Abychom určili možnou roli letadlových lodí ve velkém nejaderném konfliktu, zkusme zjistit, kolik taktického letectví bude mít Ruská federace a NATO ve velmi blízké budoucnosti-řekněme do roku 2020. Autor ano nestanovil si za úkol dosáhnout absolutní spolehlivosti ve výpočtu letectva, shromažďovat je z otevřených zdrojů, ale neměl by se mýlit v pořadí čísel.
RF Aerospace Forces up to 2020 inclusive should have:
PAK FA - 12 ks. Půjde o vozidla pro zkušební provoz v jednotkách, takže je nepravděpodobné, že by s nimi mělo být počítáno v celkovém počtu.
Su -35S - přibližně 98 vozidel. Smlouva na 48 letadel již byla uzavřena, druhé se nyní realizuje, na 50 letadel do konce roku 2020.
Su -30 M2 / SM - podle pověstí se do roku 2020 plánuje zvýšení až o 180 strojů.
Su -33 - není jasné, necháme 14 aut.
Su -27 SM / SM3 - 61 vozidel. Obecně se původně říkalo, že modernizací projde nejméně 100 vozidel, ale v poslední době o Su-27SM3 nebylo nic slyšet. Možná byl program omezen?
MiG -35 - 30 vozidel
MiG -29SMT - 44 vozidel
MiG -29UBT - 8 vozidel
MiG -29KR - 19 vozidel
MiG -29KUBR - 4 vozidla
MiG -31 - 113 modernizovaný do roku 2020
Kromě toho si pravděpodobně ruské letectvo ponechá určitý počet nemodernizovaných vozidel: 78 Su-27, 69 MiG-31 a 120 MiG-29.
Co se týče letectví v první linii, zde je vše komplikovanější:
Letouny Su -34 - 124 do roku 2020, ale je možné, že se jejich počet ještě zvýší. S přihlédnutím ke skutečnosti, že se nyní vyrábějí na 16-18 letadel za rok, je docela možné zvýšit počet letadel na 142 letadel. Pojďme tedy počítat.
Su -24 - 0 vozidel. Bohužel, podle stávajících plánů by měl být Su-24 z letectva zcela vyřazen z provozu do roku 2020. Na druhou stranu v případě zhoršení mezinárodní situace může být toto rozhodnutí znovu zváženo. A ve skutečnosti, i kdyby bylo rozhodnuto o stažení, lze předpokládat, že modernizovaný Su-24 bude zastaven a nebude zničen. Ponechme zhruba polovinu současného počtu Su -24 v provozu - přibližně 120 vozidel.
Su -25 - může tam být až 200 vozidel.
Tu -22M3M - plánuje se modernizace 30 vozidel. Přísně vzato se jedná o letadla nesoucí rakety dlouhého doletu, nikoli taktická, ale s vysokou mírou pravděpodobnosti budou použita k řešení taktických leteckých úkolů, proto je zde zohledníme.
Samozřejmě existují i Tu-95 a Tu-160, které teoreticky mohly plnit nestrategické funkce, ale v praxi v případě konfliktu s NATO pravděpodobně tuto roli nehrají.
Počítali jsme tedy:
Stíhačky - 458 ks.
Interceptory - 113 ks
Taktické bombardéry - 262
Nosiče raket dlouhého doletu - 30 ks.
A celkem se ukazuje, že 863 nových nebo modernizovaných letadel a navíc 267 nemodernizovaných stíhaček a stíhačů a 200 útočných letadel - pouze 1 330 letadel.
Je jasné, že všechny tyto stroje nemohou vzlétnout současně, protože nikdo nezrušil nutnost údržby a oprav. Ale dnes nám v žádném případě není devadesátá léta na dvoře, takže můžeme s jistotou předpokládat, že počet nebojových letadel v daném okamžiku bude v rozumných mezích.
A co naši soupeři? Počítejme nejprve evropské země NATO
Německo. Formálně má dnes letectvo 125 letounů Eurofighter a 93 tornád. Ve skutečnosti je 55 eurofighterů a 29 tornád schopno provádět bojové mise. Obecně lze říci, že Německo plánovalo získat 180 Eurofighterů, ale jak dlouho to bude trvat a kolik jich bude na křídle do roku 2020? Je nepravděpodobné, že by se k tomuto datu kdysi mocné letectvo mohlo pochlubit minimálně stovkou bojeschopných nebo procházejících údržbovými letouny.
Francie. 167 Mirage 2000 různých modifikací, přibližně 115 Raphales v letectvu do roku 2020 a 44 Raphales v námořnictvu. Celkem 326 letadel. Zdá se, že je to velká síla, ale jen asi 40% letadel je připraveno k boji.
Anglie - 141 Eurofighter (232 objednaných), 76 tornád. Autor nezná harmonogram dodávek Eurofighterů, například dosáhnou 160 letadel, celkem tedy 236 letadel. Není ale důvod se domnívat, že situace s letadly připravenými k boji je mnohem lepší než ve Francii nebo v Německu.
Itálie-83 Eurofighter, 68 stíhacích bombardérů Tornado, 82 lehkých útočných letadel AMX ACOL a AMX-T ACOL
Španělsko - 86 F -18 a 61 Eurofighter.
Řecko-156 F-16, 22-Mirage 2000, 34 Phantom II a 34 Corsair útočná letadla
Turecko-260 F-16 různých (včetně docela moderních) modifikací, 51 Phantom II, 35 starých F-5
Norsko - 57 poměrně starých letounů F -16.
Nizozemsko - 63 starých letounů F -16.
Belgie - 68 starých letounů F -16
Dánsko - 30 starých F -16 v provozu by mělo být vyřazeno z provozu do roku 2020. Nechme je všechny stejné
Portugalsko - 30 starých letounů F -16
Maďarsko a Česká republika - 12 švédských SAAB, celkem - 24
Bulharsko-15 MiGů-29 a 14 Su-25
Rumunsko-12 F-16 a 36 MiG-21
Slovensko - 12 MiGů -29
Chorvatsko - 16 MiGů -21
Polsko - 48 F -16. Existují také MiG-29 a Su-22, ale zdá se, že byly staženy z letectva.
A celkem se ukazuje, 2 217 letadel, z nichž ne méně než 814 (spíše - mnohem více) jsou již velmi staré stroje.
Protože 2177 je znatelně více než 1330, zdá se, že vzdušné síly evropských zemí - členové NATO jsou výrazně silnější než ruské letecké síly. Ale pokud budete kopat trochu hlouběji, pak se všechno stane úplně jiným.
Tou první je samozřejmě procento provozuschopných aut na jejich celkovém počtu. Autor bohužel tento údaj u nových letadel ruského letectva nezná. Současně existují údaje o americkém letectvu, kde míra připravenosti letounů F-15 a F-16 činí 71–74% z celkového počtu a útočných letounů A-10-dokonce 77%, a není důvod se domnívat, že ten náš je dnes horší.
Předpokládejme, že% obslužnosti RF videokonferenčního systému je na úrovni 70%. Přitom majitelé nejmocnějších leteckých sil v Evropě, vybavených nejmodernějšími letadly - Německa, Anglie, Francie - mají extrémně nízké procento provozuschopnosti zhruba na 40%.
Ukázalo se to zajímavé. Porovnáme-li celkový odhadovaný počet nejmodernějších letadel Ruské federace (Su-35 /30, MiG-35 / 29SMT / K), které by i bez zohlednění modernizovaného MiG-31BM měly do roku 2020 existovat asi 383 strojů s nejmodernějšími stroji NATO (maximum 440 „Eurofighter“, plus 159 „Rafale“a celkem 599 vozů), ukazuje se, že evropské země NATO mají více než poloviční výhodu. Pokud ale porovnáme počet vozidel připravených k boji (70% u ruských leteckých sil a dokonce 50% u NATO), dostaneme 268 oproti 299, tj. téměř parita.
Pokud předpokládáme, že procento provozuschopných letadel v evropských zemích NATO v průměru nepřekročí 50-55% oproti 70-75% Ruské federace, pak bude poměr letadel připravených k boji 1 088-1 197 letadel NATO proti 931- 997 letadel Ruské federace, to znamená, že nadřazenost evropských zemí NATO je minimální.
Ale to není vše. Přeci jen nestačí mít letadla, je třeba je také ovládat. A pokud jsou ruské letecké a kosmické síly podřízeny jedinému velení a jsou schopné od samého počátku konfliktu působit jako jeden celek, pak vzdušné síly evropských členů NATO (uvedli jsme vzdušné síly 19 (!) Země) nepředstavují nic takového. Ale to je velmi důležité. Země NATO samozřejmě provádějí společný výcvik svých vzdušných sil, ale je nepravděpodobné, že by byly dostatečně intenzivní a masivní, aby zajistily druh koordinace a interakce letectví, který je v rámci letectva jedné země možný.
Pamatujte také, že výcvik pilotů NATO je velmi heterogenní. Autor nemá přesné údaje o tomto skóre, ale výcvik tureckých nebo bulharských pilotů pravděpodobně nebude ekvivalentní francouzštině nebo angličtině.
Je třeba také vzít v úvahu vztahy mezi zeměmi v samotném NATO. Není tak snadné uvěřit, že v případě vážného lokálního konfliktu vstoupí evropské země NATO jako jedna do války jako monolitické síly. Je velmi těžké si představit, že řecké ozbrojené síly bojují do poslední kapky krve za zájmy Turecka.
Opět je nesmírně těžké očekávat, že i ty země, které se zapojí do konfliktu, vrhnou všechna svá letadla do boje. Můžete si být téměř jisti, že v případě nějakého velkého střetu, například ve východní Evropě, Británie ani Francie nevrhnou do boje veškerou sílu svých vzdušných sil, ale omezí se na vyslání „omezený kontingent“. Ruská federace má samozřejmě stejný problém, protože není možné úplně odhalit Dálný východ a jižní hranice, ale obecně je to procento z celkového počtu bojeschopného letectví, které bude schopno přivést Ruskou federaci akce v jakémkoli konfliktu se může ukázat být vyšší než v evropských zemích NATO.
Logistické problémy. Ne, samozřejmě, evropská síť letišť je velmi velká a zahrnuje přes 1800 zpevněných letišť. Faktem ale je, že po skončení studené války Evropané hodně šetří na svých vojenských rozpočtech, což jim způsobí určité problémy, když se pokusí koncentrovat sílu svých vzdušných sil, řekněme blíže k východní Evropě. Nejde o to, že by Ruská federace neměla takové potíže, ale je snazší se s nimi vyrovnat v rámci jedné země.
Všechno výše uvedené nás vede ke skutečnosti, že navzdory uvedené vzdušné převaze evropských zemí NATO nad Ruskou federací nemusí být skutečná rovnováha sil v náhle vzplanutém konfliktu pro Evropany tak geniální, jak to vypadá na papíře.
A pokud půjdete nad rámec samotného letectva a pamatujete si na tak důležitý faktor, jako je protivzdušná obrana?
Ozbrojené síly Ruské federace mají velmi silný systém pozemní protivzdušné obrany, který je výrazně lepší než v evropských zemích NATO. Ne že by NATO nemělo absolutně žádné pozemní součásti protivzdušné obrany, ale dříve, ve dnech
Během studené války tradičně spoléhali na svoji vzdušnou převahu. A poté, co se SSSR zhroutil a v Evropě začali všude škrtat vojenské rozpočty, samozřejmě hodně ušetřili na vývoji a aktualizaci systémů protivzdušné obrany. A opravdu země NATO tehdy potřebovaly nové verze stejných systémů protivzdušné obrany? V „nádherných“90. letech, pokud došlo k náhlému vojenskému konfliktu s Ruskou federací, nešlo o to, jak porazit ruské letectvo, ale jak je najít.
Jakákoli politika odzbrojení je však dobrá pouze tehdy, když je nepřítel ještě slabší, pokud najednou začne posilovat, pak … Žádná pozemní protivzdušná obrana, ať už sama o sobě může být jakkoli silná, není schopna odolávat modernímu letectvu. Ale jako jedna ze složek vyvážených ozbrojených sil země je schopna značně zkomplikovat akce nepřátelských letadel a vážně zvýšit jeho ztráty.
Letectví NATO mělo donedávna určitou převahu v taktickém řízení, raketových zbraních a vybavení elektronického boje, a navíc ve výcviku pilotů. Je ale dobře známo, že v GPV 2011-2020. Velká pozornost byla věnována problémům s komunikací, velením a řízením, takže můžeme počítat s tím, že pokud jsme tento problém nedotáhli, alespoň jsme snížili počet nevyřízených případů. Pokud jde o raketové zbraně, situace se také postupně stabilizuje, takže například do roku 2020 by se mělo očekávat znatelné množství RVV-SD pro vstup do jednotek. Pokud jde o prostředky elektronického boje, zde byla prodleva zcela odstraněna a lze s vysokou mírou pravděpodobnosti předpokládat, že NATO nyní dobíhá. V otázce bojového výcviku se situace také výrazně zlepšila - nejenže ruské letecké síly začaly na výcvik vynakládat mnohem více prostředků, ale také válka v Sýrii umožnila mnoha pilotům získat bojové zkušenosti. A ačkoli „Barmaley“samozřejmě nejsou vážným nepřítelem pro letectvo, ale přesto můžeme alespoň mluvit o „cvičeních blízkých bojovým podmínkám“.
S přihlédnutím ke všemu výše uvedenému může autor tohoto článku dojít k závěru, že ruské letecké a kosmické síly (za předpokladu dostatečného počtu vycvičených pilotů) mohou ve velmi blízké budoucnosti získat nejen paritu s letectvem evropských zemí NATO, ale i dobré šance na získání vzdušné převahy v počáteční fázi. hypotetický vojenský konflikt.
To vše samozřejmě platí přesně až do okamžiku, kdy si vzpomeneme na americké letectvo. I bez přihlédnutí k letounu F-35, který s největší pravděpodobností od roku 2020 zůstane v poloprovozním stavu, má americké letectvo 1560 stíhaček (184 F-22; 449 F-15 a 957 F-16 z různé modifikace) a také 398 útočných letadel, včetně 287 A-10 a 111 AV-8B. A to nepočítáme 247 F-18 a 131 AV-8B námořní pěchoty a 867 F-18 letadel na bázi letadel. Spojené státy mají k dispozici 3 203 taktických letadel a pokud jde o leteckou sílu, Spojené státy možná předčí evropské země NATO a ruské vzdušné síly dohromady.
Můžeme tedy říci, že Spojené státy mají ve vzduchu drtivou převahu. Ale … jak praví jedno velmi moudré přísloví: „pokud tvá pistole leží o milimetr dále, než dosáhneš, pak pistoli nemáš“.
V současné době Spojené státy rozmístily na evropských základnách 136 bojových letounů F-15 a F-16, nepočítaje dopravní a průzkumná letadla. Tato letecká skupina nemůže zásadně ovlivnit rovnováhu sil v Evropě. Převaha v letectví bude zcela záviset na rychlosti přepravy amerického letectva z amerického území do Evropy.
Zdálo by se, co je na tom špatného - natankovat, sednout si za volant a letět přes Atlantik … To se ale stává pouze v akčních filmech třetí kategorie. I ta nejnáročnější bojová letadla vyžadují údržbu rychlostí 25 člověkohodin za letovou hodinu. Potřebujeme lidi, potřebujeme vybavení, potřebujeme krytí letišť, kde budou rozmístěna vzduchová křídla, potřebujeme palivo, munici a mnoho, mnoho dalšího. A problém je, že Američané v Evropě teď nic z toho nemají. A Evropané, kteří si nějak udržují procento provozuschopných aut na úrovni 40–50%, také ne. A dostat to všechno ze Spojených států do Evropy není vůbec tak jednoduché, jak by se mohlo zdát.
Připomeňme operaci Pouštní štít
Přepravy pokračovaly od začátku srpna 1990 do poloviny ledna 1991. Bylo převezeno 729 taktických letadel a 190 letadel námořní pěchoty a celkem asi 900 pozemních taktických letadel (729 + 190 = 919 letadel, ale část Harrierů) jsou námořní pěchota ovládaná z palub přistávacích lodí), dále 5 divizí, 4 brigády a 1 samostatný pluk pozemních sil a námořní pěchoty. Na začátku Pouštní bouře byl tomuto kontingentu poskytnut veškerý potřebný materiál na jeden měsíc bojových operací. To je nepochybně vynikající výsledek. Vytvoření tohoto seskupení ale trvalo více než pět měsíců - převody probíhaly od 7. srpna 1990 do 17. ledna 1991!
Samozřejmě mluvíme nejen o převodu letectví, ale také o velkých kontingentech pozemních sil, ale v případě rozsáhlého konfliktu budou právě tyto pozemní síly Spojenými státy na kontinentu velmi potřebné. Faktem je, že evropské země NATO mají s pozemními silami zhruba stejný problém jako s letectvem - zdá se, že je to hodně na papíře, ale pokud se soustředíte na správném místě, válka bude třikrát více. Již jsme zmínili stav kdysi impozantního Bundeswehru, který má dnes pouze tři divize s 95 bojeschopnými tanky. Francie má dvě tankové divize se třemi pluky sil speciálních operací a také cizineckou legii, ale v případě náhlého konfliktu bude velmi problematické extrahovat její části z Tahiti, Džibuti a podobných míst. Itálie má tři divize, dvě (a několik brigád) - Velká Británie … Celkově mají evropské země NATO podle norem XXI. Století velmi působivé pozemní síly, ale pouze za jedné podmínky - pokud jsou všechny shromážděny v jedno místo, a s tím v případě náhlých vojenských konfliktů budou velmi velké problémy.
Pokud jsou výše uvedené důvody správné, pak v dohledné budoucnosti může Ruská federace v případě náhlého rozsáhlého konfliktu dosáhnout parity ve vzduchu s NATO. A Spojeným státům bude trvat dokonce týdny, ale měsíce, než si uvědomí svou vzdušnou převahu. Je to úplně jiná věc, pokud konfliktu předchází dlouhé (několik měsíců) období zhoršování vztahů - v tomto případě může válka začít s jedním a půl, nebo dokonce dvojitou výhodou NATO ve vzduchu.
