Tyto lodě mohou opravdu tvrdit, že jsou nejlepšími japonskými lehkými křižníky. A ve světové tabulce hodností by obsadili docela vysoké místo. Jediná věc, která vše zastiňuje - tyto křižníky se ve skutečnosti ukázaly jako velmi nešťastné.
Ale tyto lodě měly jeden zajímavý rozdíl, o kterém trochu níže.
Zpočátku byly tyto křižníky plánovány jako zvědové, ale nakonec byly znovu použity jako vůdci torpédoborců. To ovlivnilo konečný vzhled lodí, při jejichž konstrukci byly brány jako základ klasické 5500tunové křižníky, ale v době, kdy práce začaly, byly lodě ve výzbroji japonského císařského námořnictva zcela a neodvolatelně zastaralé. Moderní torpédoborce se staly rychlejšími a měly velký dostřel, takže jsme museli věnovat pozornost moderním podpůrným lodím moderních torpédoborců.
Proto jakmile Japonsko odstoupilo od londýnské dohody, admiralita okamžitě začala vytvářet křižníky nového typu, naštěstí nezůstaly žádné omezující faktory. V důsledku toho mělo v letech 1939 až 1945 vstoupit do služby 13 nových křižníků s výtlakem asi 6 000 tun a téměř všichni vstoupili, ale nebylo to jednoduché. Loděnice byly silně naloženy vojenskými rozkazy.
V druhé polovině třicátých let tedy v Japonsku začaly práce na výrobě nových 6000 tun lehkých křižníků. Obecně byly lehké křižníky v Japonsku rozděleny do dvou tříd, „A“a „B“. Křižníky typu „A“nesly silnější zbraně, hlavní ráže byla děla 155 mm, třída „B“, která byla blíže vůdcům torpédoborců, byla vyzbrojena 140 mm děly.
Nový typ lodí měl nahradit lehké křižníky třídy Mogami, které se výměnou věží proměnily v těžké křižníky vyzbrojené děly ráže 203 mm. A unikající 155 mm děla mohla být použita k vyzbrojení lodí na směny. Velmi logické, že?
Tedy „Agano“, které vycházelo z práce kapitána Fujimota na křižníku „Yubari“. Loď měla mít vysokou rychlost a cestovní dosah, což bylo pro admirality celkem uspokojivé. Původně bylo plánováno vybavit jej děly 155 mm ve věžích od „Mogami“, ale to vedlo k výraznému zvýšení výtlaku a zvětšení velikosti (šířky) lodi.
Proto se rozhodli opustit 155 mm děla a vyzbrojit lodě 152 mm děly, navrženými společností Vickers z Velké Británie a vyráběnými na základě licence. Takové zbraně byly součástí výzbroje bitevních křižníků třídy „Kongo“jako protiminové dělostřelectvo.
Na „Agano“bylo rozhodnuto nainstalovat osm takových děl do čtyř dvojitých dělových věží. Protože se ale z křižníků měli stát zvědové a vůdci torpédoborců, počet věží se snížil na tři, ale torpédová výzbroj byla posílena instalací dvou čtyřtrubkových torpédometů místo třítrubkových.
A toto se stalo konečným návrhem zbraní.
Stavba lodí začala v roce 1940 položením olova Agano. Stavba probíhala velmi pomalým tempem, přičemž přednost měly těžké křižníky a letadlové lodě.
Délka trupu lodi třídy Agano byla 172 m na ponoru a maximum bylo 174,5 m. Šířka byla 15,2 m, ponor byl 5,63 m. Standardní výtlak byl 6 614 tun a celkový výtlak 8 338 tun.
Rezervace
Rezervace lehkých křižníků, tradičně pro japonské designéry, byla jen lehká. Strojovnu a kotelnu zakrýval pancéřový pás o tloušťce 60 mm, který chránil před střelami 140 mm na vzdálenost až 20 kabelů (téměř 4 km).
Muniční sklepy byly chráněny pancéřovými plechy o tloušťce 55 mm, přihrádka kormidla byla chráněna pancéřovými plechy 16, 20 a 30 mm, velitelská věž byla pancéřována na čelo - 40 mm, boční - 30 mm, horní - 20 mm, zadní - 16 mm.
Barety věží hlavního kalibru byly silné 25 mm, věže měly tloušťku 25,4 mm, obrněná paluba byla 20 mm a úkosy pancéřové paluby byly 20 mm.
Elektrárna
Loď poháněla elektrárna se šesti parními kotli a čtyřmi turbodmychadly typu Kampon, která otáčela čtyři vrtule.
Výkon elektrárny byl 104 000 koní, což snadno umožnilo dosáhnout rychlosti 35 uzlů. Zásoba paliva byla 1 900 tun ropy, což podle výpočtů vystačilo na 6 300 mil, ale ve skutečnosti 5 820 mil s 18 cestovními uzly.
Posádka a obyvatelnost
Celková velikost posádky projektu měla být 649 lidí, ale jak ukázala praxe, na všech japonských lodích byla velikost posádky výrazně vyšší než ta konstrukční. Především kvůli nárůstu počtu posádek protiletadlových děl. Takže na „Aganu“byl počet členů posádky 700 lidí a na „Sakawě“832 osob.
Vyzbrojení
Hlavní ráže
Hlavní ráže se skládala, jak již bylo zmíněno, ze šesti 152 mm děl. Tato děla Vickers vypalovala střely o hmotnosti 45,4 kg na maximální vzdálenost 21 km. Bojová rychlost střelby 7–10 ran za minutu.
Dvou dělové věže zajišťovaly elevaci hlavně až na 55 ° a bylo možné vést obrannou protiletadlovou palbu. Takové věže byly použity pouze na křižnících třídy Agano.
Pomocné / protiletadlové dělostřelectvo
Jako pomocné dělostřelectvo byly použity dva z nejnovějších 76 mm kanónů typu 98 ve dvoupuškovém Mod. „A“, také nikde jinde nepoužívané.
Protiletadlové dělostřelectvo malého kalibru bylo zastoupeno šesti 25mm samopaly typu 96 a čtyřmi 13, 2mm kulomety typu 93.
V průběhu války se přirozeně počet samopalů měnil. Na začátku roku 1944 už měly křižníky po 26 25 mm sudech, v červenci 1944 měly dvě lodě zbývající v provozu již 52 25 mm sudů a konečná hodnota protiletadlové výzbroje byla 61 barelů: 10 tří- sudových instalací a 31 jednohlavňových.
Všechny lodě kromě Agana dostaly radary.
Moje torpédo a protiponorkové zbraně
Na křižníky třídy Agano byly nainstalovány dvě čtyřtrubkové torpédomety 610 mm, jedna na palubě, která byla naložena torpédy typu 93. Vozidla měla systém rychlého nabíjení, takže zásoba torpéd byla 24 kusů.
Kromě torpéd měl každý křižník hydrofony pro detekci ponorek a dvě vypouštění bomb s 36 hlubinnými náložemi.
Výzbroj letadla
Každý křižník měl standardní katapult typu 1 # 2 Mod.11 a dva hydroplány Kawanishi E15K typu 2.
Sada zbraní nebyla pro lodě té doby typická. Křižníky třídy Agano byly výrazně silnější než obvyklé japonské lehké křižníky, které měly 6-7 140 mm kanónů, které se navíc nemohly všechny účastnit palubní salvy.
Je pravda, že bojovou službu těchto lodí nelze nazvat úspěšnou.
Bojová služba
"Agano"
Bojová služba „Agano“byla zahájena v prosinci 1942, kdy společně s krycí skupinou letadlové lodi „Zuno“doprovodil konvoj s vojsky k dobytí ostrovů Nová Guinea. Ostrovy Vevek a Madang byli nakonec zajati Japonci.
Poté se „Agano“zúčastnil evakuace japonské armády z Guadalcanalu.
V listopadu 1943 se „Agano“přímo účastnil obrany Rabaulu a bitvy v císařovském zálivu Augusta. Japonci byli poté poraženi, ztratili křižník Sendai a torpédoborec Hatsukadze.
Po bitvě, návrat do Rabaulu, 7. listopadu 1943, se „Agano“zázračně nestal obětí náletu letadlových lodí „Saratoga“a „Princeton“, ale nakonec se bránil.
10. listopadu Američané zopakovali svou návštěvu, která byla úspěšnější: torpédo z Avengeru narazilo na záď Agana, což do značné míry narušilo řízení a strojovny. Pokud jde o odstraňování škod, „Agano“jel jako součást konvoje na ostrov Truk, kde se nacházela velká základna japonské flotily, aby vstal pro opravy.
Opět žádné štěstí. Na Agano zaútočila americká ponorka Scamp. Po výbuchu torpéda křižník úplně ztratil rychlost. V oblasti operovala další americká ponorka Albacor, která se pokusila křižník dokončit, ale byla zahnána doprovodnými loděmi.
„Agano“byla vzata do vleku sesterskou lodí „Noshiro“a přesto byla 16. listopadu odvlečena do Truku.
Ukázalo se, že na Truku neexistuje způsob, jak opravit křižník. A znovu opravil loď a uvedl ji do pohybu, „Agano“byl poslán do Japonska, aby tam byl vážně opraven.
Nevyšlo to. Nejprve Agano obdržel dvě torpéda od americké ponorky Skat. Loď opět ztratila rychlost a Američané do křižníku zasadili další dvě torpéda. Možná, nebýt nejsilnější palby, mohla posádka ubránit Agano. Ve skutečnosti však znetvořený a hořící vrak křižníku opustil posádka, která nastoupila do torpédoborce „Fumizumi“.
Opět žádné štěstí. O několik hodin později vletěly americké torpédové bombardéry do torpédoborce a potopily loď se všemi členy posádky a hosty z Agana. Nikdo nepřežil.
Obecně stojí za zmínku, že Agano byla totálně nešťastná loď.
Noshiro
Po uvedení do provozu byl křižník jmenován vůdcem 2. flotily torpédoborců druhé flotily. Od 23. srpna 1943 byl „Noshiro“založen na Truku a zabýval se hlavně hlídkováním.
Křest ohněm proběhl 5. listopadu v Simpsonově zálivu, kde se v rámci letky lodí pokusil odolat americké invazi. Posádky letadel z letadlových lodí „Princeton“a „Saratoga“velmi dobře bombardovaly křižník, který dostal několik děr od výbuchů bomb poblíž boků.
Křižník šel do Truku na opravu. „Noshiro“však 10. listopadu narazil na již zmíněnou ponorku „Scamp“, jejíž posádka vystřelila na torpédoborec šest torpéd najednou. Štěstí však stálo na straně „Noshiro“a křižník dohnalo pouze jedno torpédo, které však předčasně explodovalo a způsobilo další škody. Malá bouře, která začala dále, umožnila zmrzačenému křižníku uniknout z ponorky.
15. listopadu 1943 dorazil Noshiro na Truk, kde po opravách pokračoval v hlídkování na ostrovech v centrální části Tichého oceánu. 21. listopadu se křižník vydal na moře poskytnout pomoc tankeru „Terukawa Maru“, který Američané torpédovali, ale neměli čas, a tanker se potopil.
Na začátku roku 1944 se křižník zúčastnil evakuace japonských vojsk z Kaviengy. Tam byl zajat letadly z letadlových lodí Bunker Hill a Monterrey. "Noshiro" byla zasažena bombou v oblasti věže č. 2, na pravoboku, poškodila kůži a způsobila únik. Křižník musel být poslán na zdlouhavé opravy.
V červnu 1944 se křižník zúčastnil bitvy na Marianách. Nominálně. Nosirovy zbraně nevystřelily ani jednu ránu, hydroplány nevzlétly a torpéda nebyla odpálena. Taková zvláštní účast.
Po opravě a modernizaci byl „Noshiro“poslán k první úderné síle admirála Kurity. V říjnu se zúčastnil bitvy u Fr. Samar, ve kterém střela 127 mm od amerického torpédoborce vyřadila stabilizovaný zaměřovací sloupek na pravoboku.
26. října 1944, v úžině San Bernardino, je sloučenina admirála Kurity pod útokem letadel z letadlových lodí Wasp a Copens. První útok na Noshiro poškozuje řízení. Během druhého útoku dostane křižník torpédo na zádi a úplně ztratí kontrolu a ztratí rychlost. Kromě toho se třetí útok změní na prosté zakončení nehybného cíle. Torpédové bombardéry, které přiletěly z letadlové lodi Hornet, zasáhly torpéda pětkrát stojící Noshiro. Posádka se nevzdává a prostě dělá zázraky, bojuje o přežití, přestože jsou strojovny a kotelny zaplaveny vodou.
O dvě hodiny později, během čtvrtého útoku, Noshiro obdrží další torpédo. O hodinu později křižník klesá ke dnu a vezme s sebou 328 členů posádky.
Yahagi
Do služby vstoupil 29. prosince 1943, ale proces opětovného vybavení, vybavení a výcviku posádky se neslušně protahoval na dlouhou dobu. Yahagi vstoupili do první mobilní flotily až v květnu 1944.
Křest ohněm proběhl v bitvě na Marianách. „Yahagi“se přímo účastnili bitvy ve formě cíle, jako ostatní lodě na obou stranách fronty. Křižník nebyl poškozen a podílel se na záchraně posádky letadlové lodi Shokaku.
29. září 1944 "Yahagi" je součástí skupiny Second Night Battle skupiny viceadmirála Suzukiho první úderné jednotky viceadmirála Kurity. Konvojové kolony mezi Singapurem a Fr. Luzon.
24. října byl „Yahagi“v bitvě u ostrova Sibuyan. Zpočátku byla velmi kvalitativně perforována bombami amerického letectví, což způsobilo četné záplavy a úniky. Posádka se s problémy vyrovnala, ale rychlost klesla na 20 uzlů.
I v tomto stavu, další den, „Yahagi“topí americký torpédoborec „Johnston“dělostřeleckou palbou. V reakci na to dostává do můstku projektil 127 mm a 250 kg bombu vedle pravé torpédomety.
Byla nutná oprava a křižník odešel do Kury pro opravy a upgrady.
Dále byl „Yahagi“přidělen k krycímu oddělení bitevní lodi „Yamato“. 5. dubna se podle údajů radaru zúčastnila společné palby s bitevní lodí a 6. dubna se „Yahagi“vydává na svou poslední plavbu.
„Yahagi“se 6. dubna 1945 vydal na moře k účasti na operaci Ten-Go. Poslední velká operace navržená japonským námořním velitelstvím. Odtržení lodí vedených bitevní lodí Yamato mělo prorazit na Okinawu, zaútočit na americkou obojživelnou flotilu, způsobit jí maximální poškození a vrhnout se do mělké vody, aby lodě proměnily v nehybné baterie.
Odtržení bylo malé: bitevní loď Yamato, lehký křižník Yahagi, 8 torpédoborců. Celá síla letectva americké flotily byla vržena proti oddělení. Výsledek je známý: „Yamato“, znetvořený torpédy a bombami, šel na dno.
Operace Ten-Go tam skončila.
Yahagi, zasaženi 4 torpédy a 12 bombami, se potopili 15 minut po prvním úderu bomby.
Křižník se potopil před Yamatem ve 14.05. Zabil 445 členů posádky "Yahagi".
Sakawa
Křižník vstoupil do služby 30. listopadu 1944 se standardní výzbrojí a 7. prosince 1944 vedla 11. flotilu torpédoborců kombinované flotily.
Se sídlem v Singapuru, kam počátkem roku 1945 přepravil více než 700 vojáků evakuovaných z Penangu. Sakawa se kvůli špatnému výcviku posádky dlouho nevydal na moře.
26. března 1945 křižník doprovodil konvoj do Kam Ran a 8.4 míří do Maizuru, kde byl křižník částečně odzbrojen demontáží katapultu a vyložením 152mm děl. Poté byla „Sakawa“zařazena do protivzdušné obrany námořní oblasti Maizuru.
28. července, během náletu amerických letadel, utrpěl křižník menší poškození v důsledku blízkých výbuchů bomb. Sakawa se setkal s kapitulací Japonska v Maizuru.
Po kapitulaci Japonska se Sakawa zabývá přepravou repatriantů ze Singapuru do Nagasaki. Tato loď byla obsazena až do června 1946, poté byla Sakawa převedena do amerického námořnictva.
25. února 1946 je Sakawa součástí letky lodí, která ji plánovala použít jako cíle na atolu Bikini.
V březnu 1946 byla loď převedena z Yokoski do Eniwetoku americkou posádkou 165 námořníků a důstojníků spolu s bitevní lodí Nagato. Po deseti dnech přejezdu, protože 560 km od atolu Enewetok, bitevní loď selhala, parní kotel začal odebírat vodu a na pravoboku se objevil seznam. Sakawa vzala bitevní loď do vleku a 1. dubna 1946 dorazila do Enewetoku.
Je pozoruhodné, že posádka křižníku vzbudila skutečnou vzpouru. Američtí námořníci, nezvyklí na sparťanské podmínky na japonských lodích, a dokonce jich tam bylo podle předpisů 165 místo 325, se vzbouřili a zničili velké množství vybavení na lodi.
Sakawa a Nagato byly první atomové sebevražedné lodě. 1. července 1946 si Nagato a Sakawa společně s americkými bitevními loděmi Pensylvánie, Nevada, Arkansas a New York vyzkoušely sílu atomových zbraní.
Bomba Able explodovala 450 metrů nad zádi křižníku. Exploze způsobila četné požáry, výbuchová vlna zničila nástavbu a zlomila záď. Křižník hořel déle než jeden den. Chtěli odtáhnout loď v mělké vodě ke studiu, ale po zahájení tažení se Sakawa začala potápět a téměř za sebou táhla remorkér.
V důsledku toho 2. července 1946 bývalý křižník Sakawa konečně zmizel pod vodou.
Co lze ve výsledku říci? Křižníky třídy Agano se ukázaly jako velmi rychlé, dobře vyzbrojené a hlavně silné lodě. Skutečnost, že jejich použití bylo jaksi upřímně řečeno neúspěšné, snad s výjimkou „Yahagi“, která potopila torpédoborec, jinak to bylo jaksi docela depresivní.
S největší pravděpodobností s tím lodě nemají nic společného. Ke konci války výcvik posádek japonských lodí neustále klesal, protože císařská flotila prostě neměla čas na výcvik náhradníků za odjíždějící. Postavit loď je jen polovina bitvy, dobře vycvičená posádka je mnohem obtížnější.
Ale ve skutečnosti byly křižníky třídy Agano konečným vývojem rodiny japonských lehkých křižníků a podle jejich údajů mohly zanechat mnoho spolužáků z Francie, Itálie, Německa a USA.
