… a jejich jízda pokrývala kopce.
Judith 16: 3.
Přestřelka za kopci;
Dívá se na jejich a náš tábor;
Na kopci před kozáky
Červené delibash se kroutí.
Puškin A. S., 1829
Vojenské záležitosti na přelomu let. Minule jsme zjistili, že nepřáteli deskové jízdy kyrysníků a reitarů na přelomu středověku a Nového času kromě pěchoty s kopími a mušketami byly četné jednotky lehké jízdy, včetně národních. Určitě byla početnější, i když ne tak dobře vyzbrojená. V předchozím článku to bylo o maďarských husarech, benátských stradiotech, Valaších a dragounech. Dnes budeme pokračovat v našem příběhu o nepřátelích kyrysníků. A zahájíme to tureckými těžce vyzbrojenými jezdci sipahské jízdy, kteří mají k plnému rytířskému vybavení nebo v tříčtvrteční oštěpařské zbroji nejblíže k typu evropských kopiníků.
Sipahové byli zpočátku obyčejní, těžce ozbrojení jezdci na koních, oblečení v brnění a ozbrojení kopími a palcáty. Je zřejmé, že výzbroj sipahského válečníka, stejně jako v případě evropského rytíře, přímo závisela na jeho bohatství a velikosti jeho vlastnictví půdy - timaru. Mimochodem, těmto válečníkům se po něm často říkalo Timariots. To znamená, že to byla obdoba našich „pronajímatelů“. Protože sipahové stříleli z luků z koně, musely ochranné prostředky, které používali, zajišťovat vysokou pohyblivost ramenního pletence. Proto mezi nimi převládá prstencové brnění. Oblíbené byly turbanové přilby s aventailem řetězové pošty a nosní deskou. Dalšími typy přileb byly šašak a misjurka, z arabského slova Misr - Egypt. Od 16. století se šíří karakenové brnění. Paže nad zápěstím byly chráněny trubkovými podpěrami. Kalkanské štíty byly relativně malé, ale byly vyrobeny z kovu - železa nebo mědi.
Když byli válečníci povoláni k pochodu, každá desetina sipahů losem zůstala doma, aby udržovala pořádek v říši. No, ti, kteří se ocitli v armádě, byli rozděleni mezi alay pluky, kterým veleli velitelé cheribashi, subashi a alaybei důstojníci.
Je docela možné říci o sipahech, že byly jakousi šlechtou Osmanské říše a obdobou ruské místní jízdy. Pozemek s rolníky, obchodní řady, mlýny - to vše bylo možné prohlásit za timar (slovo spahilyk se také někdy používalo) a přenést na sipah, který se s využitím přijatých prostředků musel vyzbrojit a vezměte s sebou malý oddíl vojáků. Timary v době rozkvětu Osmanské říše nebyly dědičnými holdingy, ale pouze dočasně používaly držitele (časově nebo timarioticky), pouze když byl ve službě. Je jasné, že v takovém systému sipahové neměli úplnou moc nad svými rolníky. Kromě toho, když byli ve službě, sipachové nedostávali peněžní příspěvky ze státní pokladny, ale měli právo na válečnou kořist.
Pokud se sipah vyhýbal plnění svých povinností, mohl mu být jeho výdělečný majetek odebrán a vrácen do státní pokladny. Po smrti sipahi jeho rodina zůstala, ale pouze pokud měl syna nebo jiného blízkého příbuzného, který by ho mohl nahradit ve službě.
Od roku 1533 vláda Porte zavedla nový systém Timar podél maďarských hranic. Nyní místo toho, aby supi žili na svých místních panstvích, museli trvale sloužit a pobývat v pohraničních městech s vojáky posádek v nich umístěných.
Ukončení aktivní politiky dobývání a šíření korupce se stalo důvodem masivního vyhýbání se supům ze služby. Kromě toho se háčkem nebo podvodníkem začali pokoušet převést timary do svého soukromého nebo náboženského majetku se zaplacením odpovídajícího smluvního nájemného.
V XV-XVI století byla kavalerie Sipahů velmi početná: asi 40 000 jezdců a více než polovina pocházela z provincií říše ležící v Evropě, zejména v Rumelia. Ale pak, od konce 17. století do konce 18. století, přes 100 let, jejich počet klesl více než 10krát. Takže v roce 1787, kdy se Turecko opět chystalo bojovat s Ruskem, Porta s velkými obtížemi shromáždil pouze dva tisíce jezdců.
Pak sultán Mahmud II. V roce 1834 Sipahy zcela zrušil, načež byli zařazeni do nové pravidelné kavalérie. Ve stejné době, v letech 1831-1839, byl zlikvidován vojensko-feudální systém timarů. Pozemky bývalých vlastníků půdy byly převedeny na stát, který jim nyní vyplácel platy přímo z rozpočtu. Paměť statečných jezdců sipahi však nezemřela. Z tohoto jména vzešlo další - Spahi (spagi). Teprve nyní se tak začalo říkat lehkým jezdeckým jednotkám ve francouzské a italské armádě, kde byli rekrutováni domorodci, ale velitelé byli z Francouzů, stejně jako Sepoy (sepoy) - známá britská koloniální vojska z indiáni v Indii, uspořádaní podobným způsobem.
Hlavním problémem sipahů, mimochodem, stejně jako problém ruské místní jízdy, bylo to, že oba nebyli schopni změny. V určité fázi byla jejich role pozitivní, ale časy se změnily a sipahy se nechtěly měnit s časem. Zejména to bylo vyjádřeno v opovržlivém přístupu ke střelným zbraním a kde v Turecku, kde byl střelný prach vynikající kvality, byly vyráběny vynikající muškety a pistole. Ale … pěchota byla tím vším vyzbrojena. Většinou janičáři, kteří se ozbrojili na úkor státu. Ale sipahové nechtěli kupovat střelné zbraně na vlastní náklady, a pokud ano, pak … nechtěli změnit taktiku bitvy, říkají, dědečci takhle bojovali a vyhráli a my budeme stejný!
Těžce ozbrojenou kavalérii Sipahů přirozeně museli podporovat lehce vyzbrojení jezdci. A v turecké armádě byli i tací. Předně je to akinji (odvozeno z tureckého slova akın - „nájezd“, „útok“). Jednalo se o nepravidelné formace, ale hrály velmi důležitou roli ve vojenském systému přístavu. Akindžská jezdecká organizace se nazývala akindžlik a byla vytvořena jako pohraniční vojska, aby chránila bejliky - pohraniční oblasti. Osmané nazývali takové oblasti uj. Ugem vládl včelám, jejichž titul byl dědičný. Takovým bei se říkalo akinji-bey nebo uj-bey.
V říši seldžuckých Turků byl Uj Bey velmi významnou osobou. Sultánovi platil daň jen jednou za rok, a tak byl na něm zcela nezávislý. Mohl bojovat se sousedy, okrádat je - sultán se o to nestaral. Ve stavu Osmanů akindzhi zmenšovalo jejich svobodu a museli jednat jménem sultána. Ve skutečnosti uj-bey obdržel peníze z těchto zemí a na ně svolal oddíly kavalérie. Stát jim neplatil žádnou údržbu, nevydával zbraně a vybavení, akinji si také kupoval koně sám. Ale na druhou stranu nezaplatili daň z výroby a vše, co jim padlo do rukou, jim zůstalo!
Ve skutečnosti se jednalo o civilní oddíly, kam se mohl přihlásit kdokoli, ale bylo nutné předložit doporučení od imáma, vesnického vůdce vesnice nebo od jakékoli osoby známé uj-beyovi. Jména žadatelů, stejně jako jméno otce a bydliště, byla zaznamenána a uchována v Istanbulu. Akinji-bey (velitel) byl jmenován sultánem nebo jeho guvernérem sardarem.
Deset jezdců velel onbashi (desátník), sto - subashi, tisíc - bigbashi (major). Již během bitvy na kosovském poli dosáhl počet akindzhi 20 000 a za Sulejmana I. více než 50 000 lidí. Pak ale jejich počet začal opět klesat a v roce 1625 jich bylo jen dva tisíce. Je zajímavé, že v době míru mohli žít kdekoli, ale bylo požadováno, aby neustále trénovali a byli připraveni vyrazit na túru na vyžádání. Akinji prakticky nenosili brnění, ale měli štíty - buď kalkany, nebo bosenské scutumy. Zbraně se používaly hlavně za studena: šavle, luky, laso. Tito jezdci na kampaních byli obvykle buď v předvoji armády, nebo v týlu. Měli s sebou náhradní koně, aby bylo z čeho kořist vyvést. Akindzhi nejčastěji bojovali v Evropě, ale sultáni jako Mehmed II, Bayezid II a Selime I je používali i v Anatolii.
Na začátku 17. století začali tito jezdci utrpět těžké ztráty v bitvách s císařskou jízdou. Již v roce 1630 se akinji změnili buď na obyčejné vojáky, nebo souhlasili, že budou sloužit pouze pro peníze. Místo toho museli Turci použít najatou tatarskou jízdu krymských chánů. Nakonec zmizeli v roce 1826.
Další jednotkou turecké lehké jízdy byli jezdci Dillí, což lze přeložit jako „rip-head“a „zoufalý statečný“. Objevili se na konci 15. a na počátku 16. století a proslavili se zoufalou statečností i neobvyklým oblečením. Velmi často se však stávalo, že vojenské oblečení bylo koncipováno tak, aby děsilo vojáky nepřítele. Současník popsal jejich oblečení a zdůraznil, že mnoho z nich bylo pokryto tygří kůží, což z nich činilo něco jako kaftan. Z ochranných prostředků měli konvexní štíty a jejich zbraněmi byly kopí a palcáty připevněné k jejich sedlům. Dillíské čelenky byly také vyrobeny z kůží divokých zvířat a ozdobeny orlím peřím. Peřím ozdobili také štíty typu boyesnian scutum a navíc měli za zády také křídla z peří. Věří se tedy, že polští husarští talíři právě od nich, z Dillí, si vypůjčili myšlenku nosit křídla s peřím na zádech. Jejich zbraněmi byly kopí, šavle, luk a šípy. Koně jezdců Dillí se vyznačovali svou silou, hbitostí a vytrvalostí.
V 18. století začal Dillí z nějakého důvodu nosit klobouky, které vypadaly jako válce vysoké 26 palců, vyrobené z kůže z černého jehněčího (!) A navrchu zabalené v turbanu!
Organizace Dillí byla následující: Bayrak (vlajka, standard) tvořilo padesát až šedesát jezdců. Delibashi velel několika bairakům. Rekrut složil přísahu, získal titul aga-jiragi („student agi“) a tento velmi slavný klobouk. Pokud Dillí porušil přísahu nebo uprchl z bitevního pole, byl vyloučen a klobouk mu byl odebrán!
Reference
1. Nicolle, D. Armády osmanských Turků 1300-1774. L.: Osprey Pub. (MAA 140), 1983.
2. Vuksic, V., Grbasic, Z. Cavalry. Historie boje s elitou 650 př.nl - AD1914. L.: A Cassel Book, 1993, 1994.
