Nechvalně proslulá jordánská konstrukční kancelář pojmenovaná po králi Abdullahovi II (Kancelář pro vývoj a vývoj krále Abdullaha II - KADDB) pokračuje v práci započaté téměř před deseti lety a půl na vytvoření různých typů těžkých pásových obrněných vozidel na podvozku tanku. Myšlenka na KADDB se v zásadě točí kolem různých projektů „likvidace“293 modernizovaných tanků Centurion, které byly vyřazeny z provozu jordánskou armádou, zvanou v Jordánsku Tariq. Projekční a stavební práce KADDB se provádějí za aktivní účasti zahraničních dodavatelů (v různých časech se jich podařilo zúčastnit ukrajinské, ruské, britské, švýcarské a jihoafrické podniky).
Od roku 1999 byly na podvozku Tariq stavěny prototypy těžkých bojových vozidel pěchoty AB13 (vytvořené za pomoci KMDB), AB14 a těžkých obrněných transportérů MAR (Multipurpose Armor Platform), ale všechny zůstaly v prototypech.
Novou fází práce KADDB byl prototyp těžkého obrněného transportéru MAR II, předvedený v tomto roce, vyrobený na základě stejného tariku a představující takové originální řešení jako východ pro přistání v přední části trupu.
Informace o APC MAP II jsou uvedeny v článku Christophera F Fosse „Jordan předpokládá použití MAP II pro pěší prapory“v časopise International Defense Review. BTR MAR II zachovává základní uspořádání tanku Tariq při zachování motorového prostoru vzadu (se standardním motorem modernizovaného tanku L-3 Combat Propulsion Systems AVDS-1790 V-12 s výkonem 900 koní a Allison CD 850-6A automatická převodovka). Došlo tedy k odmítnutí „zatáčky“bojového vozidla s motorovým převodovým prostorem vpřed, které bylo zpracováváno v AB14 a prvních MAP. Rychlost na dálnici MAR II dosahuje 60 km / h, cestovní dosah je 200 km (600 litrů paliva).
Uprostřed sboru MAR II je oddíl pro vojáky, který pojme 11 lidí (včetně velitele). Nejzajímavějším řešením je realizace výstupu z oddílu vojska dopředu přední částí trupu - na levé straně je dvoukřídlý poklop o výšce 1 m a šířce 75 cm. Jsou zde také čtyři poklopy střechu oddílu vojska. Plánuje se, že u produkčních modelů bude přistávací síla uložena v „zavěšených“sedadlech odolných proti výbuchu.
Řidič je umístěn v přední části trupu vpravo a má vlastní poklop.
Výzbroj představeného prototypu zahrnuje dálkově ovládanou věž s kulometem M2NV 12,7 mm a ATGM Kornet-E a také samostatný kulomet M60 7,62 mm na ruční věži před velitelským poklopem.
Bojová hmotnost MAP II a úroveň ochrany nejsou zveřejněny. Je vidět, že boky jsou chráněny dalšími balíky sklopné pasivní ochrany. Stroj má pomocnou pohonnou jednotku umístěnou v přední části trupu vpravo.
Článek uvádí, že jordánská armáda schválila projekt MAP II a vydala rozkaz KADDB na dvě předvýrobní vozidla s možností výroby dalších 30 obrněných transportérů první řady na vybavení jednoho pěšího praporu.
Vzhledem k tomu, že téměř žádný z projektů těžkých obrněných vozidel KADDB nepřesáhl prototypy, existují určité pochybnosti o tom, že toto extravagantní vozidlo s předním přistávacím výstupem bude uvedeno do provozu.
MAPA II (c) Christopher F Foss / International Defense Review
