„Až do konce příštího desetiletí budou astronauti NASA znovu zkoumat měsíční povrch,“- uvádí se v oficiálním prohlášení americké vesmírné agentury.
Tentokrát se tam chystají zůstat na delší dobu. Plánuje se vybudování lunární základny, ovládnutí satelitu a zajištění následné cesty na Mars a dále.
Nová kosmická loď s posádkou nebo nákladem NASA s modulem přistání na Měsíci
Zařízení může být s lidskou posádkou nebo s automatickým nákladem (znázorněno s lunárním přistávacím modulem).
Koncept designéra Johna Frassanita a jeho týmu. Předpokládá se, že lety na Měsíc začnou v blízké budoucnosti pomocí nové nosné rakety. Vývojáři si vezmou to nejlepší z technologií Saturn V, Appolo, Space Shuttle a 21. století. Má vytvořit dostatečně levný, spolehlivý a univerzální systém. Středobodem tohoto systému je nová kosmická loď navržená tak, aby dopravila čtyři astronauty na Měsíc nebo Mars, s možností rozšíření na šest členů posádky na ISS nebo doručení nákladu na ISS. Zpočátku se předpokládá využití modulárního principu u nosné rakety a lodi. Zařízení (kapsle) bude mít tvar kapsle Apollo, ale bude třikrát větší.
Novou loď lze znovu použít až 10krát. Po přistání na souši (jako záložní možnost je k dispozici splashdown), NASA snadno opraví menší poškození (výměna tepelného štítu, padáky, UPS a další věci), aby jej znovu spustila. Spolu s novým lunárním přistávačem může systém poslat na měsíční povrch dvakrát tolik astronautů a také tam mohou zůstat déle (trvání mise od 4 do 7 dnů). Důležitým rozdílem mezi novou lodí a Appolo, který byl omezen pouze na přistání podél lunárního rovníku, je to, že loď nese dostatek paliva, aby přistála kdekoli na měsíčním povrchu.
Nejrelevantnější budoucí přistávací místa
Po vybudování měsíční základny bude posádka moci zůstat na měsíčním povrchu po dobu šesti měsíců. Současně bude kosmická loď fungovat bez posádky na měsíční oběžné dráze, čímž se odstraní problém Appolo (kdy byl jeden astronaut nucen zůstat na oběžné dráze v reentry modulu, když ostatní vědci přistáli na měsíčním povrchu).
Bezpečné a spolehlivé vypuštění systému na oběžnou dráhu zajistí výkonná a spolehlivá nosná raketa Ares I, která je zase také modulární a může využívat až pět posilovačů na tuhá paliva.
Nejnovější raketový motor J-2X (kapalný kyslík / kapalný vodík) pochází z raketového motoru J-2
Slouží k tomu, aby kosmická loď získala druhou vesmírnou rychlost. Ares I dokáže zvednout více než 25 000 kg užitečného nákladu na oběžnou dráhu Země.
Srovnávací velikosti nosné rakety s předchozími systémy:
Současně bude vyráběn těžký nosný vůz Ares V, který využívá (v první fázi) pět kapalných raketových motorů RS-68 (kapalný kyslík / kapalný vodík). První stupeň je založen na zvětšené (na délku) vnější palivové nádrži systému Space Shuttle a dvou pětisegmentových posilovačích na tuhá paliva.
Horní stupeň bude využívat stejný motor J-2X jako Ares I. Ares V dokáže na oběžnou dráhu Země zvednout více než 130 000 kg a má výšku asi 110 metrů. Tento všestranný systém bude použit k přepravě nákladu a součástí na oběžnou dráhu s následným doručením na Měsíc a poté na Mars. Může být použit jak pro nákladní nosnou raketu, tak pro zahájení dodávky posádky. Nejdůležitějším parametrem, na který je upozorněno, je, že spuštění systému by mělo být 10krát bezpečnější než u předchozích nosných raket a raketoplánu. Zvláště v oblasti oběžné dráhy start-blízko-země.
Plány.
Předpokládá se, že za pět let začne nová kosmická loď přepravovat posádku a náklad na Mezinárodní vesmírnou stanici. Počet startů je minimálně šest za rok.
Během této doby položí automatické mise základ pro průzkum Měsíce.
V roce 2018 se lidé vrátí na Měsíc.
Mise se bude vyvíjet takto:
- těžké nosné rakety vypustí lunární přistávací modul na oběžnou dráhu Země:
- posádka odstartuje na samostatné nosné raketě s obydlenou kapslí.
-dokování probíhá na oběžné dráze a po třech dnech sonda dorazí na Měsíc
-čtyři astronauti se přesunou do přistávacího modulu a ponechají kapsli na oběžné dráze.
-pak sonda startuje z Měsíce na kapsli na oběžné dráze v části sestupového vozidla, zakotví s ní, přesune se do ní a vrátí se zpět na Zemi. Po deorbitaci a před zahájením aerodynamického brzdění je servisní modul spuštěn, čímž je tepelný štít vystaven vnějším vlivům. Padáky se otevřou, tepelný štít se vystřelí zpět a po přistání kapsle přistane na souši.
Předpokládají se nejméně dvě lunární mise ročně, což umožní rychlou výstavbu stálé základny na Měsíci. Posádky zůstanou déle na měsíční stanici a naučí se využívat měsíční zdroje, zatímco sestupová vozidla dodají potřebný náklad. Koneckonců nový systém zahrnuje rotaci posádek na měsíční základně každých šest měsíců.
USA se již s nadějí dívají na měsíční jižní pól jako na kandidáta na první stanici, protože se předpokládá přítomnost vodíku ve formě vodního ledu a také množství slunečního světla, které lze využít k výrobě elektřiny.
Nyní to vypadá takto:
1) Dne 16. července 2007 NASA oficiálně oznámila smlouvu na 1,2 miliardy dolarů se společností Pratt & Whitney Rocketdyne (PWR) „na návrh, vývoj, testování a vyhodnocení motoru J-2X“a také na stavbu nové testovací lavice motoru J-2X ve vesmírném středisku Stennis 23. srpna 2007
2) Od roku 2011 prochází hotový motor J-2X zkouškami pálení za tepla.
Červen 2011: první požární zkoušky
Listopad 2011: zkušební provoz 499, 97 sekund
Červen 2012: zkušební provoz po dobu 1150 sekund, během kterého byl J-2X spuštěn, poté zastaven a poté restartován
Červenec 2012: zkušební provoz 1350 sekund (22 ½ minut)
3) První let bez posádky s raketovým motorem J-2X je naplánován na rok 2014.
4) 28. srpna 2007 zadala NASA výrobu horního (druhého) stupně Ares I Boeing
5) 10. března 2009 NASA úspěšně dokončila zkušební starty motoru na tuhá paliva Ares I v ATK Launch poblíž mysu v Utahu.
Prokázání, že nedochází k úniku plynu (při předběžném spuštění v roce 2008 došlo k problémům)
6) 10. září 2009 byl první tuhý pohonný plyn (stupeň) Ares I (SD-1) úspěšně testován v plném rozsahu s úplným trváním testu.
7) DM-2 testováno 31. srpna 2010 a DM-3 testováno 8. září 2011.
8) Návrh zákona podepsaný Barackem Obamou stanoví pro NASA v roce 2011 rozpočet ve výši 19 miliard dolarů.
9) Orion - víceúčelové vozidlo s posádkou (MPCV)
-2008letý testovací model pro nouzové přerušení letu, do konce roku 2011 -6 dalších.
-NASA provádí klimatické testy Orion v letech 2007 až 2011 ve výzkumném centru Glenn
-řízení rozložení (18 000 f) od července 2011 do 6. ledna 2012
-dumping rozložení padákem ze S-130 v letech 2008, 2009, 2011 (několik neúspěšných)
-první letové zkoušky (EFT-1) jsou naplánovány na začátek roku 2014 na raketu DELTA IV Heavy
Let s posádkou na MARS by měl být prováděn podle stejného principu jako lunární expedice:
