Jaké jsou vaše dojmy?
- Pamatuji si obrovské úsilí na ovládací páce - ruce mě bolely ze zvyku, zvláště když jsem byl plný paliva. Extrémně žraví pepelati. Trapné ve středních nadmořských výškách. Když ve stratosféře zrychlí na 1,8 M - ožije. Přistání je lepší než kdokoli, s kým jsem kdy letěl, jen vy se musíte přizpůsobit rychlosti. Celkově vzato, robustní letadlo 4. generace.
Mohl bys s tím bojovat?
-Jako dálkový výškový interceptor. Snadný.
A jít na MiG-31 proti Raptoru?
- Čistá sebevražda.
Je to logické. Příliš různá letadla pro různé úkoly …
- Právě naopak - mají stejný úkol: „smést“nepřátelské letadlo z nebe, pokrýt skupinu letadel nebo vzdušný prostor na daném náměstí. Všichni jsou čistokrevní zabijáci. Letadla s leteckou převahou. Nikdo nezakazuje pilotovi Raptoru střílet na MiG-31 a MiGu sestřelit Raptor nebo jakékoli jiné nepřátelské letadlo. Další věc je, že Iglam a Raptors zvládnou jakýkoli úkol stíhače, zatímco vysoce specializovaná 31. není schopna opakovat mnoho z toho, co dokáže Raptor nebo stejný domácí Su-27 …
"Jsi jen nenapravitelný pesimista." Kombinace rychlostních a výškových charakteristik MiGu-31 je jedinečná a dnes mezi moderními stíhači nemají obdoby
- Rychlost … Skutečnost, že 31. může zrychlit na 3000 km / h, mu v boji s Raptorem nebo F-15C nedává absolutně žádné výhody. Existují úplně jiné faktory.
Pochybujete o schopnostech radarové stanice Zaslon?
- Vidíte, jaký trik zde: souboj není rytířský turnaj. Stáli jsme v rozích, mávali kopími, vrhli se k sobě … Ne! Skutečný souboj je skupinová potyčka. Nebudu sám, ale na té straně bude pravděpodobně také několik skupin - stíhací jednotky, úderná vozidla, AWACS … Řekněte mi, co znamená můj „Zaslon“proti 9metrovému radaru Sentry? Na palubě má 15–20 operátorů a styčných důstojníků, ale kolik „operací“provede můj jediný navigátor-operátor v zadním kokpitu?
Na palubě modernizovaného letounu radarové detekce a řízení radaru (AWACS) s dlouhým dosahem A-50U
Určitě jsi pesimista. Koneckonců nejste v bitvě sami-ruské letectvo je vyzbrojeno podobnými radarovými detekčními letouny A-50 s dlouhým dosahem a do roku 2016 slibují A-100 „Premier“s aktivním fázovaným polem
- Ano. Ale k čemu potom je MiG-31 se svým super-radarem?
No, jak … vidíš víc, víš víc, budeš schopen detekovat nepřítele dříve
- Co na tom záleží, když je poblíž letadlo AWACS?
Představte si, že by byla přerušena komunikace s A-50 … interference, selhání softwaru na palubě nebo něco podobného. A vy - jednou! a jeho vlastní výkonný radar vidí cíle na 300 km
- Pokud poblíž není žádný AWACS a nepřítel ho má, máme zaručen konec. „Bariéra“zde není všelékem. Zvažte rozdíl v síle a citlivosti radaru (podívejte se ještě jednou na MiG a A-50), mnohonásobně větší možnosti pro klasifikaci a výběr cílů a míření dalších stíhačů na ně, AWACS má konečně pohled na všechny aspekty a sledování azimutu, na rozdíl od radaru „Zaslon“, který vidí cíle v 90 ° sektoru (cca celé zorné pole je 160 °. Pozorovací úhel je 90 ° +/- výchylka HEADLIGHT o 35 ° v každém směru). Doprovodný sektor je stále 70 °.
Poslyš, viděl jsem taková čísla na internetu. Modernizovaný MiG-31BM, vybavený radarem podobnými svými schopnostmi radaru Zaslon-M (vytvořený v 80. letech, Zaslon-M se nedostal do série), je schopen detekovat cíl s EPR 19 čtverečních. metrů ve vzdálenosti 320 km. Chladný?! Mimochodem, jaký je cíl s RCS 19 metrů čtverečních?
- Útočný letoun A-10 "Thunderbolt". Hodně závisí na úhlu a přítomnosti zbraní na vnějším závěsu.
Efektivní rozptylová oblast (ESR) - určuje vlastnosti objektu k rozptylu elektromagnetické vlny. Záleží na velikosti a konfiguraci cíle, vlastnostech jeho materiálu, délce a polarizaci radarové vlny a směru ozařování. Zvýšená hodnota RCS znamená větší radarovou viditelnost objektu, pokles RCS ztěžuje detekci.
Ukazuje se, že 31. má obrovskou výhodu - je schopen nejen detekovat cíle na vzdálenost tři sta kilometrů, ale také na ně zaútočit raketami R -37. Nikdo jiný na světě nic takového nemá
MiG-31 s kuželem nosu odstraněn na zahraniční letecké show.
Obecenstvo bylo docela zaskočeno radarem Zaslon s fázovaným polem antény.
-Pokud pomineme téma přítomnosti R-37 a zkušenosti s jejich používáním v bojových jednotkách, pak dostaneme něco takového: při ozáření z přední polokoule má MiG-31 RCS do 20.. 25 metrů čtverečních. metrů. F-15C se zavěšenými raketami má RCS do 10 metrů čtverečních. metrů. I když vezmeme v úvahu určitou výhodu „Bariéry“oproti cizím radarům AN / APG -63 (V) 1, 2, 3 - kdo bude schopen detekovat nepřítele dříve?
Proč má 31. tak obrovský EPR? Slyšel jsem, že letadla rodiny Su-27 mají minimální RCS do 5 metrů čtverečních. metrů, na nových modifikacích Su-30 a Su-35 se zmenšuje na 4 sq. metrů
- Za prvé, samotný kluzák MiG -31 - 25% vztlaku je zajištěno pouze tvarem trupu. Obrovské přívody vzduchu, kompresory motoru. Dokážete si představit, jak to všechno „září“při ozáření zepředu? Opět aerodynamické hřebeny, zatahovací palivová tyč, pylony, rakety na vnějším závěsu-nemluvě o 4metrových „kládách“P-37 o hmotnosti 600 kg. Konečně kvalita sestavení a přizpůsobení lucerny a ozdobných částí - v letech, kdy byla 31. vytvořena, to vypadalo bezvýznamně.
Neuvěřitelné. 5násobný rozdíl oproti „sušičkám“
- Nezapomeňte, že údaje, které jste uvedli pro Su -27, se vztahují k jeho minimálnímu RCS - bez zavěšení, pokud jsou ozářeny přísně zepředu. Se shluky raket pod křídlem a v úhlu 3/4 mohou hodnoty RCS letounů Su-27, Su-35 a F-15C dobře růst až na 15 čtverečních metrů. metrů - tento údaj se objevuje ve výpočtech domácího letectva. V každém případě je to mnohem nižší než 31. den.
Su-35
Myslíte si, že MiG-31 a F-15C si budou navzájem všímat ve stejné vzdálenosti?
- Přesně. A není fakt, že 31. bude moci využívat výhody super raket R-37.
A co ostatní zahraniční bojovníci?
- V případě kompaktního F -16 je vše mnohem komplikovanější - hodnota jeho minimálního RCS se odhaduje na 3 sq. metrů. I když vezmeme v úvahu pozastavení, je nepravděpodobné, že by jich bylo více než 5. Teoreticky by „bariéra“měla detekovat podobný cíl ze vzdálenosti 120–180 km - záleží na konkrétní konfiguraci cíle, interferenci a energetický potenciál vysílací / přijímací cesty. Nezapomeňte však, že detekce, sebevědomé zachycení a sledování potřebné k navádění raket jsou dvě různé věci. Bez ohledu na to, jak se stane, že se lovec promění ve hru, je velká pravděpodobnost, že F-16 uvolní AIM-120, než si toho MiG-31 všimne. Zvláště za přítomnosti označení externího cíle od AWACS.
Nejdříve je třeba hodit statný AWACS. Pravděpodobně má EPR, jako B -52 - více než 100 metrů čtverečních. metrů
- To se snadno řekne. AWACS nechodí v první linii - loudá se daleko za sebou, často vůbec nevstupuje do bojové zóny.
Zdá se mi, že MiG by měl mít díky své vysoké rychlosti a nadmořské výšce v každém případě taktickou výhodu. Vezměte si, že kormidla americké rakety AIM-120C byla odříznuta pro umístění do vnitřních prostorů F-22-ve vzácné atmosféře ve výšce 17–20 km se stanou neúčinnými. MiG bude moci relativně snadno sestoupit
- To je na jedné straně. Na druhou stranu zákony aerodynamiky platí pro všechny. 31. má také omezení na manévry ve stratosféře.
Pamatujete si, jaké je maximální povolené přetížení ve vysokých nadmořských výškách?
- Je nemožné zapomenout. 3, 3G. S letovou výškou 17 km a rychlostí 2, 2M.
Průhledná. Víte, jaká je hodnota EPR u Raptoru nebo F-35? Na internetu byla čísla od 0 0001 do 0,3 metrů čtverečních. metrů. Který je bližší tomu skutečnému?
- Nikdo to neví jistě. S největší pravděpodobností setiny čtverečních. metrů od přední polokoule.
Ano, navenek by Raptor měl mít RCS nižší než kterýkoli z letadel čtvrté generace. „Zploštělý“tvar trupu, rovnoběžnost hran a hran, svislý ocas ve tvaru V, hladká stříška, vnitřní zavěšení zbraní, šedé hladké povrchy, bez radomů pro rádiová zařízení, štěrbiny, nýty a další rádiové kontrastní prvky …
- Proto říkám - v případě Raptoru trik s odpálením rakety R -37 na 300 km nebude fungovat - Supa v takové vzdálenosti prostě nelze najít.
A obecně to bude možné?
- Nikdy jsme nepraktikovali zachycování takových cílů. Jediné, co vím, je sebevědomé zajetí a doprovod nízko letící řízené střely, podobné Tomahawku, s EPR 1 sq. metr se provádí ve vzdálenosti 20-30 km. Mějte však na paměti, že tyto údaje jsou platné pouze tehdy, když jsou cíle detekovány na pozadí zemského povrchu.
Je to lépe vidět na pozadí Země?
- obráceně. Zaslon vidí objekty mnohem lépe ve středních a vysokých nadmořských výškách.
Průhledná. Tito. myslíš to …
- Že v reálných podmínkách má kterýkoli z domácích i zahraničních stíhačů generace 4/4 + podobné schopnosti pro vedení vzdušných bojů na dlouhé a střední vzdálenosti. Současně má stejný Su-27 oproti MiG-31 výhodu díky nižší viditelnosti a vysokým šancím na vítězství v boji zblízka.
Obecně koncept používání MiGu-31 počítá s účastí na „skládkách psů“? Má také vestavěné 23mm dělo
- Myslíš těsný manévrovací boj? Ne, protože se věří, že to není jeho úkol. Velmi pochybné rozhodnutí.
Proč?
- Protože skupinový boj obvykle přechází v boj zblízka. Uvažte, našli jste se navzájem ze vzdálenosti 100-200 km, vyměnili jste rakety, navíc pravděpodobnost zasažení cíle R-33 v dosahu se odhaduje na 0,7. Přibližovací rychlost je 2–3 000 km / h. Pokud soupeři nejsou odvráceni, za pár minut se setkají tváří v tvář. Myslím, že to, co v tomto případě čeká 31. den, není třeba vysvětlovat.
Není požadováno. Nezohledňují však tuto možnost tvůrci MiGu-31?
- Víte, 31. byla vytvořena v 70. letech pro úplně jiné úkoly. Zničení armády raketových bombardérů na obloze nad Arktidou, opozice vůči výškovým průzkumným letounům SR-71 „Blackbird“, ničení průzkumných balónů … V dnešní době již takové hrozby neexistují-SR-71 byla odepsána Před 20 lety balóny zastaraly - stačí otevřít mapu Google Maps … Mimochodem, zbraň na 31. byla určena pouze pro střelbu balónků-sondy, a ne pro střelbu na nepřátelské bojovníky. Jediná praktická střelba z něj byla v roce 1988 nacvičena v Gromově. Nyní je provoz zbraně 31. dne zakázán.
Řekněte mi to na rovinu - je MiG -31 zastaralý?
- Proč tak hned. Prostě vysoce specializovaný stíhací stíhač. V jistém smyslu je letadlo vynikající - před 20 lety nemělo na světě vůbec žádné analogie, pokud jde o schopnosti jeho avioniky …
Co takhle F-14 Tomcat s registrací balíčku?
- Je to podobné, ale zdaleka ne analogické. Americký interceptor byl z hlediska letových vlastností znatelně horší než MiG. S příchodem modifikace MiG-31B a raket R-37 ztratily Yankees také výhodu v boji na dlouhé vzdálenosti.
Poslední Tomcat byl vyřazen z provozu v roce 2006
- Ano. Potřeba „Tomkats“zmizela. Jak říkám, MiG-31 i Tomcat byly vytvořeny ve zcela odlišných podmínkách: výměna raketových úderů na dlouhé vzdálenosti, zachycení nadzvukových cílů ve stratosféře, závodění maximální rychlostí a nadmořskou výškou. Při jejich vytváření nebyl přikládán žádný význam specializovaným letadlům AWACS. Raketová euforie (ahoj F-4 „Phantom“!), Zanedbání manévrovatelnosti-nejedná se o stíhačku „frontové“, ale o interceptor: byla ve výzbroji sil protivzdušné obrany, jakéhosi létajícího systému protivzdušné obrany. Zcela odlišné taktiky a koncepce vzdušných bojů, platné pro časy studené války. Ale kdo to potřebuje nyní, když se zaměřuje na všestrannost, nenápadnost, super manévrovatelnost a funkce AWACS byly přeneseny do specializovaných letadel založených na Boeing a Il-76. Zkuste vyexportovat 31. - nikdo vám to ani zadarmo nevezme. Ne proto, že by letadlo bylo nějakým způsobem špatné, ale proto, že Indie nebo Malajsie takové hrozby prostě nemají, za což je MiG-31 „uvězněn“. Navíc je poměrně nenásytný a nákladný na provoz.
Jaký má potom smysl mít MiG-31 u ruského letectva? Podle zástupců ministerstva obrany bude modernizovaný MiG-31BM fungovat až do roku 2028
- Pointa je jednoduchá: není nic, co by je nahradilo. Jednatřicátý tvoří třetinu flotily stíhacích stíhaček letectva, a pokud je odepíšeme, zůstane nám holá obloha.
Ukazuje se, že je příliš brzy na jejich odepisování … Možná bude situace napravena rozsáhlou modernizací stávající flotily?
- Tak to je - dochází k postupné modernizaci flotily podle projektu MiG -31BM. Letoun se stane univerzálnějším, bude schopen používat přesné zbraně a útočit na pozemní cíle.
Co takhle použít MiG-31 jako „lovce radarů“? Díky své vysoké rychlosti a nadmořské výšce je nezranitelný pro většinu zastaralých systémů protivzdušné obrany středního dosahu. (pozn. To neplatí pro S-300 a „Patriot“)
- Počítaje v to.
MiG-31BM. Kokpit.
MiG-31BM. Kabina navigátora
"Skleněná" kabina?
- Ano, nyní má pilot indikátor taktické situace - pokud se dříve cítil jako taxikář pro navigátora, nyní si bude vědom všech událostí. ILS nahradil starý PPI. Radar Zaslon a palubní elektronika byly modernizovány; nyní bude MiG schopen současně sledovat až 10 cílů a zaútočit na šest cílů s nejvyšší prioritou.
Je jich v řadách mnoho?
- Dnes, několik desítek, obecný plán počítá s modernizací 60 strojů.
Takže žijeme
- Kousek po kousku. No tak, pojďte: Aby se počet vzletů rovnal počtu přistání!
