V posledních letech se situace se zajištěním ruské armády moderními vzorky obrněné techniky prudce zhoršila. Informace z kanceláří ministerstva obrany se staly dostupné veřejnosti a běžní Rusové chápou, že v oblasti zbraní, navzdory všem pozitivním prognózám úřadů, existuje skutečný problém a navíc velmi závažný. Za prvé je to kvůli nezájmu samotné ruské armády o domácí produkci, což bylo vyjádřeno v kritických prohlášeních vrchního velitele pozemních sil Postnikov o tanku T-90 a jeho úpravách. Neméně významným problémem je, že v Rusku ve skutečnosti zbývá jeden podnik - Uralvagonzavod (UVZ), který vyrábí tanky, aby zajistil nejen domácí trh, ale také exportní dodávky.
Výroba tanku T-90 ve vylepšené verzi T-90A pro dodávky ruské armádě byla obnovena po dlouhé přestávce až v roce 2004. V období 2004-2007 bylo pro ruské ministerstvo obrany vyrobeno celkem 94 tanků T-90A a v roce 2007 byla podepsána smlouva na tři roky na výrobu 189 tanků T-90A v letech 2008-2010 v UVZ pro přezbrojení ruské armády. Je třeba poznamenat, že s přesycením tankové flotily v Rusku byla akvizice T-90A provedena za účelem udržení postupně umírající výroby tanků na UVZ. Když vypršela smlouva na tři roky, došlo mezi UVZ a ruským ministerstvem obrany k docela vážným neshodám v otázce dalších nákupů T-90A, ale vedení UVZ nakonec mohlo lobovat za objednávku výroby a dodávek další šarže tanků T-90A na období 2011.
V tuto chvíli by měl být T-90A ve svém současném modernizovaném vzhledu považován za ne zcela v souladu s moderními požadavky na obrněná bojová vozidla. Tank má nízkoenergetický (podle moderních standardů) motor - 1 000 hp, stejně jako zastaralý přenos, nedostatečnou ochranu, zastaralé systémy řízení palby a sledování, zbraň, která nesplňuje moderní požadavky, nemá informace o individuální nádrži a řídicí systém. Na tak zranitelném místě všech tanků rodiny T-72, jako je umístění munice, nebyly provedeny změny. Také na sériovém T-90A nebyla použita ani některá docela spolehlivá a osvědčená moderní technická řešení. Vylepšení T-90 bylo provedeno z větší části pomalu, za což je třeba považovat za stejně vinné jak UKBTM, tak UVZ a ministerstvo obrany.
V poslední době Uralvagonzavod zintenzivnil práce na vývoji nové modernizované verze tanku na základě T-90, označované jako T-90AM. V modernizované verzi dostal tank novou věž s moderním automatickým nakladačem s umístěním většiny munice do samostatného záklenku, zcela nová pozorovací a palebná řídicí zařízení, vylepšená ochrana a také nový 125mm 2A82 dělo. V roce 2009 byl vytvořen prototyp T-90AM, který byl testován a vylepšován, ale pozice ministerstva obrany ve vztahu k němu je stále nejistá a neexistuje přesná jistota, že nové vozidlo vstoupí do služby.
Po dlouhou dobu byla budoucnost stavby ruských tanků spojena s vytvořením zcela nové generace tanku „Object 195“konstruktéry UKBTM, ve skutečnosti se jedná o zásadně nový design. Posádka tohoto bojového vozidla je umístěna v izolovaném prostoru (kapsli) trupu, vzdálené umístění zbraní je děla 152 mm a 30 mm, moderní systémy sledování a řízení palby, individuální informační a řídicí systém tanku, motory pokročilých typů a systémy aktivní ochrany. Prototypy tanku byly testovány, ale na konci roku 2010 byl program výzkumu a vývoje ruským ministerstvem obrany zastaven pod záminkou přemrštěných nákladů a složitosti tanku.
Po zkrácení programu pro vývoj „objektu 195“začala UKBTM na základě příkazu vojenského oddělení vyvíjet „těžkou jednotnou platformu“s názvem „Armata“na základě konstruktivního vývoje na téma „objekt“195 . Za základ „plošiny“by měla být považována nová hlavní nádrž o hmotnosti asi 50 tun, využívající většinu konstrukčních prvků použitých u „objektu 195“. Kromě toho se na základě nové „platformy“plánuje vytvoření řady vozidel, včetně těžkých obrněných bojových vozidel pěchoty a dalších. Připravenost nové „Armaty“se očekává až po roce 2015.
K vážným problémům, se kterými se ruští stavitelé tanků potýkají v budoucí práci, patří nedostatek finančních prostředků a nedostatek tankového dieselového motoru s minimálním výkonem více než 1 000 koní zvládnutého ve výrobě. a vážné zpoždění při vytváření řady elektrooptických komplexů. Obecně je zcela zřejmé, že ruská budova tanku zoufale potřebuje jakýsi kvalitativní průlom, pokud jde o vytvoření nové a moderní generace těžkých obrněných vozidel, a to nejen pro domácí, ale i pro zahraniční trh. Takový průlom lze zajistit pouze uvedením tanku T-90AM a později platformy Armata do sériové výroby v poměrně krátkém čase.
Pokud se Rusko snaží rozhodnout o výrobě těžkých obrněných vozidel, pak s výrobou lehkých obrněných vozidel neexistuje žádná jasná cesta ve vývoji výroby. Bohužel je nutné uznat fakt, že Rusko v oblasti návrhů a vývoje v této oblasti výrazně zaostává za světovou úrovní. Většina odpovědnosti leží na ministerstvu obrany, ale samotní vývojáři by se této odpovědnosti neměli zbavovat. Armáda i vývojáři ukázali, že nejsou schopni nejen sledovat, ale ani správně vnímat stávající globální trendy ve vývoji lehkých obrněných vozidel. První pokusy o překonání této mezery byly provedeny v roce 2009. Výsledkem je upřímnost a nízká konkurenceschopnost současných sériových návrhů domácího obranného průmyslu v oblasti lehkých a středních obrněných vozidel. Ve skutečnosti jsou v tuto chvíli omezeni na dva typy-kolový obrněný transportér BTR-80 a bojové vozidlo pěchoty BMP-3, které jsou technicky na stejné úrovni, jako když byly vytvořeny před 25 lety. Společným technickým znakem obou těchto typů bojových vozidel je špatné zabezpečení a malý potenciál modernizace.
Citelné zpoždění v Rusku je rovněž pozorováno při vytváření moderních systémů řízení palby a dohledu pro obrněná vozidla, informačních a řídicích systémů pro bojová vozidla, konkrétně a obecně pro rozhodování na bojišti. U nás dlouho nebyly žádné návrhy na moderní zbraňové systémy pro obrněná vozidla - dálkově ovládané věže se systémy řízení palby a sledováním, které fungují bez ohledu na denní dobu. Je orientační, že první prototypy takových věží, které se staly standardem pro lehká obrněná vozidla na Západě, byly u nás předvedeny až v roce 2009.
Výroba BMP-3 pro potřeby ruského ministerstva obrany byla na KMZ obnovena až v roce 2005 a do roku 2010 ruská armáda získala více než 300 nových vozidel. Výroba pro přezbrojení ruské armády bude evidentně pokračovat ještě několik let na úrovni ne více než 60–80 jednotek za rok.
V KMZ (město Kurgan) byla provedena rozsáhlá práce na vylepšení BMP-3, která zahrnovala vytvoření verze BMP-3M a vybavení vozidla dalšími pancéřovými pláty a komplexy pasivní a aktivní ochrany. Byly také vytvořeny jeho různé možnosti pro námořní pěchotu - BMMP a BMP -3F. Současně se BMP-3M v současné době nevyrábí ani pro přezbrojení ruské armády, ani pro export.
Dnes je design BMP-3 zjevně zastaralý. Specifickou vlastností všech stávajících typů domácích bojových vozidel pěchoty je relativně nízká úroveň zabezpečení s přihlédnutím k mobilitě a palebné síle. Vývojáři zaznamenali nárůst stupně ochrany BMP-3 především díky zavedení aktivních a dynamických ochranných systémů. Ve skutečnosti až dosud nebylo zavedení takových ochranných systémů na zastaralé BMP-3 v provozu implementováno. V důsledku toho mají bojové BMP-3 pravděpodobně nejslabší úroveň ochrany a brnění ze všech moderních typů BMP na světě. V současné době podle dohody s ministerstvem obrany probíhá výzkum a vývoj s cílem vyvinout bezpečnější vozidlo na téma Kurganets-25 s celkovou bojovou hmotností více než 25 tun, ale očekává se, že takové vozidlo vstoupí do služby u ruské armády po roce 2015.
Výroba BTR-80, která zůstává klíčovým typem domácích lehkých kolových obrněných vozidel, v AMZ (město Arzamas) probíhá od roku 1986. Po roce 2000 se nákupy pro domácí zákazníky zvýšily a dosáhly 200–250 vozidel ročně. BTR-80 a jeho následující verze musí být považovány za upřímně zastaralé, vzhledem k slabé rezervaci, nedostatečné ochraně min, nedostatečné hustotě výkonu, ne nejúspěšnějšímu uspořádání a vnitřní těsnosti. Jejich jedinou důležitou výhodou je extrémně nízká cena. V AMZ probíhají práce na modernizaci BTR-80, ale neprovádějí závažné změny v jeho bojových kvalitách a jsou omezeny pouze na zlepšení určitých technických charakteristik. V roce 2010 tedy ministerstvo obrany zakoupilo BTR-80M s vylepšeným motorem a na konci roku 2010 byly zakoupeny úpravy BTR-82 a BTR-82A s ještě výkonnější pohonnou jednotkou, zavedení zbraně stabilizaci a určitou zvýšenou ochranu.
Zatím hlavním slibným produktem AMZ v oblasti kolových obrněných transportérů je 21tunový BTR-90 „Rostok“, ale jeho testy probíhaly od začátku 90. let a úpravy provedené konstruktéry nesplňují požadavky armády. BTR-90 se vyznačuje výrazně zvýšenou úrovní ochrany, výkonem pohonné jednotky a palebnou silou. Současně BTR-90 prakticky zachoval rozložení s umístěním motoru v zadní části, což ztěžuje přistání vojsk a komplikuje úkol vytvářet na jeho základě speciální bojová vozidla. V důsledku toho ministerstvo obrany odmítlo koupit dávku BTR-90 v současné podobě. Místo výroby a vylepšování modelu BTR-90 zahájila AMZ práce na modelech BTR s uspořádáním kol 8x8 a se zadním přistávacím výstupem, vylepšenou ochranou a moderním modulárním uspořádáním. Asi od roku 2005 závod pracuje na vytvoření bojového vozidla s kódovým označením „Sleeve“, ale v poslední době se na základě rozkazu ministerstva obrany vyrábí perspektivní kolová platforma střední třídy „Boomerang“o hmotnosti 25 tun. rozvinutý.
Nevýhodou všech konstrukcí lehkých obrněných vozidel vytvořených v Rusku za poslední dvě desetiletí je jejich nízká ochrana proti minám a sériové LBM se zvýšenou protivýbuchovou a protiminovou ochranou nyní v arzenálu ruské armády zcela chybí. Právě kvůli nedostatku takového domácího vybavení se ruské ministerstvo obrany rozhodlo tento nedostatek nahradit nákupem italského LME Iveco LMV, které mají zvýšenou ochranu proti minám.
Teprve v posledních několika letech začali ruští vývojáři provádět vlastní výzkum a vývoj s cílem vytvořit domácí vozidla se zvýšenou protivýbuchovou a důlní ochranou (jako je MRAP). V roce 2009 společnost VPK LLC představila prototyp 12tunového obrněného vozidla MRAP SPM-3 Medved a řadu lehkých obrněných vozidel Wolf modulární instalace. Je pravda, že je třeba připustit, že ochrana proti minám instalovaná na prvních strojích řady „Wolf“vypadá zjevně nedostatečně, což si vyžádalo vývoj jejích nových upravených verzí. Ministerstvo vnitra Ruska, které financuje výzkum a vývoj lehkých obrněných vozidel třídy Antigradient (plnohodnotný MRAP) a Ansyr (lehký obrněný vůz). Konečně v zájmu ministerstva obrany byl zahájen vývoj zcela nové kolové platformy lehké třídy „Typhoon“. Je však zřejmé, že vývoj a uvedení všech uvedených strojů a projektů na trh do sériové výroby by se mělo očekávat až za několik let.
Problém Ruska spojený s poskytováním vlastních zbraní moderními vzorky obrněné techniky lze vyřešit pouze tehdy, pokud vláda přijme státní programy zaměřené na rozvoj domácího obranného průmyslu. Jinak existuje vysoká míra pravděpodobnosti, že za několik let budou naše tankery provozovat německé leopardy a italské LMV Iveco, které do té doby zastarají jak z hlediska boje, tak z technického hlediska.
