Za poslední dva roky se aktivita elektronických zpravodajských služeb znatelně zvýšila nejen v syrském a iráckém divadle, což by se zdálo logické, ale také v pobaltském regionu, kde se obě válčící strany navzájem bedlivě sledují
25. dubna odletěly dvě stíhačky F-35A Lighting-II z letky 34 z Lakenheath AFB ve východní Anglii do Amari AFB v severním Estonsku a přiletěly tam v 11:00 GMT. Letectvo v prohlášení uvedlo: „Tento let byl naplánován předem a není relevantní pro aktuální události. To umožnilo bojovníkům F-35A během cvičného letu lépe se seznámit s evropským dějištěm operací a zároveň ujistit spojence a partnery o závazku USA udržovat mír a stabilitu v regionu. “Významné pobaltské státy jsou nepohodlné od připojení Krymu k Rusku a zásahu Moskvy v občanské válce na Ukrajině v březnu 2014.
Nasazení letadel F-35A však nebylo jedinou událostí v dubnu, která donutila pozorovatele letectví chytit kamery a videokamery, o čemž svědčí obrovské množství ilustrativního materiálu. Příchod stíhaček F-35A do Estonska byl doprovázen zajímavou aktivitou elektronické inteligence (ELINT). Materiály shromážděné pozorovateli, kteří porovnávají rádiová pásma v oblasti letectví a sledují informace o letovém provozu, naznačují, že k nasazení stíhaček F-35A došlo současně s lety jednoho amerického a jednoho britského elektronického průzkumného letadla Boeing RC-135W Rivet Joint / Airseeker a jednoho amerického RC letadla. -130U Combat Sent. Tyto platformy plní úkoly pro sběr, identifikaci, určování směru a analýzu zdrojů RF. Podle otevřených zdrojů se letoun RC-135W soustředí především na sběr dat radionozvědky, zatímco RC-130U sbírá hlavně elektronická průzkumná data, a to signály z radarových stanic. Všechna tři letadla proletěla okružní cestou; dvě letadla RC-135W od severozápadu Kaliningradské oblasti na severovýchod Polska, zatímco RC-135U přeletěl nad samotnou Estonií poblíž rusko-estonské hranice. Stíhačky F-35A dokončily svou misi za 4 hodiny a vrátily se na základnu ve Velké Británii, letouny RC-135U / W opustily oblast bezprostředně po nich.
Baltické intriky
USA ani britské vojenské letectvo o letech těchto letounů RC-135U / W nic nehlásilo, což není vůbec překvapivé. Účel jejich nasazení by mohl být dvojí. Za prvé, cesta letounu F-35A do Estonska byla součástí prvního nasazení této stíhačky páté generace v Evropě, která byla od počátku navržena s nízkou účinnou odrazovou oblastí. Létání se stíhačem této úrovně obtížnosti poblíž ruského území umožnilo americkým a britským vzdušným silám (které dostanou své stíhačky F-35B později v tomto desetiletí) sbírat data elektronického zpravodajství o tom, jak ruský integrovaný systém protivzdušné obrany, zejména pozemní vzdušný prostor sledovací radary a rádiové komunikační systémy jako součást tohoto systému protivzdušné obrany reagují na nasazení takových letadel. Za druhé, někteří analytici letového provozu uvádějí, že nasazení těchto letadel bylo zamýšleno jako preventivní opatření - přesvědčit Rusy, aby neaktivovali své radary, když byl letoun F -35A v Estonsku. Někteří pozorovatelé poznamenali, že všechny tři letouny RC-135U / W nechaly během letu zapnuté radiofrekvenční transpondéry ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast), což umožňovalo sledovat tato letadla pomocí takových služeb. Jako FlightRadar24. Jasný důkaz, že americké a britské vzdušné síly chtěly, aby jejich letadla byla viditelná. Stejní pozorovatelé říkají, že když taková letadla shromažďují informace o Iráku a Sýrii, obvykle nezapínají své transpondéry ADS-B, aby se snížily známky podpisu.
Blízký východ
Mimo Baltské moře je v syrských a iráckých válečných divadlech aktivní signální zpravodajství, protože koalice vedená USA (známá jako Combined Joint Task Force-Operation-INHERENT RESOLVE nebo CJTF-OIR) bojuje proti Islámskému státu (IS, Banned v RF). Komunita informací o letovém provozu opět hraje důležitou roli při sledování aktuální aktivity. Například v únoru a březnu Američané aktivně hledali vůdce ISIS Abú Bakra Al-Baghdádího, který se v té době ukrýval v iráckém městě Mosul. Bylo oznámeno, že turbovrtulový transportní letoun Beechcraf Super King Air-300 s vybavením RTR pravidelně kroužil během bitvy o Mosul, která začala 16. října 2016. Tato letadla lovila rádiové signály, které by mohly odhalit polohu Al-Baghdadi. Kromě toho bylo na obloze nad Mosulem vidět několik dalších zajímavých kvazivojenských letadel. Jedná se například o turbovrtulové letadlo Pilatus PC-12M5 s registračním číslem N56EZ, které vlastní společnost Sierra Nevada Corporation. Tato společnost je známá tím, že dodává systémy elektronického boje / RTR pro letadla a převádí je pro tyto úkoly. Nad Mosulem bylo také spatřeno několik průzkumných letounů US Army Beechcraf MC-12W Project Liberty, které shromažďovaly taktická a operační data RTR, především rádiové komunikační kanály.
Jak již bylo uvedeno výše, využívání údajů elektronických zpravodajských služeb ke sledování a ničení klíčových postav ISIS v iráckém a syrském divadle se stalo jednou z hlavních oblastí činnosti pracovní skupiny CJTF / OIR. Jak uvedl profesor David Stapples, vedoucí oddělení výzkumu elektronického boje na londýnské univerzitě: „Úrovně komunikace na IG jsou nejjednodušší, běžně se používají standardní mobilní telefony, částečně v rozsahu VKV (30–300 MHz)) a částečně na satelitu. “Koncept bojového využití zařízení elektronického boje v provozu CJTF / OIR v těchto divadlech počítá s využitím platforem, jako je RC-135V / W, k „nasátí“elektromagnetického spektra, obvykle v rozsahu od 3 MHz až 300 GHz, za účelem identifikace těch vysokofrekvenčních signálů, které mohou pocházet od členů skupiny IS. V zásadě se jedná o práci shromažďování metadat (datové sady, která popisuje a poskytuje informace o dalších datech) elektronické inteligence. Tato data musí být poté analyzována, aby se oddělily možné signály od ozbrojenců od obecného elektromagnetického pozadí. Pro Stupples to není snadný úkol, protože IS ukázal, že dokáže šifrovat své zprávy. Například je známo, že ozbrojenci používají komerčně dostupné šifrování komunikace spolu s protokoly elektronického šifrování dat Automatic Encryption Standard (AES) stanovenými americkým národním institutem pro standardy a technologie. Společnost Stapples navíc poznamenala, že všechny mobilní telefony mají vlastní šifrování ve formě jedinečného šifrovacího klíče požadovaného pro připojení k konkrétní síti, ale vlastní klíč telefonů není jedinečný. Tyto klíče jsou kombinovány a vytvářejí jedinečný klíč pro telefon při každém připojení k síti. Tyto informace mohou být shromažďovány letadly, jako je RC-135W, a poté je analyzovat na zemi.
Na druhou stranu interní analytici z posádky letadla mohou získat spoustu zajímavých informací z trochu jiného druhu informací. Pokud by například bylo zjištěno, že konkrétní telefon byl použit 30. srpna 2015, kdy zločinci ISIS zničili chrám Bela (založený v roce 32 n. L. V syrském městě Palmýra), a stejný telefon byl znovu identifikován během bitvy u Raqqa v listopadu 2016, poté obrázek souhrnných dat elektronické inteligence umožňuje propojit tento telefon s členem skupiny IS. Další identifikace takových komunikačních relací může být užitečná pro geolokaci tohoto mobilního telefonu a následné přímé napadení majitele. Toto je jeden z mechanismů, který vám umožňuje sledovat a ničit vůdce IS.
Výhružka
V posledních letech věnuje mnoho zemí rozvoji svých fondů RTR velkou pozornost. Investice se valí do nákupů systémů a platforem RTR. Velké prostředky jsou také vynakládány na palubní systémy elektronického boje pro sebeobranu letadel a operační a taktické úkoly, například potlačení nepřátelské protivzdušné obrany. Současně se nejlepší mozky soustředí nejen na nové technologie, jako je kognitivní elektronická válka, ale také na to, jak se vypořádat s obrovským množstvím údajů RTR shromážděných palubními platformami, protože elektromagnetické spektrum je všude stále více přetížené, v neposlední řadě přispět k šíření civilních smartphonů. Podle odhadů webu se do roku 2020 počet uživatelů chytrých telefonů na celém světě zvýší ze současných 2,32 miliardy na 2,87 miliardy. A toto zvýšení používání chytrých telefonů a aktivní využívání nástrojů pro sběr dat RTR v současných konfliktech podle italské společnosti Elettronica dokazuje, že „elektronické válčení zůstává důležitým zdrojem palubních leteckých platforem, a to jak proti tradičním hrozbám, tak proti nové generaci hrozby."
Pohled společnosti je podepřen očekáváními ohledně budoucích hrozeb, které vyjádřil bývalý ministr obrany USA Ashton Carter ve své předmluvě k žádosti o rozpočet na obranu na rok 2017. Carter poté uvedl, že ruská agrese v Evropě, vzestup Číny v asijsko-pacifickém regionu, hrozby KLDR, íránský jaderný program a aktivity IS jsou strategickými výzvami pro Spojené státy a jejich spojence na další roky.
Nákup nových radarů po celém světě stimuluje trh s vojenskými radary a může také přispět k odpovídajícímu nárůstu objemu nákupů leteckých RTR platforem.
Nadprůměrná inteligence
Radiofrekvenční část elektromagnetického spektra se stává stále více přeplněným místem. Civilní a vojenská komunikace, radarové stanice … o dostupná frekvenční pásma probíhá po celém světě tvrdá bitva
Rádiové spektrum pokrývá rozsah vlnových délek od 3 hertzů do 3 terahertzů. Na první pohled se to může zdát obrovské, ale v rámci tohoto elektromagnetického spektra musí souběžně existovat vojenské a civilní radary, amatérské rádio, civilní telekomunikace, vojenské telekomunikace, televizní a rozhlasové vysílání, profesionální telekomunikace, rádiové ovládání, lékařské, průmyslové a speciální rádiové frekvence… je jich mnoho. Řešení problému není vůbec usnadněno skutečností, že objem civilního a vojenského využití rádiového dosahu není ani v nejmenším snížen, ale spíše naopak. Jak již bylo uvedeno o něco dříve, podle statistik webových stránek se počet smartphonů na světě do roku 2020 zvýší na téměř 3 miliardy. Zpráva „Trh s vojenskými radary“navíc odhaduje objem tohoto trhu do roku 2020 na 13 miliard dolarů (v roce 2015 to bylo 11 miliard dolarů). Zatímco někteří kupují radarové systémy, které mají nahradit stávající pozemní, námořní a vzdušné systémy, jiní získávají nové systémy, což potenciálně zvyšuje počet vojenských radarů, které jsou dnes v provozu. Výzkumná firma Strategy Analytics vyhodnotila a dospěla k závěru, že trh s vojenskými komunikacemi by mohl do roku 2024 vzrůst na 35 miliard dolarů. Nakonec se zdá téměř nevyhnutelné, že takový růst trhu povede k odpovídajícímu nárůstu využívání rádiového frekvenčního spektra, jeho naplnění a ještě více zneklidní detekci signálů zájmu v tomto přetíženém prostoru. Tyto trendy mohou přispět k získávání stále více platforem a systémů RTR rostoucím počtem zemí.
Asijsko-pacifická oblast
Jedním z regionů, kde došlo v poslední době k výraznému nárůstu nákupů letadel RTR, je asijsko-pacifický region. V listopadu 2016 indonéské vojenské letectvo oznámilo, že na palubu pěti hlídkových letadel Airbus CN-235MPA byl nainstalován elektronický podpůrný systém Leonardo SAGE-600 ESM (Electronic Support Measure). Práce na systémové integraci údajně prováděl místní RT podnik Dirgantara Indonesia ve spolupráci s americkou společností Integrated Surveillance and Defence. Podle Leonarda pokrývá celá rodina SAGE ESM frekvenční rozsah od 0,5 do 40 GHz. Mluvčí společnosti Leonardo uvedl, že produkt „stírá hranici mezi tradičními systémy ESM a ELINT: mohl by být definován jako„ taktický systém RTR “.
Frekvenční rozsah systému umožňuje detekci emisí z celé řady radarů, včetně sledovacích námořních radarů, které obvykle pracují v pásmech S (2,3-2,5 / 2,7-3,7 GHz), C (5,25-5,925 GHz) a X (Pásma 8,5–10,68. GHz). Tato pásma jsou také běžně používána pozemními radary pro pobřežní sledování. SAGE-600 pokrývá také horní část radarového spektra, včetně pásem Ku (13,4-14 / 15,7-17,7 GHz), K (24,05-24,25 GHz) a Ka (33,4-36 GHz). Tato tři pásma jsou obzvláště důležitá, protože zakrývají radiofrekvenční signály používané protilodními raketami k jejich zaměření. Spolu s indonéským letadlem CN-235MPA je na palubě jihokorejských vrtulníků AgustaWestland AW-159 Wildcat rodina SAGE (objednáno osm). Zajímavé je, že podle Leonarda může tato rodina SAGE shromažďovat data SAGE ve frekvenčních pásmech VHF (30 MHz až 300 MHz) a UHF (300 MHz až 3 GHz).
Kromě akvizice systémů SAGE ESM hodlá Korea nahradit stávající flotilu elektronických průzkumných letadel, která je založena na čtyřech turbovrtulových dopravních letadlech Hawker / Beechcraft 800SIG / RC-800. Tato letadla budou nahrazena dvěma turbovrtulovými motory Dassault Falcon-2000, konfigurovanými pro mise RTR. Tato letadla měla vstoupit do služby u korejského letectva v letošním roce, ale zatím nebyly přijaty žádné zprávy. Existuje velmi málo informací o systémech RTR instalovaných v těchto letadlech, i když je možné, že takové systémy by mohl dodávat buď Samsung-Thales, nebo LIG Nex1.
