„FC -1 je charakteristicky výrazně nižší než MiG -29, ale je levnější - asi 10 milionů dolarů proti 35 milionům dolarů,“vysvětlil zdroj deníku
Ruští výrobci letadel jsou nuceni přiznat, že mají na světovém trhu se zbraněmi nového vážného konkurenta - Čínu. Vedoucí RAC MiG a AHK Suchoj Michail Pogosjan byl proti podpisu nové velké smlouvy na dodávku ruských proudových motorů RD-93, které jsou vybaveny čínsko-pákistánskými stíhačkami FC-1 (v pákistánské verzi-JF-17). Smlouva na dodávku 100 motorů RD-93 do Číny měla být podepsána do května. Poghosyan však věří, že FC-1 je přímým konkurentem ruských MiGů-29.
Podle zdroje novin „Kommersant“v obranném průmyslu Rusko vyjednává o dodávce velké dávky MiGů -29 do Egypta - země plánuje koupit celkem 32 letadel. Souběžně egyptská strana zahájila jednání s výrobci FC-1. Egyptská vláda navíc zahájila jednání s Pákistánem o společné výrobě čínských bojovníků.
„FC -1 je charakteristicky výrazně nižší než MiG -29, ale je levnější - asi 10 milionů dolarů proti 35 milionům dolarů,“- vysvětlil zdroj deníku. Vedoucí RAC MiG trvá na tom, že zpětný vývoz technologií musí být koordinován s výrobci finálních produktů, aby nedošlo k jejich poškození.
Rosoboronexport však vysvětlil, že „zpětný vývoz se provádí v souladu s rozhodnutími vlády Ruské federace. Neexistuje žádný takový příkaz pro koordinaci takových smluv s výrobci konečných produktů, v tomto případě letadel“.
Povolení k reexportu do Egypta RD-93 jako součásti FC-1 udělilo FSMTC v listopadu 2007. Motor lze dodat také do Nigérie, Bangladéše, Alžírska a Saúdské Arábie.
Konstantin Makienko, expert Centra pro analýzu strategií a technologií, věří, že požadavky Michaila Poghosyana jsou spravedlivé. „Pokud se Rusko skutečně střetne s Čínou na egyptském trhu se zbraněmi, je třeba s tím něco udělat.“Podle Ruslana Pukhova, člena veřejné rady ministerstva obrany, „bude ale Číňanům extrémně obtížné vysvětlit, proč jsme motory dodávali až dosud, a pak najednou změnili názor“.
Ruští a čínští výrobci se již střetli na světovém trhu. Od března 2007 Turecko pořádá výběrové řízení na nákup systémů protivzdušné obrany. Bojů se účastní mimo jiné ruský systém protivzdušné obrany S-400 a čínský komplex HQ-9. Ve stejném roce 2007 mezi sebou soutěžily ruské a čínské obrněné transportéry ve výběrovém řízení ministerstva obrany Thajska. V září 2008 indonéské vojenské letectvo oznámilo plány na výměnu bojového cvičného letounu British Hawk Mk-53-lze zakoupit jak ruský Jak-130, tak čínský FTC-2000. V roce 2009 MiG-29 vyhrál výběrové řízení ministerstva obrany Myanmaru na dodávku 20 stíhaček a jejich hlavními konkurenty byly čínské letouny J-10 a FC-1.
MiG-29 je sovětská / ruská stíhačka čtvrté generace. Sériová výroba MiGu-29 byla zahájena v roce 1982
MiG-29 (reference)
MiG-29 je sovětská / ruská stíhačka čtvrté generace. Sériová výroba MiGu-29 byla zahájena v roce 1982 a první stíhače v zemi obdrželo tamní vojenské letectvo v srpnu 1983. V následujících letech prošel design MiGu-29 některými změnami zaměřenými na zlepšení letových vlastností letadla. V současnosti RSK „MiG“pokračuje v sériové výrobě vylepšených modifikací MiG-29, včetně modernizovaných multifunkčních stíhaček MiG-29SMT a MiG-29UB.
V roce 1988 byl letoun MiG-29K za účelem vybavení letadlových lodí navržen a vyroben s křídlem, přistávacím hákem a zesíleným podvozkem pro kompaktnější umístění letadla na lodi. 1. listopadu 1989 poprvé v ruském letectví a námořnictvu vzlétl stíhač MiG-29K z paluby letadlového křižníku vybaveného vzletovou rampou.
Díky své spolehlivosti je MiG-29 velmi žádaný i v zahraničí. Celkově je ruské letectvo a 25 dalších zemí světa vyzbrojeno více než 1600 lehkými stíhačkami MiG-29.
Letový výkon:
Rozměry: délka - 17, 32 m; výška - 4,73 m; rozpětí křídel - 11, 36 m; plocha křídla - 38 sq. m
Posádka: 1 nebo 2 lidé.
Maximální rychlost na úrovni hladiny moře: 1500 km / h
Maximální rychlost ve výšce: 2450 km / h
Bojový rádius: 700 km
Letový dosah: 2230 km
Servisní strop: 18 000 m
Rychlost stoupání: 19800 m / min
Výzbroj bojovníka zahrnuje jednohlavňové dělo GSh-301 (30 mm, 150 nábojů). Křídlo má šest (osm pro MiG-29K) závěsných bodů nákladu. Pro boj se vzdušnými cíli lze nainstalovat šest podvěsných jednotek MiG-29: šest řízených střel krátkého dosahu R-60M nebo R-73 s krátkým dosahem (IR) s infračerveným naváděcím systémem (IR vyhledávač); čtyři střely na blízko a dvě rakety středního dosahu R-27RE s radarem nebo R-27TE s IR naváděcím systémem.
Pro akci na pozemní cíle může letoun nést bomby, bloky neřízených raketových letadel (NAR) ráže 57 mm, 80 mm, 122 mm, 240 mm, jednotný kontejner pro malý náklad KMGU-2. Je možné použít raketu vzduch-země X-25M s pasivním radarem, poloaktivním laserem nebo naváděním lodi, X-29 (MiG-29K) s TV nebo laserem naváděnou nadzvukovou protilodní raketu X-31A (MiG-29K), podzvuková protilodní střela X-35.
MiG-29 v mnoha ohledech překonává své zahraniční protějšky (F-16, F / A-18, Mirage 2000). Díky své vynikající aerodynamice je schopen zrychleného zrychlení, má vysokou rychlost stoupání, malý poloměr ohybů, vyznačuje se vysokou úhlovou rychlostí otáčení a je schopen provádět dlouhé manévry s velkým přetížením. Letoun může účinně vést aktivní manévrovací boj s použitím děla, protiraketový boj na blízko a na střední vzdálenosti, stíhací a průzkumná letadla, včetně nízko letících na pozadí Země.
Unikátní vlastností MiGu-29 je schopnost vzlétnout s bojovým zatížením na jeden motor s druhým motorem zapnutým již ve vzduchu, což šetří drahocenný čas při poplachovém startu.
Bojové použití: Stíhačky MiG-29 byly použity během války v Perském zálivu (1991), konfliktu v Podněstří (1991-1992), operací NATO proti Jugoslávii (1999). Během první čečenské války hlídkovaly ruské vzdušné prostory Čečenska ruské MiGy-29.
