Začněme otázkou: co lze považovat za „komerční nástroj“? A tady je to: zbraň vyrobená speciálně pro jinou zemi a prodaná jí. Toto není licencovaná výroba v našich vlastních továrnách. Jedná se o komerční produkty a velmi často se liší od originálu v detailech. Vezměte polní houfnici Škoda 15 cm M14 a M14/16 150 mm. Tyto houfnice jsou vzhledově velmi podobné, ale v žádném případě nejsou stejné.
Nejprve se podíváme na 15 cm komerční polní houfnici M-1913 německé společnosti Krupp. Je třeba poznamenat, že tato zbraň by neměla být zaměňována s 15 cm dělem německé armády (skutečný kalibr 149, 7 mm) - houfnicí, která vstoupila do služby v létě 1913 a byla jednou ze standardních těžkých polních houfnic během První světová válka. Tato zbraň byla exportována do osmanského Turecka a Švýcarska. A víte, v čem je jejich hlavní rozdíl? V ráži! V komerčním 15cm M-1913 byl skutečný kalibr 149, 1 mm, to znamená, že z nich nebylo možné střílet standardními granáty německé armády. A to přesto, že v dokumentech byly také označeny jako 15 cm. Předtím byla vyrobena komerční polní houfnice stejného ráže, která byla exportována do Japonska (M / 06), Argentiny (M-1904), Bulharska (M-1906) a Turecka, kde byla označena jako „houfnice L / 14 . Velmi podobná zbraň byla vyvezena do Japonska jako polní houfnice 150 mm (typ 38 - model 1905). M-1906 byl odvozen od návrhu německé armády 15 cm polní houfnice model 1902. Tato hlaveň byla 1796 mm dlouhá, neboli L / 12. Vážil dvě tuny, měl maximální úhel hlavně + 42 °, počáteční rychlost střely 325 m / s a maximální dosah 7,45 kilometru. Je třeba poznamenat, že stejný Japonec měl tuto zbraň rád pro její kompaktnost, ale byly to její skořápky, které zasáhly Němce na hlavu, když se Japonsko postavilo na stranu Dohody!
Houfnice řady M -1906 se od standardních německých lišily delšími sudy (L / 14), ale menším objemem nabíjecí komory, takže počáteční rychlost střely byla nižší - 300 m / s a dosah byl pouhých 6, 8 kilometrů. M-1906 byly prodány do Japonska bez štítů, zatímco bulharské a turecké byly vybaveny štíty. Polní houfnice japonského typu 38 150 mm (skutečný kalibr 149, 1 mm) byla téměř identická s M-1906, až na její zmenšené rozměry. Zejména byla tabulka ještě více zkrácena - na L / 11, díky čemuž byl maximální dosah snížen na 5, 9 kilometru. Kromě toho byla munice japonské houfnice odlišná od evropské a závěrka byla pístová, „Schneider“a měla Bungee obturátor. Proč Japonci opustili klínový závorník charakteristický pro většinu německých a rakouských děl, není jasné. Kromě dodávek od německé firmy „Krupp“postavili Japonci v Osace závod na výrobu arzenálu, kde začali vyrábět stejné houfnice již v licenci, ale ironií je, že prvních třicet houfnic bylo vyrobeno z francouzské oceli. Argentina také obdržela řadu 150 mm (149, 1 mm) houfnic a poté byly stejné zbraně dodány do Bulharska.
Pro carské Rusko navrhl Krupp 152 mm (ve skutečnosti 152, 4 mm) houfnice modelů 1909 a 1910, které do značné míry vycházely z konstrukce M-1906. Rozdíly mezi nimi byly následující: délka hlavně - L / 16, respektive L / 15; u M-1909 je maximální výškový úhel + 60 °, počáteční rychlost je asi 381 m / s a dosah je více než 9 kilometrů, u M-1910-350 m / s je výškový úhel + 45 ° a dosah je 8, 2 km. M-1909 byl výrazně těžší než většina děl Krupp-3,8 tuny oproti 2,2 tuny u M-1910. To je v ostrém kontrastu k 2,1 tuny u M-1906 a 2,3 tuny u M-1913. Ale na druhou stranu tato zbraň při střelbě méně skákala. Navenek se odlišovali zakřiveným štítem, který mohl téměř úplně pokrýt celou posádku. Nakonec Rusko koupilo sto nebo ještě méně zbraní jednoho z těchto modelů, ale nakonec byly standardizovány jako děla Schneider z roku 1910. Krupp v Rusku měl s tímto kalibrem něco společného!
Pokud jde o komerční houfnice M-1913, jsou navenek snadno rozpoznatelné, protože mají stupňovitou hlaveň. Přední část kolébky je uzavřena sklopnou krycí deskou, která chrání její mechanismus. Ve skutečnosti se jedná o aktualizaci dříve vydaného modelu M-1906, kromě toho, že byly od samého začátku navrženy pro tažení traktorem. Bulharsko se také stalo jedním z hlavních spotřebitelů tohoto modelu a poté jej začala kupovat Itálie. Itálie přijala tuto houfnici do služby v roce 1914, v předvečer první světové války, a označila ji jako 149 mm Obice da-149 / 12A. Itálie dostala od Kruppa 112 houfnic, než vstoupila do války proti Německu na straně Dohody. Označení 149/12 označuje zbraň s délkou hlavně L / 12 místo skutečné délky L / 14; ale možná Italové měřili pouze zepředu na konci závěru, místo aby měřili od jeho konce? Firmy „Ansaldo“a „Vickers-Terni“získaly licenci na výrobu zbraní v Itálii. Ale protože Itálie vstoupila do války na straně spojenců, vedlo to ke kuriózní situaci německých a rakousko-uherských vojsk proti italským jednotkám: byli v podstatě bombardováni německou dělostřeleckou palbou! Od konce roku 1915 do roku 1919 vyrobili Ansaldo a Vickers-Terni téměř 1 500 houfnic, přičemž většina z nich byla vyrobena v letech 1917 a 1918. „Modello 1918“dostal zakřivený štít umístěný před nápravou kola a několik sedadel pro členy posádky. Modello 1914 a Modello 1918 nadále sloužily během druhé světové války. Itálie dodala některé z těchto houfnic do Albánie a dvanáct houfnic do Polska v roce 1919.
V různých zemích se prodávaly i houfnice Škoda M14, ale byly o celou tunu těžší než podobné zbraně Krupp a ty vnější se od nich velmi lišily. Navenek vypadají větší, těžší a silnější, kola mají širší základnu než jejich němečtí konkurenti.
M. 14 a M. 14/16 dokázaly „zvednout kufr“při + 70 °, což je pro Kruppa mnohem lepší než + 43 °. Ale … Krupp Škodovku stále obešel, přestože Škodovka dávala maximální dojezd téměř devět kilometrů (srovnejte to s maximálním doletem komerční kruppské houfnice, který byl necelých sedm); to znamená, že „značka již byla značkou“, nebo při nakupování, pro které to bylo nutné, velmi dobře „namazali“!
Hlaveň houfnice Škoda byla 1836 mm dlouhá oproti 1806 mm u houfnic Krupp, i když to není kritické, ale přece. Jejich závěr je také masivnější než u Němců, ale to je již čistě psychologická výhoda. Ve skutečnosti jde o kila navíc, která musíte nosit.
Celkem vyrobila společnost Škoda asi 1000 těchto zbraní, které byly během první světové války vyvezeny do Turecka a sloužily tam bok po boku s Kruppovými. Po válce byli zařazeni do výzbroje nových zemí jako Rakousko, Maďarsko, Československo, Polsko a Jugoslávie. Řecko dostalo několik takových houfnic, nepochybně zajatých z Rakouska-Uherska a zejména od Turků, v letech 1920-1921. během řecko-turecké války. V polovině třicátých let dostali všichni lisované ocelové ráfky a plné gumové pneumatiky ke zlepšení rychlosti tažení. Některým byly dokonce přidány úsťové brzdy.
Na závěr je třeba poznamenat, že „Schneider“, „Krupp“a „Škoda“v letech před první světovou válkou byly nejprodávanějšími značkami zbraní nejen v Evropě, ale na celém světě. No, a oni bojovali z Qingdao na východě do oblasti Gran Chaco v Jižní Americe, prošli celou první světovou válkou a poté druhou … Dodávky navíc probíhaly na principu „kdo platí, ten dostane “a politické a vojenské důsledky Firmy zpravidla nevěnovaly pozornost svým dodávkám. Nic osobního, jen podnikání!
