Raketa, která položila základ domácích operačně-taktických a podvodních raketových systémů, se zrodila jako výsledek vědeckého a technického experimentu
Samohybný odpalovací prostředek rakety R-11M na listopadovém průvodu v Moskvě. Fotografie ze stránek
Ještě před koncem testů R-11 proběhlo několik událostí, které předurčily další osud této rakety. Nejprve byl 11. dubna 1955 Viktor Makeev na příkaz ministra vyzbrojování Dmitrije Ustinova jmenován zástupcem hlavního konstruktéra OKB-1 Sergeje Koroleva a současně-hlavním konstruktérem SKB-385 v závodě Zlatoust č. 66. To byl začátek budoucího Hlavního raketového centra, které nakonec dostalo jméno svého tvůrce.
Za druhé, v lednu 1954 se začalo s projektováním a 26. srpna bylo vydáno vládní nařízení o vývoji rakety R-11M-nosiče jaderné nálože RDS-4. To téměř okamžitě proměnilo nepříliš poslušnou a drahou hračku ve zbraň schopnou radikálně změnit rovnováhu sil na západních hranicích, nejprve SSSR, a pak celé Varšavské smlouvy.
A za třetí, 26. ledna byl vydán společný výnos Ústředním výborem KSSS a Radou ministrů SSSR „O provádění experimentálních projekčních prací na vyzbrojování ponorek balistickými raketami dlouhého doletu a vývoji technického na základě těchto prací návrh pro velkou ponorku s raketovými zbraněmi. “11. února byl zahájen vývoj rakety R-11FM a o šest měsíců později, 16. září, bylo v Bílém moři provedeno první úspěšné odpálení balistické rakety z ponorky na světě.
P-11 v záloze nejvyššího vrchního velení
Jak bylo v sovětských ozbrojených silách zvykem, formování prvních jednotek, které měly přijmout nový raketový systém, začalo krátce před koncem testů R-11. V květnu 1955 v souladu se směrnicí náčelníka generálního štábu sovětské armády č. 3/464128 změnila 233. ženijní brigáda - bývalá dělostřelecká brigáda vysokého výkonu vojenského újezdu Voroněž - své personální obsazení. Byly v něm vytvořeny tři samostatné divize, z nichž každá získala své vlastní číslo a svůj vlastní bojový prapor, čímž se stala nezávislou vojenskou jednotkou.
Zimní praktická cvičení z výpočtu samohybného odpalovacího zařízení R-11M. Fotografie ze stránek
Tak vznikl tradiční štáb strojírenských (později - raketových) brigád rezervy nejvyššího vrchního velení. Každá brigáda se zpravidla skládala ze tří - někdy jako výjimky dvou nebo čtyř - samostatných divizí strojírenství, později rakety. A jako součást každé samostatné divize byly tři startovací baterie, řídicí baterie, technická a parkovací baterie a kromě nich existovaly další jednotky, které podporovaly činnost jednotky.
V praxi se taková organizace služby ukázala jako extrémně těžkopádná a nepohodlná, i když to nebylo okamžitě odhaleno. 27. června 1956 vypálila jedna z baterií 233. inženýrské brigády první střelu v historii jednotky novou raketou R-11 na státní zkušební místo v Kapustin Yar. O něco více než rok později, v září 1957, odpálila 15. samostatná inženýrská divize 233. brigády během cvičení, které bylo součástí vojenské útočné výcvikové operace, ve svém arzenálu devět raket. Během těchto cvičení bylo jasné, že v plné síle, s celým systémem servisního vybavení, se divize stává nemotornou a špatně ovládanou. Nakonec byl tento problém vyřešen díky tomu, že z divize byly odstraněny technické a parkové baterie, zůstala pouze ženijní raketová četa a hlavní část služebních funkcí převzali odpovídající jednotky brigády.
Částečně byl problém extrémní objemnosti raketových divizí vyzbrojených raketami R-11 vyřešen také objevením se nové modifikace-R-11M, která kromě tradičního vozového parku s transportéry, montéry a dalšími servisní vozidla, obdržela pásový podvozek s vlastním pohonem. Tato instalace byla navržena na základě těžkého samohybného dělostřeleckého zařízení ISU-152 současně s vývojem samotného R-11M v letech 1955-56. Vývoj prováděli inženýři a konstruktéři závodu Kirovsky, jehož konstrukční kancelář později vytvořila více než jeden typ podobného zařízení (zejména v závodě Kirovsky byl vyvinut jediný odpalovací zařízení pro jediný pevný pohon raketa RT-15 v historii OKB-1: více si o tom přečtěte v materiálu „RT-15: historie vytvoření první balistické rakety s vlastním pohonem SSSR“). V důsledku toho bylo možné snížit počet vozidel v každé samostatné divizi třikrát: pokud v prvních verzích personální tabulky dosáhl celkový počet vozidel v divizi 152, pak u samohybných odpalovacích zařízení který nahradil několik specializovaných vozidel najednou, jejich počet byl snížen na padesát.
Kresba samohybného odpalovacího zařízení rakety R-11M v bojové a složené poloze. Fotografie ze stránek
Střely R-11 na vozících pro silniční dopravu i rakety R-11M určené pro použití s jadernými hlavicemi na podvozcích s vlastním pohonem byly Moskvanům a zahraničním hostům hrdě předvedeny na přehlídkách v hlavním městě. „Jedenáctka“byla poprvé projížděna přes Rudé náměstí 7. listopadu 1957 - ve verzi R -11M a od té doby až do samotného odstoupení ze služby zůstali nepostradatelnými účastníky moskevských přehlídek v květnu a listopadu. Mimochodem, přehlídek se zúčastnily také „námořní“rakety R -11FM - oprávněně jako první balistické rakety v zemi, které přijaly ponorky.
„Jedenáctý“jde do námořní služby
"S příchodem rakety R-11 s vysokovroucími součástmi, navrženou pro mobilní start, se objevila praktická příležitost vyvinout modifikaci balistické rakety dlouhého doletu vypuštěné z ponorky," píše Boris Chertok ve své knize. „Rakety a lidé“. - Námořníci byli ve srovnání s veliteli pozemků pro nový typ zbraní velmi nadšení. Už jsem psal o skepsi vyjádřené mnoha vojenskými generály při porovnávání účinnosti konvenčních zbraní a raket. Námořníci se ukázali být mnohem prozíravější. Navrhli vytvořit novou třídu lodí - raketové ponorky s unikátními vlastnostmi. Ponorka vyzbrojená torpédy měla zasáhnout pouze nepřátelské lodě. Ponorka vyzbrojená balistickými raketami byla schopná zasáhnout pozemní cíle z moře, vzdáleného od něj tisíce kilometrů, a přitom zůstala nezranitelná.
Korolyov rád rozvíjel nové nápady a stejnou lásku k novým věcem vyžadoval i od svých společníků. Ale v takovém neobvyklém počinu byli nejprve zapotřebí silní spojenci mezi „candáty“- staviteli lodí.
Korolevovým spojencem byl hlavní konstruktér TsKB-16 Nikolai Nikitovich Isanin. Byl to zkušený stavitel lodí, který se začal věnovat ponorkám, když dokončil školu stavění těžkých křižníků a bitevních lodí. Během války se zabýval tehdy nejpopulárnějším typem lodí - torpédovými čluny. Isanin se stal hlavním konstruktérem naftových ponorek pouhé dva roky před setkáním s Korolevem. Odvážně se pustil do úpravy svého projektu „611“pod raketovým nosičem “.
Námořní transportér s raketou R-11FM na přehlídce. Fotografie ze stránek
Stejně jako bylo vojenským stavitelům lodí jasné, že není možné přizpůsobit ponorku pro odpalování raket jednoduchou modernizací, bylo střelcům jasné, že není možné jednoduše vzít R -11 a strčit ji do ponorky - měla být upřesněn. To je přesně to, co bylo třeba udělat, čímž vznikla modifikace R-11FM. A Sergej Korolev, navzdory skutečnosti, že by to pravděpodobně chtěl udělat sám, přenesl tento úkol na ramena muže, kterým si byl jistý - Viktor Makeev. Není náhoda, že mezi rozhodnutími zahájit vývoj R-11FM a jmenováním Makeeva na místo generálního konstruktéra SKB-386 uplynulo jen pár měsíců. A ten čas byl zapotřebí především k určení místa zdokonalení a výroby nové rakety SKB-385 a její základny v Zlatoustu. A na naléhání nového generála položit a zahájit stavbu nové základny - v nedalekém městě Miass, již v té době proslulém těžkými uralskými kamiony.
Výstavba nového závodu, který měl podle plánu Viktora Makeyeva doprovázet stavba města pro jeho dělníky, však není roční záležitost. Proto byla první série R-11FM, poté, co ve stejném roce 1955 byla jejich technická dokumentace převedena na SKB-385, vyrobena ve Zlatoustu. A odtud byli posláni k testování na testovací stanoviště Kapustin Yar, kde v průběhu května až července 1955 byly R-11FM vypuštěny z unikátního kyvného stojanu CM-49, který umožnil simulovat rozteč odpovídající 4 -drsnost bodu na moři.
Ale bez ohledu na to, jak dobrý byl kyvný stojan, starty v plné velikosti ze skutečné ponorky se měly stát nepostradatelnou fází testování. Navíc, od října 1954, jedna z nových torpédových ponorek projektu 611 - B -67, zapsaná v seznamech námořních lodí 10. května 1952 a ve výstavbě v Leningradu, již stojí proti vybavovací zdi závodu č. 402 v Molotovsku (dnešní Severodvinsk) pod přezbrojením podle projektu B-611. Písmeno „B“v této šifře znamenalo „Vlna“: pod tímto názvem se objevilo téma vývoje raketových zbraní pro ponorky.
Start rakety R-11FM z houpacího stojanu SM-49 na cvičišti Kapustin Yar. Fotografie ze stránek
„Královna chtěla, aby se loď alespoň trochu otřásla.“
Skutečnost, že z technického hlediska byl prvním podvodním raketovým systémem sovětského námořnictva, se můžete dočíst v materiálu „D-1 raketový systém s balistickou raketou R-11FM“. Předáme slovo očitému svědkovi a účastníkovi přípravy a prvního odpalu balistické rakety na světě z ponorky - prvního velitele B -67, v té době kapitána druhé řady Fjodora Kozlova.
Před svým jmenováním v únoru 1954 jako velitel torpédové ponorky B-67 projektu 611 dokázal kapitán Second Rank Fjodor Kozlov projít vážnou námořní školou. Narodil se v roce 1922 a začal službu v severní flotile v roce 1943 v ponorce a během válečných let se mu podařilo uskutečnit osm vojenských tažení. Kozlov dostal svůj první „svůj“torpédový člun v roce 1951, když mu bylo pouhých 29 let, a dalším byl první raketový člun v jeho životě a v celé sovětské flotile. V jednom ze svých posledních rozhovorů pro noviny Krasnaya Zvezda Fjodor Kozlov připomněl události, které z něj udělaly velitele první raketové ponorky v zemi:
"Posádka se nejprve divila, proč ve čtvrtém oddělení místo vyložené druhé skupiny akumulátorů začaly instalovat dvě miny." Ani mi nic nevysvětlili. Byl jsem na dovolené, když jsem byl 10. května 1955 povolán do Moskvy za admirálem Vladimirským. Lev Anatolyevich poté dočasně sloužil jako zástupce vrchního velitele námořnictva pro stavbu lodí a zbraní. A v předvečer této konverzace jsem byl na Hlavním velitelství námořnictva informován, že B-67 se znovu vybavuje pro testování raketových zbraní. Dříve jsem byl já a poté dalších 12 námořníků a předáků v čele s velitelem nadporučíka BC-2-3 (minová torpédová hlavice) nadporučíkem Semjonem Bondinem posláno na cvičiště Kapustin Yar, aby připravilo bojovou posádku rakety.
Ponorka B-67 v Barentsově moři. Fotografie ze stránek
Stavitelé spěchali: „Fjodore Ivanoviči, vztyč vlajku!“Slyšel jsem to každý den. Ale dokud moji důstojníci neoznámili odstranění nedostatků, loď jsme nepřijali. Tovární testy byly provedeny za dva týdny. Věc byla zjednodušena skutečností, že významná část lodi nebyla modernizací ovlivněna. A posádka, jak jsem řekl, už byla zaplavena.
Hotová raketa nám byla doručena z technické polohy testovacího místa (námořní testovací místo Nyonoksa, vytvořené speciálně pro testování balistických raket na moři v roce 1954. - pozn. Autora). Všechno se dělo v noci, vyhýbalo se „extra očím“. Nakládka byla prováděna běžným portálovým jeřábem. Velmi těžká práce. Svítily pouze reflektory jeřábu. To se stalo v noci ze 14. na 15. září “.
Po naložení rakety na ponorku uplynul další den, než se B-67 s neobvykle širokou kormidelnou pro lodě Project 611 vydala na moře k prvnímu skutečnému startu rakety. Fjodor Kozlov vzpomíná:
Počasí bylo hezké. Úplný klid, jak se říká. A Korolev chtěl, aby se loď alespoň trochu otřásla. Nakonec po obědě vítr zesílil. Oblast střelby se nacházela poblíž pobřeží, poblíž vesnice Nyonoksa. Rozhodli jsme se: stihneme to včas! Na loď okamžitě dorazili předseda státní komise Nikolai Isanin (stavitel lodí, autor projektu B-611) a Korolev, jakož i průmysloví specialisté a důstojníci námořního dosahu. Vyrážíme k moři. Když se loď již položila na bojový kurz, přiblížila se loď a admirál Vladimirsky nastoupil.
Nabíjení rakety R-11FM na palubu jedné z ponorek projektu AB611
Předstartovní příprava rakety začala hodinu před přiblížením k bodu startu. Periskopy zvednuté. Velitel - Koroljov, s nímž jsme v té době navázali poměrně důvěryhodný vztah, a já sám se dívám na protiletecký. Admirál Vladimirský je s námi ve velitelské věži. A tak odpalovací rampa stoupá do výchozí polohy spolu s raketou. Je oznámena 30minutová připravenost. Já, Korolev a jeho zástupce Vladilen Finogeyev jsme nasadili sluchátka, abychom komunikovali se specialisty připravujícími start. Příkazy pro toto spojení zadal Korolev, daboval jsem je pro vysílání pro posádku a Finogeyev stiskl tlačítko „Flight Power“, které obsahovalo start. A výsledek je následující: White Sea, 17 hodin 32 minut 16. září 1955 - raketa úspěšně odstartovala. Na žádost admirála Vladimirského mu dávám místo u periskopu, sleduje let rakety. A já a Sergej Pavlovič po startu jdeme nahoru k mostu. Co si pamatuji? Korolyovův pot se svalil z čela jako kroupy. Když jsme však po startu prozkoumali odpalovací rampu a minu, řekl to samé o mně. A moje oči snědly sůl z potu. “
Raketa R-11FM v odpalovací poloze přes plot kabiny ponorky projektu 629, která byla okamžitě navržena jako nosič raketových ponorek. Fotografie ze stránek
Scud: první, ale zdaleka ne poslední
A tady je to, jak akademik Boris Chertok vzpomínal na svou účast na jednom z následných startů rakety R-11FM z ponorky B-67: „Loď vyplávala z mola brzy ráno a zanedlouho jej následoval potápěčský tým. Samozřejmě mě všechno zajímalo, protože to, co se dělo uvnitř lodi při potápění a potápění, jsem si dokázal představit jen z literatury. Koroljov už byl na lodi „svůj“. Okamžitě šel do velitelské věže, kde studoval techniku ovládání lodi a podíval se periskopem. Nezapomněl nás varovat: „Pokud vylezeš na loď, nezlom si hlavu.“I přes varování jsem opakovaně narážel do všemožných nemístně vyčnívajících částí mechanismů a karhal konstruktéry za malý průměr poklopů, které od sebe oddělovaly přihrádky.
Schéma uspořádání lodi projektu AV611 s raketami R-11FM. Fotografie ze stránek
Veškeré vybavení pro přípravu řízení startu bylo umístěno ve speciálním „raketovém“oddělení. Bylo to velmi přeplněné konzolami a skříněmi s námořní elektronikou. Před startem by v tomto oddělení mělo být na bojových stanovištích šest lidí. Nedaleko jsou „pevná“raketová sila. Když se loď vznáší a kryty dolů se otevřou, pouze kov těchto dolů oddělí lidi od studeného moře.
Po bojovém upozornění se nemůžete přesunout do jiných oddílů. Všechny přístupové poklopy jsou laťovány dolů. Bojová posádka raketového prostoru má na starosti všechny přípravy a samotné spuštění se provádí z centrálního sloupku lodi.
Po čtyřech hodinách výšlapu, kdy se začalo zdát, že jsme všem překážili v těsnosti pod vodou a jsme unaveni našimi otázkami, následoval povel ke stoupání.
Korolev, když mě a Finogeeva našel v torpédovém prostoru, řekl, že teď bychom všichni tři měli být v dole, ze které bude raketa zvednuta a vypuštěna.
Proč potřeboval ukázku takové odvahy? Pokud se s raketou něco stane, když je stále v dole nebo dokonce na horním řezu - jsme bezpodmínečnou „khanou“. Proč velitel ponorky dovolil Korolyovovi sedět při startu u dolu, stále nechápu. Pokud dojde k neštěstí, hlava velitele nebude zbořena. Je pravda, že později jeden ponorník řekl: „Pokud by se něco stalo, nebylo by se od koho ptát.“
Po třiceti minutách pohotovosti prošel velitelův oddíl oddíly lodi - „Bojová výstraha“a kvůli věrnosti také signál mořského vytí … Výměnou krátkých frází jsme všichni tři nepohodlně seděli přitlačil na studený kov dolu. Korolyov zjevně chtěl „ukázat“sebe a své vybavení: podívejte se, jak říkají, jak věříme ve spolehlivost našich raket.
Škrábalo a rachotilo v dole, když „rohy a kopyta“pracovaly vzhůru (raketa R -11FM byla vypuštěna na povrch ze startovací rampy, která stoupala z dolu ven. - Poznámka autora). Napjali jsme se a čekali, až motor naskočí. Očekával jsem, že tady na nás bude řev motoru, proud plamene, ze kterého se řítilo do dolu, děsivě působit i na nás. Začátek byl však překvapivě klidný.
Všechno fungovalo! Poklopy se otevřely, objevil se radostný velitel, který gratuloval k úspěšnému startu. Již jsme informovali z místa havárie. Nyní se zadávají souřadnice. Telemetrické stanice přijímaly. Podle předběžných údajů let proběhl dobře.
Jednalo se o osmý nebo devátý start R-11 FM z této první raketové ponorky. Po spuštění napětí všech okamžitě opadlo. Finogeyev, který nebyl první, kdo se zúčastnil startů z této lodi, se široce usmíval a zeptal se mě: „No, jak to nechat být?“"Ano," odpověděl jsem, "tohle by samozřejmě nemělo být vypuštěno z betonového bunkru."
Výcvik ve výpočtu samohybného odpalovacího zařízení rakety R-11M Národní lidové armády NDR. Fotografie ze stránek
Celkem první skupina raketonosných ponorek v historii ruské flotily zahrnovala pět lodí Project 611AV vyzbrojených raketami R-11FM. Na souši bylo vyzbrojeno celkem jedenácti raketovými brigádami raket R-11 různých modifikací, z toho osm brigád bylo vyzbrojeno komplexy se samohybnými odpalovacími zařízeními.
Kromě Sovětského svazu přijalo rakety R-11M dalších šest zemí Varšavské smlouvy: Bulharsko (tři raketové brigády), Maďarsko (jedna raketová brigáda), NDR (dvě raketové brigády), Polsko (čtyři raketové brigády), Rumunsko (dvě raketové brigády)) a Československo (tři raketové brigády). Jejich verze rakety R-11 byly vyrobeny podle výkresů a dokumentů obdržených od SSSR v Číně a KLDR obdržela řadu komplexů na základě R-11.
Samohybné odpalovací zařízení raket R-11M Národní lidové armády NDR (nahoře) a polské armády (dole) s národními identifikačními značkami. Fotografie ze stránek
Tyto rakety nezůstaly ve službě ve většině zemí dlouho: v Sovětském svazu byly vyřazeny ze služby do konce 60. let, v ostatních zemích z velké části zůstaly v provozu až do začátku 70. let minulého století. Důvodem nebyly nedostatky samotné R-11 a jejích modifikací, ale vzhled jejího nástupce-raketového systému Elbrus s raketou R-17, který se stal ve skutečnosti hlubokou modernizací svého předchůdce. Ostatně práce na modernizované raketě R-11MU začaly na jaře 1957 a o rok později se zastavily jen proto, že bylo rozhodnuto o vývoji rakety R-17 na stejném základě. Ale nebyla náhoda, že západní vojenští pozorovatelé dali oběma stejné jméno Scud, pod kterým se „jedenáctý“a její dědicové zapsali do dějin.
