Palubní letadlo včasného varování a řízení (CAEW) s odpovídajícím umístěním elektronického zařízení od společnosti Elta Systems, dceřiné společnosti IAI.
Letadlo Conformal Airborne Early Warning and Control (CAEW) s konformním umístěním elektroniky Israel Aerospace Industries (IAI) bylo poprvé představeno veřejnosti na letecké show Farnborough v roce 2008 ve Velké Británii … Generálním dodavatelem, vývojářem systému a systémovým integrátorem letounu DLRO byla společnost Elta Systems Ltd, dceřiná společnost IAI.
Letoun CAEW vychází z draku G550 od amerického Gulfstream Aerospace. V praxi osvědčený G550 CAEW je třetí generací DLRO a řídicího letadla vyvinutého společností IAI Elta od poloviny 80. let minulého století.
Program pro vytvoření letounu DLRO s odpovídajícím umístěním elektronického vybavení
V srpnu 2003 získala společnost Gulfstream smlouvu na čtyři (plus dva volitelné) G550. První let upraveného letadla se uskutečnil v květnu 2006 a v září 2006 byl dodán společnosti Elta pro instalaci speciálních systémů. První a druhý letoun CAEW byly dodány izraelskému letectvu v únoru a květnu 2008 a od té doby jsou v provozu.
V únoru 2009 obdrželo singapurské letectvo čtyři letadla CAEW od společnosti Elta Systems. Letouny za 1 miliardu dolarů nahradí čtyři zastaralé letouny Northrop E-2C ovládané letectvem. Singapurské vojenské letectvo také objednalo několik CAEW pro dodání v letech 2009 a 2010. (Poznámka: Itálie a USA si také objednaly toto letadlo, Kolumbie kontroluje objednávání).
Letoun CAEW vychází z draku G550 od společnosti Gulfstream Aerospace.
Úpravy CAEW Gulfstream G550
CAEW poskytuje vylepšený výkon, pokud jde o zvýšenou bojovou výšku, delší dosah a delší dobu hlídky. Hlavní výhody účinnosti DLRO jsou výsledkem schopnosti soustředit radioelektronické paprsky v libovolném směru v prostoru kdykoli, když jsou parametry paprsku řízeny radarovým počítačem. Letoun CAEW vychází z draku letounu Gulfstream G550, což je aerodynamicky vylepšená verze Gulfstream V-SP. Letoun byl sestaven ve výrobním středisku Gulfstream Business Jet Manufacturing Center v Savannah v Georgii v USA a předán společnosti IAI Elta Systems Ltd v Ashdodu v Izraeli.
Oproti původnímu G550 má přepracovaný letoun CAEW zvýšenou hmotnost, přepracovaný design, přídavnou kabeláž, tři (místo jednoho) generátory a systém kapalného chlazení pro speciální vybavení. Zejména má letoun nízký odpor.
Společnost IAI Bedek Aviation získala zakázku na poskytování služeb a podpory izraelským letadlům CAEW.
Letoun CAEW lze použít k detekci radaru na dlouhé vzdálenosti, shromažďování zpravodajských informací a řízení leteckých bojů.
CAEW kabina
Základní letoun G550 je vybaven avionikou Honeywell Primus Epic a dvoumístným kokpitem Gulfstream PlaneView. Řídicí panel CAEW poskytuje pilotovi kruhové 3D AWACS informace v reálném čase.
Speciální systémy
Systém AWACS má šest víceúčelových operátorských stanic se systémem Windows s 24palcovými barevnými monitory instalovanými v zadní polovině prostoru pro cestující. Před prostorem pro cestující, umístěným za kokpitem, je umístěno elektronické zařízení.
Systém DLRO Elta poskytuje získávání cílů a cílová data v reálném čase s plným pokrytím 360 °. Vysoký výkon letadla se neztrácí díky umístění konformních antén. Četné konformní antény zajišťují pokrytí bez potřeby velkého houbařského radarového systému, který se na těchto letadlech nachází.
Letoun je vybaven systémem Elta EL / W-2085 AWACS, který zahrnuje palubní radarovou stanici včasného varování, dále je vybaven systémy identifikace přátel nebo nepřátel, podporou elektronického boje, elektronickými průzkumnými a komunikačními systémy pro přenos taktických průzkumných dat.
Systém má vysoký stupeň automatizace a využívá pokročilé metody fúze dat z několika senzorů ke křížovému porovnání dat získaných pomocí všech čtyř senzorů - radaru, identifikačního systému „přítel nebo nepřítel“, systémů elektronického boje a elektronických zpravodajských a komunikačních systémů pro přenos taktických zpravodajských dat. Data jsou kombinována s automaticky zahájeným aktivním vyhledáváním jednoho senzoru pro konkrétní cíle nalezené jinými senzory.
CAEW má šest víceúčelových operátorských stanic založených na Windows.
Fázované pole radaru včasného varování ve vzduchu, aktivní fázované pole (AFAR), pracuje v pásmech L a S (1 GHz až 2 GHz a 2 GHz až 4 GHz) a poskytuje pokrytí azimutu 360 °. Systém má vysokou přesnost trojrozměrného sledování, nízkou úroveň falešných poplachů, flexibilní a vysokou dobu sledování cíle, elektronickou ochranu a programovatelné režimy vyhledávání a sledování cílů.
Provozní režimy zahrnují sledování, včasné varování s velkým zpožděním a režim ověření cíle. Po definování cíle jako priority se radar přepne do režimu vysokorychlostního skenování s optimalizovaným paprskem za účelem měření charakteristik cíle.
Radarové anténní pole přední polokoule a meteorologický radar jsou instalovány v příďovém kuželu. Boční anténní pole jsou umístěna v konformních krytech po stranách nosu trupu. Radarové anténní pole zadní polokoule je umístěno v ocasní kapotáži radarové antény.
Informační systém „přítel nebo nepřítel“využívá radarové vysílací a přijímací moduly a antény a provádí požadavek na vlastnictví cíle, dekódování, získávání cíle, určování směru a sledování cíle.
První a druhý letoun CAEW byly dodány izraelskému letectvu v únoru a květnu 2008 a od té doby jsou v provozu.
Systém elektronického boje a elektronický zpravodajský systém používají několik úzkých a širokopásmových přijímačů. Tyto systémy také fungují jako radiační varovná stanice a podporují systém sebeobrany letadla. Pod konce křídel jsou instalovány závěsné kontejnery s anténami. Anténa elektronického boje je instalována v příďovém kuželu, ve kterém je také umístěn meteorologický radar. Funkce DF využívá rozdílný čas příjmu odraženého signálu.
Automatizovaný komunikační systém pokrývá vysoká (HF) a velmi vysoká (VHF) frekvenční pásma od 3 MHz do 3 GHz.
Způsoby komunikace
Komunikační zařízení letadla poskytuje možnosti operací zaměřených na síť, což umožňuje interakci s jednotkami letectva, námořnictva a pozemních sil a zahrnuje vybavení pro VHF, HF, satelitní komunikaci, Voice over Internet Protocol (VoIP), zabezpečené telefonování, zabezpečený datový kanál a interkom.
Letoun je vybaven spolehlivou duplexní satelitní rádiovou komunikací proti rušení EL / K-189 a kanálem pro přenos dat. Satelitní komunikace funguje v pásmu Ku, od 12,5 GHz do 18 GHz. Satelitní komunikační anténa a jedno ploché fázované pole jsou umístěny v kapotáži nad svislým ocasem letadla a druhé ploché pole je umístěno ve ventrální kapotáži. Anténa má stabilizační schopnosti. Tento komunikační kanál podporuje hlasovou komunikaci, přenos dat a komprimované video.
Letadlo může být vybaveno datovým spojem v souladu s požadavky země zákazníka.
Ochrana letadla
Letadlo je vybaveno integrovaným balíčkem sebeobrany s výstražnou stanicí radiace pro všechny aspekty, systémem varování před raketovým útokem, kontejnerem s dipólovými reflektory a infračervenými pasti a řízeným infračerveným protiopatřením.
Speciální systémy Elta CAEW obsahují konformní dvoupásmový fázový radar včasného varování, identifikační systémy „přítel nebo nepřítel“, elektronické válčení, elektronický průzkum a komunikační systémy pro přenos taktických průzkumných dat
Obtokový proudový motor Rolls-Royce BR710C4-11 by-pass
Letoun je poháněn dvěma proudovými motory Rolls-Royce BR710C4-11 68,4 kN s plně zodpovědným digitálním řízením motoru. Motory jsou instalovány v zadní části trupu. Úložiště paliva v palivových oddílech křídla je 23 400 litrů a palivový systém je vybaven subsystémem automatické distribuce paliva, který kontroluje změny zatížení, když letadlo používá palivo během letu.
Letoun je vybaven generátory energie Hamilton Sundstrand, navíc generátory instalované na motorech jsou schopné poskytnout až 240 kW elektrické energie.
Gulfstream byl zodpovědný za návrh a dodávku kapalinového chladicího systému pro servis vysoce výkonné avioniky.
Několik konformních antén poskytuje 360 ° pokrytí plného pohledu bez potřeby velkého houbařského radarového systému
Letové technické vlastnosti:
Rozpětí křídel: 28, 50 m.
Délka: 29, 39 m.
Výška: 7, 87 m.
Motory: 2хТРДД Rolls-Royce BR710C4-11.
Výkon motoru: 68,4 kN.
Maximální rychlost: Mach 0, 885, 1, 084 km / h.
Letový dosah: 12501 km.
Doba letu: 9 hodin s poloměrem letu 185 km a nadmořskou výškou 12 500 m.
