Dostáváme se tedy do finále. Letecká děla schopná vyvolat, ne -li respekt, pak úžas nad pouhou skutečností jejich existence. Mezitím bojovali s různou mírou úspěchu.
Obecně platí, že závody ve zbrojení ve vzduchu jsou velmi zvláštní podnikání. A zde pokrok pokročil velmi daleko, protože doslova na konci 30. let byly dva kulomety puškového kalibru považovány za normální zbraně. A doslova o 6–7 let později čtyři 20mm kanóny nikoho nepřekvapily. Zabili - ano, ale nepřekvapili. To se stalo normou.
Ale stále považuji za epický vývoj ty příšery, které brilantní inženýři stále dokázali nacpat do letadel. Nebo se letadlo již shromažďovalo kolem děla? Těžko říct, protože - vzlétněte!
Dlouho jsem přemýšlel, jak své hrdinky vytřídit. A rozhodl jsem se, bez dalších okolků, uspořádat je ve vzestupném pořadí ráže.
40mm kanón Vickers Class S. Velká Británie
Je třeba poznamenat, že to byli Britové, kteří propagovali instalaci velkorážných (podle leteckých standardů) děl do letadel. Těžko říci, na koho se chystali v roce 1936 takové střely střílet, ale právě tehdy měli Vickers a Rolls-Royce za úkol vyvinout 40mm kanón pro instalaci do letadla.
Soutěž vyhrál kanón Vickers a začali jej vyrábět v sérii a instalovat do letadel.
Nejzajímavější je, že nejprve byla zbraň instalována na bombardéry. Wellingtony a B-17. A tato letadla pracovala na nepřátelských ponorkách a docela úspěšně. 40mm střela si vedla velmi dobře.
V roce 1940, když Wehrmacht ukázal, čeho mohou být tanková vojska schopná s náležitou kontrolou, si vojenské oddělení uvědomilo, že 40 mm průbojná střela je něco, co lze postavit proti tankům. V zásadě je logické, že brnění „Panzer“I a II mu bylo docela schopné.
Inženýři Hawker Aircraft byli schopni přepracovat stíhačku Hurricane tak, aby pojala dělo S pod každým křídlem.
Za tímto účelem byla navržena celá instalace pro uložení děla a skladu, který tvrdohlavě nezapadal do tlustého křídla Hurricanu. Ale designér P. Haigson to udělal.
Obecně všichni věřili, že Mustang bude mnohem lepší než Hurricane, ale křídlo P-51 vyžadovalo více globálních vylepšení.
Během testů došlo k několika incidentům. Testovací pilot nebyl připraven na to, že při střelbě z obou děl se letadlo skutečně zastaví a spadne v ponoru. K vyřešení tohoto problému bylo učiněno doporučení pro piloty, aby si při zahájení palby sami vybrali ovládací páku.
Děla S byla zaměřena obvyklým reflexním zaměřovačem Mk. II, ale letoun měl navíc dva zaměřovací kulomety Browning 0,5 nabité stopovacími kulkami.
První jednotkou, která obdržela Hurricane Mk. IID se 40mm kanóny, byla 6. letka se základnou na egyptské letecké základně Shandar. 7. června došlo ke křtu ohněm „Hurricanes“Mk. IID, v důsledku čehož byly zničeny dva tanky a několik nákladních vozidel. Celkem během operací v Africe deaktivovali piloti 6. letky se 40mm kanónovou palbou 144 tanků, z nichž 47 bylo zcela zničeno, stejně jako více než 200 jednotek lehkých obrněných vozidel.
Je jasné, že to byly lehké tanky s neprůstřelným pancířem.
Ale bylo to placené, navíc krutě. Zavěšení takových děl snížilo již tak velkou rychlost Hurricanu o 60-70 km / h. Ukázalo se, že Hurricany celkem klidně porazily vybavení Němců a německé Bf-109F Hurricany klidně sestřelily.
Se zavedením raket Hurricane Mk. IID do služby se začaly stahovat ze služebních jednotek. Řada letadel byla převezena na Dálný východ v Barmě, kde byla 20. letka využívána velmi efektivně.
Dělo Vickers S bylo ve skutečnosti ve velkém použito pouze v bitvách v severní Africe a Asii, kde na jeho granáty stačily lehce obrněné cíle. Postupně od toho upustili ve prospěch raket, ale statistiky ukázaly, že během nepřátelských akcí v asijsko-pacifickém regionu byla průměrná přesnost střelby 25% (pro srovnání přesnost salvy 60 neřízených střel při útoku na cíl) například tank byl 5%). Přesnost při střelbě vysoce výbušnými střepinovými střelami byla dvakrát vyšší než při výstřelu průbojných střel. To bylo způsobeno skutečností, že vysoce výbušné fragmentační střely měly balistiku podobnější těm, které se používaly pro nulování kulometů Browning 0,5.
45 mm kanón NS-45. SSSR
Na začátek si připomeňme dva dobré konstruktéry, bez kterých by toho v našich leteckých zbraních asi moc nebylo.
Jakov Grigorjevič Taubin a Michail Nikitič Baburin, falešně obviněni z vypovězení kolegů a zastřeleni. Ale potenciál, který stanovili ve svých projektech vyvinutých na OKB-16, následně umožnil vytvořit celou rodinu velkorážných leteckých kanónů, které byly v provozu se sovětským letectvím během příštích 30 let.
V předchozím článku o velkorážných leteckých kanónech jsme zaznamenali velmi úspěšnou konstrukci kanónu NS-37, který byl zdokonalením kanónu PTB-37 Taubin a Baburin. Dělo bylo upraveno A. E. Nudelmanem a A. S. Suranovem a oni dali názvu děla.
Relativně lehká a rychle střílející zbraň na svou třídu s vynikající balistikou dokázala zničit jakékoli nepřátelské letadlo několika zásahy a sebevědomě bojujícími obrněnými vozidly, přinejmenším z raného období.
Nicméně vývoj obrněných vozidel na úrovni roku 1943 způsobil, že zbraň byla neúčinná. V souvislosti s tímto stavem věcí vydal na začátku července 1943 výbor obrany státu vyhlášku o vývoji vzduchového děla ráže 45 mm.
Dnes je samozřejmě velmi snadné posoudit vše, co se stalo před několika desítkami let. A je to velmi výhodné. To, co je dnes za války snadné a srozumitelné, bylo dáno potem a krví. Dnes je pro mě velmi snadné zapsat takové rozhodnutí do kontroverzních. A pak, a dokonce i na vlně úspěchu IL-2 s děly Shpitalny Sh-37 ráže 37 mm a děly Nudelman a Suranov stejného kalibru … Zjevně prostě neměli čas opravdu ocenit všechny důsledky instalace těchto zbraní. Nebylo to tak a dnes je to chápáno a odůvodněno.
Mezitím nebyla fyzika zrušena ani během války, a pokud je dnes jasné, že čím vyšší je energie náboje, která se skládá z hmotnosti munice a její počáteční rychlosti, tím vyšší je zpětný ráz zbraně ovlivňující strukturu draku nosiče. Pak ale potřebovali zbraň schopnou zasáhnout nepřítele.
A tak Nudelman a Suranov byli schopni. Byli jsme schopni přepracovat náš NS-37 v komoře na 45x186. Prototyp děla 45 mm 111-P-45 se objevil necelý měsíc po zadání jeho vývoje. Je zřejmé, že lví podíl na dělových uzlech byl zachován z NS-37, což se však o výsledcích říci nedá.
Zpočátku byl přepracován pouze hlaveň s komorou a přijímač s nově navrženými články pásu. Hned první testy však ukázaly, že síla zpětného rázu děla se pohybovala od 7 do 7,5 tuny. Objevily se pochybnosti, že by bylo k dispozici letadlo, které by odolávalo takovému impulsu. Rychle jsme vyrobili úsťovou brzdu.
Verze s úsťovou brzdou byla označena NS-45M, ale vzhledem k tomu, že to byla ona, kdo šel do série, bylo písmeno „M“v označení obvykle vynecháno.
Stejně jako v případě 37mm kanónu NS-37 měly být hlavními nosiči 45mm kanónu útočné letadlo Il-2 a stíhačka Jak-9.
Il-2 nefungoval vůbec. Ačkoli byl tento nápad docela dobrý, děla byla instalována v kořeni křídla, přesněji pod ním, spolu s mohutnými 50 náboji. A pak došlo k překrývání oscilací křídla a sudů při střelbě.
Cílená střelba na pozemní cíle se ukázala být nemožná kvůli silným vibracím jak samotné zbraně, tak křídla. Podobná situace, i když v menší míře, se vyvinula u 37mm verze Ila, která do té doby byla ukončena, takže práce na vybavení útočných letadel 45mm děly ztratily veškerý význam. Pár výstřelů a místo letadla s odletujícími křídly - to je pochybné.
S Jak-9 začaly zázraky okamžitě. Vnitřní průměr hřídele motoru M-105PF, kterým procházela hlaveň zbraně, byl 55 mm. A průměr hlavně NS-45 byl … 59 milimetrů!
A aby bylo možné projít hlaveň zbraně uvnitř hřídele, její tloušťka byla snížena ze 7 milimetrů na 4 milimetry.
Mimochodem, to dokonce snížilo hmotnost zbraně. NS-45 vážil 152 kg a NS-37 171 kg. Je jasné, že za všechno musíte zaplatit. Přirozeně klesl zdroj samotného sudu plus dlouhý, ale lehký sud začal při střelbě „hrát“, což ovlivnilo přesnost.
Aby se tato škodlivá látka omezila, bylo na šroubové pouzdro nainstalováno speciální zařízení s kuličkovým ložiskem, které vystředilo hřídel pistole vzhledem k ose dutého hřídele převodovky.
Obecně to vyšlo. A Jak-9K šel do série (i když malé), ale nepodařilo se zopakovat úspěch Jaku-9T s kanónem NS-37.
Při střelbě z děla NS-45 zasáhl zpětný ráz letoun podstatně více než u ráže 37 mm. Čím vyšší je rychlost letu a úhel ponoru, tím menší dopad měl zpětný ráz na letadlo. Při střelbě rychlostí nižší než 350 km / h letoun prudce zatočil a pilot, když byl na svém místě, prováděl ostré pohyby tam a zpět.
Cílená střelba byla možná a účinná při rychlostech větších než 350 km / h a s krátkými dávkami 2-3 ran. Vysoká zpětná síla děla NS-45 měla značný vliv na konstrukci letadla, což vedlo k úniku oleje a vody přes různá těsnění a praskliny v potrubích a radiátorech.
Zkoušky však byly obecně považovány za uspokojivé a v období od dubna do července 1944 byla postavena vojenská série 53 Jak-9K.
Vojenské zkoušky provedlo 44 Jak-9K. Bylo 340 bojových vzletů s celkovou dobou letu 402 hodin 03 minut a odehrálo se 51 leteckých bitev. Soupeři byli FW-190A-8, Me-109G-2 a G-6. Bylo sestřeleno 12 nepřátelských stíhaček (nedošlo k žádnému střetnutí s bombardéry), včetně 8 FW-190A-8 a 4 Me-109G-2; jejich ztráty - jeden Jak -9K.
Průměrná spotřeba 45 mm munice na sestřelené nepřátelské letadlo byla 10 ran.
Válka se však chýlila ke konci a bylo rozhodnuto omezit vojenské zkoušky čtyř desítek Jak-9K. Do série nešel. Tím skončila vojenská služba NS-45, většina uvolněných (194 kusů) děl zůstala nevyzvednuta.
57 mm vzduchové dělo No-401. Japonsko
Předchůdcem této příšery bylo také 37mm dělo. But-203 byl tak úspěšný design, že na základě příkazu shora se doktor Kawamura rozhodl napumpovat své mozkové dítě steroidy o ráži 57 milimetrů.
Stalo se to v roce 1943, kdy se ukázalo vyvinout systém pro nízkoenergetickou kazetu 57x121R pro 57 mm kanónový kanón typu 97. Automatické schéma nového 57mm vzduchového děla zcela opakovalo dřívější No-203 z 37 mm ráže.
Dokonce i navenek byly zbraně velmi podobné, rozdíl byl v přítomnosti úsťové brzdy na No-401.
Kanón No-401 byl napájen z uzavřeného bubnového zásobníku, podobného tomu, který byl použit na 37mm No-203. Kapacita zásobníku byla 17 ran.
Navzdory dobré hmotnosti a rozměrům pro takový kalibr (hmotnost je pouze 150 kg) bohužel No-401 zdědil po svém předchůdci všechny negativní vlastnosti, kterých bylo hodně.
Krátká hlaveň a malý náboj náboje poskytovaly parabolickou trajektorii a nízkou počáteční rychlost střely. A rychlost střelby 80 ran za minutu byla, řekněme, velmi nízká. Navíc zpětný ráz byl skvělý a vyrazil zrak.
Všechny tyto nevýhody tedy předurčovaly použití zbraně výhradně pro útočné operace, kdy v rámci jednoho přístupu bylo možné provést pouze jeden cílený výstřel.
Přesný počet vyrobených děl No-401 není znám, přibližný počet se odhaduje na zhruba 500 kusů.
Jediným letadlem určeným pro tento systém byl těžký dvoumotorový útočný letoun Kawasaki Ki-102 Otsu, ve kterém byl No-401 kompaktně umístěn v přídi, jen mírně vyčníval nad rozměry letadla.
V letech 1944-45 bylo postaveno 215 těchto strojů, ale v bitvách nebyly téměř nikdy použity. Bylo o ně postaráno, aby zvrátili očekávané vylodění spojenců na japonských ostrovech. Později byla některá z těchto útočných letadel přezbrojena novými 37mm kanóny No-204, které z nich udělaly těžké stíhače.
Molins 6-pounder Class-M. Spojené království
Na začátku roku 1943 začalo velení letectva diskutovat o výměně 40mm protitankových děl Vickers S instalovaných na letounech Hurricane IID. Brnění bylo stále silnější a skořápky 40mm kanónů pro ni byly čím dál tím méně nebezpečné.
Kvůli výměně byl navržen skupinou specialistů pod vedením G. F. Wallaceovo skutečně monstrózní dělo Molins.
Při zkouškách se zbraň ukázala z velmi dobré stránky a jediná věc, která mohla zabránit jejímu použití v letadlech, byly možné problémy s automatickým posuvem a nabíjením z přetížení (od 3,5 g) vznikajícího při manévrování.
Na druhou stranu, kdo by střílel z takového děla, když tak aktivně manévruje?
Je jasné, že se nemluvilo o žádném přezbrojení Hurricanes, protože zbraň vážila téměř tunu. Plus návratnost byla „jen“4,5 tuny. I když v zásadě pro takovou zbraň není tolik.
Proto se rozhodli strčit tuto zbraň do Komára, naštěstí měl nos stále prázdný. Nebo téměř prázdné.
Stojí za připomenutí, že Mosquito bylo dřevěné letadlo založené na balzámu. Lehký a odolný. Ale 4,5 tuny zpětného rázu je 4,5 tuny zpětného rázu.
Byly provedeny statické testy a balza přežila. Tak se objevil protiponorkový „Mosquito“s 57mm kanónem v přídi trupu.
Molins byl umístěn pod mírným úhlem dolů a 100 mm napravo od podélné osy, zatímco hlaveň zbraně vyčnívala z trupu o 610 mm. Zpětná pružina byla pod hlavní.
A nemusel jsem ani vyhodit kulomety. Byly různé možnosti, se čtyřmi, dvěma 0,303 kulomety Browning se zdvojenou municí. Kulomet je obecně užitečná věc, můžete házet stopovače pro vynulování, můžete protiletadlovým střelcům vysvětlit, že se potřebují rozházet prasklinami …
Je zajímavé, že byl implementován systém pro sběr rukávů, které nebyly vyhozeny, protože ve skutečnosti mohly poškodit ocas letadla. Obaly zůstaly uvnitř letadla, v lapači.
Pro míření byl instalován reflexní zaměřovač Mk. IIIa.
Molinsovo dělo dostalo oficiální název „Airborne 6-pounder Class M“a „komárům“vyzbrojeným tímto kolosem se začalo říkat „Tse-Tse“.
Byla vytvořena smíšená protiponorková letka 248 vyzbrojená „Beaufightery“a „Mosquito-Tse-Tse“.
První bojový výpad Mk. XVIII se konal 24. října 1943. „Mosquito“hledal nepřátelské ponorky a 7. listopadu téhož roku došlo k prvnímu bojovému střetu. Dvojice komárů našla ponorku na hladině. Po několika zásahech do kormidelny se loď potopila obklopená černým kouřem.
Piloti ale dokázali poprvé spolehlivě utopit německou ponorku 25. března 1944 u francouzského pobřeží.
75 mm kanón letadla M4. USA
No, opravdu, a proč došlo k maličkosti? Pravděpodobně by existovala možnost, že by Američané do letadla vložili 152 mm houfnici. Měli všechno - to nejlepší a ani o cent méně.
Obecně byli Američané v tomto ohledu skvělí. Poté, co podlehli pokušení zasáhnout vše, čeho je možné dosáhnout z letadla, včetně lodí, přenesli tuto myšlenku nejen do série, ale vydali B-25 vyzbrojené 75mm kanóny ve velmi slušném množství.
Všechno to začalo dlouho před válkou, v roce 1937. Pravděpodobně od Britů se nakazili v zámoří. Podmínky pro vývoj dělového letounu poskytovaly výzbroj s ráží ne větší než 75 mm, s mírnou rychlostí střelby a jednotných nábojů.
Jako letecká verze 75mm kanónu byla vybrána sériová děla M2 s délkou hlavně 28, 47 ráže a M3 s délkou hlavně 37, 5 ráží. Obě děla byla vývojem starého francouzského polního děla Matériel de 75mm Mle 1897, které bylo ve výzbroji americké armády.
Chtěli vyzbrojit doprovodnou stíhačku krátkou hlavní M2 a nasadit dlouhou hlaveň M3 na bombardér. Po nějaké úvaze zbyla jen M3.
Je příznačné, že Američané po analýze taktiky používání systémů velkorážných letadel dospěli k závěru, že velký zpětný ráz zbraně stále neumožňuje provést více než jeden pozorovací výstřel. V souladu s tím není nutné komplikovat konstrukci zbraně automatickým dobíjením.
A od roku 1943 se ve válečných divadlech začaly objevovat B-25 vyzbrojené děly M4 nebo M5. Rozdíl byl obecně v obráběcím stroji.
Obecně se ukázalo, že jde o opravdu létající samohybné dělo. M4 byl instalován na lafetě pod sedadlem druhého pilota, zabírající část pumovnice. Téměř třímetrový sud bylo nutné někam dát.
Posádku letadla tvořili dva piloti, střelec, radista a navigátor, kterému byl přidělen nakladač. Kromě děla M4 byly do nosu trupu instalovány dva pevné kulomety ráže 12, 7 mm se 400 náboji na hlaveň. Pilot namířil dělo a přední kulomety na cíl. Letoun byl vybaven optickým zaměřovačem N-3B a dělostřeleckým zaměřovačem A-1. Navíc pro nulování bylo možné použít stopy samozřejmě kulometů. Když byl cíl pod palbou z kulometu, byla zbraň spuštěna.
V průměru při jedné bojové jízdě bylo možné střílet z děla třikrát. Dobře vyškolená posádka by teoreticky mohla poskytnout rychlost střelby z děla M4 až 30 ran za minutu, nicméně v praxi zpravidla rychlost střelby nepřekročila 3–4 náboje / min.
Útočná letadla kanónů B-25G a B-25H, vyzbrojená děly 75 mm M4 a M5, se v Pacifiku velmi osvědčila při útocích na japonské malé dopravní lodě a ponorky, při honbě za tanky a protiletadlovými bateriemi. V Barmě během útoků na ropná pole Laniva vypálilo jedno z útočných letadel Mitchell pouze 4 granáty a u skladiště ropy zapálilo bouři.
Použité dělo „Mitchells“a ve Středozemním moři v honbě za lodní dopravou.
Stávalo se, že vážnější cíle se také ukázaly být v zubech útočných letadel: 8. června 1944, 30 mil od města Manokwari na Nové Guineji, skupina dvou B-25N ze 345. americké bombardovací skupiny se 75 -mm palba z děla dokonce poslala ke dnu japonský torpédoborec. „Harusami“se výtlakem 1700 tun. Ke zničení lodi a zabití 74 jejích členů posádky stačilo k úspěšnému zásahu pouhých pět 75 mm granátů.
Ale v Evropě se kanónová útočná letadla neujala. Ovlivněno lepšími protiopatřeními Luftwaffe a protivzdušné obrany. Pro ně byl B-25 jen cílem, protože jeho rychlost klesla o 110 km / h a letoun s pomalým útokem (maximální rychlost klesla na 450 km / h) se stal snadným cílem.
Bylo však vyrobeno pouze B-25N asi 1000 kusů.
75 mm kanón letounu VK-7,5. Německo
Kvintesence destrukce. Německá příšera vytvořená temnými géniové z Rheinmetall-Borzig bezprostředně po VK.5 (50 mm protitanková zbraň upravená pro letadlo).
Ano, toto je předek VK 7.5.
Pokud byla hlavní myšlenkou vývoje 50mm kanónu touha porazit nepřátelské bombardéry mimo dostřel jejich obranných zbraní, pak byl kanón 75 mm považován za zbraň pro útočné operace.
Američané také neztráceli čas drobnostmi, pokud jde o ráže. Proč museli Němci zaostávat?
Obvinil bych Němce z nějaké přemíry a gigantomanie. Ale nemohu se ubránit obdivům jejich návrhových nápadů. Protože je nutné umět zautomatizovat konvenční pozemní protitankové dělo PaK-40. A Němci to dokázali.
I v běžném životě byla zbraň poloautomatická s horizontálním klínovým závěrem a poté byly přidány nové produkty. Zbraň používala velmi silné unitární náboje 75 × 714R, účinné proti jakýmkoli moderním tankům protihitlerovských koaličních spojenců.
Obecně bylo možné, aby se tak neřídilo a jako počáteční vzorek bylo použito zkrácených tankových děl KwK 40 s použitím méně výkonných nábojů 75x495R, vhodnějších pro výzbroj letadel.
Ale ne, pokud ano - aby vás ve Valhalle přivítali s otevřenou náručí. A v roce 1942 se objevil VK 7.5, alias PaK 40L, tedy pro Luftwaffe. Později byl název změněn na BK 7.5, kde se za písmeny „BK“skrývalo slovo „Bordkanonen“, boční zbraň.
A z tankového děla bylo vypůjčeno elektrické zapalování objímky elektro zapalovače C / 22 nebo C / 22 St, která byla nainstalována do standardní kazety místo kapsle.
Pneumatický automatický zavaděč obecně zopakoval konstruktivně použité u 50mm kanónu VK 5 pomocí pneumatického válce, který poslal náboj do komory děla. Schéma zásobování municí se však výrazně lišilo a lišilo se v závislosti na nosiči, na který byla zbraň instalována.
Jedním z prvních projektů, na které bylo plánováno instalovat zbraň, byl bombardér Junkers Ju-88.
Když testy prošly a každý si uvědomil, že 88. je silné auto a nerozpadne se od střelby této příšery, všichni si oddechli. A spustili dělo do série.
Elektropneumatický nabíjecí systém byl právě dokončen, zbraň obdržela klip na 10 ran. Pravda, obvykle do něj bylo načteno pouze 8 nábojů, plus jedno v závěru zbraně. Za letu bylo možné do klipu naložit více nábojů, což střelec spodní zadní kulometné věže udělal.
Kromě nábojů v klipu obsahovalo muniční zatížení letadla dalších 7 nábojů.
Automatický nabíjecí mechanismus umožnil dosáhnout technické rychlosti střelby asi 30 ran / min, i když ve skutečnosti nebylo možné vypálit více než dvě rány v jednom běhu.
Vojenské zkoušky několika vyrobených sériových Ju.88P-1 proběhly na podzim roku 1943 v centrálním sektoru východní fronty v jednotce Versuchskommando fur Panzerbekamfung.
Jak ukázaly první bitvy, rychlost střelby děla VK 7, 5 byla tak nízká, že pilotovi se podařilo vypálit maximálně dva výstřely při jednom útoku, i když obvykle stačil k zapálení jakéhokoli tanku i jeden přímý zásah.
Protože o bojovém využití Ju 88P-1 neexistují prakticky žádné informace, lze usoudit, že jejich úspěchy byly velmi skromné.
Následně bylo upuštěno od používání děla VK 7.5 na útočných Junkerech, přičemž bylo preferováno jejich nahrazení méně výkonnými, ale rychleji střílejícími VK 3,7 a VK 5 při následných submodifikacích „R“.
Na kanón VK 7.5 na začátku roku 1944 tedy bylo možné dát odvážný kříž, pamatovat si ho pouze v kontextu jednoho ze vzorků „zázračné zbraně“3. říše, ale pamatovalo se na samém konci války a používal ji jako hlavní útočné zbraně útočných letadel Henschel HS 129.
Museli jsme něco udělat se sovětskými tanky, zejména s IS. Ano, zasažení 75 mm projektilu shora zaručeně vyřadilo některý z našich tanků z provozu, ale … 700 kg instalace proměnilo Henschel, byť kvůli úlevě zbavený 20 mm kanónů, v něco, co sotva se kolébal rychlostí 250 km / h a po každém výstřelu zázračně držel směr letu.
129., a v nejlepších časech, nebyl příkladem ovladatelnosti a třepetání se jako motýl a po instalaci VK 7.5 vše začalo být úplně smutné.
Přesto se VK 7.5 rozhodl dát druhou šanci a spustit nový útočný letoun do sériové výroby. Protitankové útočné letadlo dostalo index Hs.129B-3 / Wa a neoficiální přezdívku „otvírák na konzervy“(Buchsenoffner).
Během července až října 1944 se Němcům podařilo uvolnit asi 25 letadel tohoto typu, které byly odeslány na východní frontu. Prý se účastnili bitev o Seelow Heights a dokonce tam něco vyřadili. Vypadá to na 9 našich tanků.
Nepředpokládám, že bych soudil, jak je to pravda. Abych byl upřímný, jsem si jistý, že pokud někdo vyrazil tanky, byli to pozemní dělostřelci. A Hensheli, pokud vzlétli, s takovou rychlostí a ovladatelností, byli s největší pravděpodobností jednoduše sestřeleni.
Nezapomeňte na jaro 1945. A naprostá výhoda našeho letectví. Takže - s největší pravděpodobností pohádka od poražených.
To však nic neubírá na tom, co kluci z Rheinmetall-Borzig vytvořili. Byla to dobrá práce, ať už se říká cokoli. Zvlášť když vezmete v úvahu, že VK 7.5 dokázal vystřelit celý rozsah munice z protitankového děla PaK 40. Bylo jen nutné vyměnit bicí kapsli za C / 22 nebo C / 22 St.
Ano, není snadné posoudit použití a úspěch velkorážných vzduchových děl jednoduchým pohledem. Jak ukázala praxe, velká ráže v letadlech nezakořenila (kromě bitevních lodí ve Spojených státech) a ustoupila kanónům střední ráže, s méně výkonnou střelou, ale s vyšší mírou palby. Raketové zbraně hrály důležitou roli. Tyto zbraně však samy (i když ne příliš velké) přispěly k dějinám dělostřelectva.
