Česká společnost Tatra je svými kamiony široce známá. Na nedávné mezinárodní výstavě zbraní a vojenské techniky Eurosatory-2014 představila česká společnost poprvé dvě nová vozidla určená k plnění pomocných funkcí v ozbrojených silách zákaznické země. Jedním z nich je kontejnerová loď pro přepravu různého zboží ve standardních kontejnerech, druhým je obrněný nákladní vůz pro práci v obtížných podmínkách.
Prvním z představených vozidel je kontejnerová loď T815-7. Na výstavě byl představen vůz se zdravotnickým modulem od společnosti Karbox s.r.o. ve standardním kontejnerovém formátu ISO. Toto vozidlo je dalším rozvojem myšlenek rodiny nákladních vozidel T815. Stejně jako mnoho jiných vozidel Tatra má kontejnerová loď T815-7 tzv. páteřní rám založený na trubkové konstrukci. Všechny potřebné převodové jednotky jsou umístěny uvnitř středové trubky a na bocích jsou k ní připevněny hřídele náprav kol. Tato konstrukce rámu a podvozku byla vyvinuta za účelem zvýšení běžecké schopnosti strojů. K demonstraci takových schopností na výstavě Eurosatory-2014 stála na speciálně připraveném místě kontejnerová loď s uspořádáním kol 8x8. Pod několika jeho koly byly vyrobeny výšky různých výšek. Na tak obtížném povrchu stál sebevědomě podvozek.
Druhá „premiéra“Tatry je mnohem zajímavější. Ve spolupráci se specialisty z izraelské společnosti Plasan Sasa vyvinuli čeští výrobci automobilů obrněný nákladní vůz 4x4 High Mobility Heavy Duty (HMHD) určený k přepravě různého zboží v bojové zóně. Představený vůz má podvozek s pohonem všech kol na dvě nápravy rodiny T815. Současně je třeba poznamenat, že v budoucnu budou vytvořeny nové verze vojenského obrněného nákladního vozidla s jiným podvozkem rodiny. Na dalších výstavách se tak mohou objevit vozy s uspořádáním kol 6x6, 8x8, 10x10 a dokonce 12x12. Celá tato technika může být zajímavá pro potenciální zákazníky.
Nový projekt HMHD, který vychází z myšlenek rodiny T815, má řadu funkcí specifických pro tato nákladní vozidla. Všechny strojní jednotky jsou uloženy na páteřovém rámu se středovým nosníkem, ke kterému jsou připevněny hřídele os kola. Tvrdí se, že tato konstrukce stroje vám umožňuje dosáhnout optimální rovnováhy mezi rychlostí, nosností a schopností běhu. Navíc se docela rozšířila vozidla rodiny T815, což by mělo zjednodušit provoz nejnovějšího obrněného nákladního vozu.
Podle výrobce může maximální hmotnost obrněného nákladního vozu HMHD (s užitečným zatížením) dosáhnout 19 tun. Stroj je vybaven osmiválcovým motorem Tatra T3C-928-81 o výkonu 270 kW a převodovkou Tatra 14 TS 210L se 16 rychlostními stupni (14 + 2). Maximální rychlost na dálnici dosahuje 115 km / h a 420litrová palivová nádrž vám umožní ujet 1 200 km bez doplňování paliva. Model automobilu ukázaný na výstavě byl vybaven palubní karoserií. Nosnost stroje v této verzi je 6, 3 tuny. Podle přání zákazníka může být nákladní vozidlo vybaveno jinými typy nástaveb.
Nejzajímavější částí nového projektu Tatra je kokpit a komplex prostředků ochrany před ručními palnými zbraněmi a minami. Rezervace kamionu HMHD byla vytvořena ve spolupráci s izraelskými specialisty z Plasan Sasa. Stávající fotografie ukazují, že kokpit je zcela pokryt brněním a chrání posádku před ostřelováním z jakéhokoli směru. Kokpit má tři sedadla pro řidiče a dva cestující. Zajímavostí této kabiny jsou sedadla, která pod auto absorbují energii výbuchu.
Základní verze pancéřování kabiny nákladního vozu 4x4 High Mobility Heavy Duty splňuje požadavky úrovně 2 normy NATO STANAG 4569. Posádka vozidla a vnitřní jednotky kabiny jsou chráněny před průbojnými zápalnými střelami kazety 7, 62x39 mm, a také z fragmentů dělostřeleckých granátů 155 mm na vzdálenost 80 m Podle normy musí stroj odolat detonaci 6 kg trhaviny pod kolem. Konstrukce pancéřové kabiny zvyšuje její ochranu. Na přání zákazníka může být kabina vybavena výkonnějším pancířem. V tomto případě je zajištěna ochrana NATO na úrovni 3. To znamená, že trup je schopen odolat průbojné střele náboje 7, 62x51 mm nebo fragmentům střely 155 mm na vzdálenost 60 m. Kromě toho musí být posádka chráněna před detonací 8- kg výbušného zařízení pod kolem nebo pod dnem.
Aby byla zajištěna tak vysoká úroveň ochrany, použili konstruktéři společností Tatra a Plasan Sasa vícevrstvou pancéřovou konstrukci a systém absorpce energie výbuchu. Hlavní součástí posledně jmenovaného jsou vyhrazená sedadla posádky. Pohodlí a bezpečnost posádky navíc zajišťují různé části a systémy. Aby se například zabránilo zranění cestujících, je palubní deska před jejich sedadly vybavena dlouhým madlem. Těžké dveře kokpitu nesoucí vícevrstvé brnění jsou vybaveny zesilovači.
Obrněný nákladní vůz Tatra HDHD byl poprvé představen na Eurosatory-2014. Z tohoto důvodu zatím nejsou k dispozici žádné informace o objednávkách tohoto stroje. Potenciální zákazníci se o tomto kamionu dozvěděli teprve před pár dny a dokonce ani nestihli zahájit vyjednávací proces, v jehož důsledku může být podepsána smlouva na dodávku zařízení. Vyhlídky na projekt budou oznámeny později.
