Výsledky uplynulého roku v bezpilotní sféře
Všechno, co souvisí s bezpilotními prostředky, je poměrně úzké a specifické téma. Přesto zprávy, tak či onak související, v uplynulém roce často přitahovaly pozornost vojensko-technické expertní komunity. Přicházeli hlavně ze zahraničí, ale u nás se dělo něco zajímavého (v některých třídách UAV).
Většina významných událostí ve světě dronů se odehrála ve známých společnostech, které v této oblasti působí již řadu let. Objevily se ale také nové firmy - tvůrci unikátních projektů.
Bojovníci
Ve třídě útočných bezpilotních letadel pokračuje jakási soutěž mezi dvěma dlouholetými rivaly - korporací Northrop Grumman a koncernem Boeing. Boeing loni ukázal nový X-45 Phantom Ray UAV na letecké show ve Farnborough. Zdá se však, že Northrop Grumman, který dron X-47 Pegasus dříve předváděl na různých výstavách, postoupil dál. Na začátku února bylo oznámeno, že tento slibný dron na palubě letounu poprvé letěl z letecké základny Edwards v Kalifornii a na podzim bylo oznámeno, že byl sestaven druhý bezpilotní letoun, který by měl být rovněž použit při probíhajícím letu testy.
Evropské konsorcium společností realizujících projekt bezpilotního vozidla stejné třídy - nEUROn - bohužel nepotěšilo. Podle všeho se kvůli nedostatku financí proměnil v jakousi dlouhodobou stavbu s nejistým osudem. Podobná situace je zjevná as domácím útokem UAV „Skat“, jehož uspořádání před několika lety představila ruská letecká společnost „MiG“.
Drony - „stratégové“
V této třídě letadel s vysokou nadmořskou výškou a délkou letu zůstává americký dron Global Hawk od společnosti Northrop Grumman Corporation jakýmsi „monopolem“. Zařízení, které má v budoucnu nahradit průzkumné letadlo U2 v americkém letectvu, fungovalo v uplynulém roce docela aktivně. Je tedy známo, že byl použit v libyjské kampani, byly hlášeny pravděpodobné případy použití „globálního jestřába“nad územím Severní Koreje. V loňském roce se dron navíc zúčastnil jakési humanitární mise v Japonsku - UAV provedla letecký průzkum nad oblastí nouzové jaderné elektrárny „Fukušima -1“.
Několik zemí touží získat tento dron. Mezi uchazeči jsou zejména Japonsko a Jižní Korea. Tento systém však zatím dostalo pouze Německo - v červenci provedl Global Hawk transatlantický let z letecké základny Edwards na letiště v německém Manchingu, kde na něj Cassidian nainstaluje průzkumné zařízení (včetně elektronického). Podle vyhlášených plánů německého ministerstva obrany by Luftwaffe měla dostat čtyři znovu vybavené drony.
Pro spravedlnost je třeba zmínit, že uprostřed léta byly prakticky špionážní záběry na čínské zařízení podobné třídy. Stále je však těžké říci, co přesně se za těmito fotografiemi skrývá. Dostupná data z Říše středu jsou velmi omezená kvůli dosti uzavřené informační politice Pekingu. Proto existují určité pochybnosti o realitě představovaného objektu. K „úniku“možná nedošlo bez vědomí úřadů ČLR a má za cíl dezinformovat geopolitické rivaly Číny.
Hlavní novinář - Teherán
Třída Medium-Altitude Long-Endurance (MALE) přinesla několik překvapení. Snad jednou z nejjasnějších a nejvíce diskutovaných byla zpráva o pádu tajného amerického UAV RQ-170 „Sentinel“do rukou íránské armády. Toto bezpilotní „tajné“průzkumné letadlo, které je pravděpodobně nejmodernějším zařízením ve své třídě, bylo vysazeno (podle jiných zdrojů padlo nebo přistálo) v Íránu počátkem prosince, a tak se ukázalo jako jakýsi novoroční dárek vedení islámské republiky (viz „MIC“, č. 50, 2011).
Hlavními „pracovními koňmi“v této třídě systémů UAV v minulém roce byli drony General Atomics MQ-1 „Predator“a General Atomics MQ-9 „Reaper“(Reaper / Predator B). S jejich pomocí byl proveden průzkum a byly provedeny údery proti pozemním cílům v Afghánistánu, Pákistánu, Libyi. Ve stejné době se počet dronů v americkém letectvu neustále zvyšoval. Začátkem roku 2011 objednalo americké vojenské letectvo 24 bezpilotních letounů Reaper a v prosinci dalších 40. Kromě toho se na konci roku v médiích objevily zprávy o tom, že letectvo kupuje UAV Avenger / Predator C, další vývoj Predátorů »Vybaven dvouproudovým motorem a PAR. V blízké budoucnosti budou podle všeho testováni v Afghánistánu.
Pokud v Novém světě nejsou pochybnosti o způsobech dalšího rozvoje tímto směrem - General Atomics je ve skutečnosti v tomto tržním segmentu ve Spojených státech monopolem, pak v Evropě není vše tak jasné. Souběžně se zde realizuje řada projektů.
Před několika lety, aby uzavřely výklenek dronů středních výšek s dlouhým dosahem, získaly francouzské ozbrojené síly v Izraeli dávku UAV. Nešlo však jen o nákup, ale do jisté míry o společný projekt, na kterém se na jedné straně podílela izraelská společnost IAI se svým dronem Heron, a na druhé straně evropský koncern EADS. Zařízení, které několikrát změnilo název a nyní je známé pod názvem Harfang, používá francouzská armáda, zejména v Afghánistánu. Navzdory zdánlivě docela úspěšnému provozu dat UAV se loni ministerstvo obrany páté republiky rozhodlo získat také americký Reaper. Podle některých zdrojů to může být dáno lepší integrací (interoperabilitou) zámořských strojů do informačních systémů NATO.
Francouzi, kteří chtějí mít vlastní systémy, Francouzi zároveň, i když ne rychle, stále vyvíjejí projekt Talarion. Maketa budoucí UAV v plné velikosti je uvedena na statickém parkovišti společnosti Cassidian na loňské letecké show Le Bourget.
Konkurentem tohoto zařízení je britský dron Mantis. Společnost BAE Systems, která na vývoji tohoto dronu pracovala samostatně již několik předchozích let, loni oznámila, že se připojila k projektu francouzské společnosti Dassault Aviation, který změnil název na Telemos. Pokud jde o fázi implementace, je pokročilejší než Talarion - zařízení poprvé letělo před dvěma lety. Podle dostupných informací však parlament páté republiky neschválil financování francouzské účasti na projektu. V tuto chvíli tedy šance na UAV Talarion stále vypadají výhodněji.
Některé další státy nejsou proti vstupu do klubu vlastníků bezpilotních systémů třídy MALE. Jejich záměry jsou stimulovány touhou mít drony vlastní výroby a být nezávislí na politickém prostředí, a v některých případech také neschopností získat taková zařízení ze Spojených států nebo Izraele.
Na začátku roku 2011 Indie předvedla projekt Rustom UAV na výstavě v Bangalore. Přibližně ve stejnou dobu provedla Anka svůj první zkušební let v Turecku. Na podzim během letecké přehlídky v Dubaji překvapila společnost Adcom Systems ve Spojených arabských emirátech veřejnost novým neobvyklým projektem United-40 s trupem ve tvaru písmene S a tandemovým křídlem s velkým poměrem stran.
Je zcela zřejmé, že Čína také velmi touží po získání příslušných systémů, což opakovaně vysílá do vzduchu model modelu Pterodactyl UAV, který připomíná repliku amerického aparátu Predator. Číňané jsou slavní opisovači, ale je stále těžké s jistotou říci, zda je tento dron skutečným projektem, nebo z Říše středu doručují „atrapu“, která má odvádět pozornost.
Konečně hlavní událost roku v této třídě vozidel pro nás nepochybně souvisí s plány ruského ministerstva obrany. Domácí MALE by se měli objevit ve dvou kategoriích najednou - 800 a 4500 kilogramů, což vyvolává analogii s americkým Predatorem a Reaperem. Společnosti „Transas“(Petrohrad) a „Sokol“(Kazaň) budou muset vyvinout tato zařízení pro vojenské oddělení Ruské federace. Očekává se, že oba projekty povede tým vedený jedním z našich nejslavnějších odborníků v oblasti bezpilotních vozidel Nikolajem Dolženkovem.
Zdá se, že to zaprvé znamená, že ministerstvo obrany ztratilo důvěru ve společnost OJSC Radio Engineering Concern Vega, která dříve jako hlavní vývojář bezpilotních systémů byla hlavním příjemcem státních prostředků. A za druhé to s největší pravděpodobností naznačuje, že projekt Luch UAV, vytvořený na základě pilotního lehkého letadla Sigma-5 počátečního výcviku stejnojmennou konstrukční kanceláří z Rybinska, který je součástí koncernu Vega, byl uzavřen.
Soutěžte se „stínem“
Ve třídě taktických systémů přinesl uplynulý rok také několik novinek. Ukázalo se tedy, že americká společnost AAI zahájila letové testy vylepšené verze RQ-7 Shadow („Shadow“)-nejslavnějšího bezpilotního systému taktické třídy na světě. Nový Shadow-M2 se údajně bude od základní verze lišit zvýšeným užitečným zatížením a vylepšenou integrací avioniky. Kromě toho může být tento zpočátku průzkumný dron brzy vybaven zbraněmi - Raytheon dokončil první fázi testování nové 5, 5 kilogramové malé pumy, vytvořené v rámci programu STM (Small Tactical Munition), konkrétně pro vozidla třídy Shadow.
Ruská společnost Aerokon (Kazaň) zase vytvořila UAV Rubezh-30. Navzdory skutečnosti, že tento systém byl představen široké veřejnosti teprve na MAKS loni v létě, podle informací vývojáře již byl dodán prvnímu zahraničnímu zákazníkovi ve Venezuele.
Další zajímavou novinku bylo možné pozorovat na konci května v hlavním městě Běloruska na výstavě zbraní a vojenského vybavení MILEX. Jedná se o bezpilotní letoun „Grif-1“, na jehož práci celkem úspěšně pracuje skupina podniků v čele s 558. závodem na opravu letadel (Baranovichi) a konstrukční kanceláří Minsk INDELA. V zemi sousedící s Ruskem se zavádí komplexní státní program pro rozvoj bezpilotních leteckých systémů. Poměrně promyšlená politika UAV s jasně definovanými cíli, pravidelným financováním a sledováním implementace, zdá se, začala přinášet ovoce.
Když se vrátíme k domácím dronům, je třeba poznamenat, že za poslední rok společnost Transas výrazně vylepšila UAV Dozor-100. Zejména je na něm nyní nainstalováno zařízení ADS-B. Společné testovací lety pilotovaných a bezpilotních letadel vybavených těmito automaticky závislými sledovacími transpondéry, které se konaly koncem jara poblíž leteckých a bezpilotních vzdušných prostředků ve vzdušném prostoru. Toto je jedna z možností řešení významného problému, který brání masivnímu šíření systémů UAV.
Ilustrativní příklady
Ve třídě mini-UAV bylo jednou z hlavních událostí roku 2011, kdy se v naší zemi objevilo první zařízení s vodíkovým palivovým článkem. „Inspector 402“předvedla na MAKS společnost „Aerokon“ze Žukovského poblíž Moskvy, jedna z prvních, kdo včas zaznamenal světový trend v používání vodíkových palivových článků v tomto segmentu ke zvýšení doby letu. Pokud navíc většina zahraničních dronů používá singapurské výrobky, je inspektor vybaven jejich domácím protějškem vyvinutým institutem Kurchatov.
Podle Eduarda Baghdasaryana, ředitele Aeroconu, byl projekt realizován v poměrně krátkém časovém rámci za aktivní účasti Vladimíra Kargopolceva, ředitele inženýrského centra UAC. Rusko tedy prokázalo na jedné straně dodržování globálních trendů a na druhé straně schopnost nekupovat, ale samo vytvářet vhodné systémy.
Enix také výrazně upravila své bezpilotní prostředky. Na konci roku 2010 byl její Eleron spolu se zařízeními dvou dalších společností vybrán komisí ruských pozemních sil na základě výsledků srovnávacích testů. Můžeme říci, že je to přesně stejný příklad, když domácí odborníci studovali zahraniční zkušenosti, důkladně se seznámili s izraelskými vzorky mini-UAV zakoupených ruským ministerstvem obrany a poté, co je kreativně přehodnotili, použili ve svém vlastním vývoji některé racionální přístupy.. Očekává se, že po absolvování státních testů vstoupí do služby několik desítek „Eleronů“. Mezitím je komplex aktivně využíván civilními a polovojenskými (polovojenskými) zákazníky, což dokazuje vysokou spolehlivost v různých provozních podmínkách, mimo jiné i za polárním kruhem.
Na konci roku pobaltská flotila získala ještě jeden domácí bezpilotní komplex „Grusha“. Podle zástupce této operačně-strategické formace jsou vozidla primárně určena k vybavení jednotek námořní pěchoty a motorové puškové formace pobřežních sil (79. samostatná gardová motorizovaná střelecká brigáda).
Odrůda rotorového letadla
V roce 2011 se objevily také zprávy týkající se UAV helikoptérového typu. V říjnu se tedy ukázalo, že americké námořnictvo a americká námořní pěchota (ILC) zvolily bezpilotní rotorové letadlo K-MAX, na kterém pracují Lockheed Martin a Kaman, pro nasazení v Afghánistánu. Tomuto rozhodnutí předcházely úspěšně dokončené testy. Na základě jejich výsledků bylo potvrzeno, že bezpilotní vrtulník K-MAX splňuje požadavky námořnictva a ILC, konkrétně je schopen denně doručovat náklad o celkové hmotnosti 2 700 kilogramů a lze jej použít k zajištění logistické podpory pro vojenské jednotky námořní pěchoty bojující v Afghánistánu.
Boeing pokračuje v práci na dalším, také docela velkém UAV typu helikoptéry - Little Bird. Podle dostupných informací byly v červnu a červenci 2011 ve Spojených státech úspěšně provedeny testy na automatické přistání dronu, a to i na mobilní platformě, která simuluje palubu lodi.
Současně navzdory úsilí konkurenčních společností zůstává nejslavnějším projektem v oblasti poměrně velkých vozidel Northav Grumman MQ-8 Fire Scout UAV. Během roku byly použity během vojenských operací v Afghánistánu a později v Libyi. Nyní se vážně zvažují otázky umístění zbraní na palubu těchto dronů. Na konci roku 2011 vyšlo najevo, že americké námořnictvo vytvoří letku plně vybavenou vrtulníky dronů. Hlavním uchazečem je Fire Scout.
Velmi zajímavý projekt na dubajské letecké show představila švýcarská společnost Unmanned Systems AG. Myšlenkou jeho konstruktérů je přesunout motor z trupu, umístit jej nad hlavní rotor a v důsledku toho uvolnit místo pro další palivové nádrže a vybavení, odstranit ocasní rotor a také vyřešit problém námrazy na hlavní rotor.
Pokud však tento švýcarský projekt stále probíhá - jeho připravenost se očekává příští rok, pak je bezpilotní systém Camcopter S -100 rakouské společnosti Schiebel již aktivně používán v různých zemích světa. V roce 2011 získal tento jeden z komerčně nejúspěšnějších projektů v oblasti systémů UAV vrtulníků ruskou „registraci“.
Tuzemská společnost „Gorizont“, jeden z hlavních dodavatelů technických systémů služby pohraniční stráže FSB Ruska, uzavřela dohodu o vytvoření licencovaného montážního závodu pro systémy Camcopter v Rostově na Donu. Podle odborníků byly na podzim roku 2011 na pohraniční hlídkové lodi projektu 22460 „Rubin“v Novorossijské oblasti provedeny úspěšné testy, včetně vzletu, přistání, detekce, sledování a rozpoznávání vysokorychlostního, nenápadného povrchového cíle typu „velryba“, manévrující rychlostí 24 uzlů …
INDELA KB - možná nejslavnější běloruská společnost pracující v oblasti vývoje dronů, představila veřejnosti celou rodinu bezpilotních vrtulníků. Loni na podzim se stalo známým zážitek z používání jednoho z nich. Vrtulník Sky Hunter, vybavený 12-ti palnými ručními zbraněmi upevněnými na gyro-stabilizované věži, úspěšně odletěl na podzimních cvičeních v Bělorusku. Úspěchy KB INDELA u nás nezůstaly bez povšimnutí - podle dostupných informací Russian Helicopters se společností v rámci vytváření lehkých UAV úzce spolupracuje.
Obecně platí, že specialisté ruských vrtulníků, jak vyplývá ze zprávy vedoucího bezpilotního směru holdingu Gennadije Bebeshka, pracují na projektech na vytvoření několika bezpilotních vrtulníků různých tříd. Jedinou ruskou společností, která jim může konkurovat, je možná Petrohradský vědecký a výrobní podnik Radar Mms. Je však zřejmé, že dokud zákazník, zastoupený ruským ministerstvem obrany, nerozhodne o požadavcích na příslušné systémy a nerozdělí potřebné finanční prostředky na práci na nich, budou prováděny v pomalém režimu.
Dva zajímavé systémy loni ukázala veřejnosti izraelská společnost IAI, známější jako tvůrce bezpilotních letadel. Prvním z nich je Panther UAV, předvedený na pařížské letecké show v Le Bourget. Jedná se o tiltrotor se třemi otočnými vrtulemi, který umožňuje vertikální vzlet a přistání v režimu helikoptéry a horizontální let v režimu letadla. Podle zástupců společnosti se na základě tohoto zařízení plánuje vytvoření celé rodiny dronů různých tříd, které zjevně uzavřou výklenek taktických UAV dříve obsazených systémy I-View. Druhým zařízením je kvadrokoptéra. Na rozdíl od většiny podobných zařízení, která na světě existují, je uvázána, což ji činí podobnou balónovým systémům - doba letu dronu je prakticky neomezená, protože elektřina se přenáší kabelem z pozemní stanice. Systém je přitom mnohem kompaktnější a jeho nasazení je rychlejší.
