Minulý týden se v Moskvě konal 6. mezinárodní vrtulníkový salon HeliRussia. Rozsah této výstavy rok od roku roste, i když se to neprojevuje ve všech oblastech. Letos se například výstavy zúčastnilo 205 společností z 18 zemí (včetně 165 ruských) - o pouhé čtyři společnosti více než HeliRussua -2012. I při tak mírném nárůstu počtu účastníků však salon stále roste. Například letos se akce konala ve dvou halách výstavního komplexu Crocus Expo, a ne v jedné, jako tomu bylo dříve.
Snad jednou z nejjasnějších událostí poslední výstavy bylo otevření prvního heliportu. 17. května ruské vrtulníkové systémy společně s ruskými vrtulníky otevřely první mini letiště v zemi určené pro příjem vrtulníků. Tento heliport se nachází na střeše výstaviště a má vše, co potřebujete pro plnohodnotnou práci: má přistávací plochy, čekárnu, odbavovací přepážky a dokonce i bezpečnostní kontrolní bod. Otevřený heliport již má vlastní helikoptérovou taxislužbu a kromě toho je připraven přijmout zařízení od jiných leteckých společností.
Výstavy se zúčastnil celkem zajímavý exponát - vrtulník Ka -226T ministerstva pro mimořádné situace. Tento stroj je zajímavý tím, že se stal první sériovou helikoptérou tohoto modelu. Není to tak dávno, kdy tovární zkoušky této helikoptéry skončily a pár dní před začátkem výstavy byla předána letcům ministerstva pro mimořádné situace. Vrtulník Ka-226T pokračuje v dříve stanovené ideologii rotorového letadla s modulárním vybavením. Vzorek představený na výstavě je tedy vybaven speciální kabinou se zdravotnickým vybavením. Na konci výstavy zamířil první sériový Ka-226T do svého pohotovostního oddělení v Kazani.
Vrtulník Ka-226T EMERCOM Ruska
Je pozoruhodné, že na HeliRussia-2013 byl předveden více než jeden lékařský vrtulník. Společnost Eurocopter také ukázala vozidlo pro tento účel. Nedaleko od Ka-226T, ve stejné výstavní hale, byl EC145 s charakteristickými oranžovo-modrými pruhy po stranách, rovněž patřící ruskému ministerstvu pro mimořádné události. Tento vůz používají moskevští záchranáři již několik let a během své kariéry dokázal dopravit do nemocnic mnoho obětí dopravních nehod a dalších incidentů.
Další exponát od evropských stavitelů vrtulníků v plné velikosti byl nový Eurocopter EC130 T2. Tato osobní helikoptéra byla modernizována novými 2D motory Turbomecca Ariel a řadou konstrukčních změn. Díky tomu se EC130 T2 stal jednou z nejtišších helikoptér na světě. Výhodu v podobě nízké hlučnosti motorů a vrtulí výrobce aktivně využívá pro reklamní účely. Eurocopter očekává, že tichý EC130 T2 osloví dopravce, kteří musí provozovat helikoptérové linky nad obydlenými oblastmi nebo v jejich blízkosti.
Eurocopter EC130 T2
Zahraniční výrobci vrtulníků již pochopili vyhlídky ruského trhu, a proto se snaží všemi možnými způsoby přilákat zákazníky z Ruska. Oficiální zástupce americké společnosti Bell Helicopter Textron v Rusku - společnost Jet Transfer - tedy podepsal smlouvu s ruským „Transasem“. Podle tohoto dokumentu budou helikoptéry Bell 407 a Bell 429 dodávané do Ruska vybaveny navigačním zařízením kompatibilním se dvěma satelitními systémy najednou: GPS a GLONASS. Firmy tak zvýší vyhlídky vrtulníků Bell na ruském trhu. Stojí za zmínku, že na výstavě byl přítomen jeden z těch vrtulníků, které ovlivňují podmínky smluv. V showroomu HeliRussia-2013 společnost Jet Transfer ukázala rotorové letadlo Bell 407.
Vrtulník Bell 429
Italská společnost AgustaWestland spolu s ruskými vrtulníky předvedla na HeliRussia vrtulník AW139. Tento stroj není novinkou - od začátku provozu uplynulo deset let. Přesto je o ukázku ukázanou na výstavě velký zájem. Faktem je, že se stal prvním vrtulníkem tohoto typu, který nebyl sestaven v Itálii, ale v Rusku, v závodě HeliVert. Montáž AW139 ve společném podniku ruských vrtulníků a AgustaWestland v Tomilinu u Moskvy začala loni a již existují smlouvy na výrobu čtyř desítek vrtulníků, z nichž první nedávno opustila obchod. Pravděpodobně se v budoucnu kniha objednávek podniku HeliVert zvýší. Nelze také vyloučit takový vývoj událostí, při nichž se ruské helikoptéry a AgustaWestland dohodnou na montáži dalších typů vrtulníků.
Zatímco někteří zahraniční výrobci helikoptér se snaží rozdělit trh s novou technologií, jiní se spoléhají na helikoptéry, které jsou již v provozu. Ukrajinská společnost Motor Sich tak představila svůj projekt MSB-2, což je vlastně hluboká modernizace dosud sovětského vrtulníku Mi-2. Najednou bylo postaveno téměř pět a půl tisíce Mi-2, ale nyní je počet provozovaných strojů tohoto modelu jen několik procent z jejich celkového počtu. Vrtulník MSB-2 má být vybaven dvěma novými motory AI-450M o výkonu 465 koní, což umožní výrazné zvýšení letových vlastností. Během modernizace Mi-2 navíc obdržel řadu zásadních konstrukčních změn a také nové elektronické vybavení. Podle generálního ředitele Motor Sich V. Boguslaeva je MSB-2 zcela novou helikoptérou, pro kterou se Mi-2 stal pouze prototypem.
MOTOR Mi-2MSB2 SICH
Rozsah mezinárodní výstavy HeliRussia se dodnes stal jednou z největších takových akcí helikoptér. Je třeba připustit, že mnohamilionové smlouvy na dodávku vybavení ještě nebyly podepsány v moskevském salonu, ale již se stala populární platformou pro ukázání svého vývoje a jejich propagaci na trhu. Expozice výstavy z minulého týdne se neomezovala pouze na výše popsané helikoptéry. Rovněž bylo předloženo velké množství komerčních nabídek ve formě brožur, letáků a dalších propagačních materiálů. Pravděpodobně v budoucnu bude na HeliRussia ještě více helikoptér, dalších ukázkových ukázek a reklam. Tento předpoklad ale bude možné ověřit až za rok, v mezinárodním salonu HeliRussia-2014.
Lehká víceúčelová helikoptéra ANSAT
Robinson R-22
Eurocopter EC130 T2
AW139
AW119Ke
Dvoumotorový víceúčelový vrtulník AgustaWestland AW139
