Bushido cesta
Admirál Isoroku Yamamoto se sklonil nad mapou a v Nagatově šatně nastalo zlověstné ticho. V tuto chvíli se již k americkému pobřeží blížily tři ponorky třídy Sentoku I-400, I-401 a I-402. Operace Cherry Blossoms v noci začala!
Za soumraku se z každé ponorkové letadlové lodi zvednou tři hydroplány a pod křídly nesou smrt - bomby naplněné patogeny infekčních chorob. Populaci Kalifornie hrozí epidemie superplague, 60krát virulentnější než obvyklý mor a zabití kohokoli alespoň kapkou anglosaské krve! Příliš špinavý tah, ale útoky biologickými zbraněmi jsou jedinou šancí Japonska na vítězství v šílené válce.
Co se stane s piloty poté, co odhodí bomby nad San Diego? Na toto skóre neexistovaly přesné pokyny, ale každý věděl, že se budou chovat tak, jak se na skutečné samuraje sluší …
Realita se ukázala být odrazující: 9. září 1942 praporčík Nabuto Fujita symbolicky „bombardoval“lesy v Oregonu v hydroplánu Yokosuka E14Y. Japonci shodili do USA čtyři zápalné bomby obsahující fosfor a poté se vrátili k čekající ponorce I-25. Po dokončení několika úspěšných bojů Japonci přispěchali opustit nebezpečné vody. Na cestě domů I-25 potopila dva americké tankery a koncem října 1942 bezpečně zakotvila v Yokosuce.
To je vše.
Mystická operace „Třešňové květy v noci“, jejíž příprava probíhala po celý rok 1944 a první polovinu roku 1945, zůstala strašným příběhem: vypuštění ponorkových letadlových lodí s biologickými zbraněmi na palubu bylo neustále odkládáno, naposledy v ten den. X “byl jmenován 22. září 1945.
Hlavními hrdiny všech těchto příběhů jsou bezpochyby japonské ponorkové letadlové lodě. Celkem bylo během válečných let do složení císařské flotily přijato 47 ponorek s letadly na palubě - od obrovského 122metrového Sentoku o výtlaku 6500 tun, nesoucího tři bombardéry Aichi M6A Seiran, až po „konvenční“Ponorky B1, na nichž byly založeny lehké průzkumné ponorky. Hydroplány E14Y.
Ty byly docela aktivně používány ve vojenských operacích v Tichém oceánu. Kromě prvního a jediného bombardování kontinentálních Spojených států v historii provedli skauti Yokosuka E14Y řadu slavných náletů. 1. ledna 1942 přeletěl ostrov Oahu hydroplán z ponorky I-7, aby zjistil výsledky úderu na základnu v Pearl Harboru. V únoru až březnu 1942 byly podvodní hydroplány použity k leteckému fotografování přístavů v Sydney a Melbourne a průzkum britských kolonií v Indickém oceánu. Od roku 1943 je však používání E14Y nemožné. Osamělý průzkumník byl rychle spatřen radary a stal se obětí nepřátelských letadel. A potřeba dlouhé předběžné přípravy se stala nepřístupným luxusem tváří v tvář zvýšené protiponorkové obraně nepřítele.
Celkové vydání Yokosuka E14Y během válečných let bylo 138 letadel.
Německá „wunderwaffe“
Spolu s Japonci zvažovalo velení Kriegsmarine možnost vybavit ponorky létajícími zvědy. V roce 1942 Němci postavili a vyzkoušeli tažený vírník Fa.330 Bachstelze („Konipas“). Malé letadlo o hmotnosti 75 kg, podporované za letu třílistým rotorem, otáčející se v režimu autorotace. S maximální pozemní rychlostí 80 km / h (vítr + vlastní pohyb lodi) a s použitím madla dlouhého 300 metrů dosahovala výška zvedání konipasu 220 metrů. Vyzbrojen dalekohledem mohl pilot vírníku pozorovat námořní situaci v okruhu 53 km (od mostu lodi - pouze 8 km)!
Je známo, že soupravy Wagtail byly ve výzbroji nejméně tří ponorek typu IX-U-171, U-181 a U-852. Ponorci prováděli průzkum pomocí vírníků v pouštních oblastech jižního Atlantiku, mimo africké pobřeží a v Indickém oceánu - kde byla pravděpodobnost setkání s protiponorkovými silami spojenců minimální. Obecně vírník nezískal popularitu v podmořské flotile - čas pro výběr linky dosáhl čtyř minut. Autogyro několikrát zpomalilo dobu nouzového ponoru ponorky, což mohlo být fatální, když narazil na protiponorkové letadlo.
Po válce padlo do rukou Britů asi 200 postavených Wagtails - flotila Jejího Veličenstva provedla řadu úspěšných experimentů a nakonec poslala do muzeí zábavné hračky.
Focke-Achgelis Fa 330 "Bachstelze"
Zbývá konstatovat, že debut podmořského letectví během druhé světové války se ukázal jako zajímavá, ale nepříliš úspěšná událost. Úroveň technologie v těchto letech nedovolila umístit na palubu ponorky žádná vážná letadla. Spouštění a nastupování probíhalo výhradně na povrchu, což narušovalo utajení ponorek a samotná zařízení se ukázala být příliš objemná a primitivní.
Vedení úderných operací pomocí ponorkových letadlových lodí dávalo smysl pouze za přítomnosti chemické nebo biologické superzbraně, což mělo při minimální velikosti munice hmatatelné důsledky. Průzkum pomocí takových letadel byl také plný značných obtíží a byl spíše exotickou bojovou technikou než běžným způsobem hledání povrchových cílů.
V 50. až 60. letech, s příchodem jaderných reaktorů a raketových zbraní, myšlenka vybavit ponorky letadly konečně ztratila na významu.
Prozatím, prozatím …
Souřadnice Skyfall
V roce 1971 otázka vybavení ponorek letadly mocně „tlačila“Sovětský svaz kupředu.
Když sovětský „James Bond“viděl dost špionážních stíhaček na téma „Agent 007“, dostal nápad postavit ultralehkou helikoptéru, která by se vešla do kufru a vystřelila standardní torpédomet 533 mm. Když se sabotér dostal na břeh, otevřel vodotěsné pouzdro, za 15 minut složil helikoptéru - a mávaje sbohem užaslým rybářům byl za půl hodiny 50 kilometrů od místa přistání, hluboko v nepřátelském území.
Jak ale takový stroj postavíte?
… Soudruh Kamov si zasněně povzdechl a ponořil se do nostalgie po svém mládí - jeho první helikoptéra Ka -8 byla tak malá a lehká. Jediným rozdílem je, že moderní technologie a speciální technická řešení dále usnadní konstrukci a umožní skládání helikoptéry.
Tak se objevil Ka -56 „Wasp“- letadlo o hmotnosti 110 kg, schopné podle výpočtů překonat 150 km rychlostí 100+ km / h!
Bohužel, moderní James Bond stále více upřednostňuje drahé smokingy před mokrými obleky a pohodlné Boeingy mezinárodních leteckých společností se staly jejich hlavním dopravním prostředkem. Super helikoptéra „Wasp“zůstala v jedné kopii a zaujala své místo v seznamu kuriózních vynálezů.
„Wasp“bohužel neprovedl ani jeden let-konstruktéři nestihli vybavit malý rotační pístový motor o výkonu 40 koní. s. „Vrtulník“zobrazený na fotografiích je jen modelem v plné velikosti bez elektrárny.
Hydroplán E14Y, tažený vírník Bachsttelsee, ultralehká helikoptéra Osa … Zdálo by se, že představa umístění letadel na palubu ponorek byla naprostým fiaskem. Ale s příchodem UAV se všechno změnilo.
Kompaktní rozměry, nové technologie a pokrok v mikroelektronice, možnost dlouhodobého skladování v raketovém sila nebo torpédové trubce ponorky, podvodní start bez zbytečných akcí a přímé účasti člověka, žádné riziko pro život a zdraví posádky v případ ztráty zařízení … Před námi je úžasný průzkumný komplex, schopný poskytnout ponorkám nové schopnosti, pokud jde o průzkum a detekci cílů!
Rozsah takové technologie je skryté sledování pobřeží a situace na moři s přenosem dat na nosnou ponorku, letadlo, loď, satelit - každému, koho zajímají informace o situaci na tomto náměstí. To nevylučuje použití UAV v budoucnosti pro „přesné odstranění“zvláště důležitých cílů a sabotáže v režimu s vysokým zabezpečením.
Hlavní výhodou podvodního UAV je tajné doručení do určené oblasti zeměkoule. Nepřítel, stejně jako celá světová komunita, se do poslední chvíle nedozví o nadcházejícím průzkumném náletu - zvěd se zničehonic objeví z ničeho nic a poté stejným mystickým způsobem zmizí v hlubinách oceánu. I kdyby bylo možné prokázat narušení vzdušného prostoru země a předložit závažné argumenty (vrak UAV), bude extrémně obtížné prokázat jejich příslušnost. V tu chvíli se skutečně neobjevily žádné povrchové lodě a skupiny letadlových lodí u pobřeží Guineje-Bissau, odkud by se mohl zvednout průzkumník.
A konečně, UAV bude moci zvýšit situační povědomí o ponorkách v námořním boji.
Kormorán
Na jaře 2006 se objevily informace o podivném letadle Lockheed Martin Cormorant, na jehož vývoj dohlížela agentura pro pokročilé obranné projekty DARPA. „Komorant“, jehož název v překladu znamená „Kormorán“, byl reaktivní průzkumný UAV na bázi ponorky, zaměřený na umístění převedených SSBN třídy Ohio do sil.
O samotném zařízení se toho moc neví: skládací křídlo, minimum děr, vypouštění raketových posilovačů. Aby se zabránilo korozi, byl jako hlavní stavební materiál zvolen titan. Všechny vnitřní dutiny zařízení byly hojně vyplněny polymerovou pěnou. Toto řešení učinilo plavidlo odolným vůči tlaku vody a umožnilo start z hloubky 150 stop (46 m).
Po splnění speciálního úkolu muselo zařízení přejít do určeného bodu, pomocí padáku zhasnout rychlost, složit křídla, zalepit na maximum - a čekat na vodě, až se loď přiblíží. O hodinu později bude postižený zvednut lanem a přivezen zpět do útulného dolu v Ohiu.
Navzdory úspěšným výsledkům testů a vybudování plnohodnotných modelů byl projekt v roce 2008 uzavřen. Ukázalo se, že „kormorán“byl pro své úkoly nadměrně komplikovaný a drahý.
Zpět do budoucnosti
A tady je další novinka, která zněla jako blesk z čistého nebe: 6. prosince 2013 ponorka Providence (SSN-719), když byla pod vodou, úspěšně vypustila dron XFC UAS (eXperimental Fuel Cell Unmanned Aerial System). Lehké letadlo se sklopným křídlem, které využívá jako zdroj energie palivové články.
Start byl proveden standardní torpédometem pomocí zapečetěného kontejneru Sea Robin (prázdný startovací kontejner zpod „Tomahawku“). Kontejner vyplaval na povrch a zaujal vzpřímenou polohu - po určité době, když se člun vzdálil na tucet mil, ohnivé šrouby odřízly víko kontejneru a XFC UAS vzlétl do vzduchu.
UAV kroužil nad oceánem několik hodin a v reálném čase vysílal „obraz“ze svých kamer na palubu ponorky a pomocné lodi a poté přistál na letišti výzkumného centra AUTEC (Bahamy).
Dr. Warren Schultz, zodpovědný za program XFC UAS, poblahopřál kolegům k úspěchu a zdůraznil, že úspěšný test podvodního UAV je výsledkem šesti let společného úsilí vědců a pracovníků z průmyslu. Vznik dronů, jako je XFC UAS, v podmořské flotile otevře nové perspektivy a příležitosti, pokud jde o průzkum, sledování nepřátel a informační podporu ponorek.
Moderní místní války změnily chápání role námořních sil a ponorkové flotily. Ponorci stále častěji čelí neočekávaným hrozbám a provádějí ty nejneobvyklejší mise. Hlavním úkolem se stává skrytý dohled v pobřežních vodách, po kterém následuje raketové útoky podél pobřeží.
Za těchto podmínek získává diskuse o vhodnosti umístění UAV na palubu ponorek v myslích armády a vynálezců opět popularitu. Co z toho všeho bude?
Plovák ukáže.
