Situace s ruskými ponorkovými silami začíná, pokud to nemá vyvolávat obavy, pak vás to nutí hodně přemýšlet. Na jedné straně to vypadá, že naše podmořská flotila, která není jako povrchová, je garantem bezpečnosti země, na straně druhé …
Na druhou stranu problémy s podmořskou flotilou nezačaly včera a je zločin je oprášit.
Naše specializovaná média nás dlouho krmila informacemi, že „téměř pozítří, maximálně příští týden“začnou dodávky do flotily dalších zbraní „bezkonkurenčního ve světě“. Přirozeně s barevnými popisy technologie zítřka a náznakem toho, jak těžké to bude pro nepřítele, pokud se něco stane.
A potom, po uplynutí času, začal „drsný ruský každodenní život“, začaly příběhy, že celá tato „technologie zítřka“bude zítra určitě s námi, ale prozatím nemáme s technologií dneška nic společného.
A ti, kteří včera vesele oznámili, že zítra vstoupí do armády, dnes začali vysílat, že místo „Armaty“bude dobře sloužit T-72, místo „Koalice“-„Akatsiya“a místo Su-57 je docela dobrý a Su-35.
Su-35 opravdu není horší než Su-57 v první iteraci. Další otázkou je, zda stálo za to tolik křičet o „stíhačce páté generace“…
V námořnictvu je všechno stejné. Problémy s budováním moderních povrchových lodí jsme již obeznámeni, očividně nadešel čas posoudit, jak je to s naší podmořskou flotilou.
Není to tak dávno, co vedoucí United Shipbuilding Corporation (United Shipbuilding Corporation) Alexej Rakhmanov učinil prohlášení, že rozhodnutí stavět pro tichomořskou flotilu ne lodě Project 667 Lada, ale Project 636 Varshavyanka bylo naprosto správné.
"Varshavyanka", víte, jsou časově testovány, a "Lada", i když modernější, ale s nimi by USC neustále narušovala dodací lhůty.
Překládám do normálního jazyka: lodě projektu 677 „Lada“na USC zatím nejsou schopné stavět. A zatím netuší, jak to udělat v časovém rámci, který mimochodem nikdo nejmenoval.
Zajímavé, že? Termíny nikdo nestanovuje, ale vedoucí USC si je předem jistý, že je korporace nesplní.
Dobrý postoj. Tak optimistický.
A skutečnost, že Rakhmanov přiznává, že Lada je hlavou a rameny nad Varšavjankou, na dobré náladě nepřidá. Stejně jako důvěru v budoucnost. Protože Ladu, která je lepší než Varšavanka, navzdory společnému předkovi, projektu 877 Halibut, nelze postavit.
Jeden byl skutečně postaven. Zahájen v roce 1997, uveden do provozu v roce 2010. Úžasná účinnost, dá se říci. Ale z B-585 „Petrohrad“se nestala plnohodnotná bojová ponorka.
Neudělal jsem to, protože to nemohli postavit a připomenout. Objem nedokonalostí je příliš velký: nedokončený motor, který nedokáže vyvinout více než 50% svého konstrukčního výkonu, absolutně nefunkční hydroakustický komplex Lira (stojí téměř jednu a půl miliardy rublů, pokud vůbec něco), ve skutečnosti nefunkční lithium informační a kontrolní systém.
Na pozadí všeho výše uvedeného jsou problémy s torpédy TE-2 malé věci.
Je jasné, že o uvedení „Petrohradu“do pohotovosti nemohla být řeč. Tohle opravdu není bitevní loď. Proto až dosud B-585 vegetuje v hodnosti „experimentální loď“. Na něm je možná něco vyzkoušeno, vyzkoušeno atd. Otázkou ale je: bylo to postaveno pro toto?
A další dvě lodě tohoto trpělivého projektu jsou stále v továrně. B-586 „Kronstadt“byl položen v roce 2005 a do flotily by měl být dodán v roce 2021. B-587 „Velikie Luki“byl položen o rok později, v roce 2006. V souladu s tím slibují, že jej převedou v roce 2022.
Stavět naftovou ponorku více než 15 let je samozřejmě úroveň „velké námořní velmoci“, jak se domnívají někteří naši „odborníci“. Mezitím Němci stavěli své lodě 212 projektu po dobu 5 let. Ale je to tak … Jsou pro nás Němci dobří?
Rozhodnutí postavit Varšavjanu pro tichomořskou flotilu je tedy zcela rozumné a chytré rozhodnutí. Tichomořská flotila je flotila regionu, ve kterém máme problémy. Předně jsou územní, se zemí, která na rozdíl od Ukrajiny, která má nároky, ale nemá flotilu, má vynikající údernou flotilu.
Rozhodnutí samozřejmě nepadlo z dobrého života, ale přesně naopak. Opět T-72 místo „Armata“. Běda.
Zvláště s ohledem na neoddiskutovatelný fakt, že „Varshavyanka“je stále modernizací „Halibut“, projekt 877. A tento projekt se zrodil v 70. letech minulého století. Se všemi následnými důsledky. Projekt můžete před půl stoletím modernizovat, jak chcete, určitě se zlepší, ale …
„Halibuti“byli na svou dobu jen pěkné lodě. "Varshavyanka", která se ukázala být jednodušší a tišší, - také. Celkem slušné lodě, není co vytknout.
A přezdívka „Černá díra“daná potenciálními protivníky není bez důvodu. Varšavjanka byla opravdu docela tiché lodě.
Dokonce jsem četl takové nesmysly, že Varšavanka byla plánována pro použití v hypotetických soubojích proti americkým jaderným ponorkám třídy Los Angeles. Přesně jak méně hlučné.
Jaderná ponorka "Los Angeles"
Tento názor je samozřejmě lichotivý. Nechápu, jak Varšavanka, jejíž rychlost pod vodou nepřesáhla 20 uzlů, dokázala chytit Los Angeles, jehož rychlost byla o 10 uzlů vyšší. Samozřejmě, že ano, zdá se, že naftové čluny, které jsou cenově desetkrát levnější a schopné odolat lodím poháněným jadernou energií. Ale ne vážně od prvního do posledního písmene.
Ale, díky bohu, nedošlo k takovým konfrontacím a poté se Američané dostali ještě rychleji a tišeji k „Seawulfs“a „Virginias“, které zvítězily jak v utajení, tak v sonarovém vybavení. Pokud jde o hydroakustiku, Američané byli vždy silnější, je to škoda, ale fakt.
A obecně stojí za zmínku, že naši potenciální oponenti nečinně nečinně seděli a začaly se v nich objevovat dieselelektrické ponorky se vzduchem nezávislými elektrárnami. Tyto nové ponorky v utajení by se mohly rovnat jaderným ponorkám a navíc zvýšené autonomii - a „Varšavanka“„najednou“přestala být nejlepší naftovou ponorkou na světě.
Lidé si to samozřejmě koupili. Velké námořní síly jako Alžírsko. Musíme ale přiznat, že lodě nové generace, vyvinuté Německem, Norskem, Švédskem a dokonce Španělskem, v mnoha ohledech předběhly naše dieselelektrické ponorky.
V důsledku toho se ukazuje, že potřebujeme novou naftovou ponorku. A to dokonce s moderní elektrárnou. Z mnoha důvodů je však nemožné jej postavit, proto …
Pojďme se tedy podívat na Baltic. Rovnováha sil.
Německo: 6 ponorek projektu 212. Nové.
Švédsko: 5 PL. Ne tak nové jako německé, ale přesto.
Nizozemsko: 4 PL. Švédská úroveň.
Polsko: 4 PL. Nový.
Norsko: 6 PL. Úroveň Švédska.
Celkem: 25 ponorek ze zemí patřících do tábora potenciálních protivníků.
Co máme? A tady je všechno luxusní: JEDEN Ponorka. B-806 "Dmitrov". A toto není „Varshavyanka“, je to stále „Halibut“, který je v provozu od roku 1986.
Luxusní, že? Na pozadí německých a polských lodí vyrobených v roce 2002 a později je to prostě nesrovnatelné.
Myslíte si, že v Tichém oceánu, kde učinili epochální rozhodnutí postavit Varšavjanu, je to tam lepší?
Ne, tam je to ještě horší.
První flotilou je samozřejmě americké námořnictvo. Hlavní údernou roli zde hrají atomové Virginie, proti nimž Varšavanka, pokud mají minimální šance, je opravdu jen ve formě odpálení torpéda z pozice „tiše v záloze“.
„Ticho ze zálohy“v oceánu je špatný nápad. Všechny ostatní akce spojené s kurzem - a americká loď sevře naši v uzlu.
Druhá flotila je japonská. Japonští „draci“jsou velmi silné lodě.
Za druhé, elektronikou nekonkurujeme Japonsku, za prvé se jedná o lodě příští generace. Jsou poháněny motory Stirling od Kawasaki, což z lodí So Ryu okamžitě dělá těžké protivníky, protože jsou autonomnější, tišší a propracovanější, co se týče sledovacího a zaměřovacího zařízení.
Bylo postaveno 12 „draků“, ale kdo řekl, že se Japonci uklidní? V poslední době tam také přes okraj bičují imperiální ambice. A lodě jsou dobré a přátelé-majitelé-okupanti pomohou …
Třetí flotila je jihokorejská. Je jasné, že s Korejci nemáme co sdílet, ale kdo je hlavním spojencem / poradcem Soulu? Moskva? Ne, Washington. Jižní Korea by proto měla být považována za spojence této strany. Severní Korea, za níž se rýsuje Čína, je navíc na druhé straně politických vah.
Co tedy Jižní Korea má? A mají pořádek.
První generace je typ 209 / KSS-I. Německý projekt, který koupilo mnoho zemí, kterým se nepodařilo uspět ve stavbě ponorek sami. I dnes je to velmi tichá loď, ideální pro pobřežní pobouření.
Druhá generace. Opět „německé ženy“, projekt 214 / KSS-II. 9 již bylo postaveno a další jsou ve výstavbě. Tyto lodě jsou modernější než naše lodě Varshavyanka.
Třetí generace. Na zkušební lodi SS 083 DosanAnChang-Ho, projekt KSS-III. Věří se (teoreticky), že se tato loď stane na dobu neurčitou nejlepší nejadernou ponorkou na světě. Energetické systémy nezávislé na vzduchu, vynikající rychlost pod vodou (20 uzlů), cestovní dosah 10 000 mil.
Existuje podezření, že korejské stavitele lodí, kteří jsou nyní rozhodně nejlepší na světě, dodal někdo velmi laskavý s dobrými a moderními technologiemi, čímž Korejce dostali na novou oběžnou dráhu. A to je velmi nepříjemný okamžik, protože kdo ví, omezí se Korejci na deklarovaných devět lodí projektu KSS-III, nebo stejně jako Japonci budou mít chuť k jídlu?
Ukázalo se tedy, že říci, že situace v Pacifiku není pro nás, je nic neříkat. 20 (například ze 70 z celkového počtu) amerických jaderných ponorek (no, v USA nejsou vůbec žádné dieselové ponorky), 12 japonských, asi 20 jihokorejských … I ty korejské lze ignorovat a tady je důvod.
V Pacifické flotile v našich řadách:
- 1 jaderná torpédová ponorka projektu 971 (tři v opravě);
- 5 dieselelektrických ponorek projektu 877 „Halibut“(postaveno v 90. letech);
- 1 dieselelektrická ponorka projektu 633 „Varshavyanka“.
Opravdu, Korejci nemohou být povoláni do války. A tak zarovnání bude 5 ku 1 ne v náš prospěch.
Ano, o jaderných ponorkách si povíme v příštím článku, i tam je vše více než zajímavé.
A hlavně, nějak nemáme žádné spojence. Ano, severokorejská nejaderná ponorková flotila se skládá z více než 70 dieselelektrických ponorek. Ale jako všechno v KLDR jsou to staré věci zakoupené zpět v SSSR a ze zemí účastnících se Varšavské smlouvy levně.
Čína … O Číně nechci ani mluvit, protože Čína má svoji vlastní cestu.
Takže šest „Varshavyanka“, byť modernizovaných pro KR „Caliber“- to je průměrný takový argument. K čemu je moderní řízená střela, když je její nosič „spálen“, jakmile opustí přístav?
Samozřejmě „Caliber“se „speciální hlavicí“, tedy jadernou hlavicí - ano, toto je velmi kvalitní argument ve sporu „kdo je chladnější“. Ale argument je stále třeba sdělit protivníkovi. Ale s tím prostě mohou nastat problémy.
Poměr tedy není 5 ku 1, ale 3 ku 1, plus „kalibry“- to už je tolerantnější, pokud …
Pokud jsou postaveny.
Ale s tímto máme znovu … jako vždy. Zdá se, že lodě byly zvládnuty, zdá se, že je tam všechno, ale, bohužel, USC (podle tiskové služby korporace) v srpnu „bylo trochu mimo plán stavby“. A položení pátého a šestého člunu ještě neproběhlo „kvůli problémům s dodavateli“.
Když se podíváte na suchá čísla, jak dlouho trvá postavit jednu dieselelektrickou ponorku v různých zemích, tak se mi v hlavě začnou rojit špatné myšlenky.
Němci staví své lodě Project 212 v průměru na 5 let.
Japonci staví lodě So Ryu v průměru za 4 roky.
Korejci staví projekt 214 lodí v průměru za 2 roky.
Toto období je u nás velmi nestabilní. Postavit jednu loď typu „Varshavyanka“může trvat 2 až 15 let. A jak víme, jak „posunout doprava“všechny myslitelné a nepředstavitelné termíny, myslím, nemá cenu vyprávět.
Výsledek není moc krásný. Nejsme schopni postavit nový člun s moderní elektrárnou. „Lada“je mučena od 80. let minulého století a nic takového nedokáže. Neexistuje žádná vzduchem nezávislá elektrárna a s tím se také nedá nic dělat.
Ukazuje se tedy, že nám zbývá jediné: nýtovat starou a nekonkurenceschopnou „Varšavjanku“, očividně horší než modernější německé, japonské a korejské lodě, a doufat v nějaký druh zázraku.
Je ale nepravděpodobné, že by se stal zázrak. Není na vás, abyste čerpali 70% hlasů, zde je potřeba plnohodnotná práce. A s tímto případem je to u nás rok od roku horší a horší.
Takže zatímco ponorka „Lada“je poslána za „Armatou“. A postavíme Varšavyanku, tedy T-72. A opravit „halibuty“, aby sloužily o něco více.
Nyní mnozí sebevědomě řeknou: máme vynikající jaderné podmořské křižníky. Nemáme se čeho bát!
O problémech budování flotily jaderných ponorek si povíme ve druhé části.
