Jaro 1995 nepřineslo zemi Bosny mír. Nový velitel sil OSN v Bosně, generálporučík Rupert Smith, dvakrát nařídil letecké útoky proti srbským dělostřeleckým pozicím v blízkosti Sarajeva.
25. května zahájily americké letouny F-16 a španělské EF-18A laserem naváděné pumy v srbských muničních skladech jižně od Pale.
Stíhací bombardér „McDonnell-Douglas“EF-18A „Hornet“51. letky španělského letectva, který se zúčastnil bombardování bosenských Srbů
Další den Bojující sokoli zopakovali útok na skladiště v Pale.
Aby se Srbové uchránili před dalšími nájezdy, uchýlili se k osvědčeným prostředkům - 400 mírových sil bylo zajato.
Polský „mírotvorce“připoutaný bosenskými Srby jako „lidský štít“k budově radaru
2. června 1995 srbští protiletadloví střelci střelou protivzdušné obrany Kvadrat „sestřelili“F-16S jednoho z „hrdinů 28. února“-kapitána Scotta O'Gredyho, kterému se podařilo katapultovat.
Záchranu pilota skupinou „udatných“amerických speciálních sil a jeho návrat do vlasti zařídily ve Spojených státech s velkou slávou. O tom se „mluvilo a ukazovalo“na všech amerických národních televizních kanálech.
Scott O'Gredy na palubě americké letadlové lodi
Ruští dobrovolníci však říkají něco jiného:
Jednoho červencového dne jsme se my, pět ruských dobrovolníků, dostali kolem projíždějících aut do města Pale. Na jednom z míst vojenské policie se dozvěděli, že v přívěsu Jugoslávců byl sestřelený americký pilot.
Pilot seděl u stolu a s chutí hltal obsah armádního hrnce. Jeho montérky byly pokryté bahnem a bažinatým bahnem, jeho obličej byl pokousán komáry a byl silně oteklý. Když nás Američan viděl, přestal jíst a otočil se k nám a rychle o něčem začal mluvit. Jeden z našich chlapů uměl plynně anglicky. Ukázalo se, že se pilot pokoušel vysvětlit, proč tu byl. Řekl, za jakých okolností byl sestřelen jugoslávskými systémy protivzdušné obrany. Po vysunutí z rozpadajícího se letadla přistál pilot padákem do bažiny a … téměř se utopil v bažině. Štěstí se nakonec odvrátilo, když na něj v noci zaútočily zástupy komárů. Potom začalo pršet a jemu byla velká zima.
Nechápali jsme, že když má v kapse zápalky, nezakládá oheň. Aby toho všeho nebylo málo, Američan si dokázal vyvrtnout nohu. Po putování lesem nakonec sestřelený pilot vyšel na silnici. Když uviděl projíždějící první auto, zvedl ruce a vzdal to.
Nyní byl pilot zmatený a rychle mluvil o tom, jak miloval Srby a Slovany obecně. Spojené státy podle něj vedou nespravedlivou válku, a proto nechtěl bojovat, ale byl donucen. „Clinton je fašista!" Křičel Američan. „Poslal mě bombardovat!"
Po chvíli se k vojenskému policejnímu kočáru přiblížilo auto, které pilota odvezlo na velitelství. „Je čas!“- řekl vedoucí post. Všichni vstali unisono. Jeden ze Srbů narovnal kulometný pás, který mu vyklouzl z ramene, a tlačil Američana k východu.
Yankee těmto pohybům rozuměl po svém. Zjevně se rozhodl, že bude nyní odvezen na zastřelení, a vydal srdcervoucí pláč. Padl na zem a vzlykal a popadl Srba za nohy. Něco naříkal nad svými dětmi a manželkou, snažil se políbit kozačky, jak se mu zdálo, jeho budoucí „kat“. Srbové udělali vše pro to, aby Američana uklidnili, ale marně. Pilot se dostal do skutečné hysterie. Všechno to skončilo tím, že Srbové ztratili trpělivost. Chytili vojáka s hrůzou za nohy, vytáhli ho na ulici a hodili do auta.
O týden později jsme se dozvěděli, že Srbové vrátili pilota Američanům.
Uplynul ještě nějaký čas. Na epizodu setkání se sestřeleným pilotem se začalo zapomínat, když najednou … po večerním zapnutí televize uviděli na obrazovce starého známého. Co byl teď! Nová uniforma, orlí oči, odvážný výraz, hrdé držení těla.
V Bílém domě Clinton představil rozkaz leteckému esu a dabing ho označil za skutečného hrdinu a příklad pro celou Ameriku.
Po udílení cen poskytl náš „hrdina“rozhovory mnoha novinářům: podrobně vyprávěl, jak byl sestřelen odpornými Srby. Z jeho vyprávění bylo zřejmé, jak obratně unikl pronásledování. Ukrytý v lese srazil psy ze stezky pomocí různých indiánských triků, které se naučil jako dítě, ve skautském oddíle. Celou tu dobu nevypnul rádiový maják. Podle něj ho třetí den Srbové ještě předběhli, ale pak přiletěly helikoptéry s americkými námořníky …
Shrnul svůj monolog a hrdina Ameriky prohlásil: „Srbové jsou primitivní divoši a barbaři.“Na základě tohoto závěru vyzval prezidenta USA, aby nestál na ceremoniálu s těmi „, kteří stojí v cestě světové civilizaci …“
Sledoval jsem a poslouchal. Vzpomněl jsem si, jak se docela nedávno tento „hrdina“plazil k nohám „barbarů“a líbal jim boty. Ano, očividně to v Americe začalo být trochu těžké se skutečnými - jednoduchými, skromnými a hlavně ne falešnými hrdiny.
Na jaře 1995 byly ozbrojené síly Chorvatska připraveny na vojenské řešení otázky srbské Krajiny - obnovení unitárního stavu Chorvatska v hranicích bývalé svazové republiky.
26. března 1995 byla protivzdušná obrana srbské Krajiny sestřelena chorvatským Mi-24 během průzkumné mise.
Chorvatské letectvo Mi-24
Operace Byasak (vypuknutí), kterou v květnu provedli Chorvati proti srbské Krajině, vyústila v Záhřeb ve zřízení kontroly nad západní Slavonií.
Během operace 2. května 1995 měla dvojice MiGů, z nichž jeden pilotoval dezertér Rudolf Peresin, za úkol zasáhnout jedno ze srbských vojenských zařízení v Bosně. Chorvati však netrefili. V důsledku toho byly podle srbské strany zabity dvě děti ve věku šest a devět let.
Protivzdušná obrana Srbů v této oblasti se ukázala být extrémně silná - objekt pokrývalo 14 protiletadlových děl a několik výpočtů MANPADS. MiG Pereshin byl zasažen raketou MANPADS bosenskosrbské armády, v důsledku čehož se stroj stal neovladatelným. Pilot se z letadla katapultoval v extrémně nízké výšce (pod 50 metrů) pod nebezpečným úhlem a přistál na území Srbů, přičemž letoun sám setrvačností letěl nad Sávou na chorvatské okupované pobřeží. Od té doby Pereshin zmizel beze stopy, zřejmě zajat. O tři roky později, 4. srpna 1997, byly jeho ostatky konečně předány jeho rodině a 15. září 1997 byl s vojenskými poctami pohřben na hřbitově Mirogoy.
Led Pereshin, brigádní generál Zdenko Radulich, dokázal vydržet na silně poškozeném MiGu na letecké základně.
V červenci nizozemské letouny F-16A zaútočily na srbské pozice ve snaze zachránit muslimské militanty uvězněné ve Srebrenici.
V srpnu Chorvati provedli operaci Oluja (bouře), aby porazili srbskou Krajinu. Účel operace formuloval na setkání se svými generály sám Tudjman: „Útočit na Srby, po kterých se v této oblasti už nikdy nevzpamatují!“V oblasti strategického pohoří Dinara se odehrály těžké boje, přičemž Mi-8 se stalo klíčovým dopravním prostředkem chorvatského dělostřelectva. 9 Mi-8 zapojených do operace Oluya bylo použito ke zvýšení manévrovatelnosti pozemních sil a transportu raněných; palebnou podporu zajišťoval Mi-24V. Za účelem „sebeobrany“4. srpna 1995 americké stíhací bombardéry (dva letouny F-18C pod krytím dvojice EA-6B) zničily radarový a komunikační systém krajinských Srbů, načež protivzdušná obrana srbské Krajiny již nepředstavovalo velké nebezpečí. O dvě hodiny později překročila chorvatská armáda se 138 tisíci lidmi hranici Republiky srbské Krajiny na 30 místech. Chorvatské Mi-8 vysadily v zadní části velkou útočnou sílu, která pod velením amerických poradců zahájila ofenzivu v zadní části Srbů. Ze vzduchu útočníky podporovaly chorvatské MiGy-21. Chorvatské letectvo provedlo celkem 180 bojových letů. Přestože byla srbská protivzdušná obrana podle zpráv Američanů potlačena, dvě chorvatská letadla byla podle Srbů stále sestřelena. Na druhé straně Chorvaté tvrdí, že sestřelili dvě srbská letadla.
Na odvrácení agrese bylo 30 tisíc srbských bojovníků, ne skutečně vycvičených a nedostatečně vyzbrojených, příliš málo. Druhý den operace Chorvati s pomocí Mi-8 neúspěšně (přímo na minovém poli) vysadili vojska. Při této operaci vrtulníky létaly 11 bojových letů, přepravily 480 vojáků a 85 tun nákladu. O čtyři dny později byla Republika Srbská Krajina pryč, 250 000 Srbů uprchlo do Svazové republiky Jugoslávie, asi dva tisíce Srbů bylo zabito.
Za celé období nepřátelství nebyl zaznamenán ani jeden případ leteckých bitev mezi srbským a chorvatským letectvím. Záhřeb si však nárokuje více než sto zničených srbských letadel! Přesto se Chorvatům podařilo zajmout několik letadel srbského letectva Krajina, včetně G-2A Galeb, J-1 Yastreb, J-20 Kragui, UTVA-60. Jednu dobu tato letadla sloužila k letům.
Lehký útočný letoun J-20 „Kragui“srbského letectva Krajina zajatý Chorvaty
Chorvatské vojenské letectvo se přímo zúčastnilo operace bosenských muslimů proti Srbům v oblasti Banja Luka, známé jako Mistral. 8. září 1995 při plnění mise poskytnout blízkou leteckou podporu pozemním silám v obtížných povětrnostních podmínkách havaroval chorvatský Mi-24 v blízkosti vesnice Mrkonich Grad. Po bojové misi na podporu bosenských muslimů 13. září napočítal jeden Mi-24 42 otvorů od nábojů 12,7 mm a několik otvorů od 20 mm granátů. 19. září byl Mi-8 těžce poškozen palbou protiletadlových kulometů ze srbského tanku M-84, pilot byl zraněn, ale posádce se podařilo dosáhnout Chorvatska.
Další rozsáhlý útok letadel NATO na bosenské Srby vyvolal 28. srpna 1995 další minometný útok na Sarajevo, při kterém zahynulo 37 civilistů. Několik hodin po ostřelování hlavního města Bosny dokončily NATO a OSN přípravy na sérii represivních náletů. Tyto údery nejdramatičtěji změnily rovnováhu sil na Balkáně. Večer 28. srpna bylo malé britské posádce z bezpečnostních důvodů nařízeno opustit Gorazde. Hodiny začaly odpočítávat, aby vzlétly z letadel.
Večer 29. srpna začaly letadla NATO provádět operaci Deliberate Force a večer vzlétly. V první vlně byla úderná skupina 14 letadel, která měla za úkol potlačit srbský systém protivzdušné obrany, a tři stíhací bombardéry vyzbrojené antiradarovými střelami AGM-88 HARM a laserem naváděnými bombami Peyvway. Skupina pro potlačení protivzdušné obrany zahrnovala stíhací bombardéry F / A-18 Hornet, F-16 Fighting Falcon a letadla elektronického boje EA-6B Prowler.
Elektronický bojový letoun Grumman EA-6B „Prowler“, letadlová loď „America“, operace Deliberate Force, září 1995
Celkově byl nálet proveden na 15 cílů systému protivzdušné obrany (velitelská stanoviště, komunikační centra, radar, raketové systémy protivzdušné obrany) ve východní Bosně. Bezprostředně před úderem antiradarových raket HARM bylo vypuštěno velké množství návnad AGM-141, které měly aktivovat práci srbských radarů. Srbové lsti nepodlehli.
První bomby dopadly na pozici systému protivzdušné obrany S-75.
Odpalovací zařízení systému protivzdušné obrany S-75 bosenskosrbské armády
Přímý zásah zasáhl hlavní bunkr protivzdušné obrany bosenskosrbských Srbů, poté došlo k narušení řízení palby systému protivzdušné obrany a protiletadlového dělostřelectva, jakož i radarové stanice.
Práci raketových systémů protivzdušné obrany bránilo rušení letadel EF-111A a EC-130H. Elektronický průzkumný letoun RC-135 letící nad Jadranem neustále v reálném čase monitoroval práci radiotechnických systémů Srbů.
Bezprostředně po letectví pracovaly na stejných objektech americké válečné lodě z Jadranu, které vypustily několik desítek řízených střel Tomahawk.
To byl však jen začátek a nálety se opakovaly po celý den 30. srpna. Nyní byly cílem skladiště zbraní, kasárna, oblasti koncentrace vojsk. Bombardováno bylo také hlavní město bosenských Srbů Pale.
Všechny úderné skupiny doprovázely průzkumné letouny, které zaznamenávaly výsledky náletů. Během dalšího hovoru byla francouzská Mirage 2000N-K2 z letky EC 2/3 Champagne zasažena raketou Strela-2M MANPADS.
Voják bosensko -srbské armády s MANADAMI Strela 2M
Posádka se katapultovala a okamžitě upadla do srbského zajetí. Pokusy pátrací a záchranné služby o výběr pilotů skončily neúspěchem. Vrtulníky MH-53J od 20. eskadry amerických speciálních operačních sil byly při přiblížení k místu havárie Mirage ze země ostřelovány a na palubě se objevily zraněné. V této souvislosti bylo hledání omezeno s odvoláním na „špatné počasí“. Teprve v prosinci, kdy již konflikt skončil, se piloti za aktivní účasti ruské SVR vrátili do vlasti, které předcházela obtížná a tajná jednání.
[media =
Večer útoky pokračovaly, nyní se útoků účastnily americké A-10 a holandské F-16 a jejich hlavní zbraní byl Maverick ATGM. V noci našly své cíle „bitevníky“AS-130N 16. letky zvláštního určení. Jen za první dva dny náletů letělo letadlo NATO nejméně 400 bojových letů, přičemž použilo asi 2 000 bomb a raket. Přes četné vítězné zprávy byly ztráty Srbů ve vojenské výzbroji minimální. Například po mnoha dnech leteckých útoků měli padesát (!) Tanků.
Ráno 1. září NATO oznámilo zastavení náletů na 48 hodin, v tomto období byli Srbové požádáni, aby stáhli veškerou těžkou techniku ze Sarajevského regionu.
Během 5. září zaútočily čtyři skupiny letadel na Srby na předměstí Sarajeva, přičemž nejnásilnější útoky byly zaměřeny na velký muniční sklad v Khadichi a vojenské město v Lukovici. Přibližně 20 letadel bombardovalo pozice bosenskosrbské armády.
V tento den zahájily letouny NATO útoky nejen v oblasti Sarajeva, ale ve východní Bosně: na velitelská stanoviště, komunikační centrum, muniční sklady a záložní velitelské stanoviště bosenskosrbské armády. Kvůli špatnému počasí se mnoho letadel vrátilo na italské základny, aniž by shodilo jedinou bombu nebo vypálilo jedinou raketu. Úderné skupiny pojistily asi 50 letadel přidělených k potlačení systému protivzdušné obrany.
6. září zasáhlo letectví komunikační centra a vážně poškodilo silniční most.
Během následujících pěti dnů provedlo letectví pět náletů na objekty ve východní Bosně denně. Útoky byly prováděny především na muniční sklady a mosty, bylo napadeno 12 mostů. Pátý den velitelé NATO dospěli k závěru, že byly zasaženy téměř všechny cíle ve východní Bosně.
Nálety však nedonutily Srby, aby obléhali Sarajevo. Poté se NATO rozhodlo rozšířit seznam objektů, které mají být zničeny, včetně postavení raketového systému protivzdušné obrany na severozápadě Bosny, kolem města Banja Luka. 9. září bylo po návnadách AGM-141 vypuštěno 33 antiradarových raket HARM. Návnada znovu nefungovala. Jediným úspěchem náletu bylo zničení jednoho radaru pro detekci vzdušných cílů protiletadlového raketového systému Kvadrat.
Nálety byly doplněny odpalováním pozemních řízených střel Tomahawk na radaru a komunikačním centru večer 10. září večer.
Před vypuštěním řízených střel bombardovali francouzští jaguáři a britští harrierové televizní věž v Tuzle. Věž sloužila jako relé pro radiovou komunikaci mezi srbským velitelstvím a velitelskými stanovišti v první linii.
Útoky pokračovaly vypuštěním 13 řízených střel Tomahawk, poté americké letectví zpracovávalo objekty a komunikační centra v západní Bosně s 84 kazetovými bombami AGM-84 a TV řízenými bombami GBU-15 TV. Odloučené jednotky srbské armády byly dezorganizované, čehož Chorvati využili a zasadili mocnou ránu na východ.
Vrcholem letecké kampaně byl nálet 70 letadel na cíle umístěné ve východní Bosně. Zdálo se, že do 12. září byly všechny zamýšlené cíle zničeny, ale toho dne bosensko -srbské dělostřelectvo střílelo na síly OSN v oblasti Tuzla. NATO dostalo záminku k obnovení náletů, ke zničení velkého muničního skladu v Doboji. Letectví provedlo na tento objekt čtyři nálety. V důsledku přímého zásahu bombou explodoval sklad dělostřeleckých granátů a mrak z výbuchu se zvedl do výšky několika set metrů. Srbové dokonce rozhodli, že NATO používá taktické jaderné zbraně.
Na 13. září byly naplánovány čtyři nálety, ale špatné počasí nechalo na zemi asi 40% letadel, která jim byla přidělena. Poslední nálet v kampani provedly letouny NATO večer 13. září večer v dílně na opravu tanků a muničním skladu v okolí Sarajeva.
V době ukončení „odvetných opatření“NATO 13. září již počet bojových letů dosáhl 3515 a celkové vojenské letectvo NATO provedlo asi 750 útoků na 56 stacionárních cílů, podle odhadů NATO 81% cílů byly poškozeny nebo byly zcela zničeny. Přes všechna ujištění západní propagandy letectví aliance neuspělo v „chirurgických“úderech. Čistě civilní objekty utrpěly velké materiální škody, stovky obytných budov byly zničeny, mezi civilním obyvatelstvem došlo k mnoha obětem. To není překvapující, protože údery byly prováděny hlavně ze středních výšek. Piloti se znovu pokusili „nenahradit“pod palbou malorážního protiletadlového dělostřelectva a MANPADS.
Konečně je zde příležitost znovu otevřít letecký přepravník v Sarajevu, který byl v dubnu uzavřen kvůli těžkým bojům v oblasti letiště. První letadlo přistávající 15. září v Sarajevu bylo C-130 francouzského letectva s francouzským ministrem obrany na palubě.
Otevření letiště v Sarajevu bylo prvním viditelným úspěchem operace Deliberate Force. Úspěch však byl částečný: Srbové dodržovali ustanovení ultimáta, ale etnická válka v Bosně pokračovala. Části bosenskosrbské armády zuřivě bránily Banja Luku. Za těchto podmínek letadla NATO nadále hlídkovala ve vzdušném prostoru Bosny. 4. října informovali piloti amerických Prowlerů o ozáření jejich letadel srbskou radarovou stanicí, načež na radar vypálili tři střely HARM.
Poslední nálet NATO byl zahájen 9. října 1995 jako reakce na ostřelování sil OSN v Tuzle srbskými děly. Nizozemští a američtí kontroloři vzduchu namířili na dělostřelecké pozice stíhací bombardéry F-16 od 510 Squadron amerického letectva. První značkovací fosforová bomba byla shozena z cíle. Řadiči letadel korigovali průběh „značení“F-16, které od druhého přiblížení přesně označilo cíl. Pět „Bojujících sokolů“, vedených spalováním bílého fosforu, udeřilo laserem naváděnými bombami.
11. září, kdy na hlavy Srbů stále padaly americké bomby, válčící strany podepsaly plán takzvaných „Daytonských dohod“, podle nichž byla Bosna rozdělena podle vzorce 49:51 ve prospěch muslimů. O čtyři dny později bosensko -srbští fakticky ukončili svoji válku.
Útočná letadla letectva Republiky srbské v této válce provedla asi 700 bojových letů, přičemž nalétala asi 400 hodin. Toto číslo není velké, protože cíle úderů se zpravidla nacházely zpravidla v blízkosti leteckých základen a často bojový výpad trval jen 5-10 minut. Bojové ztráty byly dva J-22 Oraos a šest J-21 Hawks. Během tohoto období přepravily bosenskosrbské helikoptéry 15 880 cestujících, 4029 zraněných a 910 tun různých nákladů - hlavně léků, potravin a střeliva. Vrtulníky byly pro Republiku srbskou obecně životně důležité, protože pokračovaly v létání, navzdory tomu, že OSN zavedla „bezletové“zóny. Zvláště rizikové byly lety úzkým koridorem spojujícím západní oblasti Republiky srbské a Srbska. Byly sestřeleny nejméně 2 Mi-8 a jedna Gazela.
Během nepřátelských akcí bylo zabito 79 vojáků a důstojníků letectva a protivzdušné obrany.
Pilot letectva bosensko -srbské armády
Na úkor sil protivzdušné obrany bosenských a krajinských Srbů zahrnují západní zdroje tři letadla NATO, pět bezpilotních letadel, tři chorvatské MiGy-21bis, bojové helikoptéry Mi-24 a 4-5 bosenských vrtulníků Mi-8 a ukrajinský An -26, který transportoval zbraně do muslimské enklávy Bihac … Piloti NATO obecně hodnotili své protivníky poměrně vysoko. Ne nadarmo byla na jaře 1999 přijata všechna možná opatření, která měla zabránit účasti veteránů bosenské války na odrazení agrese NATO proti Svazové republice Jugoslávii.
21. listopadu 1995 byla ve Spojených státech parafována dohoda o míru v republice na letecké základně Wright-Patterson (Dayton, Ohio) a 15. prosince byla v Paříži podepsána odpovídající dohoda.
Občanská válka v Bosně skončila. Podle západního tisku během této války zemřelo asi 200 tisíc lidí. Až 2 miliony dalších se stali uprchlíky. Ztráty mnohonárodních sil OSN během této doby činily 213 zabitých a 1485 zraněných. Tím však krvavé drama na Balkáně neskončilo. Do zraněné země Jugoslávie nikdy nepřišel mír. „Opatrný úder“byl brzy nahrazen „Spojeneckými silami“.
