Mobilní a levné
V roce 1957 generální štáb francouzské armády (l'Etat-Major de l'Armée, EMA) vyjádřil přání získat kolový obrněný transportér s ochranou proti jaderným zbraním, s mobilitou nákladního vozu GBC a levný.
Variantu obrněného vozu EBR (Engin Blindé de Reconnaissance) v jeho transportní verzi vojáci odmítli kvůli vysokým nákladům. Ředitelství pro studium a výrobu zbraní (La Direction des Études et Fabrications, DEFA) předložilo požadavek na obrněný transportér: transport 12 vojáků. V červenci 1957 bylo vybráno 3tunové vozidlo Simca, o které měl Úřad také zájem jako o standardní nákladní vůz. Nízkou cenu by evidentně zajišťovaly velké objemy objednávek. Ředitelství pro výzkum a výrobu zbraní rovněž uvádí, že Berliet vyrobila na vlastní náklady prototyp obrněného transportéru na podvozku GLC 6x6 3,5t, který byl testován technickým oddělením armády.
Lorraine byl vybrán jako obrněný sbor v září 1957. Francouzský generální štáb požadoval urychlení prací na vozidle a ředitelství pro výzkum a výrobu zbraní si vypůjčilo jeden ze zkušebních nákladních vozidel Simca od STA.
Lorraine současně vyrobila model obrněného vozidla v nadživotní velikosti z tenkého plechu a překližky, který byl představen v únoru 1958. Poté byl obrněný trup opláštěn měkkou ocelí. Trup byl dokončen v červenci 1958. První testy obrněného vozu Simca-Lorraine byly provedeny na Col d'Aspin v červenci 1958. 19. září 1958 bylo rozhodnuto o instalaci motoru Lagos a pancéřové ocelové karoserie Lorraine na nákladní vůz Simca.
Přístup do přepravního prostoru byl proveden dvěma zadními dveřmi, vybavenými, stejně jako samotné tělo, střílnami. Na střechu byl instalován kulomet. Karoserie by mohla být také namontována na nákladní vůz Berliet. Na konci roku 1958 ředitelství pro výzkum a výrobu zbraní požádalo generální štáb o schválení druhé možnosti. Povolení bylo získáno v únoru 1959. STA testovala nákladní vůz Simca s obrněnou karoserií od 25. května 1959 do 1. října téhož roku. Poté bylo toto auto opuštěno. 2. července 1959 byla na výstavě Lorraine v Bagneres de Bigorres představena dvě auta Simca a Berliet. Interiér Berliet byl následně přepracován. Tento nový vůz byl představen 13. května 1960. STA jej testovala od listopadu 1960 do července 1961. Podvozek byl GBC 8 KT. Obrněný nákladní vůz Berliet-Lorraine měl evidentně jiný podvozek. Lze to poznat podle krycích blatníků. Obrněný sbor se nezměnil. Můžete vidět, jak vyčnívá střílna ve tvaru diamantu. Na levoboku byla nainstalována další podobná vypouklá střílna. Obě tyto střílny-poklopy umožňovaly střílet všemi směry, dopředu nebo dozadu, horní část poklopu se otevírala nahoru.
Nakonec bylo navrženo uvedení obrněného transportéru do služby a předběžná objednávka. Byl velmi vhodný pro přepravu vojsk nebo nákladu, ale vzhledem ke své velikosti nebyl vhodný pro válčení. V lednu 1962 generální štáb objednal 10 kopií obrněného transportéru. STA provedla druhý test vozu ve stejném měsíci.
Objednávka byla bohužel na konci února 1962 zrušena.
Komentář k překladu
K překladu a umístění tohoto článku (viz text výše) mě přiměly názory některých autorů článků a komentátorů, kteří si toto obrněné vozidlo omylem vzali pro MRAP (Mine-Resistant Ambush-Protected)-vozidlo chráněné před minami a zálohy. Články na téma „VO“mají na svědomí tyto chyby. Zdá se, že autoři jsou uvedeni v omyl dnem ve tvaru písmene V, který je vlastní nějakému MRAP. Dno ve tvaru písmene V již dříve na obrněných vozech existovalo a přítomnost takového dna ještě z obrněného vozu neproměňuje MRAP. Například americký obrněný vůz modelu 1920.
Jak je jasně vidět na fotografii Berliet-Lorraine, sedadla a opěradla jsou pevně připevněna k obrněnému tělu a dokonce i malý výbušný efekt povede ke zranění bojovníků nebo dokonce k jejich smrti. Na MRAP jsou sedadla a opěradla sedadel nebo křesel upevněna na prvcích tlumících nárazy, které tlumí energii výbuchu, nebo dokonce zavěšena na střeše obrněného vozu. MRAP je vybaven dvojitým dnem, které tlumí energii výbuchu a / nebo speciálními opěrkami nohou, jinak bojovníci, kteří položí nohy přímo na podlahu, v nejlepším případě dostanou zlomeniny. MRAP má velkou světlou výšku mezi obrněným tělem a vozovkou pro lepší rozptýlení energie výbuchu.
U popsaného kamionu to nepozorujeme. MRAP nemá vyčnívající poklopy na bocích vozidla, protože výbuchová vlna způsobí poškození osobám za nimi. V Berliet-Lorraine, nejen vyčnívající, jako ve starověké pevnosti, střílny, ale také poklopy, které se houpají nahoru a dolů. A co je nejdůležitější, francouzský adresář, ze kterého byl článek přeložen, stejně jako jiné zahraniční zdroje, neuvádí ochranu min při popisu tohoto stroje. Kromě toho jasně popisují účel stroje: ochrana jaderných zbraní, mobilita nákladních vozidel GBC a nízká cena … Proto jsou autory MRAP Afričané a autory titulu Američané. Toto je materiál.
