V předchozích článcích jsme hovořili o některých slavných korzářích a admirálech Maghrebu a Osmanské říše. Nyní budeme v tomto příběhu pokračovat. Nejprve si promluvme o dvou slavných tureckých námořnících, kteří se proslavili nejen v bitvách, ale zanechali také výraznou stopu ve vědě, literatuře a kultuře.
Piri reis
Ahmet ibn-i el-Hajj Mehmet el-Karamani, lépe známý jako Piri Reis, je nejen slavný kartograf, ale také kapitán turecké válečné lodi a admirál flotily Indického oceánu se sídlem v Suezu.
Narodil se v roce 1470 a byl synovcem osmanského admirála Kemala-Reise, stejného, který na příkaz sultána Bayezida II. Na lodích své letky evakuoval část Židů ze Španělska, kteří byli nuceni opustit země poté, co byl Granadský edikt vydán katolickými králi Isabellou a Ferdinandem a zemřel při ztroskotání lodi v roce 1511.
Na lodi Kemal Reis se ve věku 17 let náš hrdina zúčastnil útoku na Malagu a až do smrti tohoto admirála (1511) bojoval na moři se Španěly, Benátčany a Janovem a poté až do roku 1516 byl zapojen do kartografické dílo. Fragment jeho první karty, publikované v roce 1513, byl k vidění na bankovce 8. řady 10 lir, která byla v oběhu od 1. ledna 2005 do 1. ledna 2009:
Jeho hlavní dílo, Kitab-i-bakhriye (Kniha moří), vyšlo v roce 1521: je to atlas obsahující 130 popisů a navigačních map středomořského pobřeží a přístavů. V roce 1526 byla vydána rozšířená verze atlasu, ve které bylo již 210 map. Práce byla opravdu grandiózní a vzbuzovala velký respekt, protože Piri Reis ve svém díle studoval obrovské množství zdrojů, včetně těch starověkých (nejstarší pochází ze 4. století př. N. L.) A těch, které se do dnešní doby nedochovaly. Kromě toho sám Piri Reis naznačuje, že použil mapy, které byly k dispozici na zajatých španělských a portugalských lodích (včetně těch zachycených v Indickém oceánu), arabské mapy a kopii mapy Columbus, jejíž originál byl ztracen.
Správné představy o tvaru a velikosti Země Piri Reise (nebo neznámého autora jím používaných map) jsou pro moderní geografy překvapivé. A některé z těchto map, které zobrazovaly pobřeží Brazílie, And, Falklandské ostrovy a dokonce i obrysy Antarktidy, mnozí historici považují za falešné. Ale na těchto fragmentech map byly zachovány původní autogramy Piri Reise, což nakonec situaci zamotalo.
Zvláště „mapa Antarktidy“způsobila velký hluk. Není na něm ale žádný Drakeův průchod, žádná ledová pokrývka, jsou zde obrazy řek, lesů a zvířat, ale obrysy pobřeží princezny Marty, země královny Maud a poloostrova Palmer jsou celkem rozpoznatelné. Moderní vědci se zároveň domnívají, že nalezená mapa je fragmentem jiné a „středem světa“na ztracené „velké“mapě by měla být Káhira nebo Alexandrie. Proto se navrhlo, že primárním zdrojem byla mapa ze slavné alexandrijské knihovny, která se do dnešní doby nedochovala.
Existují však verze, že na této mapě není vyobrazena Antarktida, ale východní pobřeží Jižní Ameriky (poněkud zkreslené), pobřeží Střední Ameriky (také východní pobřeží) nebo jihovýchodní Asie s Japonskem.
V roce 1516 se Piri Reis vrátil do flotily, zúčastnil se dobytí Egypta a Rhodosu, aktivně spolupracoval s Khair ad Din Barbarossa a Kurdoglu Reis. V roce 1524 to byla jeho loď, kterou se velkovezír Ibrahim Pasha rozhodl cestovat do Egypta.
V roce 1547, poté, co získal hodnost admirála „Reis“, byl poslán do Suezu, kde se stal velitelem flotily Indického oceánu.
Portugalcům způsobil několik vážných porážek, obsadil Aden, Muscat, Katarský poloostrov a ostrovy Kish, Hormuz a Bahrain a přinutil Portugalce stáhnout se z Arabského poloostrova.
Za neuposlechnutí rozkazu sultána byl Piri Reis popraven ve věku 84 let, ale moderní Turecko je na něj hrdé, jeho jméno bylo dáno první ponorce turecké výroby vypuštěné v prosinci 2019.
Sadie Ali-reis
Ve slavné bitvě u Prevezy, která byla popsána v článku „Islámští piráti Středomoří“, stál v čele pravého boku vítězné flotily Khair ad-Din Barbarossa Salah Reis (popsáno v článku „The Great Islamic Admirals of Středozemní ). Levici velel Seydi Ali Reis.
Narodil se v Galatě v roce 1498, jeho dědeček sloužil jako náčelník námořního arzenálu, jeho otec měl na starosti Bahriye Dârü's -Sınaası (doslova - něco jako „centrum námořního průmyslu). Není divu, že chlapec pokračoval v této části - začal svou službu v námořním arzenálu. V roce 1522 se zúčastnil obléhání Rhodosu, které skončilo vyhnáním špitálů z tohoto ostrova. Poté sloužil pod velením Sinan Pasha a Turgut Reis (byly popsány v článku „Učedníci“Khair ad-Din Barbarossa “).
Seidi-Ali získal místo admirála na konci roku 1552, kdy byl jmenován velitelem flotily Indického oceánu.
Po příjezdu do Basry (přístav v Perském zálivu) zorganizoval opravu a vyzbrojení 15 galér novými děly, které pak měly být přeneseny do Suezu. Když dal do pořádku lodě této letky, vydal se s nimi na moře a po 10 dnech se srazil s portugalskou flotilou, která se skládala z 25 lodí, mezi nimiž byly 4 velké plachetnice, 3 galeony, 6 hlídkových lodí a 12 galeje. Zuřivá bitva skončila remízou, mnoho lodí bylo vážně poškozeno, jedna z portugalských galeonů byla potopena. S nástupem tmy se letky rozptýlily a neodvážily se vstoupit do nové bitvy.
O 18 dní později došlo k novému střetu s Portugalci: syn portugalského guvernéra Maskatu (Omán) v čele 34 lodí zaútočil na již otlučenou osmanskou letku. V této bitvě ztratila každá strana 5 lodí. O několik dní později přivezl Seydi-Ali-Reis zbývající lodě do přístavu Gwadar (nyní součást moderní pákistánské provincie Balúčistán), kde ho místní vřele přivítali a konečně mohl doplnit zásoby jídla a čerstvé vody. Na cestě do Jemenu byla letka chycena bouří, která trvala 10 dní a odnesla ji mimo indické pobřeží. Dokázali zakotvit asi dvě míle od města Daman. Během této bouře dostaly lodě takové škody, že je téměř nemožné je opravit: podle Seydi-Aliho byl jen zázrak, že se na nich dokázali dostat až k pobřeží. Po dohodě s vládcem Gudžarátu (nyní stát v západní Indii) byly lodě se všemi jejich zbraněmi předány místním úřadům výměnou za právo volného pohybu a příslib, že za ně zaplatí, nikoli admirálu Seydi- Ali, ale přístavním úřadům. Mnoho osmanských námořníků odešlo do služeb místního sultána, v čele zbývající Seydi-Ali-reis se přestěhoval do Suratu. Odtamtud začal svou pozemní cestu (která trvala dva roky a tři měsíce) do Konstantinopole: přes Dillí, Kábul, Samarkand, Bucharu, Irák, Anatolii.
Sulejman Velkolepý Seydi-Ali-reis přinesl dopisy od vládců 18 států, které během své cesty navštívil.
Sultán přijal jeho omluvu za ztrátu lodí, nařídil výplatu jeho platu po dobu 4 let a do funkce soudu určil muteferrika, který předpokládal denní plat 80 ahche.
Tento admirál se však proslavil nikoli svou námořní službou, ale knihou „Zrcadlo zemí“, přeloženou do mnoha jazyků: toto je popis jeho velké cesty, která v naší době neztratila svůj historický a literární význam.
Sadi Ali je také známý jako autor mnoha básní psaných pod pseudonymem Katib-i Rumi (The Bookman of the West).
„První“(Senior) Murat-Reis
Další velký pirátský admirál Maghrebu se narodil v albánské rodině v roce 1534 - buď na ostrově Rhodos, nebo v Albánii. Když bylo chlapci 12 let, byl stejně jako Giovanni Galeni zajat jedním z kapitánů barbarských pirátů - jistou Karou Ali, a poté, co také konvertoval k islámu, se připojil ke korzárům. Existuje však ještě jedna verze, podle které se Murat k pirátům přidal dobrovolně, a ne k nikomu, ale hned k Turgut-Reisovi. Je také známo, že Murat nějakou dobu sloužil na lodi Piri-Reis.
První nezávislý Muratův nájezd byl neúspěšný - jeho loď narazila na skály - v roce 1565. Ale již při druhém náletu zajal tři španělské lodě.
Dále byl podřízen Uluja-Ali, který se stal vládcem Alžírska. V roce 1570 se v čele 25 galejí podílel na dobytí poslední benátské pevnosti na Kypru - Famagusta.
V roce 1578 Murat Reis, velící letce 8 Galiotů, zaútočil na dvě velké sicilské lodě u pobřeží Kalábrie, zajal jednu z nich a přinutil vlajkovou loď (na palubě, kterou měl vévoda Terra Nova), vrhnout se na skály. V roce 1585 se jako první z alžírských pirátů vydal k Atlantiku, navštívil marocké Salé a zaútočil na Lanzarote, nejsevernější z Kanárských ostrovů: zajal tři sta vězňů včetně guvernéra.
V roce 1589 vyhrál bitvu s nemocniční kuchyní „La Serena“, která vedla zajatou tureckou loď na Maltu.
Poté byl Murat-Reis jmenován velitelem alžírské flotily galéry.
V roce 1594 Murat, velící čtyřem malým galiotům, zajal dvě toskánské gallease.
Tento pirátský admirál zemřel v roce 1609, kdy se jeho lodě střetly v bitvě s letkou 10 francouzských a maltských lodí, mezi nimiž byl slavný „Galleono Rossa“- bojová galeona s 90 děly známá jako „Rosso inferno“(„Rudé peklo“) nebo „Infernal Red“). Poté bylo zajato 6 z 10 nepřátelských lodí, včetně „Rudé galeony“, 160 děl a 2 000 mušket a také 500 námořníků a vojáků, ale Murat-Reis byl smrtelně zraněn. Admirál zemřel na cestě na Kypr a podle své vůle byl pohřben na ostrově Rhodos.
V Turecku byla na jeho počest pojmenována jedna z ponorek.
Piiale Pasha
Další velký admirál Osmanské říše, Piyale Mehmed Paşa, byl buď Maďar nebo Chorvat, narozený v Maďarsku v roce 1515. Do Turecka přišel jako dítě (pravděpodobně po bitvě u Moháče - 29. srpna 1526), konvertoval k islámu a udělal závratnou kariéru a stal se třetí osobou v říši.
Chlapec se zjevně ukázal jako mimořádně inteligentní a talentovaný, protože byl poslán do Enderunu, školy umístěné na třetím nádvoří palácového komplexu Topkapi, kde byli vycvičeni ti nejschopnější „cizí chlapci“, převzatí z dobytého křesťana. země podle systému „devshirme“(o tom bylo řečeno v článku „Janissaries and Bektashi“).
Vzdělávání na této škole bylo velmi vážné a zahrnovalo sedm stupňů: „malá komora“, „velká komora“, „komora Sokolnichy“, „vojenská komora“, „dům hospodářství“, „pokladniční komora“a nejvyšší úroveň - „ Osobní komory … Čím dále student po těchto krocích postupoval, tím prestižnější pozici později zastával.
Absolventi „vojenské komory“byli obvykle vysíláni sloužit do jednotky sipahů. Ti, kteří vystudovali „Dům ekonomiky“, se zabývali ekonomickou podporou paláce a mešit nebo byli posláni sloužit do gardových jezdeckých jednotek (kapi kullari - osobní otroci sultána). Absolventi „Pokladní komory“se stali zaměstnanci paláce, nebo byli také vysláni do sultánovy gardy. Z žáků, kteří byli vyškoleni v komoře „soukromých komnat“, se staly starší stránky, komorníci, panoši sultána nebo jezdeci. Náš hrdina prošel všemi kroky Enderunu a v roce 1547 ho vidíme v pozici kapyjibashi - vedoucí vnitřní bezpečnosti sultánova paláce. V té době mu bylo 32 let. Souhlasíte s tím, že v Maďarsku by tento chlapec, syn chudého ševce, o takové kariéře ani nesnil.
Sulejman I. (velkolepý) tohoto admirála obecně velmi ocenil a v roce 1566 si za něj dokonce vzal jeho vnučku - dceru shehzade (titul syna nebo vnuka sultána), budoucího sultána Selima II (jmenovala se Gevkheri Mulyuk Sultan), což byla neuvěřitelná pocta.
Selim byl synem „smrtelné ženy Osmanské říše“-Roksolany (Khyurrem Haseki-Sultan) a v Turecku mu říkali „Světlovlasý“. Do dějin se ale zapsal pod přezdívkou „Opilec“.
Titian, který nikdy neviděl Roxolanu, se rozhodl, že by měla vypadat takto:
Ale takový Suleiman a Roksolana se před námi objevují v rytině neznámého umělce (asi 1550):
Nápis na tomto dvojčetném portrétu zní:
„La piu bella e la piu favorita donna del gran Turcho dita la Rossa“(Nejkrásnější a nejmilovanější žena Velkého Turka, rusky).
A toto je snímek z televizního seriálu „Velkolepé století“:
Ale zpět ke galantnímu admirálovi a zeti osmanských sultánů Piyale Pashovi.
V roce 1554 byl Piiale jmenován pašou z Galipoli a společně s Turgutem Reisem zaútočili na ostrovy Elba a Korsika a v roce 1555 velel turecké letce operující ve spojenectví s francouzskou flotilou.
V roce 1556 jeho letka dobyla Oran a Tlemcen, v roce 1557 - Bizerte, v roce 1558 - ostrov Mallorca, kde bylo mnoho křesťanů zajato. Ve stejném roce, spolu s Turgutem Reisem, dobyl město Reggio di Calabria.
Hrozba křesťanských zemí pro středomořské pobřeží byla tak velká, že z iniciativy španělského krále Filipa II. Byla vytvořena aliance, ke které se připojila Janovská republika, toskánské velkovévodství, papežská oblast a řád johanitů. Velením španělských lodí byl jmenován vévoda z Medinaceli, místokrál Sicílie. Spojence Španělů vedl Giovanni Andrea Doria - syn synovce slavného janovského admirála (Andrea Doria, byl popsán v předchozích článcích). Později se Giovanni zúčastní bitvy u Lepanta.
Přistání (asi 14 tisíc lidí) bylo vysazeno na ostrově Djerba, padla turecká pevnost Bordj el-Kebir, šejkové Djerby rozpoznali moc Filipa II a souhlasili s poctou 6 tisíc Ecu. Spojenci však neměli čas si své vítězství náležitě užít: 11. května se flotila Piiale Pasha přiblížila na Djerbu, jejíž součástí byly lodě Turgut Reis.
Námořní bitva se odehrála 14. května v úžině poblíž Kerkennských ostrovů: spojenecká flotila křesťanů byla prakticky zničena. O dva měsíce později se evropská vojska vzdala na Djerbě. Zajato bylo asi 5 000 vojáků a důstojníků, včetně Don Sancho de Levia (velitel eskadry na Sicílii), generál perutě Neapol Don Berenger Keckennes a velitel španělské posádky Djerba don Alvare de Sande, který nabídku později odmítl, když přijal Islám, aby vedl tureckou armádu ve válce s Persií. Tento triumf Piyale Pashy byl zastíněn obviněním velkovezíra Rustema Pashy, že admirál nepředal syna vévody Medinaceliho Gastona osmanským úřadům, aby za něj sám získal výkupné. Vezír ale zemřel a vyšetřování nebylo dokončeno. V roce 1565 byl úspěšný admirál jmenován kapudan pašou. Říká se, že pak našel svou matku a přivedl ji do Konstantinopole, kde žila, a zůstala křesťankou.
Jako kapudan paša vedl výpravu proti Maltě (Velké obléhání Malty). Seraksir (vrchní velitel pozemních sil) měl Kizilakhmetli Mustafa Pasha, o něco později dorazil Turgut-Reis, který zemře při obléhání pevnosti Fort St. Elm.
Tehdy nebylo možné zachytit Maltu.
„Pouze se mnou moje armády dosáhly triumfu!“, - řekl při této příležitosti sultán Sulejman.
Seraskir této expedice byl degradován, ale Piyale Pasha neztratil pozici sultána. V dubnu následujícího roku zajal ostrovy Chios a Naxos bez boje a poté vyplenil pobřeží Apulie.
V září 1566 zemřel sultán Suleiman, jeho syn Selim nastoupil na trůn Osmanské říše (vzpomeňte si, že Piyale Pasha byla vdaná za jeho dceru).
Během jeho korunovace v Konstantinopoli vypukla další vzpoura janičářů, kteří shodili Piyale Pašu, který k nim šel na jednání, ze svého koně. Uklidnili se až poté, co obdrželi značné částky peněz jako „dary“a dosáhli zvýšení platu. Piyale Pasha byl navíc nucen postoupit post vrchního velitele flotily Janissary Muezzinzade Ali Pasha. Byl to on, kdo velel osmanské flotile v bitvě u Lepanta (1571), a podle mnohých byla jeho neschopnost jedním z hlavních důvodů porážky:
„Velký admirál osmanské flotily ve svém životě nevelel ani veslici“, - napsal při této příležitosti turecký historik 17. století Kyatib elebi.
(Bitva u Lepanta byla popsána v článku „The Great Islamic Admirals of the Mediterranean.“)
Ale zpět k Piyale Pasha. Poté, co získal místo druhého vezíra, po porážce u Lepanta pracoval společně s Ulujem Reisem na obnově a reformě osmanské flotily. Naposledy se tento admirál vydal na moře v roce 1573, kdy Osmané opět vyplenili pobřeží Apulie. Zemřel v Konstantinopoli - 21. ledna 1578.
Smrt nejslavnějších a nejobávanějších pirátů Maghrebu a velkých admirálů Osmanské říše situaci jejich odpůrců - křesťanů příliš nezlepšila. Pokud tedy v roce 1581 tvořilo alžírské loďstvo 26 válečných lodí, pak v roce 1616 bylo v alžírské bojové flotile 40 lodí. Byla rozdělena na 2 letky: první z 18 lodí plujících mimo Malagu, druhá (22 lodí) ovládala moře mezi Lisabonem a Sevillou.
Podle výpočtů moderních badatelů pouze anglické a skotské obchodní lodě v letech 1606 až 1609. Barbary piráti zajali nejméně 466. Od roku 1613 a 1622. Pouze alžírští korzáři zajali 963 lodí (včetně 447 holandských a 253 francouzských). A v letech 1625 až 1630 zajali dalších 600 lodí. Katolický kněz Pierre Dan uvádí, že v roce 1634 bylo v Alžírsku 25 tisíc křesťanů v pozici otroků, v Tunisku to bylo 7 tisíc, v Tripolisu - od 4 do 5 tisíc, v Sal - asi 1,5 tisíce lidí.
Výsledkem bylo, že na začátku 17. století byla pobřeží Apulie a Kalábrie prakticky opuštěná; místní tehdy riskovali hlavně pirátské „obchodní záležitosti“lupičů a pašeráků nebo úplně chudých lidí, kteří uprchli před dluhy nebo byli pronásledováni úřady jiných italských zemí za spáchané zločiny.
