Ze zbývajících republik Srbska a Černé Hory 20. května 1992 vznikla takzvaná „malá“Jugoslávie - Federativní republika Jugoslávie.
Letectvo a protivzdušná obrana Svazové republiky Jugoslávie (1992-1999)
Části bývalé JNA byly reorganizovány na ozbrojené síly FRY. Letouny a helikoptéry obdržely nové identifikační znaky, jimž piloti okamžitě posměšně říkali „Pepsi-Cola“.
Od června do září 1992 došlo k reorganizaci letectva a protivzdušné obrany. Dříve zahrnovaly letectvo a protivzdušná obrana smíšené sbory, skládající se z leteckých a protivzdušných obranných jednotek. Nyní vznikl samostatný letecký sbor a sbor protivzdušné obrany, které dohromady tvořily letectvo a protivzdušnou obranu. Místo pluků se objevily brigády. Všichni bojovníci byli soustředěni ve 204. a 83. letecké brigádě, ale v roce 1994 se z brigád opět staly pluky. Ve stejném roce 1994 byly z leteckého sboru převedeny do letectva čtyři letky stíhačů-jedna vyzbrojená MiGem-29 a tři na MiGu-21.
Nové letectvo však bylo pouze bledým stínem letectva JNA, takže v roce 1991 mělo letectvo SFRY základnu na 20 hlavních letištích, do roku 1999 zbývalo srbskému letectví pouze pět základen.
Sankce a ustanovení smluv o omezení zbraní vedly do roku 1995 k významnému snížení letadlového parku. V polovině 90. Daytonské dohody omezily početní sílu jugoslávského letectva na 155 bojových letadel. Aby Srbové vyhověli omezením, museli z řady letounů G-4 Super Galeb odstranit zbraně, načež dostali označení N-62S.
Výzbroj tvořila především zastaralá výzbroj druhé generace a nákup nové byl kvůli sankcím uvaleným „světovým společenstvím“vyloučen. Například „věk“radaru byl od 13 do 30 let.
Radar S-605
Protivzdušná obrana měla systémy protivzdušné obrany Kvadrat a Neva-M.
SAM S-125 "Neva-M" PVO FRY
Páteří stíhacího letectví byl MiG-21bis, zatímco MiGy-29 sloužily pouze s jednou letkou.
V roce 1996 Rusko nabídlo dodat 20 stíhaček MiG-29 a také systém protivzdušné obrany S-300 do Jugoslávie v rámci splácení dluhu SSSR vůči SFRY. Poté Miloševič odmítl …
Je pravda, že Jugoslávcům se na začátku 90. let podařilo v Libanonu koupit tři vrtulníky SA.342L Gazelle pro eskadru speciálních sil („červené barety“), jeden ozbrojený ATGM „XOT“, dva s 20mm kanóny GIAT-621. 1996- 1998 pro tuto letku speciálních sil v Rusku byly zakoupeny dva vrtulníky Mi-17 a dva bojové vrtulníky Mi-24V (podle jiné verze byly vrtulníky zakoupeny od Ukrspetsexport).
Bojové helikoptéry Mi-24V jugoslávských speciálních sil
Vrtulníky byly aktivně používány při nepřátelských akcích na území Chorvatska a Bosny a Hercegoviny, vrhání skupin speciálních sil a vynášení raněných. Státní bezpečnostní letectví navíc v Bosně pomohlo nejen Srbům, ale také v letech 1993-1995. Muslimové, kteří neuznávali vládu Aliji Izetbegovic a de facto vytvořili nezávislý stát v západní části Bosny Autonomní provincie Západní Bosna. Vrtulníky, aby se vyhnuly detekci letadly AWACS, prováděly lety v malých výškách se zaokrouhlováním terénu pomocí přírodních úkrytů, jako jsou soutěsky. Mi-8/17, pilotovaný zkušenými piloty, často létal po dálnicích. V tomto případě AWACS identifikoval vrtulník jako nákladní vůz. Před prováděním bojových misí bylo často z vrtulníků smýváno veškeré značení, aby zainteresované osoby nemohly určit národnost letadla.
Vzácná fotografie: Jugoslávské speciální jednotky před vrtulníkem Mi-17
24. března 1999, tj. Na začátku agrese NATO, tvořilo letectvo a protivzdušná obrana FRY 238 letadel a 56 vrtulníků:
- ne více než 13 stíhaček MiG-29; ne více než dva cvičné cvičné letouny MiG-29UB (celkem bylo ze SSSR dodáno 14 letounů MiG-29 a 2 MiG-29UB v letech 1987-1988) jako součást 127. letky Vityazi letectva 204. stíhacího leteckého pluku, umístěné na letecká základna Batainitsa (severně od Bělehradu). Všechny MiGy-29 byly první exportní modifikací „9-12B“kvůli sankcím OSN, došlo k problémům s fungováním radarů a dalších elektronických zařízení. Období generálních oprav bojovníků vypršelo v roce 1996. Pouze 9 letounů MiG-29 bylo v letuschopném stavu a účinnost jejich avioniky byla asi 70%.
-ne více než 35 zastaralých stíhaček MiG-21bis a 12 MiG-21MF, které bylo možné relativně efektivně využívat pouze za denního světla. 25 MiGů-21bis bylo součástí 126. letky Delta Aviation 204. stíhacího leteckého pluku, umístěné na letecké základně Batainitsa. Zbytek: asi 10 letounů MiG-21bis a všechny MiGy-21MF bylo součástí 123. letecké letky „Lions“a 124. „Thunder“83. stíhacího leteckého pluku, umístěné na letecké základně Slatina v hlavním městě Kosova, Prištině.
-21 stíhacích bombardérů "Orao" ve 241. peruti "Tigers" (základna Obrva) a 252. "vlci" (Batainitsa) 98. stíhacího bombardovacího pluku. 21 útočných letadel G-4 „Super Galeb“, stejně jako řada zastaralých G-2 „Galeb“u 172. letecké brigády, umístěných v hlavním městě Černé Hory, Podgorici
-16 průzkumných letadel MiG-21R a 17 IJ-22 "Orao" v 353. peruti "Hawks" (Batainitsa).
Západní zdroje, jako tomu bylo před operací Pouštní bouře v roce 1991, citovaly ostře nadhodnocené údaje o bojovém potenciálu nepřátelských letadel. Celkový počet letadlových parků jugoslávského letectva jimi odhadl na 450 vojenských letadel a vrtulníků, včetně 15 MiG-29 a 83 MiG-21 (pravděpodobně byla sečtena všechna letadla umístěná na letištích, včetně vyřazených MiG-21PF a MiG-21M přidělené k likvidaci).
Protiletadlové raketové jednotky letectva zahrnovaly 14 divizí systému protivzdušné obrany S-125M „Pechora“(60 odpalovacích zařízení) s celkovým nákladem munice nejvýše 1000 raket. Zastaralý SAM S-75 "Dvina". dodány v 60. letech (6 praporů-40 PU) byly vyřazeny z provozu a byly naposledy použity bosenskými Srby v roce 1995.
Pozemní síly Jugoslávie, jako součást čtyř protiletadlových raketových pluků, disponovaly mobilními systémy protivzdušné obrany 2K12 Kvadrat (asi 70 odpalovacích zařízení) a také mobilními systémy s krátkým dosahem v nízké výšce 9K31 Strela-1 (113 odpalovacích zařízení) a 9K35M Strela-10 (17 PU).
PU SAM 2K12 „Čtvercová“protivzdušná obrana FRY
SAM 9K35M "Strela-10" armáda Jugoslávie
Protivzdušná obrana SAM 9K31 „Strela-1“FRY na palebné pozici
SAM „Kvadrat“byly velmi účinné na začátku 70. let, ale již extrémně zastaralé do konce 90. let. SAM „Strela-1M“a „Strela-10“neměly vlastní radar, takže je bylo možné použít pouze za denního světla.
Je pravda, že podle zpráv západních médií v říjnu 1998 Rusko v rozporu s embargem dodalo Jugoslávii nové naváděcí hlavy, hlavice a pojistky pro rakety 9MZ systému protivzdušné obrany Kvadrat, což výrazně rozšířilo bojové schopnosti tohoto komplexu.
Pozemní síly v relativně velkém počtu (850 jednotek) měly dostatečně moderní přenosné protiletadlové raketové systémy (MANPADS) 9K32 Strela-2, 9K32M Strela-2M, 9K34 Strela-3 a 9K310 Igla-1, ale mohly zasáhnout pouze nepřátelská letadla ve výškách až 4000 metrů.
Jugoslávský voják s MANPADY Strela-2M
Protiletadlové dělostřelectvo pozemních sil bylo spojeno v 11 (podle jiných zdrojů 15) protiletadlových dělostřeleckých pluků vybavených asi 1000 protiletadlovými děly ráže 20 až 57 mm, včetně 54 sovětských samohybných protiletadlová děla ZSU-57-2, 204 M-53/59 „Praha“a několik stovek jugoslávských protiletadlových děl BOV-3. Téměř všechna protiletadlová děla neměla radarové navádění a byla schopná provádět pouze necílenou, neúčinnou palbu. Kromě toho převážná část protiletadlových děl byla neúčinná tříhlavňová 20 mm protiletadlová děla „Hispano-Suiza“M-55A4V1, její jednohlavňová verze M-75, stejně jako ZSU na základě jeho BOV-3.
20 mm protiletadlové dělo „Hispano-Suiza“M-55A4V1
Bylo jich více než 72 moderních švédských 40 mm protiletadlových děl „Bofors“L70 s radarovým naváděním žirafy, vybavených balistickým počítačem a automatickým systémem řízení zbraní.
40 mm protiletadlové dělo „Bofors“L70 jugoslávské armády
Rádiotechnické jednotky, sdružené ve 126. letecké sledovací, výstražné a naváděcí brigádě, měly 18 pozemních radarů: 4 americké AN / TPS-70, stejně jako S-605 /654 a 4 P-18, 4 P-12, 2 P- čtrnáct.
Radar P-18 protivzdušné obrany sovětské výroby FRY
Kromě toho mělo jugoslávské námořnictvo na lodích 3 odpalovací zařízení „Osa-M“(typ SKR „Beograd“pr. 1159TR a 2 typy SKR „Kotor“) a asi 100 různých dělostřeleckých držáků ráže 76–20 mm.
Zprávy o přítomnosti modernějších systémů PVO S-200V, S-Z00P, 9K37M1 "Buk M1", 9K33 "Osa", 9M330 / 9K331 "Tor / Tor-M1" a ZSU-23-4 "Shilka" v provozu s letectvem Jugoslávie neodpovídají realitě.
Nelze říci, že by se Jugoslávie nepřipravila na odrazení agrese. V roce 1989 bylo z Iráku do Záhřebu přemístěno 10 proudových stíhaček MiG-23ML a 10 MiG-21bis k opravě. Z neznámého důvodu tyto stroje stály dva roky a v roce 1991, po rozpadu země, stroje skončily v opravně Moma Stanoilovich se sídlem na letišti Batainitsa.
Po vypuknutí války byl letectvu FRY přidělen nejméně jeden MiG-23ML a čtyři MiG-21bis. Podle všeho byly i takové stroje užitečné ve válce proti NATO.
Předpokládaný pohled na jugoslávský MiG-23ML
Byly učiněny pokusy o vytvoření vlastního systému protivzdušné obrany. První byl „Tsitsiban“, vytvořený na podvozku jugoslávského armádního nákladního vozu TAM-150 se dvěma průvodci pro rakety R-13 s IR naváděním. Vytvořený stroj vstoupil do služby u armád bosenských Srbů a srbské Krajiny, ale o jejich bojovém využití nejsou žádné informace.
Ještě jednodušší systém známý jako Pracka („Sling“) byla raketa R-60 na improvizovaném odpalovacím zařízení založená na přepravě taženého protiletadlového děla „Hispano-Suiza“M-55A4V1 ráže 20 mm. Skutečná bojová účinnost takového systému by mohla být ještě nižší než u praku, vzhledem k tak zjevné nevýhodě, jako je velmi omezený dosah startu.
Tažený raketový systém protivzdušné obrany „Prasha“s raketou založenou na raketách vzduch-vzduch s IR hledačem R-60
Samohybná verze raketového systému protivzdušné obrany byla vytvořena na základě ZSU M-53/59 „Praha“s jedním a dvěma průvodci s dvoustupňovými raketami RL-2 a RL-4 na základě R-60 respektive rakety letadel R-73.
Varianty systému protivzdušné obrany Prasha s dvoustupňovými raketami založenými na raketách letadel R-73 a R-60
Prototypy systému protivzdušné obrany „Prasha“byly použity k odpuzování agrese NATO.
NATO mělo spolehlivé údaje o velikosti ozbrojených sil Jugoslávie a použitelnosti vojenské techniky - ozbrojené síly nepředstavovaly pro NATO hrozbu. Přesto se americký vojenský atašé v Bělehradě plukovník John Pemberton zeptal 18. března 1999 jugoslávského generála na setkání, které se na žádost americké strany konalo potřetí: „Máte S-300?“Jugoslávci nikdy neměli systém protivzdušné obrany S-300, ale někdo v NATO se vážně obával přítomnosti takových systémů v Jugoslávii, ačkoli celková rovnováha sil pro Jugoslávii byla ještě nepříznivější než v dubnu 1941.
Válka v Kosovu
Vztahy mezi Srby a Albánci žijícími v Kosovu nebyly nikdy zvlášť vřelé.
Albánec zabije v klášteře Devic srbského mnicha. Kosovo a Metohija, 1941
Kolaps SFRJ na počátku 90. let přiměl drtivou většinu albánského obyvatelstva (asi 1 milion 800 tisíc lidí) hovořit za odtržení regionu od Srbska. Na jaře 1998 propukly demonstrace v krvavé střety mezi srbskými bezpečnostními silami a ozbrojenými albánskými skupinami, které vytvořily Kosovskou osvobozeneckou armádu (UCHK), která 28. února 1998 vyhlásila začátek ozbrojeného boje proti Srbům. Díky nepokojům v Albánii v roce 1997 dostali ozbrojenci asi 150 tisíc ručních palných zbraní.
Ruční palné zbraně zabavené albánským ozbrojencům
Srbové reagovali pohotově: do regionu byly přivezeny další milicionářské síly s obrněnými vozidly, které zahájily boj proti terorismu. Letectví se také aktivně účastnilo nepřátelských akcí.
Na pozice ozbrojenců zasáhly jugoslávské stíhací bombardéry „Orao“z letišť Ladevchi a Uzice, G-4 Super Galeba “z Niš.
Jugoslávské útočné letadlo G-4 Super Galeb zasáhlo NAR
Průzkumné lety nad Kosovem prováděly letouny MiG-21R a IJ-22 Orao vybavené fotografickým vybavením, je možné, že některá letadla byla vybavena elektronickým průzkumným vybavením. Jugoslávští zpravodajští důstojníci létali nejen nad Kosovem. Jeden západní televizní novinář natočil dvojici IJ-22 nad městem Tropoya v severní Albánii.
Jugoslávský průzkumný letoun IJ-22 "Orao"
V Kosovu byly široce používány vrtulníky Mi-8 a Gazel, které létaly 179 bojových letů, během nichž bylo přepraveno 94 zraněných a 113 cestujících, a pět tun nákladu. Při operaci na hoře Yunik poblíž hranic s Albánií, kde probíhaly urputné boje mezi pohraničníky, posílenými jednotkami 63. brigády a oddíly UChK, byl 28. července 1998 použit jeden Mi-8 k evakuaci mrtvých a zraněný. Na palubě vrtulníku byli vojáci jugoslávských speciálních sil „Cobra“. Obtížný terén ztěžoval přiblížení a přistání. Posádka přistála na prudkém svahu, kde reálně hrozilo zachycení země o listy rotoru. Díky šikovnosti a odvaze pilotů byla evakuace úspěšná.
Jugoslávští parašutisté ze 63. výsadkové brigády v Kosovu u vrtulníku Mi-8 před bojovým východem
Hojně byly používány vrtulníky Spetsnaz. Vrtulníky Mi-24 zaútočily na militantní tábory nacházející se nejen v Kosovu, ale také v západní části Albánie. Při provádění bojové mise 1. března 1998 došlo k poškození vrtulníku Mi-24, který nouzově přistál a později byl Mi-24 opraven. Vrtulníky Mi-17V a Mi-24V dokončily nejdůležitější bojovou misi 27. června 1998 a zúčastnily se operace na záchranu 100 civilistů a srbských policistů, kteří šest dní drželi obranu ve vesnici Kijevo obklopené oddíly UChK. Během operace byl zasažen jeden Mi-24 a kvůli poškození hydraulického systému nouzově přistál.
Ozbrojenci UCHK s 12,7mm kulometem "Type 59" (čínská kopie DShK)
Poblíž Mi-24 přistál Mi-17, který shodil srbské speciální jednotky, které odrazily útok bojovníků UChK, kteří se pokoušeli Mi-24 zajmout. Speciální jednotky zůstaly na místě nuceného přistání, dokud nebyl Mi-24 evakuován Srby. Vrtulník byl následně repasován. V srpnu operovaly v oblasti Pech protipartyzánská letadla J-20 „Kraguy“letky speciálních sil.
Do Kosova letěly transportní letouny An-26. Některé lety byly pravděpodobně provedeny nejen za účelem přepravy osob a zboží. Západní analytici se domnívají, že An-26 prováděly průzkum.
Transportní letoun An-26 letectva FRY
NATO reagovalo na události v Kosovu hrozbou leteckých útoků na Jugoslávii. V červnu se konalo cvičení Determined Falkon na ukázku síly, kterého se zúčastnilo 68 bojových letadel. V Bělehradě byly hrozby NATO brány velmi vážně, ale proti čemu mohli Srbové stavět kvalitativně a kvantitativně nadřazeného nepřítele? Přemístění letu MiG-29 z Batajnitsy do Niš? Samotné přesunutí, prováděné skrytě, se stalo úspěchem: stíhačky letěly ve radarovém stínu transportního vozidla An-26.
Protiletadloví střelci se také aktivně účastnili nepřátelských akcí podporujících palbu speciálních jednotek a jednotek milice.
Srbští policisté se během protiteroristické operace v Kosovu přesouvají do ZSU BOV-3
Na začátku roku 1999 byly díky společnému úsilí srbské armády a domobrany zničeny nebo vrženy do Albánie hlavní albánské teroristické gangy. Srbům se však bohužel nepodařilo zcela převzít kontrolu nad hranicí s Albánií, odkud se nadále dodávaly zbraně a Západ již zahájil dodávky.
Ozbrojenci UCHK v záloze
NATO nebylo s tímto stavem spokojeno. Bylo rozhodnuto o vojenské operaci. Důvodem byla tzv. „incidentu Racak“15. ledna 1999, kde došlo k bitvě mezi srbskou policií a albánskými separatisty. Všichni zabití během bitvy, Srbové i teroristé, byli prohlášeni za „civilisty zastřelené krvelačnou srbskou armádou“. Od té chvíle se NATO začalo připravovat na novou vojenskou operaci …
Obranný plán Jugoslávie
Generální štáb SRJ spolu s velením letectva a protivzdušné obrany vypracoval obranný plán, který se skládá ze čtyř bodů:
-Operace obrany vzduchu. Bylo plánováno, že bude provedeno za účasti 8 leteckých inspekčních a varovných jednotek (2 čety, 6 roty), 16 raketových jednotek středního dosahu (4 prapory S-125 Neva a 12 Kvadrat), 15 Strela-2M krátkého dosahu baterie a Strela-1M, 23 dělostřeleckých baterií PVO, 2 letky stíhaček MiG-21 (30 letadel) a 5 MiG-29. Operace protivzdušné obrany třetí armády (5 raketových baterií Strela-2M a Strela-1M a 8 dělostřeleckých baterií protivzdušné obrany) měly operaci podpořit. Dva protiletadlové raketové pluky byly v Kosovu jako součást 3. armády. Říjen V roce 1998 byly v oblasti měst Priština, Dyakovitsa a Glogovac rozmístěny baterie raketového systému protivzdušné obrany Kvadrat. Právě na ně padl hlavní tíha boje proti úderným letounům NATO poblíž. Kraljevo.
- Obrana okresů Bělehrad, Nový Sad a Podgorica-Boka. Pro Bělehrad a Novi Sad 6 leteckých kontrolních a výstražných jednotek (2 roty, 4 čety), 12 raketových praporů středního doletu (8 C-125 Neva a 4 Kvadrat), 15 baterií krátkého dosahu (Strela- 2M “a„ Strela -1M “), 7 dělostřeleckých baterií protivzdušné obrany, stíhací letka (15 MiG-21 a 4 MiG-29) a také síly PVO první armády pozemních sil. Velitelské středisko je 20. operačním střediskem sektoru protivzdušné obrany Stari-Banovtsi. K pokrytí oblasti Podgorica-Boka, 3 leteckých inspekčních a výstražných jednotek (1 rota a 2 čety), 4 baterií Kvadrat, baterií Strela-2M a 7 dělostřeleckých baterií, jakož i protivzdušné obrany druhé armády pozemních sil a námořní flotily. Velitelské středisko je 58. operačním střediskem sektoru protivzdušné obrany na letišti Podgorica.
Bojujte proti přistání helikoptéry. Kvůli jejich nepřítomnosti však byly jednotky provádějící tuto operaci po několika dnech převedeny do jiných směrů.
Letecká podpora sil Třetí armády pozemních sil. Mělo to být provedeno leteckým sborem ve spolupráci s velitelstvím třetí armády.
Jugoslávské letectví bylo maskováno a přemístěno do podzemních úkrytů.
Bojovníci MiG-21bis 126. letky Delta Aviation v podzemních úkrytech na letecké základně Batainitsa
A na přistávací dráze a dokonce i na dálnici byly umístěny pečlivě provedené rozmístění MiG-29 a MiG-21, jejichž výroba byla uvedena do provozu.
Zničen jugoslávský MiG-29 na letecké základně Batainitsa
Byly vytvořeny makety protiletadlových děl a systémů protivzdušné obrany a byly vybaveny falešné palebné pozice.
Model jugoslávského protiletadlového děla „Hispano-Suiza“M-55A4V1
Na navrhovaných trasách řízených střel Tomahawk byly zřízeny přepady vyzbrojené 20mm protiletadlovými děly a MANPADY.
Výpočet jugoslávské ZSU BOV-3
Bylo rozhodnuto, že ve vzduchu bude proti letectví NATO vystupovat pouze MiG-29 127. letecké perutě.
„Rytíři“a zastaralý MiG-21 budou použity k odrazení pozemní invaze. Aby se zabránilo detekci systémem AWACS (systém včasného varování a navádění) instalovaným na amerických letadlech, bude MiG-29 hlídkovat v extrémně nízké výšce a s přiblížením skupiny letadel Alliance získá výšku a zaútočí na ně rakety s tepelným (infračerveným) hledačem R- 60M nebo R-73, následované sestupem do počáteční výšky. Bylo také rozhodnuto zaútočit na MiGy ve dvojicích z různých směrů - to by vyvolalo zmatek v řadách nepřítele.
Nikdo však nečekal válku v plném rozsahu. Jugoslávský prezident Slobodan Miloševič řekl svým generálům:
„Vydržte sedm dní a pak Rusko a Čína zastaví NATO.“Čas ukázal, jak se mýlil …
