Letecký maršál Jevgenij Fedorovič Loginov věnoval Aeroflotu jedenáct let a celkovému počtu letadel pětačtyřicet, když přešel z juniorského vojenského pilota na ministra civilního letectví. Nebylo mu devatenáct, když byl v roce 1926 syn kapelníka vojenského orchestru a švadlena přijat do leningradské vojenské teoretické školy pilotů. Po absolvování školy vojenských pilotů v Borisoglebsku se mladý letec začal sebevědomě pohybovat velitelskými pozicemi v jednotkách letectva nejprve u Leningradu, poté na Dálném východě. Vedoucí pilot, velitel letu, velitel odstupu, asistent velitele brigády … Jevgenij Loginov potkal válku v hodnosti podplukovníka a ukončil ji jako generál. Jím vedené útvary dlouhého doletu (17. letecká divize a 2. bombardovací letecký sbor) se účastnily bojů o Moskvu a Leningrad, Brjansk, Volgograd, Budapešť, Berlín.
Po válce, po absolvování letecké fakulty Vyšší vojenské akademie ozbrojených sil, E. F. Loginov důsledně zastával funkce generálního inspektora hlavního inspektorátu ministerstva obrany, vedoucí fakulty a zástupce Akademie leteckých sil Rudého praporu pro vzdělávací a vědeckou práci, zástupce vrchního velitele letectva SA. V roce 1959 E. F. Loginov byl jmenován vedoucím Hlavního ředitelství civilní letecké flotily v rámci Rady ministrů SSSR a v roce 1964 po transformaci hlavního ředitelství na ministerstvo byl jmenován ministrem civilního letectví SSSR. S jeho jménem je spojena řada hlavních transformací Aeroflotu. Právě v šedesátých letech se síť leteckých komunikací v zemi výrazně rozšířila, mezinárodní lety se rychle rozvíjely, letadlová flotila byla doplněna nejnovějšími proudovými letadly a materiální a technická základna civilního letectví byla výrazně posílena. Jeho práce v civilním letectví je speciální téma hodné samostatného článku. Stejný projev se zaměří na jeho účast ve Velké vlastenecké válce, na jejíchž frontách bojoval od léta 1941 až do jejího konce.
V srpnu 1941 byl Loginov jmenován velitelem 51. bombardovací divize dlouhého doletu, která zahájila svou bojovou činnost v bitvě u Moskvy. Je pravda, že v prvních dnech fronty bylo nutné „pracovat“nikoli ve specializaci: válka provedla významné změny v používání dálkového bombardovacího letectva. Obtížné podmínky na frontě, rychlý postup nepřítele hluboko do země a těžké ztráty letectví v první linii jej donutily použít hlavně k úderům proti německým tankovým a mechanizovaným kolonám. A čím dále se vojenské operace vyvíjely, tím větší byla potřeba.
30. září 1941, během německé operace Tajfun, zasáhla druhá tanková skupina generála Guderiána ze všech sil na vojska brjanské fronty a dostala je do obtížné situace. Jeden za druhým se objevovaly nové směry: Mozhaisk, Volokolamsk, Naro-Fominsk, Malo-Yaroslavl, Kaluga, Kalinin … Sídlo vrchního vrchního velitele přilákalo hlavní síly dálkového bombardovacího letectva (čtyři letecké divize (včetně 51. bombardéru s dlouhým doletem) a 81. speciální letecké divize. V noci operovaly bombardéry dlouhého doletu, což našim pozemním silám poskytlo příležitost získat čas na přeskupení a obsazení nových obranných linií. Situace poblíž Moskvy se však katastrofálně zhoršila.
Letectví pracovalo s obrovským napětím. Loginov při hledání příležitostí ke zlepšení účinnosti bombových útoků projevil opravdu nevyčerpatelnou energii. Předně díky posádkám provádějícím tři až pět přiblížení k cíli zvýšil dobu nárazu na nepřítele na 10–15 minut. Má určité zkušenosti s metodickým výcvikem posádek a začal úspěšně uplatňovat speciálně vyvinuté taktiky. Se silnou protivzdušnou obranou se letadlo obvykle přibližovalo jeden po druhém takovým způsobem, že nejméně tři nebo čtyři byli současně nad cílem, což rozptýlilo palbu protiletadlových děl.
Divize byla obzvláště úspěšná na letišti poblíž Orla (Němci zde organizovali hlavní základnu své letecké flotily, která operovala ve směru Moskva). Pouze v říjnu 1941 dokázaly posádky divize zničit a zneškodnit asi 150 nepřátelských letadel.
Další úspěšná a známá bojová mise byla provedena na rozbočovač letiště v oblasti Orša, kde nepřítel vytáhl až 150 letadel, aby zasáhl sovětské jednotky bránící moskevský sektor. Cíl je lákavý, ale extrémně obtížný na létání. Přistávací plochy byly pokryty velkým počtem protiletadlových děl. Nepřátelští bojovníci neustále hlídkovali ve vzduchu. Bylo opravdu těžké zasáhnout cíle ve tmě, které bylo těžké najít během dne, a dokonce i pod silnou nepřátelskou palbou.
Loginov se rozhodl vést skupinu bombardérů sám. Němci se s našimi letadly setkali se silnou protiletadlovou palbou. Obloha byla poseta vločkami z výbuchů granátů. Tečkované čáry od sledovacích střel nepřátelských kulometů se táhly ze země. Loginovova posádka ale jednala klidně, odvážně a rozhodně. Na jeho povel byl dovedně proveden protiletadlový manévr ve výšce i směru, posádka shodila nálož pumy na parkoviště letadla. Tento manévr sloužil jako signál pro akci ostatních posádek. Bombardéry sledující vůdce zasáhly osvětlené cíle. Výsledkem bylo, že sovětští piloti zničili až třicet nepřátelských letadel.
Počátek zimy omezil schopnost nepřítele používat vozidla. Hlavní doprava byla prováděna po železnici. Zvláště důležité byly akce bombardovacího letectva s dlouhým doletem na železniční komunikaci. Již na konci listopadu se počet vzletů pro tyto účely výrazně zvýšil a začátkem prosince se staly těmi hlavními. Železniční uzly ve Vyazmě a Smolensku byly podrobeny obzvláště intenzivním bombovým útokům. Z těchto náletů utrpěly německé jednotky těžké ztráty a jednotky v první linii byly připraveny o značnou podporu při doplňování čerstvých sil, vybavení a munice. To vše výrazně pomohlo ofenzivě Rudé armády, která fašisty vyhodila zpět z Moskvy.
Jako součást dálkového letectví
5. března 1942 přijal Státní výbor obrany SSSR dekret o organizaci ADD (Long-Range Aviation). Letectví dlouhého doletu a těžkých bombardérů bylo vyňato z podřízenosti velitele letectva a přeneseno do přímé likvidace Velitelství nejvyššího vrchního velení. ADD se skládalo z osmi leteckých bombardovacích divizí s dlouhým doletem, několika letišť vybavených dráhami s tvrdým povrchem. Do ADD byla převedena také 17. bombardovací letecká divize dlouhého doletu a plukovník E. F. Loginova.
Po novém jmenování E. F. Loginov nadále zlepšoval taktiku bombardérů a hojně využíval nashromážděné zkušenosti. Jedním z úkolů, které musely bombardéry za války plnit, bylo zničení mostů přes řeky, které sloužily jako důležitý předmět dopravního spojení. Útoky bomb na mosty měly svou vlastní zvláštnost. Čím nižší je výška nad cílem, tím menší rozptyl shozených bomb, tím vyšší přesnost. Při bombardování z malých výšek však fragmenty a výbuchová vlna z vlastní bomby vytvářely hrozbu poškození letadla. Obranný průmysl proto zvládl výrobu speciálních mostních bomb MAB-250. Šlo o 250 kilogramů vysoce výbušnou leteckou bombu, spuštěnou padákem a vybavenou úchyty pro záběr na vazníky železničního mostu. Výsledkem bylo, že letadlo se stihlo stáhnout do bezpečné vzdálenosti, než explodovalo.
Použití MAB-250 vyžadovalo specifickou techniku. Bylo nutné vypracovat taktické techniky, které zajistí dosažení cíle ve tmě a z malých výšek, a současně překonat protiopatření všech nepřátelských zbraní protivzdušné obrany. Velení ADD pověřilo 17. leteckou divizi, aby provedla cvičné bombardování na velkém železničním mostě v Moskevské oblasti. Loginov se aktivně zapojil do tohoto důležitého úkolu. Bomby byly samozřejmě svrženy bez pojistky, ale zbytek situace byl vytvořen jako v bojových podmínkách. Nejlepší posádky byly vybrány k dokončení zadaného úkolu. Piloti studovali leteckou bombu MAB-250 a pečlivě vypracovali optimální možnosti bombardování. Každý cvičný let byl podrobně analyzován a byly provedeny příslušné úpravy. Příkaz ADD shrnul zkušenosti s používáním MAB-250, leteckým jednotkám byla dána konkrétní doporučení, v důsledku čehož posádky dálkových bombardérů úspěšně zničily její mosty a přejezdy.
Na rozkaz Velitelství bombardovalo v noci na 18. května 1942 asi sedmdesát letadel 3. a 17. letecké divize ADD železniční uzly Smolensk, Vyazma, Poltava a Charkov. ADD provedl silné masivní údery proti nepřátelské letecké základně Seschanskaya, kde sídlily významné síly německé Luftwaffe. Naši skauti udržovali tuto leteckou základnu pod neustálou kontrolou a okamžitě předávali informace o její činnosti frontovému velení. Zejména bylo včas oznámeno, že se na letišti nahromadilo velké množství nepřátelských letadel. V noci na 30. května byl na letišti Seshcha zasažen silný bombardovací úder, v jehož důsledku bylo zničeno asi 80 fašistických bombardérů. Mimochodem, v sériovém filmu „Volání ohně na sebe“byl ukázán noční nálet na nepřátelské letiště a jeho působivé výsledky: hromady kovového šrotu z letadel, zničené sklady munice a sklady benzinu. Dokumentárním základem této zápletky byly akce našich skautů a partyzánů a také nálet sovětských letadel na leteckou základnu Seshchanskaya, kterého se účastnily posádky 17. letecké divize.
Blízko smrti
Léto 1942. Nacisté, kteří prorazili frontu v oblasti zatáčky Don, spěchali k Volze. Naše vojska se stáhla na východ. Bitva na okraji Stalingradu se změnila v ústřední bitvu vlastenecké války. Sídlo nejvyššího vrchního velení poslalo do této oblasti téměř všechny letecké rezervy, které mělo k dispozici, snažilo se uvolnit nejlepší a nejefektivnější letecké jednotky pro bitvu na Volze. Mezi nimi byla 17. letecká divize generálmajora Lojinovova (tato hodnost mu byla udělena 6. května 1942). Tři pluky divize (22., 750. a 751.) byly neustále v práci. Kromě plnění hlavního úkolu - akcí v hlubokém týlu Němců, zasáhly také cíle v první linii: na akumulaci německých vojsk, především na přechodech přes Don a Tikhaya Sosna.
Loginov dovedně řídil akce skupin bombardérů, které létaly na misích téměř kulaté podstaty. "Všichni," vzpomínal I. Kindyushev, hrdina Sovětského svazu, který bojoval během válečných let ve formacích pod velením E. F. Loginov, - choval se k této osobě s velkým respektem. Byl respektován pro svou jednoduchost, pozornost k lidem, a co je nejdůležitější, pro jeho organizační schopnosti, talent velitele letectví. Potřeba bombardérů byla obrovská, ale nestačily. Proto se generál snažil využívat každé letadlo efektivněji. Loginov vzal akce každé posádky pod svou osobní kontrolu. A dost často jsem osobně létal do oblasti bombardování. “
Na nějakou dobu se terčem bombardérů divize stalo málo známé město Korotoyak. V jeho oblasti se na přechodu nahromadilo značné množství nepřátelských vojsk. Loginov vybral nejlepší posádky k dokončení úkolů. A zúčastnil se jednoho z bojových letů - letěl na DB -3, kterou vedl major Michail Urutin. Spolu s obvyklými bombami byla na vnější paprsky zavěšena speciální zařízení naplněná zápalnými ampulkami. Z důvodu bezpečnosti přepravy byly ampule nasypány pískem, i když určité nebezpečí stále zůstalo - k zapálení stačil jeden zásah i fragmentu skořápky. A přesto nakládání těchto zápalných ampulí riskovalo, protože měly silný psychologický účinek na nepřítele. Když se část ampulí rozbila ve vzduchu, pod bombardérem se rychle spustila lavina ohně sestupující k zemi, která zasáhla velkou plochu.
Vyletěli jsme v noci. Nebylo těžké najít cíle: shořelo tam nepřátelské vybavení zapálené během bombardování. Ve výšce 1400 metrů posádka absolvovala bojový kurz. Němci zahájili těžkou palbu směrem k našim letadlům. Výbuchy nepřátelských granátů občas roztrhly oblohu. Navigátor major Matsepras spustil vnější závěs. Temnou oblohou protnul široký a dlouhý pruh jasného ohně - tyto hořící ampule se řítily k zemi. Urutin vytáhl bombardér z palebné zóny a obrátil se na druhé přiblížení. Sestupem přivedl auto k samotnému cíli. Z malé výšky bylo pro Loginova pohodlnější provádět pozorování, aby bylo možné co nejpodrobněji posoudit akce jeho posádek. V tuto chvíli však nepřátelská protiletadlová děla zvýšila palbu. Urutin se pokusil dostat DB-3 z nebezpečné zóny, ale neměl čas. Jedna z granátů zasáhla letadlo. Bombardér zvedl nos, pak se naklonil a začal ztrácet výšku. Kokpit byl plný kouře. Bombardér začal hořet. Ve sluchátkách Loginov slyšel Urutinův hlas: „Všichni, nechte auto!“
Matsepras rychle otevřel spodní poklop. Musíme opustit bombardér. Loginov vypadl z letadla a okamžitě stáhl padákový výfukový kroužek. A včas - světlá výška byla malá. Dobře jsem přistál na dně rokle. Okamžitě jsem se začal osvobozovat z popruhů padáku. A pak jsem ucítil silnou bolest v noze. Vyčerpaně si lehl na záda. Zachytila ho tříska z explodující skořápky. Jemně pohnul druhou nohou, pažemi … Zdá se, že je vše v pořádku.
Když první sluneční paprsky stanovily přibližnou polohu na mapě, vyrazil jsem na východ. Rozhodl jsem se zůstat blízko silnic v naději, že se možná setká s našimi ustupujícími jednotkami. Pohybovaly se ale pouze kolony německých tanků a motorizované pěchoty. Musel jsem být opatrný a diskrétní. Sebemenší chybný krok mohl vést k tomu, že byl odhalen. Snažil jsem se obejít rušná místa, abych nepotkal nepřítele. Řídily ho ozvěny dělostřelecké palby vycházející z první linie.
Uplynul další den. Zraněná noha si dělala starosti. Až třetího dne vyšel Loginov k Donu a plaval přes něj improvizovanými prostředky. Teprve když byl na druhé straně, vydechl úlevou. Zdá se, že všechny testy skončily. Najednou ale potíže začaly. Ten, kdo vystoupil na břeh, byl zadržen vojáky z předsunutých základen. Snažil jsem se přesvědčit vojáky, že je jeho vlastní, sovětský pilot, sestřelený poblíž Korotoyaku, ale oni tomu nevěřili. A zpráva Loginova, že je velitelem divize, byla vůbec považována za spekulaci. Naštěstí po příjezdu na velitelské stanoviště pluku netrvalo dlouho, než se zjistila totožnost velitele divize. Už věděli o sestřeleném letadle s generálem na palubě. Pro Loginov bylo rychle posláno letadlo Po-2. Major Urutin, střelec-radista Garankin a letecký střelec Sharikov, kteří opustili letadlo po Loginově, se také podařilo prorazit na vlastní pěst. Osud navigátora Matseprase byl ale tragický. Po opuštění letadla předčasně otevřel padák. Jeho linie zachytily ocasní jednotku a navigátor zemřel …
Berlín, Ržev, Stalingrad …
Lékaři trvali na tom, aby byl Loginov přijat do frontové nemocnice. Nezůstal tam ale dlouho - po dvou týdnech se vrátil do služby. Piloti a navigátoři seděli u narychlo sražených stolů v borovém lese. Na kmeny borovic byly zavěšeny mapy, diagramy, tabulky výpočtů. S mírným kulháním, opřeným o klacek, se objevil Loginov. Všichni svorně vstali a zákonným způsobem pozdravili velitele. A s radostí a zvědavostí. Pokud se velitel divize dosud plně nevzpamatoval ze zranění, znamená to, že před ním leží důležité úkoly. Loginov, který věděl, jak si vážit času, se okamžitě pustil do práce. Bez spěchu a zřetelně přečetl rozkaz k uvalení masivních nočních úderů na nepřátelská vojensko-průmyslová zařízení a komunikace umístěné v maximálním dosahu letounu Il-4. Když velitel divize dokončil čtení rozkazu, řekl, že v noci 19. července byli instruováni, aby zaútočili na objekty Koenigsbergu. Let hluboko do nepřátelského týlu nepřítele vyžadoval, aby posádky mohly šetřit palivem. Loginov jmenoval nejzkušenější a nejzkušenější velitele posádky, kteří jsou také schopni odolat velkému stresu.
Bezprostředně po analýze se začali připravovat na lety. Začala nová etapa činnosti sloučeniny, které velel Loginov - nálety na německá vojensko -průmyslová zařízení. Mezi tyto objekty samozřejmě patřil Berlín, který měl kromě armády také velký politický význam.
Další nálet na německou metropoli byl naplánován na 27. srpna. Letadla vzlétla za soumraku. Šli jsme přes moře nahoru ke štětínskému paprsku. Pak jsme prudce zabočili na jih. Dole se vznášelo nepřátelské území. Fašistické světlomety se nejednou pokusily zachytit naše bombardéry, střílet na ně a protiletadlová děla. A tady je hlavní město Hitlerovské říše. Velké průmyslové a vojenské objekty byly snadno rozpoznatelné z výšky. Bomby létaly dolů. Na zemi se objevily ohnivé čepice výbuchů, objevily se plamenné jazyky. Černý oblak stoupal ve sloupcích k obloze.
Zpáteční let proběhl hladce. Po přistání na letišti se dozvěděli, že německý rozhlas vysílal zprávu, že Berlín byl bombardován britskými letadly. Piloti (a vzhledem ke specifikům svých aktivit vyslechli vysílání) byli k takové dezinformaci obvykle klidní. Tentokrát se ale obrátili na Pravdu s žádostí o tisk letáků s tím, že to byli Rusové, kteří bombardovali Berlín. A v další bojové misi je shodili nad fašistickým hlavním městem. Nechte Němce znát pravdu.
V těžkých srpnových dnech roku 1942 musela 17. letecká divize operovat západním směrem. Koncem léta se vojska Západního a Kalininského frontu připravovala na operaci Ržev-Syčevsk. Mělo to poněkud zmírnit obtížnou situaci u Stalingradu - strhnout nepřátelské síly, strhnout jeho rezervy a zabránit jejich přenosu na břehy Volhy. 30. července zahájily jednotky fronty Kalinin ofenzivu v sektoru levého boku, ale nedokázaly prorazit mocnou nepřátelskou obranu a postoupit vpřed. Obecná ofenzíva byla odložena na 4. srpna. Vyžadovalo aktivní leteckou podporu. Velitelství stanovilo úkol pro ADD: usnadnit průlom silně opevněné nepřátelské obrany masivními údery.
Tento úkol provedlo šest leteckých divizí ADD. 250 bombardérů provedlo masivní údery proti německým jednotkám v oblasti Rževa. Piloti 17. letecké divize šli do cíle ve druhé vlně našich skupin. Tyto nálety poskytly našim jednotkám znatelnou pomoc. Po obnovení útočných operací vojsky Západního a Kalininského frontu bylo do 20. srpna osvobozeno 610 osad.
V noci 24. srpna bombardovala letadla ADD fašistická vojska ve stalingradské oblasti, kde se situace extrémně zkomplikovala. I dříve plánované údery některých formací byly přesměrovány ze západních směrů do stalingradského. 17. letecká divize generála E. F. Loginova bombardovala klastry fašistů na přechodech Don 35-60 kilometrů severozápadně od Stalingradu.
Hlavními úkoly ADD podle plánu Velitelství byly boj proti německým rezervám, narušení provozu nepřátelské železnice a ničení německých letadel na letištích. A především se nachází mimo dosah letectví v první linii.
V počátcích protiútoku bylo špatné počasí. Letectví bylo položeno. Jakmile se ale počasí umoudřilo, zahájila 17. letecká divize, stejně jako všechny jednotky ADD, aktivní provoz. Tři divize byly zaměřeny na obkroužené seskupení. Hlavní ránu do centra zasadila 17. letecká divize ADD. Každá příležitost byla využita k leteckým úderům. V noci 15. ledna divize bombardovala přistávací plochu poblíž Mateřské školy, kterou aktivně využívala německá dopravní letadla zásobující obklopenou 6. armádu. Šest transportních Ju-52 bylo zapáleno a spáleno našimi bombardéry.
Strážní
Na začátku jara 1943 získaly nejvýznamnější formace a podjednotky ADD v boji proti nepříteli hodnost strážců. Mezi nimi je 17. letecká divize, která dostala jméno 2. gardy.
Rozhodnutím Výboru pro obranu státu ze dne 30. dubna 1943 byly v ADD provedeny organizační změny. Na základě jedenácti samostatných leteckých divizí vzniklo osm leteckých sborů. Účelem těchto transformací je posílení síly bombardovacích jednotek v nadcházející ofenzivě na celé sovětsko-německé frontě. Generálporučík E. F. Loginova se stala velitelem 2. leteckého sboru.
Křest ohněm 2. leteckého sboru ADD proběhl v bitvě u Kurska. Aktivně se účastnil obranných i útočných bitev. Jeho posádky ve dne v noci bombardovaly obranu nepřítele, pohybující se nepřátelské jednotky, dálnice, po nichž byly zásobovány jednotky první linie. Sbor přitom plnil svůj hlavní úkol - operoval v noci podél hlubokého německého týlu. Složení sboru zvláště významně přispělo k osvobození Brjansku, pro které dostalo název: 2. brjanský letecký sbor dlouhého doletu.
… Po vítězství v Kursku zahájily sovětské jednotky ofenzivu na osvobození levobřežní Ukrajiny a Donbasu, západních oblastí Ruské federace, východních oblastí Běloruska a překročení Dněpru. Air Corps E. F. Loginov se zúčastnil téměř všech těchto operací, pomohl našim pozemním jednotkám proniknout do nepřátelské obrany a úspěšně rozvinout ofenzivu. Ve stejném období piloti sboru pokračovali v bombardování hlubokých nepřátelských linií.
Na jaře 1944 se pluky a divize bombardérů dlouhého doletu, včetně 2. brjanského leteckého sboru, účastnily tvrdohlavých bojů o Krym. Jeho bombardéry způsobovaly nálety na obranné struktury, dělostřelecké pozice, železniční uzly, lodě a letiště nepřítele, podporovaly sovětská vojska v proražení hluboko posazené obrany nepřítele na Perekopu a předmostí Sivash v bitvách o Sevastopol.
V březnu až dubnu 1944, současně s účastí v bitvách o Sevastopol, sbor E. F. Loginov začal jednat v zájmu vojsk, která zahájila ofenzivu za osvobození pravobřežní Ukrajiny. Útoky na železnici, mosty a rezervy podporovaly vojska frontů a zajišťovaly úspěšné dokončení osvobození pravobřežní Ukrajiny.
Osvobození Evropy
Čím energičtěji se naše ofenzíva vyvíjela po celé délce sovětsko-německé fronty, tím dále na západ byly cíle pro akce leteckých sborů E. F. Loginova. Aktivně se zúčastnil běloruské operace, osvobození Minsku a Brestu, za což byly jeho leteckým jednotkám přiděleny názvy těchto měst. Mnoho letců sboru ukázalo příklady odvahy a hrdinství. Stojí za zmínku, že Jevgenij Fedorovič neustále zajišťoval, aby tyto činy zbraní nebyly ignorovány: ať už jde o laskavé slovo, vděčnost za objednávku nebo prezentaci státního vyznamenání.
Naše armáda postupovala na západ. Piloti E. F. Loginov se vyznamenal v bitvách o dobytí Budapešti a Gdaňska. Dny útoků na Konigsberg v dubnu 1945 se staly nezapomenutelnými. Nacisté se snažili z tohoto starobylého pevnostního města udělat nedobytnou citadelu. Přispěly k tomu mohutné zdi budov a staveb, mnohametrové příkopy, krabičky na pilíře, bunkry a další opevnění.
7. dubna sbory bombardéry v návaznosti na frontové letectví zahájily silnou masivní ránu na obranné body, zařízení a německá vojska v oblasti Konigsberg. Pečlivě promyšlené a dobře organizované činnosti zajistily úspěšné dokončení úkolu.
Bojová cesta generála E. F. Loginov a jeho sbor v bitvách o Berlín. Během válečných let byly všem částem sboru uděleny hodnosti strážců a byly jim udělovány rozkazy. A samotná jednotka se v rozkazech vrchního vrchního velitele lišila osmnáctkrát.
