Potíže přišly ze vzduchu. Bismarck, Marat a Yamato se stali snadnou kořistí pilotů. V Pearl Harboru kotvila americká flotila. Křehký „Mečoun“zničil v bitvě u mysu Matapan italský těžký křižník „Pola“(a nepřímo i křižníky „Zara“a „Fiume“). 20 Swordfish-Avosek během náletu na hlavní námořní základnu Taranto roztrhal marinu Regia na kusy. Skutečná zábava začala představením řízené bomby Henschel.293 pro Němce - jedna letka Luftwaffe připsala 40 britských, amerických a kanadských lodí.
Každý zná smutný příběh torpédoborce Sheffield. Málokdo ví, jak Alpha-6 s USS Enterprise roztrhala íránskou fregatu Sahand na kusy. Jindy se do distribuce dostal americký Stark, který obdržel dvě rakety od irácké Mirage …
To, co jsem uvedl, je špička ledovce, jen malá část všech příběhů (například argentinské letectví kromě slavného Sheffieldu potopilo 6 britských lodí, včetně helikoptérové lodi Atlantic Conveyor). Ve všech případech jedna věc zůstává nezměněna - lodě zemřely na letecké akce. Nejčastěji na palubě (což je logické - námořní bitvy se odehrávají daleko od pobřeží).
Bitva v Korálovém moři byla první námořní bitvou bez jediného dělostřeleckého výstřelu, protivníci se navzájem neviděli ze svých palub. Pak tu byl Santa Cruz a Midway, kde o všem rozhodovala letadlová loď.
Křižníky jsou proti palubním bombardérům zcela bezbranné. Jako první hádal dříve geniální Isoroku Yamamoto, který vyvinul koncept používání letadlových lodí. Američané se poučili z Pearl Harboru a rozvíjeli myšlenky admirála Yamamota. Během druhé světové války obdržela americká flotila 24 (!) Letadlových lodí třídy Heavy Essex a žádná z nich se v bitvách neztratila. Japonci jim prostě neměli co oponovat. Odvážné útoky „kamikadze“byly bezmocné: pouze jeden z deseti dokázal prorazit stíhací bariéru a palbu stovek protiletadlových doprovodných lodí „Erlikon“. Obrazně řečeno, Japonci šli „s vidlemi do tanků“.
Má smysl věnovat pozornost fenoménu „kamikaze“. Nebudu zpívat o odvaze japonských pilotů, zajímá mě další okamžik: tento druh „protilodních raket“, ovládaných nejspolehlivějším řídicím systémem - mužem, by nemohl způsobit vážné poškození velkých lodí navzdory poměrně silnému náboji na palubě. Pod dalším křídlem nesl sebevražedný atentátník Zero 250 kg bombu a přívěsnou palivovou nádrž. Trysková „Oka“přepravila až 1,5 tuny amoniaku. Velmi solidní A přesto pád na palubu plnou vybavení letadla nevedl k vážným následkům (jedinou výjimkou je Bunker Hill, který byl těžce spálen). Jde o přežití letadlové lodi.
Veteráni z Essexu jsou malí ve srovnání s dnešními plovoucími letišti s jaderným pohonem. Kolik zásahů potřebujete a jak silné je deaktivovat?
Po všech těchto skutečnostech sovětští admirálové s ďábelskou zarputilostí trvali na tom, že letadlové lodě jsou zbraněmi agrese a mírumilovný Sovětský svaz je nepotřebuje. Nějak si neuvědomili, že to nebyla jen silná útočná zbraň proti zemím 3. světa, ale především to byla jediná účinná zbraň protivzdušné obrany námořní skupiny. Pouze vzdušné křídlo je schopno spolehlivě pokrýt prostor stovky kilometrů od lodi.
Neznámé o známém
Většina zdrojů hrdě uvádí, že až 90 letadel vychází z Nimitzu. Vlastní složení palubního křídla je samozřejmě mnohem skromnější. Jinak vznikají potíže s používáním letadel, jejich umístěním a údržbou.
Standardní složení křídla:
-dvě letky námořního letectví: 20-25 víceúčelových stíhačů na bázi letounu F / A-18 "Hornet"
-jedna letecká letka námořní pěchoty: 10-12 víceúčelových stíhačů na bázi letounu F / A-18 "Hornet"
-letka AWACS (4-6 E-2C "Hawkeye")
-letka elektronického boje (4-6 EA-6B "Prowler")
-transportní skupina (1-2 transport C-2 "Greyhound")
-protiponorková letka (6-8 SH-60 "Seahawk")
-pátrací a záchranná skupina (2-3 HH-60 „Pavehawk“)
Čísla se mění v závislosti na úkolech, kterým AMG čelí. Nejčastějšími hosty na palubách jsou transport CH-47, těžké helikoptéry CH-53 „Stellen“, „Huey“a „Cobra“námořní pěchoty …
V případě potřeby lze složení křídla rozšířit přijetím další letky víceúčelových bojovníků.
Dochází k neustálému přezbrojování křídla letadla. F / A - 18C / D „Hornet“jsou aktivně nahrazovány F / A -18E / F „Super Hornet“. Marauders brzy zmizí úplně - místo toho tam budou specializovaná letadla elektronického boje EA -18 „Grumpy“. Jak vidíte, Američané směřují k úplnému sjednocení letadel na bázi dopravců, což by mělo snížit náklady a usnadnit údržbu. Do roku 2015 bude letka AWACS aktualizována - nový E -2D „Super Hawkeye“se již testuje.
9 kruhů pekla
Základem protivzdušné obrany AMG jsou bojové letecké hlídky, hlídkující 100-200 mil od skupiny. Každý obsahuje letadlo AWACS a 2-4 stíhače. To dává AMG výjimečné schopnosti při detekci vzdušných a povrchových cílů. Jakýkoli, i ten nejlepší, lodní radar nelze srovnávat s radarem Hokaya, který je 10 kilometrů nad povrchem. Když se ohrožení zvýší, obrana může být navýšena dalším posunutím letadla. Na palubě jsou vždy povinní bojovníci s různými druhy zbraní, aby okamžitě odstranili všechny hrozby.
Pokud dojde k prolomení stíhací bariéry, budou použity systémy Aegis doprovodných torpédoborců. Tento systém má mnoho otázek, například radar AN / SPY-1 nevidí cíl v zenitu nad sebou. Deklarovaný detekční dosah dvě stě mil platí pouze pro objekty v horních vrstvách atmosféry. Přesto je docela schopná dokončit jednotlivé cíle, které prorazily stíhací bariéru. Nikdo po ní nevyžaduje více, protivzdušná obrana AMG závisí ve větší míře na palubních stíhačích.
Poslední obrannou linií jsou systémy sebeobrany lodí. Mk15 "Falanx", SeaSparrow, SeaRAM - různé struktury schopné zasáhnout cíle v rozmezí od 500 metrů do 50 km.
Příběhy o letech nad palubami letadlových lodí sovětského a ruského Tu-95 a Su-24 nemají žádnou praktickou hodnotu-letadla létala v době míru. Nikdo je nehodlal sestřelit a AMG v době míru nemá jiné prostředky k protiopatření. Piloti Tu-22M3 přiznali, že mají malou šanci zasáhnout AMG v severním Atlantiku, mimo dostřel jejich stíhaček. Nosiče raket se budou muset příliš přiblížit ke seskupení a zadat rozsah interceptorů založených na nosičích.
Protiponorkové schopnosti AMG jsou skromné; neobejde se bez vnější pomoci. Na transoceanickém přechodu je skupina kryta základním hlídkovým letounem R-3 Orion, který se potácí v úhlech směru ve směru AMG. Orion funguje jednoduše: nastaví čárovou bariéru tuctu sonarových bójí v intervalech 5 až 10 mil, poté několik hodin krouží kolem oblasti a poslouchá zvuky oceánu. Když se objeví cokoli podezřelého, „Orion“nastaví prstenovou (krycí) bariéru kolem spuštěné bóje a začne s touto zónou detailně „pracovat“.
V blízké zóně zajišťují PLO helikoptéry LAMPS a víceúčelová jaderná ponorka, pokrývající mrtvé zóny pod dny lodí. Jaderné ponorky jsou povinně součástí AMG po incidentu s K-10. V roce 1968, během tajfunu Diana, sovětská ponorka tajně doprovázela letadlovou loď Enterprise po dobu 12 hodin. Bouře nedovolila vzlétnout letadlu na letadlové lodi a poté nebyl nikdo další, kdo by AUG kryl.
Obecně zde platí závěr, že protiponorková obrana AMG je celkem spolehlivá - za více než 60 let nepřetržitého sledování AUG (AMG) ruskými ponorkami bylo zaznamenáno jen několik případů úspěšného zachycení. Vždy mě zajímalo, jakou praktickou hodnotu má průlet jaderné ponorky do středu objednávky letadlové lodi. Je zbytečné používat torpédové zbraně proti těmto příšerám (například v bitvě u ostrova Santa Cruz zasáhlo 12 torpéd malý USS Hornet, ale zůstalo na hladině, dokud nebylo dokončeno japonskými torpédoborci. Nimitz je 5krát větší než sršeň - udělejte to sami). Během rozhovoru s ruskými ponorkami vyšlo najevo následující: není nutné potopit letadlovou loď - stačí ji trochu naklonit, což zkomplikuje práci letadel na bázi letadel. Na moji otázku, že svitek lze vždy napravit zaplavením oddílů na druhé straně, kluci jen pokrčili rameny: „To je vše, co můžeme. Zahyneme, ale nevzdáme se. “
Úderové schopnosti letadlové lodi a jiné než letadlové lodi jsou neporovnatelné. Těžký raketový křižník pr. 1144 vrhá 15 tun výbušnin na dostřel 150 … 600 km. Podle nejkonzervativnějších odhadů je palubní křídlo schopné vrhnout 30 tun na vzdálenost 750 … 1000 km v JEDNOM LETU. S využitím tankerových letadel je možné zajistit porážku námořních i pozemních cílů na vzdálenost až 2000 km.
Vzhledem k rozvinuté informační podpoře a podpoře letadel pro elektronické válčení se jakýkoli námořní cíl stává snadným cílem pro letectví. Dvě nebo tři skupiny palubních útočných letadel, útočící ze všech směrů pod rouškou interference, utopí kohokoli. Na druhé straně zůstává AMG nezranitelný - jeho „paže“je tak dlouhá, že nepřítel nebude mít čas dosáhnout dosahu použití své zbraně. Myšlenka levné flotily „komárů“proti AMG je neudržitelná - letadla AWACS vidí lodě na první pohled. Příkladem je „Ean Zaquit“- MRK pr. 1234 libyjského námořnictva, potopený v roce 1986. Malá raketová loď nestihla opustit Benghází, protože ji objevil Hawkeye a palubní útočné letadlo na ni ukázalo.
Emisní cena
Sovětští teoretici obvykle popírají potřebu letadlových lodí a děsí „přemrštěné náklady“letadlových lodí. Nyní před vašima očima tento mýtus vyvrátím.
Letadlová loď s jaderným pohonem třídy Nimitz stojí 5 miliard dolarů. Fantastická částka pro kohokoli z nás. Ale … náklady na slibnou ruskou fregatu, projekt 22350 „Admirál Gorškov“, činí 0,5 miliardy dolarů. Vytěsnění fregaty je 4500 tun. Tito. místo letadlové lodi můžete postavit pouze 10 fregat (pozor - fregaty, dokonce ani torpédoborce!), s celkovým výtlakem 45 000 tun. Z toho lze vyvodit ještě jeden kuriózní závěr - náklady na stavbu tuny letadlové lodi jsou mnohem nižší než u jakéhokoli křižníku, ponorky nebo fregaty.
Další příklad? Náklady na torpédoborec Aegis třídy Orly Burke přesahují 1 miliardu dolarů. V současné době má americké námořnictvo 61 lodí tohoto typu v celkové hodnotě přes 60 miliard dolarů! Náklady na letadlovou loď se na pozadí této částky zdají směšné.
Dalším důležitým bodem je, že životnost lodí přepravujících letadla přesahuje 50 let a s přihlédnutím k nejobtížnější modernizaci a výměně vzduchového křídla nejsou padesátileté lodě v žádném případě horší než jejich modernější sesterské lodě.
Ve snaze neutralizovat hrozbu AUG vytvořil SSSR následující návrhy:
- 11 jaderných ponorek, projekt 949A (výtlak pod vodou - 24 000 tun)
- 4 TARKR pr. 1144 (plný výtlak - 26 000 tun)
- 3 RRC pr. 1164
-raketové systémy P-6, P-70, P-500, P-700, P-1000
- Systém námořního průzkumu a určování cílů (MKRT) „Legenda-M“
- bombardér T-4 (nebyl uveden do výroby)
-protilodní střely X-22
-desítky letišť námořního letectva nesoucího rakety, na jejich základě Tu-16, Tu-22M2 a Tu-22M3
- ekranoplan "Lun" (!)
- titanová jaderná ponorka pr. 661 "Anchar"
-45 ponorek pr. 651 a jaderných ponorek pr. 675, vyzbrojených protilodními raketami P-6
Celé to obrovské množství vybavení mělo jediný cíl - čelit AMG … a jak vidíme z první části článku, obecně nebylo šikovné to udělat. Je snadné si představit cenu těchto systémů.
Miser platí dvakrát. SSSR ještě musel vytvořit podivné konstrukce zvané „těžký letadlový křižník“- čtyři obrovské lodě, každá o výtlaku 45 000 tun. Nelze je nazvat letadlovými loděmi, tk.jejich hlavní výzbroj, Jak -38, nemohla zajistit to hlavní - zajistit protivzdušnou obranu námořní skupiny, i když jako útočné letadlo nebylo Jaky špatné.
S narozením TAVKR se zrodil další mýtus: „letadlové lodě bez vzdušného křídla jsou rezavé cíle a naši TAVKR se dokážou postavit za sebe“. Zcela absurdní tvrzení je jako říkat: „Lovec bez zbraně není lovec.“Je jasné, že nikdy nechodí lovit beze zbraně. Výzbroj stejného „Kuznetsova“se navíc příliš neliší od sebeobranných komplexů „Nimitz“.
Jak vidíme, SSSR měl dostatek prostředků na vytvoření plnohodnotné flotily letadlových lodí, ale Sovětský svaz raději utrácel peníze za svou zbytečnou „Wunderwaffe“. Ekonomika musí být ekonomická!
Vitalita
14. ledna 1969 vypukl požár na palubě letadlové lodi Enterprise. Odpálily desítky leteckých bomb a raket, shořelo 15 plně poháněných letadel. 27 lidí zemřelo, více než 300 bylo zraněno a spáleno. A přesto … 6 hodin po požáru byla loď schopná vysílat a přijímat letadla.
Po tomto incidentu jsou všechny letadlové lodě vybaveny nuceným zavlažovacím systémem pro paluby (když je zapnutá, loď je podobná Niagarským vodopádům). A palubní posádky zodpovědné za pohyb letadla obdržely obrněné traktory, aby rychle vytlačily nouzové letadlo přes palubu.
Ke zvýšení přežití se používá duplikace, rozptýlení a redundance. Konstrukce moderních letadlových lodí zahrnuje ocelové brnění o tloušťce 150 mm. Kritické prostory uvnitř lodi jsou navíc chráněny vrstvami 2,5palcového kevlaru. V případě potřeby jsou požárně nebezpečné prostory naplněny peroxidem vodíku. Obecně platí, že první pravidlo amerických námořníků je „druhá specialita námořníka je hasič“. Bitvě o přežití lodi je přiřazen významný přípravný cyklus.
Důležitost opravných prací během bitvy si Američané uvědomili během druhé světové války. Během bitvy asi v. V polovině cesty admirál Nagumo oznámil, že zničil 3 americké letadlové lodě. Vlastně ani jeden. Japonci pokaždé bombardovali stejnou útočnou letadlovou loď Yorktown, ale pohotovostní posádky loď na širém moři přestavěli a stejně jako Fénix vstali z popela. Tento příběh ukazuje, že na obrovské lodi lze poškození snadno opravit.
Útoky kamikadze opět potvrzují paradoxní závěr - výbuch ani jedné tuny výbušnin nemůže vážně poškodit letadlovou loď. Není jasné, v co sovětští konstruktéři doufali, když vytvořili P-700 Granit.
Nejsou to nejsmutnější závěry
K dnešnímu dni víceúčelové (úderné) skupiny letadlových lodí amerického námořnictva nepředstavují pro Rusko hrozbu. Hlavní objekty jsou mimo dosah letadel na bázi dopravců. Je šílené používat AMG ve Finském zálivu nebo v Černém moři. Například k porážce základen černomořské flotily je mnohem jednodušší použít leteckou základnu Incirlik v Turecku. Pro ochranu základen severního a tichomořského loďstva jsou docela vhodná pobřežní letiště s letadly nesícími námořní střely a krycími stíhačkami (ale pozemní letiště se nemůže pohybovat 1000 km za den, mnoho z nich bude muset být postaveno).
Je další věcí, pokud chce Rusko vstoupit do světového oceánu, bude vytvoření lodí přepravujících letadla nezbytností. Je nejvyšší čas, aby vojensko-politické vedení Ruska pochopilo, že pro boj s AMG (a jakýmikoli jinými pozemními a námořními cíli) neexistují levnější a spolehlivější prostředky, než je jeho vlastní letadlová loď.
