V současné době se britské ministerstvo obrany připravuje na zahájení provozu velkého počtu slibných obrněných vozidel vyrobených v rámci nového projektu. V současné době jsou základem technologie britských pozemních sil stroje rodiny CVR (T), vytvořené na konci šedesátých let minulého století. Vzhledem k morálnímu a fyzickému zastarávání již taková technika nemůže plně vyřešit zadané úkoly v podmínkách moderních konfliktů. V důsledku toho se oficiální Londýn rozhodl nahradit stávající obrněná vozidla. Výsledkem současné práce by mělo být přijetí několika typů zařízení z rodiny Scout SV, nedávno přejmenované na Ajax.
Je třeba poznamenat, že Spojené království se již dlouho chystá modernizovat flotilu obrněných vozidel. Pochopení potřeby jeho aktualizace se objevilo v osmdesátých letech. Později byly koncepty aktualizace pozemních sil změněny a opraveny, ale nová technologie se k jednotkám ještě nedostala. Po válce o Falklandy a Pouštní bouři byly vytvořeny první požadavky na vyspělou technologii. S ohledem na zkušenosti s účastí v jugoslávské operaci NATO britská armáda požadavky změnila. Současný program ve své současné podobě začal přesně na konci devadesátých let.
Prototyp stroje Ajax představený v roce 2015. Foto Defense-blog.com
Bezprostředním předchůdcem projektu Scout SV byl program FRES (Future Rapid Effective System). V rámci tohoto programu bylo plánováno vytvoření rodiny moderních obrněných vozidel různých tříd pro vyzbrojení motorizované pěchoty, skautů atd. Předpokládalo se, že pozemní síly se budou moci rychle nasadit v místě operace, včetně vzdálených. Bylo také navrženo věnovat zvláštní pozornost průzkumným vozidlům, jejichž práce by zvýšila úderový potenciál vojsk.
Několik vývojů zahraničních společností bylo považováno za základ slibné technologie programu FRES. V polovině dvacátých let se tedy do programu zapojila svým návrhem společnost General Dynamics European Land Systems. Práce v rámci programu FRES pokračovaly až do konce posledního desetiletí. Brzy po vydání aktualizovaných technických požadavků, které se konaly na konci roku 2008, bylo rozhodnuto program radikálně změnit. Podle výsledků další fáze práce byl zahájen vývoj nového projektu, který se nyní stal základem programu pro aktualizaci materiální části.
I během existence programu FRES navrhovaly evropské společnosti vyvíjející zbraně a vybavení několik stávajících projektů, které by v případě potřeby mohly být dokončeny. Společnost BAE Systems se tedy zapojila do programu s projektem CV90 a evropská pobočka General Dynamics nabídla Britům své nové obrněné vozidlo ASCOD 2. Nějakou dobu zákazník studoval dokumentaci k návrhům a rozhodl se.
Trojrozměrný obraz „Ajaxu“. Obrázek General Dynamics UK
V roce 2010 byla oznámena volba: rozhodli se postavit slibné obrněné vozidlo na základě stávajícího projektu ASCOD 2. Společnost BAE Systems se pokusila zpochybnit rozhodnutí armády a „prosadit“svůj projekt, ale byl neúspěšný. Po vyhlášení výběru byla podepsána smlouva na 500 milionů liber, podle které měla společnost General Dynamics dokončit stávající projekt ASCOD 2 v souladu s požadavky a také postavit a vyzkoušet několik prototypových vozidel.
Projekt ASCOD 2, upravený v souladu s požadavky britských ozbrojených sil, byl přejmenován na Scout Specialist Vehicle nebo Scout SV. Použití hotového projektu jako základu pro Scout SV umožnilo urychlit práci na přizpůsobení požadavkům. Projekční práce byly dokončeny do konce roku 2012. O několik měsíců později byly dokončeny předběžné testy pomocí předváděcího prototypu. Poté začala stavba několika experimentálních vozidel s různým vybavením, po nichž následovaly jejich testy.
Hlavním úkolem projektu Scout SV je vytvoření a hromadná konstrukce několika typů obrněných vozidel určených k řešení různých problémů. Výroba tohoto vybavení umožní nahradit zastaralá stávající vozidla, což by mělo mít příznivý vliv na bojeschopnost armády. Kromě toho se očekávají některé výhody, přímo související s vysokým stupněm sjednocení všech nových technologií.
Obrněné vozidlo Ares. Obrázek General Dynamics UK
Zpočátku bylo v rámci projektu Scout SV plánováno nákup více než 1000 obrněných vozidel v několika konfiguracích. Podle původních plánů měly být dodávky prováděny ve dvou fázích: Blok 1 a Blok 2. První kontrakt (Blok 1) měl zahrnovat průzkumná a úderná obrněná vozidla, obrněné transportéry a opravárenské a evakuační vybavení. Podle druhé smlouvy bylo navrženo postavit velitelský štáb, sanitky a průzkumná vozidla. Nebyla vyloučena ani možnost vzhledu třetí řady, bloku 3, který měl zahrnovat úpravu Scout SV s dělostřeleckou zbraní velkého kalibru.
Na začátku podzimu 2014 britské ministerstvo obrany upravilo své plány. Kvůli určitým obtížím bylo rozhodnuto zcela opustit blok 3. Kromě toho bylo poznamenáno, že zatím neexistují přesné plány pro blok-2. Relevantní tedy zůstaly pouze plány pro první sérii. Zároveň však blok 1 prošel určitými změnami. Některé stroje, jejichž výstavba byla plánována v rámci druhé série, byly převedeny do první.
Na začátku září 2014 bylo oznámeno, že byla podepsána smlouva na stavbu sériových vozidel rodiny Scout SV. Podle plánované dohody bude muset General Dynamics dodat 589 obrněných vozidel v hodnotě 3,5 miliardy liber. Předpokládá se, že vojáci obdrží vozidla devíti modifikací, postavená na základě tří různých základních modelů. Základní stroje rodiny jsou maximálně sjednocené, ale existují určité rozdíly v jejich konstrukci spojené se stanovenými úkoly. Konkrétní úpravy se zase budou lišit ve složení speciálního vybavení.
Aresův prototyp. Fotografie Wikimedia Commons
Slibná obrněná vozidla nesla zpočátku jednoduchá jména ve formě zkratek, ale v září 2015 dostali svá vlastní jména. Všechny techniky rodiny byly pojmenovány podle starověkých řeckých božstev a hrdinů. Základní stroj s dělovou věží tedy dostal jméno Ajax. Stejný název se nyní navrhuje použít k označení celé rodiny, která se dříve nazývala Scout SV.
V tuto chvíli tedy rodina Ajaxů a plány na její dodání jsou následující. Jsou navržena tři základní vozidla: Ajax s dělovou výzbrojí, obrněný transportér PMRS (Protected Mobility Recce Support) a speciální verze PMRS pro plnění dalších úkolů. Obrněná vozidla rodiny „Ajax“budou postavena v množství 245 kusů. 198 bude provedeno v průzkumné a úderné konfiguraci. Plánuje se také výstavba 23 vozidel pro řízení palby a 24 průzkumných vozidel se sledovacím zařízením.
Stávající zakázka zahrnuje výstavbu 256 bojových vozidel řady PRMS: 59 obrněných transportérů Ares, 112 řídicích vozidel Athena a 34 průzkumných vozidel Ares a 51 technických průzkumných vozidel Argus. Na základě platformy PRMS se také navrhuje postavit 88 speciálních pomocných vozidel. Vojáci by měli dostat 50 opravárenských vozidel typu Apollo a 38 evakuačních vozidel Atlas.
Prototyp stroje Ares na výstavě. Foto od General Dynamics UK
V souladu se stávajícími plány budou první sériová vozidla rodiny Ajax předána vojákům v roce 2017. První objednávka bude dokončena v polovině příštího desetiletí. Letos v létě britské ministerstvo obrany oznámilo plány na nasazení výroby. Dříve se předpokládalo, že montáž požadovaného vybavení bude provádět závod General Dynamics ve Španělsku, ale nyní bylo rozhodnuto jej převést do britských podniků. Kromě stávajícího závodu General Dynamics UK se plánuje pořízení dalšího závodu. Britská pobočka společnosti Thales bude odpovědná za dodávky elektronických systémů.
Projekt Scout SV / Ajax byl vyvinut anglickým oddělením společnosti General Dynamics European Land Systems. Jako základ byl použit projekt ASCOD 2, který se vrací k dřívějšímu společnému rakousko-španělskému vývoji ASCOD. V Rakousku a Španělsku je v současné době v provozu několik stovek strojů základní rodiny ASCOD. Nyní by upravené verze této techniky měly jít do služby u britské armády.
Jako přímý vývoj projektu ASCOD 2 Ajax dědí hlavní rysy svého konceptu a také používá některé z připravených agregátů. Ve skutečnosti „britský vliv“spočívá ve složení zbraní, palubního vybavení a některých dalších součástí a sestav spojených s řešením přidělených úkolů. Také bylo na žádost britské armády na základě stávajícího projektu vyvinuto několik vozidel pro různé účely.
„Ares“na trati skládky. Foto od General Dynamics UK
Hlavním prvkem projektu Ajax je univerzální pásový podvozek se sadou neprůstřelných vest, na které lze montovat různé bojové moduly, speciální vybavení atd. Tento podvozek je samohybné vozidlo s klasickým uspořádáním pro moderní obrněná vozidla. V přední části těla je elektrárna s převodovkou. V malé přihrádce nalevo od ní je ovládací přihrádka. Střední a zadní části trupu jsou určeny pro bojový a vzdušný prostor nebo speciální vybavení.
Elektrárna by měla být postavena na naftovém motoru německé výroby MTU o výkonu asi 600 koní. Navrhuje se kombinovat s motorem automatickou převodovku Renk 256B, podobnou té, která se používá na ASCOD / ASCOD 2. Pásový podvozek je vypůjčen ze základního provedení beze změn. Má sedm silničních kol s torzním odpružením na každé straně. Předpokládá se, že použití elektrárny a podvozku, podobných těm, které byly použity v základním provedení, udrží mobilitu zařízení na stejné úrovni. Maximální rychlost tedy dosáhne 65–70 km / h a auto si zachová schopnost překonávat různé překážky. Možnost plavání, jako dříve, není poskytována.
Navrhuje se vybavit trup kombinovaným pancířem, který poskytuje všestrannou ochranu proti ručním palným zbraním. Kromě toho, stejně jako jeho předchůdci, Ajax / Scout SV obdrží sadu dalších namontovaných pancéřových modulů, které poskytují ochranu před dělostřeleckými granáty malého kalibru. Dalším doplňkovým ochranným prostředkem by měly být odpalovače kouřových granátů s možností použití fragmentační munice.
Velitelské vozidlo Athena. Obrázek General Dynamics UK
Uvnitř trupu se plánuje umístění prostoru pro dva nebo tři členy posádky a několik parašutistů nebo dalších specialistů. K dispozici jsou také místa pro instalaci bojových modulů různých typů, včetně těch, které jsou vybaveny dálkovým ovládáním. Všechny stroje rodiny musí dostávat jednotné prvky elektronického vybavení. Zařízení je navrženo tak, aby bylo postaveno podle otevřené architektury a vybaveno sadou nezbytných prvků. Předpokládá se, že stroje budou schopny sbírat data z různých sledovacích zařízení a senzorů, ukládat je a také je přenášet do dalších posádek nebo na velitelské stanoviště.
Všechna vozidla nové rodiny budou mít běžnou bojovou hmotnost 35-38 tun. Vzhledem k použití dalšího vybavení lze tento parametr zvýšit na 40-42 tun.
Sada speciálního vybavení a zbraní bude záviset na typu slibného vozidla. Takže ve verzi Ajax se navrhuje použít dvoučlennou věž s kanónovou výzbrojí, vyvinutou britskou pobočkou Lockheed Martin. Do nové věže se plánuje instalace slibného 40 mm automatického děla s teleskopickou municí. Věž také dostane moderní systém řízení palby, zaměřovací zařízení, vybavení pro sledování a průzkum atd. 245 vozidel Ajax bude vyrobeno ve třech konfiguracích, které se od sebe liší složením pozorovacího a komunikačního zařízení.
Průzkumné a inženýrské vozidlo Argus. Obrázek General Dynamics UK
Vozidla řady PMRS / Ares jsou nabízena jako obrněné transportéry a další vozidla se speciální výbavou. Od základního „Ajaxu“se liší absencí dělové věže a odlišným složením vybavení. Na střeše „Ares“, „Athény“atd. plánuje se instalace dálkově ovládané kulometné zbraňové stanice. Charakteristickým rysem stroje Ares je malý objem zadního oddílu vojska: pro vojáky se zbraněmi jsou pouze čtyři místa. Podle zpráv taková konfigurace obrněného vozidla není obrněným transportérem v plném slova smyslu a má doručit malé skupiny „specialistů“s potřebnými zbraněmi nebo zbraněmi na místo popravy mise. Zejména „Ares“bude sloužit k přepravě posádek protitankových raketových systémů.
Vozidla na bázi PMRS se budou navzájem lišit ve složení posádky, elektronice atd. Například velitelské stanoviště „Athéna“přijme posádku šesti lidí: řidiče, velitele a čtyři specialisty odpovědné za komunikaci a řízení. Tato linka bude muset vyřešit problémy s nalezením cílů, zpracováním dat a v případě potřeby samostatně bojovat s některými cíli pomocí vestavěných nebo přenosných zbraní.
Kuriózní vlastností projektu Scout SV / Ajax je přístup k vytváření opravárenských vozidel. Namísto jediného ARRV projekt zahrnuje použití samostatných vozidel pro opravy a obnovu. První by měl nést sadu nástrojů pro servis poškozeného zařízení a druhý obdrží jeřáb, tažné a tažné systémy a další vybavení pro práci s poškozeným zařízením na bojišti.
Opravné vozidlo Apollo. Obrázek General Dynamics UK
Společnost General Dynamics dosud vyrobila a testovala několik prototypů rodiny Ajax. V loňském roce byl představen prototyp obrněného transportéru PMRS / Ares. Na podzim 2015 byl předveden zkušený „Ajax“v konfiguraci bojového vozidla s dělovou výzbrojí. V blízké budoucnosti by se mělo objevit několik nových prototypů dalšího vybavení rodiny, jejichž úspěšné dokončení testů umožní zahájení sériové výstavby.
Nyní se společnosti zapojené do projektu Ajax / Scout SV připravují na zahájení sériové výroby nového zařízení. První prototypy strojů budou pravděpodobně postaveny ve španělských továrnách, poté začne výstavba ve Velké Británii. Podle některých zpráv převezmou britské podniky 80% montážních prací, zbývajících 20% provedou subdodavatelé z jiných zemí.
Příští rok by měla začít stavba první várky sériových obrněných vozidel rodiny Ajax. To umožní, aby byla první dávka předána zákazníkovi v průběhu roku 2017. Za několik let by General Dynamics měla dosáhnout maximální výrobní rychlosti, což umožní do poloviny příštího desetiletí postavit 589 obrněných vozidel. Dodávka obrněných vozidel nových modelů nahradí zastaralá vozidla rodiny CVR (T) znatelným zvýšením bojeschopnosti jednotek. Je třeba poznamenat, že současné plány přezbrojení mají některé zajímavé vlastnosti, například neúměrně velký počet velitelských a štábních vozidel Atheny (112 z 589 - 19% z celkového řádu) a neobvykle malý počet parašutistů v Aresu. Britská armáda však objednala přesně takové vybavení, které zjevně plně splňuje požadavky.
V současné době je rodina obrněných vozidel Ajax hlavní nadějí britské armády. Během příštích deseti let se plánuje dodání téměř šesti stovek nových strojů, které nahradí zastaralé vybavení. V budoucnu je možná nová objednávka takového zařízení. Čas ukáže, jak úspěšná bude plánovaná aktualizace flotily obrněných vozidel. Ajax se bude moci naplno ukázat až do konce tohoto desetiletí.
