- Radovane, proč jsi srazil tajnost?
- Jsem náhodou. Nevšiml jsem si ho.
Tam, kde je sen o strašidelném válečníkovi úzce propojen s nejnovějšími úspěchy pokroku … Myšlenka je jednoduchá - zasáhnout a přitom zůstat nezranitelní vůči nepříteli. Riziko odvety je zcela vyloučeno. Černé letadlo odlétající do dálky symbolizuje přesvědčivé vítězství technologie nad ubohou lidskou přirozeností.
Americké vychloubání, tajný vývoj Petera Ufimtseva, legenda o agentovi „Sphere“a F-117 sestřelena nad Jugoslávií. Surrealismus? Prvky technologie stealth se stále jasněji objevují v podobě moderní letecké a námořní technologie. Od ruských korvet PAK FA a typu „Guarding“po americké „Raptory“, F -35 a útočné torpédoborce „Zamvolt“. Pohrdání v médiích a zesměšňování „expertů na pohovky“nijak neovlivňuje názor armády, že jsou připraveni obětovat jakékoli prostředky kvůli omezení radaru a tepelné signatury vojenské techniky. Nicméně zničení „neviditelného letadla“nad bojovou zónou pomocí systému protivzdušné obrany z chlupatého roku 1950 dalo mnoho důvodů pochybovat o účinnosti stávajícího „utajení“.
Veřejné mínění bylo rozděleno.
V jednom táboře jsou prostí a důvěřiví lidé, zbožně věřící v to, že staré sovětské komplexy a radary na metry dostačují k tomu, aby se postavily proti modernímu „utajení“. Mají na to právo! Srbové sestřelili Nighthawk se zastaralým letounem C-125 Neva.
Na druhou stranu existují obhájci technického pokroku. Horliví technofašisté přesvědčeni o síle moderní vědy, jejichž argumenty jsou založeny na poměru počtu bojových letů a počtu ztrát. Vypadá to hrozivě a přesvědčivě.
Co to tedy vlastně je utajení? Celkově lze říci, že existuje spousta mýtů a legend, často velmi vzdálených zdravému rozumu. Poté, co se o toto téma začal zajímat, autor navrhuje provést společné vyšetřování a pokusit se pochopit, co je důvodem skandálního úspěchu „neviditelných mužů“.
"Stealth" (z angličtiny stealth - stealth, mazaný) - soubor opatření ke snížení viditelnosti vojenského vybavení v dosahu rádiových vln / infračervených / akustických / viditelných (podtrhněte nezbytné), aby bylo nepříteli ztíženo zjistit to. Očividně nemluvíme o úplné neviditelnosti, ale pouze o snížení viditelnosti. Vidět bombardér ze vzdálenosti 50 nebo 100 km - rozdíl je obrovský.
Lidé se setkali s účinkem snížení viditelnosti letadel pro nepřátelské radary na úsvitu vývoje radaru, během druhé světové války. Britský bombardér z masivního dřeva Mosquito byl pro německý systém protivzdušné obrany prakticky neviditelný. Němci nezaostávali - konstruktéři letadel bratři Hortenové, aniž by to věděli, vytvořili skutečnou „neviditelnost“- předchůdce moderního stealthu. Jejich „epický“Ho.229 - kdyby se objevil na bojišti - by byl pro radary z té doby těžkým oříškem.
V padesátých letech minulého století už byl na toto téma nahromaděn solidní teoretický základ; vědci a konstruktéři letadel již měli jasnou představu o metodách omezení podpisu. Mezi nimi-použití různých radioprůhledných a absorbujících materiálů, vývoj speciálních forem a vzhledu letadel.
Není třeba pochybovat, že těla jsou schopna absorbovat rádiové záření - můžete to snadno ověřit vložením ruky do mikrovlnné trouby. Feromagnetické barvy, které zvyšují účinek pohlcování rádiových vln, byly široce používány při konstrukci extrémních dronů D-21, průzkumných letounů U-2, A-12 a SR-71 Blackbird. Poslední jmenovaný se svým zvláštním zploštělým tvarem mohl bezpečně prohlásit roli skutečného „utajení“.
SR-71
Bezpilotní průzkumný letoun Lockheed D-21 (1966). Strop 30 km, max. rychlost 3,6 m
Je ale možné vytvořit tak dokonalý stroj, který radar vůbec neuvidí?
Odpověď dal sovětský fyzik Petr Ufimtsev, odborník na difrakci rádiových vln komplexně tvarovanými těly. Ano, vytvoření takového letadla je možné! Efektivní rozptylová plocha (RCS, nebo jednoduše - viditelnost) letadla závisí více na tvaru než na jeho velikosti. Jediným problémem je, že vzhled neviditelné roviny bude porušovat všechny zákony aerodynamiky.
F-117A na zničené letecké základně v Kuvajtu
Monografie „Metoda okrajových vln ve fyzikální teorii difrakce“se stala vůdčí hvězdou na cestě k vytvoření „černých letadel“. Kniha, která vyšla v nákladu 6500 výtisků, na sovětské specialisty příliš nezapůsobila ", ale matematický aparát v něm uvedený zaujal čtenáře na druhé straně oceánu. Petr Jakovlevič Ufimtsev napíše počítačový program" Echo-1 ", který umožní určit RCS prototypů letadel bez nutnosti budovat jejich plné- zmenšené modely a provádět složité testy.
Prvorozený neviditelného letectví
Skandální duchovní dítě Lockheed Martin, F-117 Nighthawk a jeho méně známého předchůdce, demonstrátora tajných konceptů, Have Blue.
Kariéra „Have Blue“byla krátkodobá - oba neviditelní byli ztraceni při leteckých nehodách. „Nighthock“měl větší štěstí: dokázal vyrůst do fáze hromadné výroby. Celkem - 64 letadel, včetně pěti prototypů YF -117.
Lockheed mají modrou
Wobblin Goblin - „Kulhavý trpaslík“. Mistrovské dílo futurismu. Stylové černé letadlo, které nikdy plně neodhalilo svá tajemství. Hlavní je, jak by se tento zázrak mohl vznést do vzduchu?! O tomto skóre však existuje spekulace - pokud investujete sto nebo dvě miliardy do projektu, můžete dokonce přimět klavír létat …
Při navrhování svého prvního „utajení“obětovali Yankeeové všechny ostatní výkonnostní charakteristiky letadel jako oběť za utajení. Navzdory označení stíhače (F - bojovník) „Nighthawk“kategoricky nemohl vést leteckou bitvu a veškerou jeho výzbroj tvořila dvojice 907 kg naváděných bomb. Tajný bombardér pro tajné pronikání protivzdušným obranným systémem nepřítele a provádění zvláště nebezpečných misí.
Vzhled byl určen účelem. Hlavní hrozbu pro F-117 představovaly pozemní systémy protivzdušné obrany. Odtud tedy - charakteristická silueta všech stealth letadel „první generace“. Ideálně hladký spodní povrch a mnoho sekaných hran, které tvoří horní stranu trupu, orientované v úhlech více než 30 stupňů od svislice, protože tento tvar dokonale rozptyluje záření pozemních radarových instalací. Pekelné „zkreslující zrcadlo“, které odráží paprsky všemi směry, kromě toho, kde je umístěn radar nepřítele.
Další je standardní sada skrytých technik:
- vnitřní zavěšení zbraní;
- radarové blokátory na přívodech vzduchu do motoru (vícevrstvá kovová síťovina skrývající lopatky kompresoru);
- feromagnetické barvy a vícevrstvé radioabsorpční povlaky - na všech, bez výjimky, i vnitřních částech letadla. Naši odborníci, kteří zkoumali trosky sestřeleného Nighthawka, tvrdí, že to vypadá, jako by to bylo na dotek celé vyrobeno z linolea;
- fasetový světlík s pozlaceným elektricky vodivým povlakem, který vylučuje ozařování vnitřního vybavení kabiny. Jinak by mohl být odraz pouze od helmy jednoho pilota větší než od celého letadla;
- „pilovité“spoje panelů trupu a dveří oddílu (rovné mezery jsou silné reflektory, proto jsou rozděleny do mnoha krátkých segmentů);
- odnímatelná anténní zařízení. Během bojových misí nevidomí neměli obousměrnou komunikaci s jejich velením - veškeré rádiové vybavení letadla fungovalo pouze pro příjem;
- konečně absence palubního radaru. F-117 používal pouze pasivní systémy sběru dat: termokamery, GPS navigátory, rádiové zaměřovače a radarové detektory … Při letech nad nepřátelským územím piloti dokonce vypnuli rádiový výškoměr. Jakékoli vlastní záření by mohlo rozdávat „neviditelnost“;
- další opatření, zejména přítomnost jiných letadel NATO byla zakázána v blízkosti „utajení“. Není třeba znovu narušovat systém protivzdušné obrany nepřítele.
Radarové blokátory na přívodech vzduchu do motoru jsou jasně viditelné
Kromě snížení podpisu v hlavním dosahu rádiových vln se tvůrci letounu F-117 pokusili omezit tepelné pozadí letadla. Ploché trysky (pro lepší smíchání výfukových plynů s okolním vzduchem a rychlé chlazení proudového paprsku) byly pokryty přepážkovými deskami, aby se zabránilo pozorování motorů ze strany spodní polokoule. Černá barva letadla nejenže ztěžovala detekci na pozadí noční oblohy, ale také přispěla k brzkému odvodu tepla.
Zevnitř „černé letadlo“odmítlo být překvapivě jednoduché: motory stíhačky na bázi nosiče F / A-18 a prvky řídicího systému ze stíhačky F-16. Letoun také používal řadu jednotek ze SR-71 a dokonce z cvičného dvojčete T-33.
Sky kavalérie
„NEVIDITELNÉ“BYLO ZJIŠTĚNO A ZABITO!
Jak? Toto téma si zaslouží samostatný (další) článek. Nezbývá než dodat, že radarové systémy systému protivzdušné obrany S-125 s tím pravděpodobně neměly nic společného. Yankeeové, drzí, sebejistí naprostou beztrestností, létali ve středních nadmořských výškách. Srbové letadlo vizuálně detekovali a naváděli raketu pomocí optického zaměřovače televize Karat-2 (index GRAU 9Sh33A). Tuto verzi potvrzuje velitel baterie Zoltan Dani, kde podle něj použili aktualizovanou termokameru francouzské výroby. Není důležitá pointa. Míření pomocí optiky je jedním ze standardních operačních režimů systému protivzdušné obrany S-125 při provozu v obtížném rušivém prostředí.
Vpravo jsou trosky letounu F-117A. Vlevo - kýl a lucerna sestřeleného F -16. (Bělehradské letecké muzeum)
Lame Goblin byl zneuctěn a tiše odešel do důchodu. Bohužel, je těžké souhlasit. Letouny tohoto typu sloužily čtvrt století (1983-2008) a byly pravidelně používány ve vojenských konfliktech. Pentagon tvrdí, že je úspěšný (tisíce nepřátelské infrastruktury zničeny). Během agrese proti Jugoslávii provedla F-117A 850 bojových letů. Ztráty jsou malé - stačí jedno auto. Srbové alespoň ukázali jen jednu sadu vraků Black Hawk Down.
Pomineme -li spekulace, omezení výroby „Černých jestřábů“(59 bojovníků F -117A - podle standardů amerického letectva se ani nezačalo stavět) je vysvětleno následujícími důvody:
a) konkrétní účel poloexperimentálního bombardéru;
b) začátek prací na „stealth“příští generace-B-2 a F-22 „Raptor“;
c) zmizení úhlavního nepřítele - SSSR. Nighthawks byly dokončeny v roce 1990.
Techniky snižování podpisu, implementované v letadlech stealth „první generace“, byly okouzlující, ale zdaleka ne nejkompetentnější řešení. Na rozdíl od mýtů „Lame Goblin“netrpěl špatným zacházením a mohl dokonce provádět tak složité operace, jako je tankování ve vzduchu. Současně nemohl jít do nadzvukových, nemohl manévrovat s přetížením nad 6 g, měl nedostatečnou rychlost stoupání a nízké bojové zatížení.
Přirozeně takový vysoce specializovaný „zázrak“nemohl vyhovovat pilotům taktického letectví. Bylo rozhodnuto rozvíjet téma „neviditelnosti“, něco obětovat, získávat na oplátku nové, vynikající dovednosti.
Tak se zrodila DRUHÁ GENERACE STEALTHU.
Stíhací letouny F-22 Raptor a PAK FA, víceúrovňové stíhací letouny F-35 a také nespočet řemesel z celého světa, včetně čínských J-20, japonských ATD-X, tureckých TFX a dalších konceptů, které kopírují vnější vzhled ruských a amerických bojovníků nové generace.
Nejvyšší kastou bojového letectví jsou bojovníci za vzdušnou převahu, kteří stanovují standard v akrobacii. A nemotorné tajné žehličky, svírající se ve vzduchu zmrzačenými pahýly křídel. Jak se vám podařilo spojit protichůdné požadavky při konstrukci těchto strojů?
Hlavní myšlenkou veškerého moderního „stealthu“je rovnoběžnost hran a hran letadla. Konstruktéři záměrně opustili několik úzkých „nebezpečných zón“, kde jsou rozptýleny signály nepřátelských radarů, což ztěžovalo detekci letadla z jiných směrů. „Zploštělý“tvar trupu, plynule plynoucí v rovině křídla, přispívá k lepšímu rozptylu rádiových vln a snížení RCS. Maximální účinek snížení viditelnosti „dravců“a PAK FA by měl být pozorován z čelního směru. Odkud pochází hlavní hrozba, je blížící se nepřátelský bojovník.
Všechno důmyslné je jednoduché! Paralelně oboustranná varianta umožňovala dosáhnout přijatelných letových vlastností, dostatečných pro účinný vzdušný boj. Dílčí porušení aerodynamiky ve srovnání s ideálně „čistým“aerodynamickým designem stíhaček 4. generace bylo kompenzováno zvýšeným poměrem tahu k hmotnosti a použitím motorů s řízeným vektorem tahu.
Následuje povinný seznam technik pro snížení viditelnosti: vnitřní přihrádky na zbraně, ocas ve tvaru písmene V, pilovité klouby dveří oddílu, zlacená hladká stříška, kanály pro přívod vzduchu ve tvaru S, vysoce kvalitní montáž a montáž všech částí na vnější povrch křídla a trupu, minimální mezery a dutiny rezonátoru, staré dobré feromagnetické barvy a povlaky pohlcující rádio a samozřejmě schopnost provozovat zaměřovací a navigační systém letadla ve zcela pasivním režimu.
Samostatně byla vznesena otázka strategického stealth bombardéru B-2 Spirit, postaveného podle schématu „létajícího křídla“. Další možnost snížení podpisu, která poskytuje maximální snížení RCS, když je letadlo ozářeno pozemními radary.
Samotné schéma „létajícího křídla“obsahuje nejvyšší význam letectví: křídlo je hlavním prvkem letadla. Všechno ostatní (trup, kýl, PGO) je přebytečný balast a pokud je to možné, mělo by být ponecháno na zemi. Stejný kýl s kormidlem, na rozdíl od názoru laika, není povinnou součástí konstrukce letadla: otáčení ve vzduchu se provádí kvůli převrácení letadla, kvůli kterému se na „dolním“křídle snižuje vztlak letadlo; na „vrcholu“se zvyšuje. Vznikající moment sil otočí auto do vzduchu. Proto je parametr „zatížení křídla“tak důležitý - čím méně kg na čtvereční. metr povrchu křídla, tím aktivněji letadlo manévruje.
Pokud jde o samotný B-2, kromě absence hlavního demaskujícího faktoru-kýlu, Flying Skat nese celou škálu výše uvedených technik utajení: pilovité spoje částí, minimální mezery, povlaky pohlcující rádio atd.
Nedostatek kýlu nemá žádný vliv na manévrovatelnost Ducha. Jediným problémem je stabilizace: tajný bombardér nedrží svůj kurz dobře. Což se ale ani v nejmenším netýká dvoučlenné posádky: automatika stokrát za sekundu určuje polohu letadla v prostoru a nepřetržitě vydává nápravné impulzy na pohony řídicích ploch.
Stealth technologie se stala jedním z hlavních nákladů na vytvoření B-2, ale abnormálně vysoké náklady (2 miliardy dolarů, včetně nákladů na výzkum a vývoj a provoz) jsou vysvětleny obrovskou velikostí 170tunového čtyřmotorového bombardéru, schopného nepřetržitého létání po dobu 50 hodin. Stejně jako high-tech nádivka utajeného letadla: co je to jeden radar AN / APQ-181 s aktivním fázovaným polem, schopný skenovat pás podkladového terénu o šířce 240 km s vysokým rozlišením.
Hlavní cestou z této krátké exkurze do historie tajných letadel bude neočekávané tvrzení, že snížení viditelnosti nevyžaduje složitá a nákladná řešení. „Stealth“je založen na logice a zdravém rozumu, podpořený přísnými matematickými výpočty. Geometrie tvarů a tváří. Rozmarné radioabsorpční povlaky, které jsou hlavním předmětem kritiky nenávistníků „černých letadel“, nemají klíčový význam a jsou dalším polovičním opatřením ke snížení viditelnosti v centimetrovém rozsahu rádiových vln.
A tady se dostáváme k tématu dalšího článku - proč tuzemské radary stále vidí americké „neviditelné“?
