem. Může se stát, že v budoucí „smečce“bude bezobslužným účastníkem.
Zatím nelze s jistotou říci, ke které generaci budou nové vzorky patřit. Su-57 po upgradu může jít z pátého na šestý; totéž platí pro slibný PAK DP. Záhadou je také stav a vyhlídky projektu S-70 Okhotnik. Zatím je jen jasné, že práce na perspektivní letecké technice pokračují a v budoucnu se u nás stíhačky 6. generace skutečně mohou objevit.
Možný nepřítel
Je třeba poznamenat, že práce na stíhačích šesté generace se provádějí nejen u nás. Další vyspělé země také pracují na budoucnosti svého letectví a výsledky takové práce se očekávají v příštích několika letech. Přitom už se některá nadějná letadla předvádějí formou maket.
Ve Spojených státech jsou projekty F-X / NGAD pro letectvo a F / A-XX pro námořnictvo v raných fázích. Jejich úkolem je vytvořit zařízení, které splňuje obecné požadavky pro 6. generaci. Letectvo a námořnictvo chtějí získat letadla s posádkou i bez posádky se zlepšeným výkonem a novými bojovými schopnostmi. Sériová výroba má být zahájena na konci dvacátých let.
V Evropě vznikají dva projekty najednou. Francie, Německo a Španělsko pracují na projektu FCAS (Future Combat Air System). Zobrazený model takového stroje se vyznačuje charakteristickými „nenápadnými“obrysy. Byly vyhlášeny speciální schopnosti budoucí avioniky. Služba FCAS začne ve druhé polovině třicátých let.
Ve stejném období může do služby vstoupit mezinárodně vyvinutý bojovník Tempest. Je vyrobeno několika společnostmi ve Velké Británii, Itálii a Švédsku, které jsou spojeny v konsorciu Team Tempest. Maketa takového bojovníka se již předvádí, ale očekávané vlastnosti a schopnosti většinou nebyly specifikovány.
Nedostatek do budoucna
Jak u nás, tak v zahraničí již práce na tématu bojovníků budoucí generace začaly. V tuto chvíli jsou všechny takové projekty ve fázi teoretického studia a hledání základních řešení. Konstrukce a testování skutečných vzorků se týká vzdálené budoucnosti. Výroba a provoz začne ještě později - ne dříve než v polovině třicátých let. Takové zařízení bude schopno zůstat v provozu téměř až do posledních desetiletí současného století.
Právě teď se vytváří základ pro takové výsledky v budoucnosti. Přední země se stále zabývají teoretickým výzkumem a ukazují pouze modely. Za pár let na nás čekají další zajímavé novinky v podobě skutečných vzorků. Čas ukáže, která země se s úkolem vyrovná rychleji a které letadlo bude lepší než ostatní. Z nejnovějších zpráv vyplývá, že se naše země může ukázat jako vůdce celého směru.
