Myšlenka vytvořit jednoduchý a levný obrněný vůz na sériových „nákladních“jednotkách není nová. Takové konstrukce byly obzvláště populární v SSSR v třicátých letech minulého století: vezměte si například poválečné BTR-40 a BTR-152 (byly založeny na pohonu všech kol GAZ-63 a ZiS-151). Poté se naše země spoléhala na masivnější a výkonnější obrněné transportéry, ale jak ukázal čas, poptávka po lehkých dvounápravových obrněných vozidlech zůstala.
V roce 1997 spolu s KamAZ a MVTU im. Bauman, pomocí komponent a sestav sériového terénního vozidla KamAZ-4326, byl vytvořen podvozkový model vozidla Vystrel s ocelovou karoserií, který později obdržel označení „obrněné hraniční vozidlo BPM-97“. Obrněný transportér má rozměry obvyklé pro civilní vozidla této třídy a lze jej provozovat jak v terénních podmínkách, tak na veřejných komunikacích bez jakýchkoli omezení. Obrněný transportér přitom udržuje rychlost a manévrovatelnost nákladního vozu.
Hlavním účelem vozidla je podpora akcí personálu pohraničních jednotek při plnění celé řady úkolů na ochranu státní hranice. Vývojáři navíc poskytli možnost použití vozu v možnostech velitelského nebo hlídkového vozidla. Obrněný vůz může přepravovat zraněné, sloužit při průzkumu a v případě potřeby vozit vězně nebo cennosti.
Svařované tělo z ložiska Kurganmashzavod. Horní část trupu odolá střelám z velkorážného kulometu NSV 12,7 mm ze vzdálenosti 300 m, spodní část a záď - ze odstřelovací pušky SVD 7,62 mm ze vzdálenosti 30 m; obrněné a spodní. Vůz je rozdělen na motorový prostor a prostor pro posádku a vojáky. Trup má boční a zadní zadní dveře, přistávací poklopy a poklopy pro mechanika a starší vozidlo.
BPM-97 je vybaven dvěma 125litrovými chráněnými nádržemi a další 20litrovou nádrží v obrněném těle. Vůz je vybaven autonomním topením, které umožňuje udržování provozní teploty v prostoru pro posádku a jednotky bez ohledu na provoz motoru. Na vozidle je také nainstalována filtrační a ventilační jednotka.
Použití unifikovaných jednotek a sestav umožňuje zajistit najetých 270 000 kilometrů před generální opravou. Sériové jednotky a sestavy zjednodušují procesy výroby a oprav automobilů. Uspořádání umožňuje technickou kontrolu a opravu technickými prostředky určenými pro sériová vozidla a podvozky vyráběné společností OJSC KamAZ. Použití sériových výrobních jednotek výrazně snížilo náklady na auto.
Charakteristika BPM-97
Vzorec kola 4x4
Bojová hmotnost, kg 10500
Hmotnost taženého přívěsu, kg 5000
Bojová posádka, lidé 2 + 8
Světlá výška, mm 365
Neprůstřelná ochrana brnění
Motor (typ) KamAZ-740.10-20 (D, V8)
Výkon motoru, h.p. 240
Maximální rychlost, km / h 90
Plavba po dálnici, km 1100
Překonaný vzestup, krupobití 30
Překonejte brod, m 1,75
