V roce 2014 bude ruské letectvo doplněno novým průzkumným letounem Tu-214ON, který bude použit k implementaci Smlouvy o otevřeném nebi. Toto letadlo je vybaveno moderním vzdušným sledovacím komplexem (BKAN), který byl vytvořen inženýry ruského koncernu radiotechniky „Vega“. Tu-214ON (Open Sky) je integrovaný průzkumný letoun, byl vytvořen specialisty JSC Tupolev na základě osobní verze letounu Tu-214. Toto letadlo by mělo nahradit zastaralé letouny An-30 a Tu-154. K dnešnímu dni byla postavena pouze 2 letadla Tu -214ON - dokončena v květnu 2011, respektive v prosinci 2013. První let letoun provedl 1. června 2011.
Poprvé byl tento letoun představen široké veřejnosti během mezinárodní letecké show MAKS-2011. Vzhled tohoto letadla na letecké show vyvolal širokou veřejnou pobouření. Během letecké show se zástupcům USA, Kanady, Itálie a Norska podařilo seznámit s letounem Tu-214ON. Všichni experti dali ruskému vozu jen vysoké známky. Tu-214 je speciální modifikace civilního parníku Tu-214, jeho hlavním účelem je provádění inspekčních letů v rámci programu Otevřené nebe.
Je třeba poznamenat, že Tu-214ON se stal prvním domácím letadlem, ze kterého byla odstraněna omezení týkající se používání zařízení zahraniční výroby jako součásti palubního sledovacího komplexu. Komplex instalovaný na palubě letadla zahrnuje celý komplex sledovacího zařízení povoleného smlouvou, zařízení pro monitorování a řízení těchto zařízení a také různé vybavení pro zobrazování a zaznamenávání všech informací přijatých během pozorovacích letů, jejich uložení na pevný magnetický disk počítače. Digitální video a fotografické vybavení je umístěno ve spodní části Tu-214ON, která má speciální okénka uzavřená mechanizovanými roletami.
Po dokončení letu jsou všechny informace získané pomocí vybavení komplexu pozemního zpracování a sběru dat převedeny do jediného digitálního formátu, který přijaly všechny státy účastnící se OST. Přijetí letounu Tu-214ON, plnícího důležitý státní úkol inspekční kontroly v rámci stávajících mezinárodních dohod, umožní jeho řešení v současné době na nejmodernější technologické úrovni.
Srdcem letadla je Airborne Surveillance Complex (BKAN), který vytvořili specialisté z koncernu Vega. Tento průzkumný komplex je určen k získávání obrazů terénu, zaznamenávání a dokumentování přijatých informací, ovládání sledovacího zařízení na palubě a vytváření navigačních informací pro sledovací zařízení.
BKAN zahrnoval panoramatické a personální letecké fotografické vybavení, infračervené a televizní kamery, stejně jako boční radar. Podle mezinárodních dohod je rozlišení televizní kamery a fotografického vybavení 30 cm, u infračervené kamery - 50 cm, u radaru s bočním pohledem - 3 m. Letecký fotografický komplex je instalován v přídi trupu letadla na její spodní paluba. Dosah radaru je od 4,7 do 25 km a zorné pole je až 50 km. IR pozorovací zařízení bylo umístěno ve střední části Tu-214ON. Jeho rozsah pozorovacích úhlů je 130 stupňů a šířka skenovacího pásu terénu je 4, 6h (h je letová výška letadla podle radiovýškoměru).
Pozorovací komplex instalovaný v letadle obsahuje 3 kamery: dvě boční KTBO-6 a centrální širokoúhlý KTSh-5. V tomto případě je pozorovací úhel KTSh-5 148 stupňů a šířka skenování na zemi je 6, 6h. Pozorovací úhel KTBO-6 se pohybuje od 8,5 stupně v úzkém ohnisku do 20,1 stupně v širokém ohnisku s rozsahem pozorovacích úhlů 60 stupňů. Kromě toho je Tu-214ON vybaven palubním výpočetním komplexem, jehož hlavním úkolem je kontrolovat a monitorovat sledovací zařízení nainstalované na palubě, jakož i zobrazovat informace v reálném čase ze všech sledovacích zařízení a zaznamenávat je. BCVK letadla obsahuje 5 plně automatizovaných pracovních stanic (AWS), propojených pomocí místní sítě.
Posádku Tu-214ON tvoří 5 lidí: velitel posádky, druhý pilot, navigátor, palubní technik, radista-překladač. V kabině posádky je navíc přídavné sedadlo, které je určeno pro ovladač z pozorované strany. Vedoucí mise spolu s vedoucím doprovodného týmu ze sledované strany jsou umístěni v samostatné kabině. Oba mají možnost sledovat provoz palubního zařízení pomocí dvou vzdálených displejů, které jsou podobné těm, které používají operátoři.
Všech 5 AWP je umístěno ve speciálním prostoru pro operátory pozorovacího zařízení. Každé z těchto míst má 2 monitory. Jeden z monitorů zobrazuje obraz přijatý instalovaným zařízením online a druhý zobrazuje informace o poloze letadla, pozorovací oblasti v současné době fungujícího zařízení, mapu, informace o letových podmínkách a další provozní informace. AWP také poskytuje digitální záznam videa a ovládání palubního sledovacího zařízení. V tomto případě práci operátorů komplexu řídí zástupci sledované strany.
Veškeré pozorovací zařízení je umístěno ve dvou zavazadlových oddílech. V přední části jsou videokamery a letecké kamery, v zadní části je boční syntetický radar se syntetickou clonou, speciální navigační systém a infračervené pozorovací zařízení. Přímo pod samotným letadlem je radarová anténa, která je spolehlivě chráněna radioprůhlednou kapotáží. Na palubě je vyvinutý systém podpory života, který zahrnuje kuchyně, toalety a také prostor pro zbytek náhradní posádky. Celkem může být na palubě letadla během pozorovacího letu 31 lidí (členové mise a doprovodná skupina), 56 lidí může nastoupit na tranzitní let Tu-214ON.
Je třeba poznamenat, že odborníkům z OJSC "Concern" Vega "se v současné době podařilo vybudovat nejvíce soběstačný a kompletní monitorovací systém. Tento systém zahrnuje nejen Tu-214ON, ale také komplex umístěný na zemi pro zpracování přijatých dat, školicí zařízení, kontrolní testovací objekty pro kontrolu charakteristik pozorovacího zařízení. Je důležité zdůraznit skutečnost, že vybavení na palubě lze použít nejen v rámci Donu, ale také pro hlídkování v pohraničních oblastech Ruska a v zájmu ministerstva pro mimořádné situace.
Letecké fotografické vybavení instalované na palubě Tu-214ON umožňuje pořizovat snímky, detailně zaznamenávat umělé a přírodní předměty a určit některé jejich fyzické vlastnosti. Dohoda o možnosti využití digitálních fotoaparátů a videokamer rozšířila možnosti komplexu. Videokamery jsou užitečné zejména při létání v malých výškách pod mraky. Letoun je také schopen pořizovat multispektrální a barevné fotografie.
Použití palubních infračervených systémů umožňuje pozorovatelům velmi rychle získat informace o rozložení teploty zemského povrchu, což přispívá k řešení těch problémů, které nelze efektivně vyřešit konvenční fotografií. Infračervené systémy navíc poskytují letounu Tu-214ON ovládání za každého počasí při létání v malých výškách.
Použití radaru s bočním pohledem výrazně zvyšuje účinnost pozorovacího zařízení instalovaného na palubě díky možnosti střelby v zatažených podmínkách a v noci. Informace o radaru navíc nacházejí v některých úkolech nezávislé uplatnění. Lze jej také použít ve spojení se snímáním ve viditelném a infračerveném dosahu.
Otevřete program Skies
Smlouva o otevřeném nebi, nebo, jak se tomu zkráceně říká DON, byla podepsána zpět 24. března 1992. K podpisu dohody došlo v hlavním městě Finska, kde ji podepsali zástupci 23 členských států OBSE. V květnu 2001 byla tato dohoda v Rusku ratifikována. V současné době se Smlouvy o otevřeném nebi účastní již 34 zemí. Účelem uzavření této smlouvy bylo posílit důvěru mezi zeměmi světa zlepšením mechanismů zajišťujících kontrolu nad vojenskými aktivitami. Podle tohoto dokumentu mají strany dohody možnost provádět průzkumné přelety navzájem na svých územích.
Dříve, 19. února 1988, bylo zřízeno Středisko pro zajištění provádění smluv o omezení zbraní letectva. V tuto chvíli se středisko skládá z vedení a 3 oddělení, toto středisko je přímo podřízeno vrchnímu veliteli letectva země. „Na území Ruska se za účasti důstojníků tohoto střediska každoročně uskuteční až 60 doprovodů zahraničních inspekčních misí a skupin, současně až 41 pozorovacích letů a až 15 inspekcí podle Don jsou prováděny na území cizích států, “říká oficiální zástupce plukovníka letectva RF Igor Klimov.
Od roku 2010 toto centrum vede ruské eskortní týmy pro zahraniční mise členských zemí DON v Ruské federaci. Pozorovací lety nad územím naší země se provádějí pomocí specializovaných pozorovacích letadel C-130, SAAB-340V, OS-135V, CN-235, An-26 a An-30. Nad územím zahraničních účastnických států na pozorovacích letounech Tu-154M-LK1 a An-30B. Podle Igora Klimova obdrželo ruské letectvo na konci loňského roku nový průzkumný letoun Tu-214ON za implementaci DON. V roce 2014 má další letadlo tohoto typu vstoupit do služby u letectva a v současné době je přijímáno.
Letové výkony Tu-214ON:
Rozměry: rozpětí křídel - 42,0 m, délka - 46,02 m, výška - 13,9 m, plocha křídla - 182,4 m.
Maximální vzletová hmotnost letadla - 110 750 kg, prázdná hmotnost - 59 000 kg.
Elektrárna - 2 TVRD PS -90A s tahem 2x16 000 kgf.
Cestovní rychlost - 850 km / h.
Praktický dojezd - 6500 km.
Servisní strop - 12 000 m
Posádka - 5 lidí.
