Problém torpédových zbraní je pravděpodobně nejnaléhavější a nejbolestivější ze všech problémů, se kterými se dnes ruské námořnictvo potýká. Na Voennoye Obozreniye je tento problém nastolen téměř deset let. Autor doporučuje sérii článků Maxima Klimova každému, kdo se chce s tímto problémem hluboce seznámit: „Mořské podvodní zbraně: problémy a příležitosti“, „Skandál s arktickým torpédem“, „Mořská bezmoc“, „„ O vzhledu moderní ponorková torpéda “. Tyto materiály nastiňují hlavní problémy, způsoby jejich řešení, návrhy a doporučení.
Tento článek zkoumá ruské a zahraniční zkušenosti s výrobou torpédových zbraní, studuje vyhlídky na vývoj domácích torpéd, vyvozuje závěry a vydává doporučení.
V konstrukci torpéd tedy existují dva konkurenční směry: tepelná torpéda a elektrická torpéda. První jsou vybaveny motory na kapalná paliva, druhé elektrickými motory poháněnými bateriemi. Zvažte zahraniční zkušenosti s vytvářením tepelných a elektrických torpéd.
Tepelná torpéda
USA
Torpédo Mark 48. Přijato americkým námořnictvem v roce 1972, ale od té doby prošlo řadou vylepšení, což mu umožnilo zůstat jedním z nejmodernějších torpéd na světě. Má ráže 533 mm, axiální pístový motor poháněný palivem Otto II, místo vrtulí - vodní paprsek, dosah 38 km při 55 uzlech, 50 km při 40 uzlech, hloubka působení - až 800 m Naváděcí systém - pasivní nebo aktivní akustické navádění, telekontroluje po drátové komunikaci.
Japonsko
Torpédo typu 89. Uvedeno do provozu v roce 1989. Má ráži 533 mm, axiální pístový motor poháněný palivem Otto II, dosah 39 km při 55 uzlech, 50 km při 40 uzlech, hloubka působení až 900 m. Telekontroluje se s pasivním nebo aktivním naváděním Systém.
Čína
Torpédo Yu-6. Uveden do provozu v roce 2005. Ráže - 533 mm. Motor je axiální píst poháněný Otto II, dojezd je 45 km při cestovní rychlosti, při útoku může torpédo zrychlit na 65 uzlů. Naváděcí systém - pasivní nebo aktivní akustické navádění, také - probuzení navádění, je možné dálkové ovládání. Rysem torpéda je schopnost kdykoli přepínat mezi kabelovým a akustickým naváděním.
Spojené království
Torpédo Spearfish s ráží 533 mm. Do provozu byl uveden v roce 1992. Torpédo je poháněno motorem s vodním paprskem připojeným k motoru s plynovou turbínou Hamilton Sandstrand 21TP04 využívajícím jako oxidační činidlo palivo Otto II a chloristan hydroxylamonný. Dosah - 54 km, maximální rychlost - 80 uzlů. Naváděcí systém - dálkové ovládání a aktivní sonar. Torpédo je vysoce odolné vůči akustickým kontrakcím a úhybovým manévrům. Pokud Spearfish minie svůj cíl při prvním útoku, torpédo automaticky vybere příslušný režim opětovného útoku.
Elektrická torpéda
Německo
DM2A4 Seehecht - torpédo 533 mm. Uveden do provozu v roce 2004. Motor je poháněn elektrickými bateriemi na bázi oxidu zinečnatého a stříbra. Dojezd je 48 km při 52 uzlech, 90 km při 25 uzlech. První torpédo s optickými vlákny. Plášť hledače je hydrodynamicky optimalizovaný parabolický tvar, který je zaměřen na snížení hluku a kavitace torpéda na absolutní minimum. Pole konformních senzorů hledače umožňuje +/- 100 ° horizontální a +/– 24 ° vertikální detekční úhly, což má za následek vyšší úhly zachycení než tradiční ploché matice. Jako naváděcí systém se používá aktivní sonar.
V roce 2012 překonala exportní verze torpéda DM2A4 Seehecht, SeaHake mod 4 ER, všechny rekordy v cestovním dosahu a dosáhla více než 140 kilometrů. To bylo možné díky přidání dalších modulů s bateriemi, což vedlo ke zvýšení délky torpéda ze 7 na 8,4 m.
Itálie
Torpédo 533 mm WASS Black Shark. Do provozu byl uveden v roce 2004. Torpédo Black Shark využívá jako zdroj energie baterie na bázi hliníku a oxidu stříbra. Dodávají elektřinu jak pohonnému motoru, tak naváděcímu zařízení. Cestovní dosah je 43 km při 34 uzlech a 70 km při 20.
Hledání cíle a cílení se provádí pomocí řídicího zařízení, které může pracovat automaticky a pomocí příkazů operátora. Akustický naváděcí systém ASTRA (Advanced Sonar Transmitting and Receiving Architecture) může pracovat v aktivním i pasivním režimu. V pasivním režimu automatické torpédo monitoruje okolní prostor a hledá cíle na základě hluku, který produkují. Deklarována je schopnost přesně určit cílový hluk a odolnost proti rušení.
V aktivním režimu naváděcí systém vydává akustický signál, jehož odraz určuje vzdálenost k různým objektům včetně cíle. Stejně jako u pasivního kanálu byla přijata opatření k odfiltrování rušení, ozvěny atd.
Aby se zlepšil bojový výkon a pravděpodobnost zasažení složitých cílů, má torpédo Black Shark systém řízení příkazů pomocí kabelu z optických vláken. V případě potřeby může provozovatel komplexu převzít kontrolu a korigovat trajektorii torpéda. Díky tomu lze torpédo nejen zaměřit na cíl s větší přesností, ale také být znovu zaměřeno po spuštění na jiný nepřátelský objekt.
Francie
Torpédo F-21 ráže 533 mm. Uveden do provozu v roce 2018. Zdroj energie-dobíjecí baterie na bázi AgO-Al. Maximální dosah je přes 50 km. Maximální rychlost je 50 uzlů. Maximální hloubka je 600 m. Naváděcí systém je aktivní-pasivní s dálkovým ovládáním.
Domácí zkušenost
Rusko má zkušenosti s výrobou a provozem elektrických i tepelných torpéd. Elektrické dnes zastupuje torpédo USET-80 ráže 533 mm, které bylo uvedeno do provozu v roce 1980. Torpédo je poháněno elektromotorem poháněným měděně-hořčíkovou baterií aktivovanou mořskou vodou. Maximální dosah je 18 km, maximální rychlost je 45 uzlů. Maximální hloubka aplikace je 1 000 m. Naváděcí systém je dvoukanálový podél aktivně pasivního akustického kanálu a naváděcí kanál podél lodi.
Cesta tohoto torpéda k námořnictvu od samého začátku nebyla jednoduchá. Nejprve torpédo dostalo měděno-hořčíkové baterie místo původně plánovaných stříbrno-hořčíkových baterií. Problém měděno-hořčíkových baterií je ten, že nikdy nebyly testovány na dobíjení ve „studené vodě“v Arktidě. Není vyloučeno, že USET-80 za těchto podmínek obecně nefunguje.
Zadruhé se ukázalo, že naváděcí systém torpéda cíl často „nevidí“. Tento problém se stal obzvláště akutním během testů v Barentsově moři, kde mělké hloubky, skalnaté dno, pokles teploty, někdy na povrchu led - to vše vytváří pro systém navádění značnou interferenci. Výsledkem je, že do roku 1989 dostalo torpédo nový dvouplošinový aktivní pasivní naváděcí systém „Keramika“, který je reprodukován na základně domácích prvků SSN z amerického torpéda vyvinutého v šedesátých letech minulého století.
Za třetí, účinnost torpédového motoru je velmi nízká, silné jiskření na kolektorech, silné pulzní záření, které narušuje provoz elektroniky. Proto má USET-80 krátký dosah akvizice cíle s hledajícím.
Dnes je USET-80 hlavním torpédem ruských ponorek.
Tepelná torpéda v naší flotile představovalo torpédo 65-76A s ráží 650 mm. Nárůst kalibru byl proveden kvůli možnosti instalace jaderné hlavice. Torpédo poháněla elektrárna s plynovou turbínou na peroxid vodíku, místo vrtulí byl použit vodní paprsek. Maximální rychlost torpéda podle různých zdrojů dosahovala od 50 do 70 uzlů, cestovní rozsah byl až 100 km při cestovní rychlosti 30-35 uzlů. Maximální hloubka použití torpéda je 480 m. Je aktivní naváděcí systém, který určuje probuzení cíle. Telecontrol není k dispozici. Aktuální stav torpéda není znám: podle oficiálních údajů bylo vyřazeno z provozu po potopení kurské jaderné ponorky v roce 2000, což podle oficiálních údajů bylo opět způsobeno nehodou torpéda 65-76A. Podle jiných zdrojů je torpédo v provozu dodnes.
Vyhlídky na domácí torpédové zbraně
Nelze říci, že by ministerstvo obrany nerozumělo potřebě adoptovat moderní torpéda. Práce probíhají. Jedním ze směrů je vývoj univerzálního hlubinného naváděcího torpéda „Fyzik“/ „Případ“. Tato práce probíhá od roku 1986. Torpédo ráže 533 mm má docela moderní vlastnosti: cestovní dosah až 60 km, rychlost až 65 uzlů a hloubka použití až 500 m. Naváděcí systém torpéda detekuje ponorky na vzdálenost 2,5 km, povrchové lodě na vzdálenost 1,2 km. Kromě režimu navádění má torpédo dálkové ovládání pomocí drátů s dosahem až 25 km a také režim sledování kurzu (s daným počtem kolen a klapek).
Aby se snížil hluk a zvýšila ovladatelnost v počátečním stádiu dráhy, je UGST vybaven dvouplošnými směrovkami, které přesahují kalibr torpéda poté, co opustí torpédomet.
Stav torpéda není v současné době znám. Existují důkazy o jeho přijetí do služby, údaje o sériových nákupech UGST „Fizik“/ „Case“však dosud nebyly hlášeny.
Dalším slibným vývojem ruského torpédového průmyslu je univerzální elektrické torpédo UET-1 vyvinuté společností Zavod Dagdizel JSC (Kaspiysk) v rámci projektu designu a vývoje Ichthyosaur. Torpédo má ráži 533 mm, cestovní dosah - 25 km, rychlost - až 50 uzlů, detekční dosah podvodních cílů - až 3,5 km (oproti 1,5 km u USET -80), navíc je torpédo schopné detekce probuzení povrchových lodí s životností až 500 sekund. Nejsou k dispozici žádná data pro dálkové ovládání. Podle nejnovějších údajů je UET-1 již v sériové výrobě a v roce 2018 byla podepsána smlouva na dodávku 73 torpéd do flotily do roku 2023.
závěry
Porovnání základní výzbroje našich ponorkových sil (torpéda USET-80) s moderními modely tepelných i elektrických torpéd ukazuje jen katastrofické zpoždění našeho námořnictva od flotil předních zemí světa.
1. Naše torpéda mají téměř 3krát menší dosah.
2. Mají nízkou rychlost - pouze 45 uzlů.
3. Nemají dálkové ovládání.
4. Mají CCH s krátkým dosahem cíle a nízkou odolností proti šumu.
5. Máte problémy s výkonem v Arktidě.
Některých vylepšení bylo dosaženo v důsledku vývojových prací Ichthyosaurus na torpédu UET-1. Pokrok v torpédu CLS je zřejmý, transportní vlastnosti se poněkud zlepšily. Ve srovnání s nejlepšími příklady elektrických torpéd však UET-1 stále vypadá bledě, pokud jde o dosah. Lze předpokládat, že pro torpédo nebylo možné vytvořit velkokapacitní baterii. Vzhledem ke stavu našeho elektrotechnického průmyslu a skutečnosti, že vývoj torpéda provedl Dagdizel z vlastní iniciativy, to vypadá věrohodně.
Prostředkem, který může, ne -li odstranit, pak výrazně snížit mezeru u předních výrobců torpéd, je vývoj a přijetí UGST „Fizik“/ „Case“. Toto torpédo nelze nazvat „bezkonkurenčním ve světě“, ale je to zcela moderní a nebezpečná zbraň pro nepřátelské ponorky.
Je zřejmé, že v blízké budoucnosti bychom se měli vydat cestou vytváření tepelných torpéd, zdokonalování a rozvoje fyzika. Tepelná torpéda mají oproti elektrickým torpédům řadu výhod: tepelná torpéda jsou levnější, protože nemají drahou baterii, mají delší životnost (životnost baterií vyrobených ruským průmyslem je asi 10 let, poté jsou torpéda odepsané), na rozdíl od elektrických torpéd je lze opakovaně použít opakovaně. Ten je velmi důležitý, protože zvýšení počtu startů torpéd je nesmírně nutné pro zlepšení kvality výcviku našich ponorkových posádek. Například Američané v letech 2011-2012 odpálili torpéda Mark 48 mod 7 více než tři stokrát. Přesné statistiky o výcviku našich posádek neexistují, ale je zřejmé, že naši odpalovači mají mnohem menší praxi ve střelbě torpédem. Důvodem je nedostatek dobíjecích tepelných torpéd.
Existuje názor, že vzdálenosti detekce ponorky jsou malé, takže dlouhé vzdálenosti pro start torpéda nejsou potřeba. Je však třeba mít na paměti, že v procesu manévrování během bitvy je možné zvětšení vzdálenosti mezi ponorkami a například Američané speciálně cvičí „prolomení vzdálenosti“, aby byli mimo dosah. našich torpéd. Nízké charakteristiky torpéd tedy stavěly naše ponorky do velmi obtížné polohy, takže proti ponorkám potenciálního nepřítele prakticky neměly šanci.
Torpéda dlouhého doletu jsou potřebná nejen proti ponorkám. Jsou také potřebné proti hladinovým lodím. Proti lodím, které mají mnohem větší dosah než torpéda, samozřejmě existují protilodní střely. Je však třeba vzít v úvahu znatelně zvýšenou kvalitu protivzdušné obrany / protiraketové obrany lodí potenciálního nepřítele. Je nepravděpodobné, že by 4 „Caliber“vypálené z ponorky projektu 636 „Varshavyanka“dokázaly prorazit nejen rozkazy protivzdušné obrany, ale dokonce i protivzdušnou obranu samostatné moderní fregaty. Například fregata protivzdušné obrany typu „Sasko“může současně koordinovat let 32 raket na pochodu a 16 na koncovém stupni. Vypuštění protilodního raketového systému navíc ponorku demaskuje a postaví ji na pokraj smrti z nepřátelských letadel ASW.
Ale zaútočit na pořadí lodí torpédy, aniž bychom odhalili jejich polohu, jako to udělala posádka naftové-elektrické ponorky třídy Gotland během cvičení Joint Task Force 06-2 v roce 2005, kdy celý sedmý AUG vedený letadlovou lodí Ronald Reagan, byl podmínečně zabit. Víceúčelová jaderná ponorka … Izraelci a Australané dosáhli podobných výsledků na svých dieselelektrických ponorkách. Takže použití ponorek vyzbrojených torpédy proti NK je stále relevantní. Jsou zapotřebí jen ty nejhlučnější ponorky a moderní torpéda.
Otázka torpéd je tedy nejnaléhavějším problémem v novodobé historii ruského námořnictva. Včera byla navíc potřeba moderní torpéda, protože dnes uvádíme do provozu nové „Varšavjanka“, „Ash“, „Borei“, představte … podmíněně bojeschopné lodě, které jsou téměř neozbrojené proti ponorkám potenciálního nepřítele! Nemáme právo poslat naše ponorky na téměř nevyhnutelnou smrt bez šance nejen dokončit bojovou misi, ale také jednoduše přežít. Je třeba vyřešit problém vytváření moderních torpéd. Existuje pro to vědecký a technický základ. Problém musíte řešit odhodlaně a usilovně pracovat, dokud nebude zcela vyřešen.
