Každý majitel automobilu se snaží o své auto pečovat, aby prodloužil jeho životnost. Chcete-li to provést, musíte poslouchat rady výrobců automobilových krytů, motorových olejů, paliva a antikorozních směsí. Jedna věc je starat se o civilní auto a druhá věc je udržovat vojenská vozidla v dobré kondici. V tomto materiálu je nutné dotknout se těch tajemství, která se používají ve flotilách vojenských vozidel různých zemí světa, aby vojenské vybavení sloužilo déle.
Mechanikům řidičů v ruské armádě je známo velké množství takových tajemství. Podívejme se však na cizí tajemství v oblasti provozu vojenských vozidel.
První tajemství: jak britští vojáci dosahují na svých obrněných vozidlech Ocelot největších schopností běhu na lyžích. Aby byl obrněný vůz této značky snáze ovladatelný během operací v pouštní oblasti, kola vozu se nalijí ledovou vodou třicet až čtyřicet minut před začátkem pohybu. Poté se trhliny na běhounu pneumatik zmenšují, což znamená, že pokud se do nich dostane písek, ideálně je zachová a nedovolí zbytečně měnit dynamiku pohybu auta. Jinými slovy, zdá se, že ledová voda a písek ucpávají ty mikrotrhlinky, které se objevily na pneumatice pro lepší přilnavost k povrchu.
Druhé tajemství: jak během druhé světové války dosáhli němečtí motocyklisté ze svých „železných koní“větších běžeckých schopností a manévrovatelnosti. Zejména motocykly s postranním vozíkem BMW R75 byly velmi specificky „dovybaveny“. Velký plochý kámen byl často umístěn do postranního vozíku motocyklu, který sloužil jako druh zátěže. Pokud řidič motocyklu jel nerovným terénem bez spolujezdce v „kolébce“, pak mohutný kámen pomohl zabránit převrácení, když se těžiště náhle posunulo k levému okraji motocyklu.
Za druhé světové války je s motocykly spojeno ještě jedno tajemství. V těch minutách, kdy bylo oznámeno zastavení, byly často používány jako improvizovaná místa na spaní. K přestavbě motocyklu s postranním vozíkem na „dvojitou“postel stačilo složit prostor pro rezervní kolo. Opravdu mobilní dům v plném slova smyslu.
