V současné době jedna z německých loděnic montuje trup hlavní korvety typu Sa'ar 6, objednaný izraelskými námořními silami. V dohledné době bude budova s některými systémy předána zákazníkovi k dokončení. Aktuálně probíhající smlouva počítá s výstavbou čtyř lodí, z nichž poslední bude v provozu s flotilou do poloviny příštího desetiletí. Mezitím se navzdory určité atmosféře utajení dostanou volně k dispozici nové informace o postupu projektu.
Historie projektu Sa'ar 6 (pravopis Saar 6 se také nachází) sahá do poloviny minulého desetiletí, kdy izraelské velení převzalo vydání další aktualizace povrchové flotily. K nahrazení stávajících bojových jednotek byly zapotřebí nové lodě s pokročilými raketovými zbraněmi pro různé účely. Již několik let se zvažuje možnost získání lodí z té či oné cizí země. Byly studovány návrhy Německa, Jižní Koreje, USA atd.
Raná verze korvety Sa'ar 6. Obrázek FJB / bmpd.livejournal.com
V roce 2013 se velení rozhodlo získat nové lodě z Německa, ale podmínky budoucí smlouvy nebyly bezprostředně stanoveny. Přesto se na konci roku 2014 objevilo izraelsko -německé memorandum o porozumění a asi o rok později - pevná smlouva na čtyři slibné korvety. V rámci jednání před uzavřením smlouvy byly stanoveny hlavní rysy budoucí spolupráce, jakož i náklady na lodě a zásady jejich platby.
Podle mezinárodní dohody měly být nové lodě vyvinuty v rámci dvoustranné spolupráce. Německo a Izrael byly v tomto programu zastoupeny několika obrannými a loďařskými podniky. Jako základ pro budoucnost „Saar-6“byl vzat projekt lodi Korvette 130 (alias třídy Braunschweig) společností ThyssenKrupp Marine Systems-v tuto chvíli poslední korveta rodiny MEKO. Společnou revizí byl stávající projekt uveden do souladu s přáním izraelského námořnictva.
Podle smlouvy je stavba lodí přidělena závodu Kieler Werft v Kielu. Německá společnost musí zároveň vyrábět trupy a vybavovat je některými systémy. Elektrárna, zbraně, elektronické vybavení atd. jeho instalace je plánována po převodu hotového těla k zákazníkovi v Izraeli. Tato vlastnost smlouvy výrazně snížila její náklady. Za výstavbu čtyř budov dostává německá strana celkem 1,8 miliardy šekelů (430 milionů eur) - 450 milionů šekelů nebo 107,5 milionu eur na budovu.
Německá loď F260 Braunschweig projekt MEKO Korvette 130. Foto Wikimedia Commons
Zajímavostí nového programu je distribuce plateb podle smlouvy. V souladu s touto dohodou převezme Izrael většinu financí na výstavbu budov. Německo přitom stavbu 115 milionů eur dotuje. Podobné přístupy již byly použity při stavbě ponorek pro izraelské námořnictvo.
Izrael plánuje nezávisle vyrábět a platit za zbraně a vybavení lodí a poté je na vlastní náklady instalovat do trupů. Úplné složení navrhovaných produktů nebylo dosud oznámeno a navíc se zbrojní komplex v posledních letech několikrát změnil. V tomto ohledu jsou náklady na „izraelskou“část projektu stále neznámé. Podle různých odhadů může výroba a instalace všech potřebných systémů stát 200–220 milionů eur za každou loď. Kromě toho se staví nový suchý dok, který bude obsluhovat slibné korvety - tato práce vyžaduje dalších 800–900 milionů eur.
Na jaře 2017 izraelský tisk oznámil, že došlo k určitým technickým a organizačním problémům. Jejich důsledkem mělo být zvýšení nákladů na lodě a posun v načasování jejich stavby. Zejména celkové náklady na čtyři lodě se měly zvýšit o zhruba 150 milionů eur.
V roce 2015, po podpisu smlouvy, byl zahájen vývoj nového projektu Sa'ar 6 a poté byly zahájeny přípravy na budoucí výstavbu. Celá tato práce trvala o něco méně než dva roky. Pokládka hlavní korvety nového typu proběhla na začátku února 2018. Je zvláštní, že průkopnický obřad se konal za zavřenými dveřmi, bez široké publicity nebo pozvání tisku. Přesto práce začaly a pokračují dodnes. Podle dostupných údajů zašel Kieler Werft dostatečně daleko.
Nově vybudovaná nosní část olověné korvety třídy Sa'ar 6 v závodě v Kielu. Foto N. Dvori / twitter.com/ndvori
Začátkem října izraelský válečný zpravodaj Nir Dvori zveřejnil první fotografie nové stavěné lodi. Z nich vyplývá, že němečtí stavitelé lodí již vyrobili všechny hlavní části budoucího trupu. Na konci září a začátkem října byla příďová část ukotvena ke zbytku jednotek. Stavba hlavní budovy se tedy pohybuje vpřed a blíží se k dokončení.
Podle známých údajů bude příštích několik měsíců věnováno pokračování montáže trupu a nástavby, jakož i instalaci některých systémů stanovených smlouvou. Na konci příštího roku bude hotové tělo, neúplné, předáno zákazníkovi. Plánuje se transport z Kielu do jedné z izraelských loděnic, kde bude stavba dokončena. Tato práce bude nějakou dobu trvat, ale na začátku příštího desetiletí by měl být první Sa'ar 6 uveden do provozu.
První sériová loď nového projektu, pokud víme, ještě nebyla položena. Z publikovaných plánů však vyplývá, že poslední ze čtyř objednaných budov půjde k zákazníkovi v roce 2021. S využitím těchto zkušeností se Izrael chystá za několik měsíců dovybavit a otestovat to. Dodávka hotové čtvrté korvety je naplánována na roky 2021-22.
Úsek přídě při přepravě do montážní dílny. Foto N. Dvori / twitter.com/ndvori
Takové plány se však vyznačují nadměrným optimismem a skutečný stav věcí se může lišit. Vytvářejí se realističtější prognózy, podle kterých nebude stavba celé série dokončena ve stanoveném časovém rámci. Je docela možné, že kvůli složitosti práce a kvůli úpravám některých plánů bude do roku 2022 dokončena pouze vedoucí loď. Další tři budovy budou trvat ještě několik let, takže série bude zákazníkovi dodána až v polovině dvacátých let.
***
Nový německo-izraelský projekt korvety s řízenými střelami vychází ze stávajícího MEKO Korvette 130, ale má nejvýraznější rozdíly. Zákazník se v první řadě rozhodl výrazně posílit komplex výsadkové výzbroje. Výsledkem je, že korveta z hlediska palebné síly a munice může konkurovat lodím jiných tříd. Nové lodě se přitom nebudou lišit svými velkými rozměry ani výtlakem.
Projekt Saar-6 počítá se stavbou lodi o délce 90 m a maximální šířce něco přes 13 m. Normální ponor je 3–3,5 m. Celkový výtlak lodi je stanoven na 2 tisíce tun. Pro Izrael mírně překračuje základnu Korvette 130. Lodě obou typů jsou si navíc navzájem podobné. V obou případech je použit velký prodloužený trup se špičatým stonkem a žárovkou v přídi. Středová část trupu nese nadstavbu různé výšky, na jejímž nosu je most. Nástavba je vybavena dvěma stožáry s anténou a dalším vybavením různých typů.
Proces ukotvení centrální a zadní části. Foto N. Dvori / twitter.com/ndvori
Podle zpráv dostanou korvety elektrárnu CODAD založenou na naftových motorech MTU. Výkon motoru zajišťují dva vrtulové hřídele. Odhadovaná maximální rychlost lodi je 27 uzlů. Cestovní dosah při ekonomické rychlosti je 2500 námořních mil.
Charakteristickým rysem projektu Sa'ar 6 je použití velkého počtu detekčních a sledovacích zařízení různých tříd a typů. Zdá se, že zákazník chce zajistit schopnost kontrolovat povrchovou a vzdušnou situaci v okruhu několika set kilometrů. Kromě toho je pro efektivní využití četných zbraní předpokládaných v projektu nezbytný dobře vyvinutý komplex radarů a dalších prostředků.
Na dvou stožárech korvety budou umístěny antény několika radarů pro různé účely. Měly by být použity pozorovací, navigační a jiné stanice různých modelů. Zejména je podle některých zdrojů zajištěn provoz palubního vrtulníku samostatný lokátor. Projekt také počítá s využitím několika optických lokalizačních stanic s denními a nočními kamerami, včetně systému dálkového pohledu. Na palubě budou přirozeně různá protiopatření. Lodě dostanou rušičky a odpalovací zařízení pro návnady.
Instalace příďové sekce. Foto N. Dvori / twitter.com/ndvori
Během posledních let izraelské zdroje zveřejnily různá data o údajné výzbroji nových korvet. Současně bylo složení zbraně několikrát změněno tak či onak. Na konci září se v Izraeli konala nová výstava věnovaná rozvoji ozbrojených sil. Během této akce velení námořnictva oficiálně předvedlo nový model korvety Sa'ar 6. Soudě podle složení „vybavení“tohoto modelu zákazník znovu zrevidoval požadavky na loď a změnil složení raketová výzbroj. Hovoříme však pouze o změně muničního zatížení různých raketových systémů a o dalších poměrech raket v celkové munici. Žádné systémy nejsou nahrazeny novými.
Podle současných plánů by měl být na tank lodi umístěn dělostřelecký držák Leonardo Super Rapid 76/62 s dělem 76 mm. Za touto instalací, přímo před nástavbou, jsou dva bojové moduly Raphael Typhoon RW s 25mm kanóny. V případě potřeby mohou být tyto výrobky doplněny kulomety normálního kalibru. Mezi protiletadlovými děly je malá nástavba se svislými odpalovacími zařízeními. Tam budou pravděpodobně transportovány interceptorové střely Tamir komplexu C-Dome (lodní verze systému protiraketové obrany Kipat Barzel). Instalační kapacita je 40 raket.
Na centrální část nástavby je navrženo umístění čtyř (na každé straně dvou) odpalovacích zařízení pro rakety Harpoon. Je také možné použít rakety Gabriel Mk 5 izraelské výroby. V zadní části nástavby, která se vyznačuje zvýšenou výškou, jsou umístěny dva svislé odpalovací zařízení protiletadlového raketového systému Barak středního a dlouhého doletu. Každý z nich nese osm raket. Pod nimi jsou v portech bočních bran dvě vestavěné torpédomety ráže 324 mm.
Maketa korvety Sa'ar 6 s upravenou výzbrojí, představená na nedávné výstavě. Fotografie Wikimedia Commons
Zadní paluba je určena pro vzletovou podložku pro helikoptéru nebo bezpilotní letoun. V nástavbě před ním je umístěn hangár požadované velikosti. Loď bude schopna přepravit jednu helikoptéru typu SH-60 nebo dvojici bezpilotních letounů typu helikoptéra.
Hotová korveta typu Sa'ar 6 je tedy schopna monitorovat podmínky vzduchu, povrchu a pod vodou a v případě potřeby provést nezbytná opatření. Palubní systém vyzbrojování zajišťuje boj proti různým vzdušným cílům s organizací echeloned obrany pomocí dvou systémů protivzdušné obrany a řady dělostřeleckých systémů. Pro údery proti povrchovým cílům existuje několik sudových systémů a raketový systém Harpoon. Navrhuje se, aby ponorky byly zasaženy torpédy.
Jak již bylo uvedeno, charakteristickým rysem slibných korvet pro Izrael je více než rozvinutý zbrojní komplex. Pokud jde o podobné parametry, Saar-6 překonává svou velikostí a výtlakem mnoho dalších moderních korvet, které konkurují větším lodím. Očekává se, že lodě s navrhovanou raketovou, dělostřeleckou a torpédovou výzbrojí budou mít pozitivní dopad na potenciál izraelské flotily.
***
Docela dávno dospěly izraelské námořní síly k závěru, že je nutné modernizovat a posílit seskupení povrchu na úkor slibných korvet. Hledání vhodných lodí, vyjednávání s potenciálními dodavateli a určení podmínek smlouvy trvalo několik let. V roce 2015 tyto procesy skončily úspěšným podpisem smlouvy a před pár měsíci proběhlo pokládka vedoucí lodi nové řady.
Rozložení vybavení a zbraní. Foto Oleggranovsky.livejournal.com
V navrhované podobě je projekt korvety s naváděnými raketovými zbraněmi Sa'ar 6 jistým zájmem. Nutno však podotknout, že vypadá velmi odvážně. Na relativně malé mořské plošině se navrhuje umístit značné množství různého vybavení a zbraní různých tříd s velkým nákladem munice. Tento vzhled lodi je určen konkrétním technickým úkolem, jehož implementace musí být spojena s určitými problémy.
Zprávy z loňského jara a následné zprávy naznačují, že vývojáři korvety zatím neunikli očekávaným problémům. Loni na jaře se ukázalo, že potíže při řešení hlavních úkolů projektu vedly k výraznému zvýšení nákladů na program a také k posunu v načasování práce. Zatím nelze vyloučit, že se tato situace v budoucnu nebude opakovat a realizátoři projektu nebudou muset znovu revidovat odhad nebo harmonogram prací.
Podle současných plánů budou zhruba za rok německé společnosti Kieler Werft a ThyssenKrupp Marine Systems schopny převést trup hlavní korvety projektu Sa'ar 6 s omezeným počtem palubních systémů a sestav izraelským stavitelům lodí.. Dokončení stavby a vybavení lodi následnými testy bude nějakou dobu trvat. Poté, na začátku příštího desetiletí, vstoupí korveta do bojového složení izraelského námořnictva. Poté budou následovat další tři lodě. Čas ukáže, zda účastníci projektu budou schopni včas dokončit všechny potřebné práce a splnit stanovený rozpočet. Události posledních let nám umožňují předpokládat různé scénáře vývoje událostí.
