Vypuštění první balistické rakety na centrální střelnici státu Kapustin Yar bylo průlomem ve zcela nové oblasti vědy a techniky a znamenalo začátek testovacích prací na vytvoření štítu jaderných raket a kosmického průmyslu SSSR.
V květnu 1946 podepsal předseda Rady ministrů SSSR Joseph Stalin přísně tajné usnesení o otázkách proudových zbraní. Tento dokument se stal výchozím bodem pro organizaci výzkumu a experimentálních prací na výrobě sovětských balistických raket. Práce na vývoji proudové technologie byly prohlášeny za nejdůležitější státní úkol. Ministerstva a vědecké organizace byly povinny přednostně plnit úkoly týkající se proudových technologií.
Na základě vyhlášky byly vytvořeny vědeckovýzkumné ústavy a projekční kanceláře. Třetí oddělení NII-88 vedl Sergej Pavlovič Korolev, stal se hlavním konstruktérem produktu číslo 1-toto je název domácí balistické rakety dlouhého doletu.
Ve zrychleném tempu byla zahájena stavba zkušebního místa raket, vytvoření speciální brigády zálohy nejvyššího vrchního velení na základě 92. gardového minometného pluku. Během Velké vlastenecké války se tento pluk účastnil mnoha operací k porážce nacistů pomocí bojových vozidel raketového dělostřelectva BM-13 „Katyusha“.
- Od září 1946 vedly tři expedice průzkum k výběru umístění Státního centrálního testovacího místa pro proudovou technologii. Speciálně vytvořená státní komise prozkoumala sedm možných oblastí skládky. V březnu 1947 po důkladném technickém a ekonomickém posouzení dospěla komise k závěru, že nejoptimálnější jsou dvě oblasti pro uložení skládky - vesnice Naurskaya, region Groznyj a vesnice Kapustin Yar, oblast Stalingrad. Současně až do června 1947, jak dokládají archivní dokumenty, byla upřednostňována vesnice Naurskaya. V jednom z memorand maršála dělostřelectva Jakovleva bylo řečeno, že výstavba GCP v oblasti vesnice Naurskaya umožňuje položit zkušební trasu až do 3000 kilometrů a zajistí testování nejen rakety dlouhého doletu, ale také všechny druhy pozemních, protiletadlových a mořských raket. Tato možnost bude vyžadovat nejnižší materiální náklady na přesídlování místního obyvatelstva a přesun podniků do jiných oblastí. Proti výstavbě cvičiště v Naurskaya se vyslovil pouze ministr chovu zvířat Kozlov, který svůj protest motivoval potřebou odcizit významnou část černých pastvin, - uvedl Vladimir Ivkin, korespondent Ruské akademie raket a Artillery Sciences, autor vojensko-historických prací o historii strategických raketových sil.
Inženýrské jednotky v oblasti obce Kapustin Yar během krátké doby připravily minimální zázemí nezbytné pro zkoušky střelby a starty pilotů, železobetonový stojan, technické postavení, odpalovací rampu a železniční tratě. Pro pozorování raket za letu byly organizovány radarové služby, kine-teodolit, letecké pozorování, meteorologická stanice Hlavního ředitelství hydrometeorologické služby, jednotná časová služba a komunikace. A na začátku října 1947 podal vedoucí Státního střediskového dosahu generálmajor Vasilij Voznyuk vedení zvláštního výboru pro tryskové technologie v rámci Rady ministrů SSSR o připravenosti doletu pro odpalování raket.
- Při prvním spuštění A-4 již na testovacím místě pracovalo více než 2200 specialistů z dvanácti různých ministerstev. Atmosféra byla napjatá. Přítomnost vysokých úředníků, neúspěchy v přípravě na start rakety, bezesné noci se projevily. Raketoví vědci navíc před silou přírody pociťovali svoji naprostou bezmoc. Všechny jejich práce byly nyní závislé na počasí. V dnešní době téměř všichni specialisté testovacího místa citlivě naslouchali názoru prognostiků - koneckonců pro měření trajektorie byla nutná jasná obloha, - řekl Vladimir Ivkin.
Ráno 18. října 1947 bylo čisté, slunečné a chladné. Startovní podmínky byly perfektní. V tento den, v 10,47 moskevského času, byla v SSSR na zkušebním místě Kapustin Jar vypuštěna první balistická raketa. Raketa vystoupala do výšky 86 km a při vstupu do hustých vrstev atmosféry se zhroutila, dosáhla zemského povrchu 274 km od začátku s odchylkou 30 km. Start rakety A-4 byl prvním krokem k vytvoření jaderného raketového štítu a kosmického průmyslu Sovětského svazu. Celkem byly v období od 18. října do 13. listopadu 1947 provedeny tři požární zkoušky, vypuštěno 11 raket A-4, z nichž 9 dosáhlo cíle. Na základě získaných zkušeností vláda uznala potřebu pokračovat v dalších pracích na vytvoření sovětské balistické rakety R-1 a souběžně s vytvořením této rakety s doletem 250–270 km urychlit vývoj, vědecké a experimentální práce na výrobě rakety R-2 s letovým dosahem 600 km a vývoji projektu rakety R-3 s letovým dosahem 3000 km. Na přípravě všech těchto raket ke startu se podílel Ivan Fedorovič Shipov, s nímž se korespondentovi „Krasnaya Zvezda“podařilo promluvit.
Ráno 18. října 1947 bylo čisté, slunečné a chladné. Startovní podmínky byly perfektní
V létě 1949 absolvoval Ivan Shipov Rjazaňskou automobilovou školu. Velitel roty oznámil, že Shipov a dalších devět absolventů má dorazit na další službu do Kapustin Yar.
- V té době nevěděli o Kapustinu Yarovi, přestože raketa R-1 již byla testována na testovacím místě,- vzpomíná inženýr-plukovník ve výslužbě Ivan Fedorovič Shipov. - Pravda, čím víc jsme se k skládce blížili, tím tišeji o tom mluvili. Na stanici poblíž Stalingradu jsem se rozhodl zeptat se důstojníka schůzky na nové pracovní místo a on odpověděl, že teď mluví o Kapustinovi Yarovi jen šeptem. Jako, přijďte a zjistěte vše.
Koncová stanice se skládala ze dvou vagónů a několika staničních dělníků. A všude kolem je spálená step. Vítr a prach. Ale nebyl čas ztratit srdce. Státní centrální cvičiště se začalo rozšiřovat a do Kapustin Yar dorazilo asi 100 poručíků. V roce 1949 byly na místě města pouze dřevěné panelové domy, důstojnický dům - dřevěný barák dlouhý 30 metrů, ředitelství a 1. ředitelství skládky. A na místě moderního velitelství a důstojnického domu byly vykopány jámy.
Ivan Fedorovič byl jmenován do pozice technika, poté vedl četu pro odpalování raket. Baterie byla vytvořena z pěti čet a skládala se z přibližně 160 lidí. Baterie byla umístěna v zemnících v místě číslo 2 - technická poloha pro přípravu rakety na start.
V prvních letech provozu testovacího místa museli opraváři žít v zemljanech, vagónech a stanech, dokud na všech místech nepostavili stacionární stavby. Ti, kteří pracovali na 10. místě, kde se nacházelo sídlo a služby skládky, byli téměř všichni ubytováni v bytech vesnice Kapustin Yar, nejbližších vesnic a farem.
- Život nebyl upraven. Pronajali jsme si dům na samém okraji vesnice Kapustin Yar. Na podzim začaly pršet a silnice byly hněteny, takže se musely držet suti. Tyto silnice pošlapaly kamiony dvou stavebních dálnic a naší polygonové dálnice a na služebnu je to 5 km. A často jsme strávili noc s vojáky v místě služby. Dobré město bylo samozřejmě postaveno později, - připomíná Ivan Shipov.
První seznámení Ivana Shipova s balistickou raketou se uskutečnilo na bojovém výcviku, kterého se zúčastnili konstruktéři a testeři raket pod vedením Koroleva a velká skupina důstojníků z 1. zkušebního oddělení testovacího stanoviště Kapustin Yar. Byli účastníky prvního startu rakety A-4. Mnoho z nich se nedávno zúčastnilo divokých bitev Velké vlastenecké války, představovalo různé typy ozbrojených sil.
Ivan Fedorovič se setkal s účastníky prvního startu balistické rakety A-4 později během let služby v dosahu. Uvádí desítky důstojníků a generálů podle jména a patronyma, jejich úspěchy během soudních procesů a další osud.
- Stateční, přímí důstojníci, kteří prošli Velkou vlasteneckou válkou. Dali nám lekce odvahy, statečnosti a vštípili nám pocit zodpovědnosti při provádění nebezpečných experimentálních a testovacích prací, - s vděčností vzpomíná Ivan Fjodorovič. - Proč jsem byl po škole poslán na cvičiště? Šest let jsem pracoval na JZD, naše matka, naše děti, měla čtyři, otec zemřel na frontě. Lekce tvrdé práce mi poskytly podporu tvrdé práce, kterou jsem si udržel v armádě. Možná byl díky tvrdé práci poslán na skládku Kapustin Yar.
Ivanu Shipovovi byly k dispozici všechny podvozky služebních vozidel, palivových tankerů, nákladních aut na alkohol, kyslíkových nádrží s traktory, na kterých byl ze speciálního skladu paliva na odpalovací rampu transportován kapalný kyslík až na 30 km. Dodací vozidla pro tanky jela nízkou rychlostí, traktor se pohyboval rychlostí 5 km / h. Vedoucí čety jel v zimě na housenkovém traktoru bez taxíku. Musel jsem poslat auto s teplým jídlem a čajem. A aby za jízdy nezamrzli, řidiči seskočili z traktoru a šli vedle. V zimě bylo s provozem mnoho potíží.
- S kapalným kyslíkem bylo mnoho potíží. V létě na ulici + 42 ° C a teplota varu kyslíku je -182 ° C. Odpařovalo se velmi intenzivně, do výchozích poloh bylo nutné dodat dvojnásobný, trojnásobný přísun kapalného kyslíku. Raketa byla připravena ke startu ve vzpřímené poloze asi 4 hodiny a v procesu přípravy byla neustále napájena tekutým kyslíkem, - říká Ivan Shipov.
Podle Ivana Fedoroviče opustil odpalovací rampu minutu před startem. Operátor číslo jedna z bunkru dal povel k uzavření ventilu, který je na raketě. Při nízkých teplotách byly hadice a ventil mrazivé. Obsluha stiskla tlačítko v násypce, ale na první pokus nikdy nezavřel vnější plnící systém kapalného kyslíku.
- Zazněl příkaz zasáhnout ventil kladivem. Kladivo a téměř všechny nástroje byly vyrobeny ze slitin bronzu, takže se při nárazu neobjevily jiskry. Udeřil jsem kladivem, ventil se posadil, hlásil zavření, hadici odhodilo do auta. Odešla a já běžel k bunkru. Poté zazněl předběžný příkaz k odpálení rakety a hlavní povel byl dán při spuštění hlavního motoru, - usmívá se Ivan Fedorovič.
Ivan Shipov se jako vedoucí plnícího oddělení odpalovacího týmu zúčastnil v únoru 1956 prvního zkušebního startu balistické rakety s jadernou náloží. Z 18 lidí startovního týmu prvního startu R-5M dodnes přežili pouze Ivan Fedorovič a velitel startovního týmu R-5M Michail Vasilyevič Tereshchenko. Spolupracovníci žijí ve Volgogradu, často se ozývají a scházejí se.
Na střelnici Kapustin Yar sloužil Ivan Fedorovič Shipov do roku 1957 a po absolvování akademie se vrátil, aby sloužil ve svém domovském dosahu na 2. ředitelství, kde se zabýval mobilními raketovými systémy Temp.
- Aby byly rakety nahrazeny kapalným palivem složkami varícími při nízkých teplotách, byly vytvořeny rakety s vysokovroucími složkami s kratší dobou přípravy ke startu. Pak se objevily ty na tuhá paliva, které se staly dominantními pro střely všech typů, - řekl Ivan Shipov. "Pokrok v celé naší generaci byl obrovský." Počínaje velkým množstvím ruční práce zahrnující bojové posádky až po automatizovanou přípravu rakety na start.
