- Řekni mi, Ilyiche, co bychom měli dělat se sebou, se srdcem připraveným rozbít se na smithereens? Byli jsme v bitvách. Znovu připraven k boji!.. A on se zamračil a najednou řekl: Uč se!
Studium nepřítele je jedním z axiomů válečného umění. Po dobu půl století studené konfrontace vynaložila armáda SSSR a USA mnoho úsilí, aby získala nejnovější vzorky nepřátelských zbraní pro „blízké seznámení“a vyvinula adekvátní opatření k boji proti těmto systémům. Obzvláště velká pozornost byla věnována letectví: jako nejsložitějšímu, nejmodernějšímu a nejnebezpečnějšímu druhu vojenského vybavení.
První část článku („Alien Among Friends“) je příběhem o dobrodružstvích západních letadel v Sovětském svazu. Jaká zahraniční letadla navštívila tajná testovací střediska letectva? Jaké jsou důsledky seznámení s těmito stroji?
Příběh tří B-29 „Stratofortress“, které našly nový život v podobě strategických bombardérů Tu-4, do formátu tohoto článku úplně nezapadá. Rozhovor je o modernějším období, kdy už na obloze létala proudová letadla.
Je spolehlivě známo o dvou bojových letadlech zahraniční výroby, které byly testovány v roce 1976 ve Výzkumném ústavu letectva poblíž Akhtubinsku. Stíhací letoun F-5E Tiger-II a lehký útočný / podpůrný letoun Cessna A-37B Dragonfly.
Oba zajatá letadla z jihovietnamského letectva byla zajata na letištích, zatímco nepřítel prchal, a okamžitě transportováni do Sovětského svazu. Největší zájem byl o F-5 „Freedom Fighter“(„bojovník za svobodu“). Naši specialisté dostali jeho modernizovanou verzi - „Tiger -II“.
Stručně řečeno, co to bylo za F-5? Američané vytvořili „bojovníka za svobodu“jako exportního bojovníka, aby vyzbrojili své nešťastné „spojence“, a také další země „třetího světa“, které by si chtěly takový stroj pořídit. Jednoduchá a levná zbraň pro brutální koloniální bitvy.
Seznámení s „koloniálním bojovníkem“však přineslo sovětským pilotům a leteckým inženýrům mnoho překvapení.
… Věděl jsem, že každá společnost má ve svých produktech svou vlastní "chuť". Ve srovnání se sériovými domácími stíhačkami měl Tiger pedálové brzdy, které jsme používali jen u těžkých vozidel. Kokpit nebyl za letu ucpaný spínači a čerpacími stanicemi (jističem). Všechny jsou v jednom „obchodě“na horizontální konzole, mimo pracovní plochu. F-5 není zdaleka nejmodernějším modelem a svými vlastnostmi je nižší než MiG-21.
Líbilo se mi však uspořádání kokpitu a výborná viditelnost z něj. Vysoce kvalitní přístrojová deska, zařízení s osvíceným sklem nevyzařovala žádné světlo a malý kolimátor AN / ASQ-29 byl asi dvakrát kompaktnější než domácí protějšky.
- ze vzpomínek Ctěného testovacího pilota SSSR, Hrdiny Sovětského svazu, plukovníka Vladimíra Kandaurova
Hlavní „překvapení“ale bylo před námi. Všech 18 tréninkových bitev s MiG-21 skončilo ve prospěch malého „Američana“. Aniž by cokoli rozuměli, piloti měnili auta, ale znovu a znovu následoval stejný výsledek. MiG-21 měl teoreticky nepopiratelnou výhodu v rychlosti (2 M proti 1,6 M), poměru tahu k hmotnosti a rychlosti stoupání (225 m / s oproti 175 m / s), ale ďábel byl v detailech. Vyvinuté uzlíky v kořenech křídel, originální „žraločí nos“s vortexovými generátory, spodní nakládání křídel a štěrbinové klapky. V důsledku toho mohla F-5 vést manévrovatelnou leteckou bitvu v úhlech útoku nepřístupných našim stíhačům.
Na pomoc byl povolán moderní MiG-23M. „Tygra“podmíněně „zastřelil“raketami středního dosahu, ale v boji zblízka byl okamžitě „sestřelen“malým hbitým nepřítelem.
Závěr z celého tohoto příběhu byl nepříjemný, ale zároveň uklidňující. Za skromným vzhledem „koloniálního bojovníka“stála skutečná bestie. Silný, dobře navržený a dobře sestavený „Pelelats“, vynikající v manévrovatelnosti jakémukoli bojovníkovi na světě. Na druhou stranu prakticky nebyli ve službě žádní bojovníci tohoto typu s hlavním „potenciálním nepřítelem“- americkým letectvem. Yankeeové podcenili lehká manévrovatelná vozidla a spoléhali na bitevní bitvy dlouhého doletu a těžké Fantomy.
F-4 Phantom II a F-5E Tiger. Hmotnost a rozměry strojů jsou dobře cítit
Seznámení s další trofejí - A -37B „Dragonfly“představilo spoustu zajímavých objevů.
Nevzhledné auto napůl lidské výšky zpočátku nevyvolalo žádné laskavé emoce. Podzvuková rychlost, šestihlavňový kulomet a napalmové tanky. Létající „zvědavost“na válku s Papuany!
Při bližším prozkoumání však design Dragonfly odhalil úžasný prvek - brnění! Plně obrněný kokpit, který chránil posádku před střepinami a kulkami z ručních zbraní. (Zde je třeba poznamenat, že příčinou 3/4 všech bojových ztrát amerického letectva ve Vietnamu, jakož i letectví 40. armády v horách Afghánistánu, byly obvyklé Berdanks, Kalashnikovs a DShKs z domorodci).
Uvnitř „Dragonfly“bylo nalezeno mnoho zajímavých věcí. Požární výplň nádrže na bázi polyuretanové pěny s buněčnou strukturou. „Vícekilogramová skříň“20kanálové VKV rozhlasové stanice, která se ve skutečnosti ukázala jako malý blok, který se vejde do vaší dlaně. Promyšlená konstrukce letadla: jednoduché a spolehlivé svorky, způsob spojování vodičů „krimpováním“a tisíce podobných „nálezů“doporučených pro implementaci v domácím letectví.
Po sérii letových testů se Dragonfly ujal Sukhoi Design Bureau, kde bylo rozhodnuto zahájit práce na vytvoření podobného stroje („produkt T-8“, ze kterého se později stal legendární útočný letoun Su-25).
Setkání s UFO
Známá „městská legenda“o přeletu výškového průzkumného letounu SR-71 „Blackbird“do SSSR má docela reálné důvody.
„Neidentifikovaný létající objekt“byl nalezen tam, kde by měl být. V sovětské „Zóně-51“-v oblasti testovacího místa Tyura-Tam (Bajkonur). Již na první pohled bylo jasné, že nález je něco zcela neobvyklého a mystického. „Černá kočka“- tak naši specialisté nazývali UFO.
Co je to? Kde se to vzalo?
Uprostřed kazašské stepi ležel stealth dron Lockheed D -21 - nadzvukový dron vybavený panoramatickou kamerou s funkcí referencí souřadnic. Titanové pouzdro. Motor s přímým proudem vzduchu. Techniky pro snížení viditelnosti. Vynikající aerodynamika a rozložení. Cestovní rychlost letu - 3,6 M. Strop - 30 kilometrů.
Ultrarychlé vysokohorské roboty byly použity v zájmu CIA k provádění strategického průzkumu. Let proběhl podle následujícího scénáře: UAV byl oddělen od nosiče (M-21 nebo B-52) a poté zrychlen posilovačem na tuhá paliva na rychlost 3000 km / h, když byl zapnut jeho pochodový ramjet. Dron napadl nepřátelský vzdušný prostor, po zvolené trase provedl letecké snímky, při zpáteční cestě vystřelil nad mořem kontejner s filmem a vrhl se do vln. Kontejner sestupující padákem zachytil vyhledávací letoun JC-130 již ve vzduchu. Práce je hotová, nejsou po ní žádné stopy.
9. listopadu 1969, po natáčení čínského jaderného testovacího místa Log-Nor, dron D-21B odmítl absolvovat zpáteční kurz a pokračoval v letu na severozápad. Poté, co došlo palivo, tajné auto tvrdě přistálo ve stepích Kazachstánu.
Za letadlem je vidět letoun D-21 UAV (M-21-podle průzkumného letounu A-12).
Pýcha zraněného designu nedala našim specialistům klid. Na stole A. N. Tupolevovi byla okamžitě dána poznámka „Úroveň rozvoje domácího průmyslu umožňuje reprodukovat průzkumný letoun bez posádky s podobnými letovými vlastnostmi“. Tak se zrodil projekt Raven - ještě „chladnější“než Američané, dron pro provádění optického a elektronického průzkumu nad jakoukoli oblastí planety.
Jiná letadla
Kromě výše uvedených vzácností navštívilo Sovětský svaz mnoho fragmentů zahraničních letadel. Někde v prostorách MAI leží baterka od F-111 Aadvark. Řada vojenských muzeí obsahuje trosky průzkumných letounů U-2 sestřelených nad Sverdlovskem v roce 1960. Válka ve Vietnamu se stala skutečnou pokladnicí artefaktů. Domácí experti se mohli seznámit s celou řadou leteckých zbraní amerického letectva a námořnictva: od vtipných „drobností“v podobě fragmentů křídel Phantom až po tajné vzorky, jako jsou nejnovější inerciální navigační systémy a nevybuchlé bomby s laserem naváděcí hlavy.
Posledním velkým úspěchem bylo zničení letounu F-117 nad Bělehradem v roce 1999. Po skončení války získali ruští specialisté plný přístup k troskám přísně tajného „neviditelného“.
Autor s takovým klidem popisuje skutečnosti pečlivé studie amerických letadel, po níž následují metody průmyslové špionáže a kopírování nejzajímavějších systémů v zájmu ruského letectva, protože ví, že obecně podobná situace byla pozorována napříč oceán. Yankeeové s neméně vášní „šťourali“do domácích „Miles“a „Migs“a pokračují v tom dodnes. Navíc neváhají použít ruská letadla ani v bojových jednotkách svého letectva!
To je však již téma pro další článek.
Takhle by vypadal zajatý F-22 v barvě ruského letectva.
