Sami námořníci jim říkali „dobře Velmi velký lehké křižníky “.
S délkou trupu 207 metrů překonal „Worcester“na délku všechny v té době postavené lodě své třídy. Pokud by stál svisle, byl by o 30 metrů vyšší než mrakodrap na Kotelnicheskaya nábřeží.
To znamená, že si můžete představit měřítko.
Plný výtlak - 18 tisíc tun. Posádka v době vstupu do služby - 1560 lidí. Toto je koncept „lehkosti“na americký způsob.
Za svou nepřirozenou klasifikaci Worcester vděčí londýnské námořní dohodě z roku 1930, která rozdělila všechny křižníky na „těžké“(se zbraněmi nad 155 mm) a „lehké“(s hlavním ráží do 155 mm).
Se svými působivými rozměry byla tato loď vyzbrojena pouze šestipalcovými hlavními děly. S jedním malým upřesněním: nové věže Mark-16 DP (zjevně dvojúčelové, dvojúčelové) poskytovaly kanónům maximální výškový úhel 78 ° při zachování možnosti přebíjení v jakémkoli výškovém úhlu kufrů. Automatizace a nový design závěrky teoreticky umožnily střílet rychlostí 12 ran / min.
Šestipalcový protiletadlový kalibr.
Snad nejsilnější protiletadlová zbraň v historii. Pro které byly vytvořeny střely 152 mm s radarovou pojistkou.
Ukázalo se, že nové věže se zvýšenou ochranou, vybavené rádiovým dálkoměrem Mk.27 a samostatnými zásobovacími zásobami munice (pro průbojné a protiletadlové granáty), jsou znatelně těžší než ty předchozí. Každá věž se dvěma děly Worcesteru vážila 208 tun proti 173 tunám u tříplášťové věže Cleveland KRL.
Celkový počet věží se zvýšil na šest, zvětšila se délka sklepů, což určovalo nárůst výtlaku a rozměrů samotné lodi.
Designéři a konstruktéři viděli Worcester jako rychlý křižník, který pod krupobitím nepřátelských bomb vypisoval „osmičky“a střílel smrtící palbou na cíle ve všech výškách.
122 tisíc „koní“na vrtulových hřídelích. Rychlost a manévrovatelnost - jako torpédoborec.
Ochrana brnění - o to bude o něco nižší. V řadě aspektů nebyl Worcester horší než bitevní lodě.
Na pomoc silným šestipalcovým děl byla připojena baterie pomocných protiletadlových děl ráže 76 mm, která se objevila v roce 1949.
Pět instalací dvojčat na každé straně, jedno „dvojče“na přídi, poblíž stonku a dvě jednoduchá děla v římsách na zádi. Celkem 24 sudů. S rychlostí palby 40-50 ran / min mohly tyto dělostřelecké systémy zasáhnout letadla ve výškách až 9 kilometrů.
3 '' / 50 Mark-33. Instalační hmotnost - 14,5 tuny. Max. výškový úhel - 85 °. Hmotnost protiletadlové střely je mimochodem 5,9 kg, což je osmkrát méně než u šestipalcového hlavního děla.
Křižníky třídy Worcester už neměly žádné zbraně.
Ale měli něco jiného.
Nové schéma rezervace optimalizované pro odolnost vůči leteckým hrozbám. Celková hmotnost horizontálních ochranných prvků (paluby) poprvé překročila hmotnost vertikálního pancíře (pancéřového pásu).
V praxi to bylo vyjádřeno v následujících hodnotách.
Horní pancéřová paluba byla silná jeden palec (25 mm), což sloužilo jako ochrana proti fragmentaci a bariéra pro odpalování pojistek bomb.
Další úroveň, hlavní pancéřová paluba, měla tloušťku 3,5 palce (89 mm).
Pro srovnání: tloušťka hlavní paluby „Worcesteru“(bez horní) byla jeden a půlkrát silnější než obě obrněné paluby německého typu TKR podobné velikosti „Admiral Hipper“(2 x 30 mm). Cítit rozdíl, jak se říká.
Podle výpočtů nebylo možné do jejího pancíře palby za žádných okolností proniknout běžnými 450 kg bombami.
Pancéřová bomba tohoto kalibru (1 000 liber, 450 kg) měla šanci proniknout na palubu, pouze když padla z výšky nejméně 8 000 stop (přes 2 kilometry). Samozřejmě při absenci naváděných bomb byla šance na cílený zásah z takové výšky na pohybující se loď téměř nulová.
To, co se nám podařilo realizovat, byla jen část toho, co bylo plánováno. Zpočátku projekt křižníku protivzdušné obrany počítal s instalací obrněné paluby o tloušťce 152-178 mm!
Zpočátku schéma ochrany Worcesteru vůbec neobsahovalo brnění na opasek. Ale v době, kdy bylo učiněno konečné rozhodnutí, byl upřednostněn tradičnější pásový vzor. Koneckonců nikdo nezrušil těsný pád leteckých bomb, s tvorbou výbuchové vlny a úlomků, a vyhlídky na dělostřelecký souboj s hladinovými loděmi byly stále považovány za velmi reálnou hrozbu.
Obrněný pás o délce 112, 8 ma šířce 4, 4 m kryl oddíly elektrárny od 60 do 110 SHP. V jeho horní části byla tloušťka desek 127 mm, směrem ke spodnímu okraji postupně řídla na 76 mm. Muniční sklepy příďových věží byly pokryty úzkým 51 mm podvodním pásem o šířce 1, 4 m. Sklepy zadních věží měly podobnou ochranu, ale o tloušťce 127 mm.
Tloušťka vnějšího pláště je 16 mm.
Na povrchu strany, v oblasti věží, pásové brnění samozřejmě chybělo. Ochranu věžových oddílů zajišťovaly barbety samotných věží o tloušťce 130 mm, dosahující hloubky trupu k první plošině na koncových věžích hlavní baterie.
Samotné věže (jejich rotující části) v čelní části byly chráněny pancéřovými plechy o tloušťce 165 mm. Střecha je 102 mm. Stěny věží jsou 76 mm. Některé prvky (střecha, zadní stěna) byly jeden a půl až dvakrát tlustší než prvky KRL předchozích projektů.
Tloušťka stěny velitelské věže je 4,5 palce (114 mm).
Celková hmotnost brnění (bez ochrany věží) činila 14% standardního výtlaku „Worcesteru“nebo v absolutním vyjádření 2119 tun.
Obecně by jakékoli válečné těžké křižníky mohly závidět ochranu „lehkého křižníku“(a dokonce mnoho z těch, které se začaly stavět poté, co byla zrušena omezení Washingtonu a Londýna). A pokud jde o horizontální ochranu - svými parametry se přiblížil bitevním lodím.
Opatření k zajištění přežití si zaslouží zvláštní zmínku. Projekt Worcester ztělesnil všechny nashromážděné válečné zkušenosti. Podle principu echelonu se střídaly čtyři kotelny a dvě strojovny. Každý kotel byl umístěn ve vlastním izolovaném prostoru. Stejně jako v těžkém Des Moines byly obě strojovny navíc odděleny šesti příčnými fragmentačními přepážkami.
Dvojité dno se táhlo po celé délce trupu a sahalo do výšky až na třetí palubu.
S ohledem na nebezpečí zbraní hromadného ničení vyvinuli konstruktéři a implementovali systém nuceného zavlažování horní paluby, věží a nástavby pomocí vodních trysek, aby vyčistili křižník od radioaktivního spadu.
Fungování tohoto systému je ukázáno na ilustraci názvu tohoto článku.
Čistě jako domněnka: pokud se konstruktéři Worcesteru starali o protijaderný ochranný systém, nemohli si pomoci, ale pochopili nebezpečí z pronikání radioaktivních částic do trupu. Nejjednodušším a nejzjevnějším způsobem ochrany je vytvoření přebytečného tlaku uvnitř oddílů, jako u všech moderních válečných lodí. Nepřímo tato opatření dokládá absence oken v trupu Worcesteru.
Výzbroj, rychlost, ochrana … Je čas na krátký úvod do systémů řízení palby.
19 radarů
Tři radary pro detekci vzdušných a povrchových cílů, dva standardní radary pro řízení palby hlavní baterie v námořním boji (Mk.13), čtyři radarové stanoviště pro centralizované řízení palby na vzdušné cíle (chráněný ředitel Mk.37 s radarem Mk.25) a čtyři sloupky s radary Mk.53 pro řízení palby protiletadlových děl 76 mm. Každá věž hlavní ráže měla svůj vlastní zaměřovací systém s radarem Mk.27.
Před takovým bojovým vozidlem mizí příběhy o německé „wunderwaffe“. S přihlédnutím k vlastnostem samotných děl byla protiletadlová palba „Worcesteru“něčím zcela neobvyklým, na rozdíl od palby námořních děl během druhé světové války. Ačkoli od jeho ukončení uplynulo jen pár let …
Jediný okamžik, kdy se lesknoucí sudy zbraní vlnily a byly zaměřeny na nepřítele odpoledne 5. května 1950. Worcesterovy radary při hlídce u korejského pobřeží detekovaly neidentifikovaný vzdušný cíl.
- Single. Vzdálenost 50, azimut 90, míří k lodi.
Na křižníku zazněl poplach, sluhové ztuhli u zbraní. Worcester se otočil a nabral bojovou rychlost. Z děla hlavní baterie zazněly tři varovné výstřely. „Nepřítelem“však bylo britské protiponorkové letadlo.
Po zbytek plavby se křižník dostal z vody pilotů sestřeleného letadla. Plnil úkoly radarové hlídky. Několikrát si také nacvičil střelbu ze svých nádherných zbraní na chatách na pobřeží. V této roli však Worcesterovy šestipalcové zbraně vypadaly na pozadí křižníků s osmipalcovou hlavní baterií bledě.
Druhý křižník projektu, „Roanoke“, se nikdy neúčastnil nepřátelských akcí.
Obě lodě sloužily až do konce 50. let, poté byly zařazeny do zálohy. S vývojem protiletadlových raket potřeba jejich zbraní zmizela.
Lovec nebo ochránce?
Američané zuřili tukem a rozhodli se postavit „nejchladnější“křižník s šestipalcovou hlavní baterií. A tento podnik úspěšně uskutečnili.
Otázka vyhlídek a místa lehkého supercruiseru ve struktuře námořnictva zůstala bez pozornosti. Vzhledem k tomu, že mnoho úředníků již zpočátku vyjadřovalo pochybnosti o nutnosti postavit takovou loď. První námořní bitvy prokázaly minimální ohrožení od výškových bombardérů po lodě na širém moři.
Vzhled „Worcesteru“lze vysvětlit hrozbou německých naváděných bomb, nebýt jedné skutečnosti. Oficiální zahájení projektu na vytvoření křižníku protivzdušné obrany s šestipalcovou hlavní baterií přišel v květnu 1942, dlouho před prvním setkáním s Fritz-X.
Během celé války byl německými naváděnými bombami potopen pouze jeden torpédoborec a dvě přistávací lodě amerických tanků. Poškozený KRL „Savannah“. Britové trochu zesílili, ale všechno to byly epizodické ztráty, které nijak neovlivnily průběh války. Fritz-X a Hs.293 představovaly velmi malou hrozbu na pozadí tradičního leteckého útoku té doby (střemhlavé bombardéry a torpédové bombardéry).
Znamenal vzhled Worcesterů hodně na pozadí desítek křižníků s pětipalcovými protiletadlovými děly? Skromnější z hlediska výkonnostních charakteristik, ale k dispozici ve velkém množství. Jen Clevelands jich mělo do konce války postaveno 27 (více než zbývající křižníky na světě), následovalo Fargo s prodlouženým dostřelem a lehké křižníky Juneau, které vystřídaly Atlantu.
Pokud jde o pochybnosti o jejich schopnostech, výška zničení pětipalcových protiletadlových děl byla dvojnásobkem vypočítané výšky svržení naváděných bomb (6000 m).
Nechme tyto otázky na svědomí těch, kteří se rozhodli stavět zjevně neadekvátní lodě.
Vynikající velikost Worcesteru naopak nepřekvapuje. Právě tento výtlak (18 tisíc tun) měla mít vysokorychlostní loď minulého století s tuctem šestipalcových děl a ochranou před většinou možných hrozeb té doby. Všechny předchozí pokusy o vytvoření KRL v rámci menšího výtlaku byly záměrným kompromisem a vedly k problémům se stabilitou.
Termín „lehký křižník“přežil svou dobu. Který Worcester je sólový lovec? Jedná se o bezpečnou platformu protivzdušné obrany navrženou pro provoz letky. K pokrytí spojení před leteckými útoky.
USS Worchester se stal nesmyslným vojenským technickým záznamem. Nikdo však nezrušil technický pokrok a vývoj technologií, které je někdy potřeba ztělesnit formou experimentálních zbraní.
Další myšlenka v tomto příběhu souvisí s neobvyklým schématem obrany lodi. Jakmile vyvstala potřeba, změnili konstruktéři své obvyklé názory na umístění brnění. Optimalizací svého schématu pro nové hrozby.
