Během druhé světové války byly v japonském císařském námořnictvu postaveny speciální velké ponorky pro přepravu hydroplánů. Hydroplány byly uloženy složené ve speciálním hangáru uvnitř ponorky.
Vzlet byl proveden na povrchu ponorky; poté, co bylo letadlo staženo z hangáru a sestaveno ke vzletu na palubě v přídi ponorky, byly postaveny speciální katapultové běžce krátkého startu, ze kterých se do nebe vznesl hydroplán. Po dokončení letu hydroplán spadl a byl odstraněn zpět do hangáru ponorky.
Japonské projekty
Projekt J-1M-„I-5“(s jedním průzkumným hydroplánem, start z vody);
Projekt J-2-„I-6“(jeden průzkumný hydroplán, start z katapultu);
Projekt J-3-"I-7", "I-8";
Projekt 29 typ "B" - 20 jednotek;
Typ "B -2" - 6 jednotek;
Typ „B -3“- 3 jednotky (ponorky měly hangáry, ale nikdy nenesly letadla - byly převedeny na „Kaiten“, torpéda provozovaná sebevražednými piloty);
Projekt A -1 - 3 jednotky (jeden průzkumný hydroplán, start z katapultu);
Typ I -400 - 3 jednotky (3 hydroplány Aichi M6A Seiran);
Typ „AM“- 4 jednotky (2 hydroplánové bombardéry Seiran), 2 jednotky nedokončené.
Hydroplánový bombardovací torpédový bombardér Aichi M6A Seiran
Tvorba začala v roce 1942, první let se uskutečnil v prosinci 1943, do služby vstoupil v roce 1944. Hlavním designérem vozu je Norio Ozaki. Bylo postaveno celkem 28 jednotek.
Základní výkonnostní charakteristiky:
Posádka: 2 lidé;
Cestovní rychlost: 300 km / h;
Max. rychlost na zemi: 430 km / h;
Max. rychlost ve výšce: 475 (5200 m) km / h;
Letový dosah: 1200 km;
Servisní strop: 9900 m;
Délka: 11,64 m;
Výška: 4,58 m;
Rozpětí křídel: 12, 3 m;
Plocha křídla: 27 m²;
Prázdný: 3300 kg;
Obrubník: 4040 kg;
Maximální vzletová hmotnost: 4445 kg;
Motory: Aichi AE1P Atsuta 32;
Tah (výkon): 1400 hp;
Ruční a kanónová výzbroj: 1x13 mm kulomet Typ 2;
Počet závěsných bodů: 3;
Závěsné zbraně: 2x250 kg nebo 1x800 kg nebo 1x850 kg torpédo;
Typ projektu I-400
Japonské ponorky, navržené v letech 1942-1943 jako ponorkové letadlové lodě ultra dlouhého dosahu pro operace kdekoli na světě, včetně pobřeží Spojených států. Ponorky typu I-400 byly největší mezi těmi, které byly postaveny během druhé světové války, a zůstaly tak až do příchodu jaderných ponorek. Podle projektu bylo plánováno postavit 16 ponorek, v roce 1943 byl plán redukován na 9 ponorek. Začali stavět 6 ponorek, podařilo se jim postavit v letech 1944-1945. jen tři. Neměli čas navštívit bitvu, po kapitulaci byli předáni Spojeným státům, v roce 1946 byli zaplaveni, protože SSSR začal požadovat přístup k nim.
Základní výkonnostní charakteristiky
Rychlost (povrch) - 18, 75 uzlů;
Rychlost (pod vodou) - 6, 5 uzlů;
Maximální hloubka ponoření - 100 m;
Navigační autonomie - 90 dní, 69 500 km na 14 uzlů, 110 km pod vodou;
Posádka - podle různých zdrojů od 144 do 195 lidí, včetně 21 důstojníků;
Povrchový výtlak - 3 530 t standardní, 5 223 t plný;
Podvodní výtlak - 6560 t;
Maximální délka (u návrhové ponory) -122 m;
Šířka těla naib. - 12 m;
Průměrný ponor (na návrhové ponory) - 7 m;
Elektrárna - dieselelektrická, 4 diesely, 7 700 hp, 2 elektromotory, 2 400 hp, 2 vrtulové hřídele;
Výzbroj: Dělostřelectvo-1 × 140 mm / 40, 10 × 25 mm Typ 96, výzbroj torpédových min-8 luk 533 mm TA, 20 torpéd;
Letectví - 3-4 hydroplány (jeden rozebraný) Aichi M6A Seiran.
Existují informace, že japonské letadlové lodě se připravovaly na odvetný úder na území USA, po atomovém bombardování Japonska plánovalo Tokio biologický útok. Ponorky měly zamířit na západní pobřeží USA („operace PX“) a tam měly bombardéry hydroplánů zaútočit na americká města, shazovat kontejnery se živými krysami a hmyzem nakaženým původci bubonického moru, cholera, horečka dengue, tyfus a další smrtelná onemocnění.
Uvažovalo se také o možnosti útoku na Panamský průplav a útoku amerických letadlových lodí na parkoviště u atolu Ulithi (kde byly soustředěny invazní síly na japonských ostrovech).
Americké letadlové lodě zaparkovaly na Ulithy CV-18 Wasp, CV-10 Yorktown, CV-12 Hornet, CV-19 Hancock a CV-14 Ticonderoga, 8. prosince 1944.
15. srpna 1945 se Japonsko vzdalo a téhož dne bylo velitelům ponorek v souvislosti s koncem války nařízeno vrátit se na základnu a jako přísně tajné zničit všechny útočné zbraně. Velitel vlajkové lodi I-401, kapitán I Rank Arizumi, se zastřelil a tým katapultoval letadla bez pilotů, aniž by nastartoval motory. Na I -400 to měli jednodušší - letadla i torpéda byla jednoduše zatlačena do vody. Tak skončila historie největších ponorek druhé světové války, kombinujících nejmodernější technologie své doby a sebevražedné piloty.
Všechny „ponorkové letadlové lodě“byly dodány ke studiu na základnu amerického námořnictva Pearl Harbor (Havaj) a v květnu 1946 byly staženy do moře a torpédovány torpédy, protože k nim sovětští vědci požadovali přístup.
Skutečnost, že japonské ponorky skutečně mohly zasáhnout na území Spojených států, dokazuje incident, který se stal v září 1942. Když letadla s japonskými odznaky shodila několik bomb na obydlené oblasti amerického státu Arizona, vyvolalo to vlnu paniky mezi obyvatelstvem státu. Bylo úplně nepochopitelné, odkud bombardéry pocházejí, protože americké námořnictvo nikdy po Pearl Harboru nedovolilo japonským letadlovým lodím přiblížit se k americkému pobřeží na vzdálenost možného náletu. Jak se ukázalo po válce, bombardéry byly vypuštěny z japonských ponorkových letadlových lodí.
Japonci dokázali až do konce války držet program „ponorkové letadlové lodi“v tajnosti.
Hangár na I-400.
