… Zóna nepřetržitého řízení AUG je válec o poloměru 300 mil a výšce od mořského dna po nízké oběžné dráhy Země. Ani jedno letadlo, hladinová bojová loď nebo ponorka nepřítele nemá šanci nepozorovaně projít uvnitř střeženého perimetru - v případě skutečných nepřátelských akcí bude jejich přítomnost odhalena a samotné podezřelé předměty budou okamžitě zničeny palnými zbraněmi lodí a letadel na bázi dopravců.
Pánové moře!
Proč ale na tvářích Yankees nevidíte drzé úsměvy? Kam se poděla veškerá arogance a pocit vlastní nadřazenosti? Oči zarudlé napětím námořníci pozorně hleděli na obrazovky sonarů. Tam, pod temnou vodou, je něco …
Houstone máme problém
Velení amerického námořnictva okamžitě uhodlo, že jde o chladnou věc - v roce 2000 během tréninkového cvičení u pobřeží Havaje australský dieselelektrický člun třídy Collins dokázal prorazit ostrahu a volně vstoupil do amerického námořnictva. nosná skupina. Podobné výsledky prokázala cvičení ve Středozemním moři - izraelské ponorky typu Dolphin podmíněně „potopily“polovinu šesté flotily.
Tváří v tvář nové hrozbě se Američané ocitli bezmocní.
Navzdory své opovržlivé přezdívce se novodobí „dieselové“stali smrtícími protivníky. Jejich malá velikost a nízká úroveň vnitřního hluku způsobily, že lodě byly na pozadí zvuků moře téměř neviditelné.
Na rozdíl od vrčících jaderně poháněných lodí nemají dieselelektrické ponorky svědící pumpy, které zajišťují cirkulaci chladicí kapaliny v reaktoru. Nemají turbo převodovky a výkonné chladicí stroje - pouze tiché baterie a tichý elektromotor. Volitelně - jednotka nezávislá na vzduchu, vyrobená na vodíkových palivových článcích nebo podobných Stirlingovu motoru, pracující také bez vnitřních výbuchů a silných vibrací.
Malé rozměry a výkon - to vše snižuje tepelnou stopu a plochu zvlhčeného povrchu lodi. Snižuje hluk a zvyšuje nenápadnost. Nízká hmotnost prvků ocelového trupu nezpůsobuje anomálie v magnetickém poli Země, což brání detekci lodi magnetickými detektory.
Skutečně tajný, tichý zabiják. Námořní černá díra!
Složení zbraní a komplex detekčních prostředků na palubě dieselelektrických ponorek není v žádném případě horší než jejich starší „kolegové“-lodě s jaderným pohonem. Důlní a torpédové zbraně, podvodní řízené střely, potápění a speciální vybavení - „naftoví muži“jsou schopni „vytáhnout tři skiny“od kohokoli, kdo se odváží strčit hlavu do pobřežních vod svého státu.
Přitom jsou relativně levné (v průměru 4-5krát levnější než loď poháněná jadernou energií), četné a v důsledku toho všudypřítomné. Podle výpočtů amerického velení jsou dnes dieselelektrické ponorky ve výzbroji 39 zemí světa. Více než 300 dieselelektrických ponorek! - Pobřežní vody Eurasie se těmito „rybami“doslova hemží, ale americká flotila nebyla nikdy připravena čelit takové hrozbě.
Samotní Yankeeové nestaví dieselelektrické ponorky z jednoho zjevného důvodu - jakékoli konflikty se vždy odehrávají ve Starém světě, a aby mohli Američané bojovat, jsou nuceni se přetáhnout daleko za tři oceány. Americké námořnictvo má neomezený rozpočet a výrazné útočné zaměření - volba byla samozřejmě ve prospěch lodí poháněných jadernou energií. Yankeeové postavili svoji poslední nejadernou ponorku v roce 1959 (experimentální ponorka typu SSK).
Setkání s novou hrozbou přinutilo Pentagon zamyslet se nad svým chováním a urychleně přijmout program DESI (Diesel-Electric Submarine Initiative) zaměřený na rozvoj opatření pro boj s moderními dieselelektrickými ponorkami.
Od poloviny dvacátých let začalo americké námořnictvo aktivně zvát spojenecké ponorky na cvičení-dieselelektrické čluny brazilského námořnictva, Chile, Kolumbie, Peru …
Ale jedna věc je honit se za nejnovějšími modifikacemi „Typu 209“- dieselelektrických ponorek třetí generace německé konstrukce, které jsou dobré ve všech ohledech, až na jednu věc - jsou nuceni každých pár let stoupat na povrch dny.
A úplně jiná věc je setkání s ultramoderní dieselelektrickou ponorkou vybavenou na vzduchu nezávislým (anaerobním) pohonným systémem, který radikálně prodlužuje čas strávený pod vodou. Takové ponorky přesahují obvyklou klasifikaci (dieselelektrické ponorky) a jsou klasifikovány jako nejaderné ponorky (nejaderné ponorky).
Aby vypracovali podobný scénář, americké námořnictvo se rozhodlo obrátit o pomoc na spojence a pronajmout si švédskou dieselelektrickou ponorku HSwMS Gotland (Gtd) se Stirlingovým motorem.
Od Vikingů po Američany
Gotland dorazil do San Diega na palubě MV Eide Transporter v červnu 2005 a posádka 30 švédských námořníků byla letecky přepravena do Kalifornie. Trvalo několik týdnů, než se aklimatizovala a upravila rovnováhu a systémy ponorky, původně navržené pro chladné, téměř sladké vody Baltského moře, v podmínkách velkého oceánu.
A pak to začalo …
Následujících šest měsíců se Třetí americká flotila usilovně učila najít švédskou loď. Specialisté amerického námořnictva pečlivě zkoumali „Gotland“zvenčí i zevnitř, zaznamenávali jeho zvuky a parametry tepelných a elektromagnetických polí.
Fantastická ponorka otřásla představivostí Yankees:
Gotland se ukázal být extrémně rychlý, silný a co nejtajnější. Šest torpédometů, 18 torpéd, možnost nastavení až 48 minut.
Drobná posádka, vysoká automatizace a dokonalé detekční systémy.
Nízká hmotnost trupu, nízkomagnetická ocel a 27 kompenzačních elektromagnetů zcela vyloučilo detekci lodi detektory magnetických anomálií.
Hlukové pozadí lodi také překonalo všechna očekávání Američanů - díky jedinému elektromotoru pro všechny režimy a izolaci vibrací všech mechanismů nebyl Gotland téměř detekován ani v bezprostřední blízkosti amerických lodí a speciální povlak trup, spojený s jeho malou velikostí, činil extrémně obtížné detekovat Gotland až na hranici aktivních sonarů.
Člun jednoduše splynul s přirozeným teplem a hlukem oceánu.
Centrální sloupek (CP) ponorky „Gotland“
Ale nejdůležitější je, že švédská příšera mohla nepřetržitě zůstat pod vodou dva týdny (a při ekonomickém režimu spotřeby oxidantu - až 20 dní)!
Před Američany existovalo mistrovské dílo technologického pokroku. Neviditelná a neporazitelná ponorka schopná plout tam, kde je sedm stop pod kýlem, a plnit jakýkoli úkol, jak na moři, tak na moři.
Američané si nedělali iluze o schopnostech svého „nepřítele“- ještě v roce 2003, během cvičení ve Středomoří, v duelu švédský Gotland vystopoval a podmínečně „potopil“francouzskou jadernou ponorku a americkou SSN -713 Houstonská ponorka. Co způsobilo skutečnou senzaci.
Tentokrát se vše stalo podobným způsobem - navzdory veškerému úsilí amerických protiponorkových sil švédská loď tvrdohlavě projížděla všemi kordony a skončila tam, kde neměla být.
Apoteóza byla prosinec 2005 - během mezinárodních cvičení Joint Task Force Exercise 06-2, na kterém se americká třetí flotila připravovala předvést vše, co se za poslední rok naučila, došlo ke katastrofě: malý Varangián „přerušil“celý sedmý nosná úderná skupina, pod vedením letadlové lodi Ronald Reagan.
… Stirlingovy motory tlumeně nafoukly a dobily baterie; elektromotor tiše hučel. Ponorka se plazila pěti uzly a skenovala vodní sloupec …
Za prvé „Gotland“vystopoval a podmínečně „zničil“jadernou ponorku - jedinou, která pro Švédy představovala skutečnou hrozbu. Víceúčelová ponorka měla zajistit bezpečnost AUG před útoky zpod vody a zakrýt „mrtvé sektory“pod dny křižníků a torpédoborců. Za což zemřela jako první.
Ponechány bez krytu vlastní ponorky, povrchové válečné lodě začaly „zahynout“jedna za druhou - „Gotland“prošel řádem jako čepel čepele, střídavě se přibližoval k americkým lodím a fotografoval je z různých úhlů a vzdáleností. Yankeeové se o přítomnosti lodi dozvěděli, až když viděli poblíž periskopu jistič - v reálných podmínkách by to znamenalo vystřelení dvojice naváděcích torpéd.
Nebylo možné navázat stabilní kontakt s lodí - jediný způsob, jak zůstat naživu, bylo opustit strašné náměstí, tj. narušit hlavní úkol. AUG nebyl schopen prorazit a zasáhnout vybraný cíl.
Šokující výsledky cvičení přinesly nejzávažnější důsledky - smlouva se Švédskem byla prodloužena o další rok. „Gotland“nadále sloužil v Tichém oceánu jako simulátor „nepřátelské“jaderné ponorky.
Výsledky dalších manévrů s účastí „Gotlandu“jsou skrovné hodnoceny jako „úspěšné“: americké velení děkuje všem účastníkům cvičení, švédští námořníci sdílejí své nadšené dojmy z návštěv Disneylandu a lodí letadlových lodí amerického námořnictva (které jsou však jedno a totéž).
Kapotáž sonaru pro údržbu AN / SQS-53 křižníku třídy Ticonderoga
Za dva roky úzké komunikace s „Gotlandem“se američtí námořníci evidentně hodně naučili o designu, schopnostech a taktice používání moderních dieselelektrických ponorek, které se říká „z první ruky“. Uvádí se, že Yankeeové nešetřili vlastními silami a zdroji cizí ponorky - jen v prvním roce strávil Gotland na moři 4 000 hodin místo 2 000 předepsaných hodin. Pravděpodobně byly vyvozeny určité závěry a byla přijata opatření čelit podvodní hrozbě.
Našli Yankeeové efektivní řešení problému? Nepravděpodobné. Krádež moderních nejaderných ponorek je příliš velká.
Stealth lodě
Jedinou omluvou pro americké námořníky je, že ponorky odpovídající bojovým schopnostem Gotlandu nejsou součástí každého námořnictva. Okruh provozovatelů nejaderných ponorek čtvrté generace je omezen hlavně na vyspělé země, z nichž většina je členy bloku NATO:
- Švédsko (tři lodě typu „Gotland“);
-Německo, Itálie, Portugalsko, Řecko, Turecko (flotily těchto zemí používají německý „typ-212“nebo exportní verzi „typ 214“. Velmi složité a drahé ponorky s instalací nezávislou na vzduchu na vodíkových článcích);
- Izrael (pět lodí německé konstrukce typu „Dolphin“, vytvořených na základě „typu 212“);
-Chile, Malajsie, Indie, Brazílie (francouzsko-španělský projekt „Scorpene“; Indie a Brazílie obdrží objednané lodě v období 2014–2020);
- Španělsko (čtyři lodě typu S-80 ve výstavbě);
- Jižní Korea (provozuje německý „typ 214“);
- Japonsko (lodě Soryu se Stirlingovým motorem staví podle vlastního návrhu).
„Nimitz“a jihokorejská ponorka „San Won“(typ 214), námořní základna v Pusanu
Přesto Yankeeové pronásledují dvě desítky sovětského designu „Varshavyanka“, chovaných po celém světě v množství více než 20 kusů. Bojové schopnosti Varšavanců jsou velmi blízké schopnostem ponorek čtvrté generace (a v řadě parametrů - hloubka ponoření, munice, složení výzbroje - výrazně převyšují všechny zahraniční protějšky). Jedinou slabinou je omezená energetická rezerva v ponořené poloze, již třetí nebo čtvrtý den musí „Varshavyanka“vystoupat do hloubky periskopu, aby dobil baterie.
Rusko navíc vykonává vlastní práci na vytváření anaerobních pohonných systémů pro ponorky - původně mělo být vybaveno takovým motorem ponorky projektu 677 (Lada). Bohužel, vedoucí loď-B-585 „Saint-Petrburg“, položená v roce 1997, byla dokončena jako „obyčejná“dieselelektrická ponorka. Impromptu nešlo ve prospěch lodi - B -585 byl přijat do zkušebního provozu námořnictvem, ale nemohl se stát bojovou jednotkou flotily (rychlost pod vodou je 60% vypočítané hodnoty).
M-305 (projekt 615), Oděsa
Ve skutečnosti není všechno tak smutné, jak se zdá - koneckonců svého času byl SSSR jedním ze světových lídrů v oblasti vytváření elektráren nezávislých na vzduchu pro ponorkovou flotilu. Stačí připomenout projekt 615 - sérii 29 malých ponorek (klasifikace - „M“, výtlak na povrchu / pod vodou - 400/500 tun) vybavených zařízením pro provoz naftového motoru v ponořené poloze (absorbér zkapalněného kyslíku a oxidu uhličitého).
Nebo dieselelektrický S-273, znovu vybavený v 80. letech podle projektu 613E Katran-s instalací elektrochemického generátoru energie pro podvodní plavbu.
A konečně, vzduchem nezávislé pohonné systémy brzy slibují, že se objeví na slibných ruských člunech, jejichž stavba bude provedena podle modernizovaného projektu 677 „Lada“. Stavba „konvenčních“dieselelektrických ponorek již nebude prováděna, cituje bývalého vrchního velitele Vladimíra Vysockého: „Nepotřebujeme lodě poháněné druhou světovou válkou“.
Všechno je správně. Rusko potřebuje nejaderné ponorky s anaerobními pohonnými systémy, jako je švédský Gotland - nejspolehlivější a nejefektivnější investice pro nejrychlejší nasycení flotily novými bojovými jednotkami. Ideální pro jednání s nepřátelskými loděmi v pobřežní zóně a v otevřených mořských oblastech.
Video - „Gotland“ve službách amerického námořnictva. Rozhovor velitele lodi Fredericka Lindena pro zpravodajský kanál NBC4.
Shrnutí rozhovoru:
Reportér: Vypadá to jako obyčejná ponorka, ale odborníci tomu říkají nejsmrtelnější loď na světě. To je skutečná hrozba a museli jsme se obrátit o pomoc na Švédsko.
Linden: Je nebezpečné dělat v naší práci příliš mnoho hluku.
(R): Frederick Linden a 29 jeho podřízených dorazili na námořní základnu Point Loma (San Diego), aby nám pomohli vypořádat se s další generací ponorek. Konvenční lodě nemohou zůstat pod vodou dlouho, ale Gotland je vybaven špičkovým systémem nezávislým na vzduchu.
(L): S motorem nezávislým na vzduchu mohu zůstat pod vodou celé týdny.
(R): Loď může zůstat pod vodou téměř měsíc, ale je to také neuvěřitelně nenápadná loď - námořnictvo si celé léto hrálo s Gotlandem na kočku a myš. Loď dokázala podmíněně potopit naši jadernou ponorku a největší letadlovou loď na jaderný pohon Ronald Reagan.
Norman Polmar, námořní expert: Gotland udělal kolem našich AUG perfektní kruhy.
(R): Země jako Severní Korea, Írán a Čína na takových lodích již pracují. S ponorkami, jako je Gotland, může Írán zcela omezit provoz tankistů v Perském zálivu!
Polmar: Ano, Írán je skutečnou hrozbou.
(R): Velitel Linden chápe, jak zranitelné se Spojené státy stanou, pokud se Gotland dostane do rukou našich nepřátel. (k Linden) Existují na severoamerickém pobřeží místa, kam Gotland nemůže proniknout?
Velitel Linden zavrtí hlavou.
