Vytvořeno k odjezdu-raketový systém s vlastním pohonem RK-55 s KRBD KS-122 „Relief“

Vytvořeno k odjezdu-raketový systém s vlastním pohonem RK-55 s KRBD KS-122 „Relief“
Vytvořeno k odjezdu-raketový systém s vlastním pohonem RK-55 s KRBD KS-122 „Relief“

Video: Vytvořeno k odjezdu-raketový systém s vlastním pohonem RK-55 s KRBD KS-122 „Relief“

Video: Vytvořeno k odjezdu-raketový systém s vlastním pohonem RK-55 s KRBD KS-122 „Relief“
Video: Dětem ve školce čtou pohádkové babičky a dědečkové 2024, Březen
Anonim

Hlavním účelem RC „Relief“je řešení operačních a strategických úkolů k porážce kontinentálních cílů na dříve známých souřadnicích. Zajistil plnění zadaných úkolů za jakýchkoli podmínek, ve dne i v noci, bez omezení polohy při střelbě salvou.

Vytvořeno k odjezdu-raketový systém s vlastním pohonem RK-55 s KRBD KS-122 „Relief“
Vytvořeno k odjezdu-raketový systém s vlastním pohonem RK-55 s KRBD KS-122 „Relief“

Vývoj nového pozemního komplexu byl proveden ve snaze o americkou obdobu Gryphon RK s raketou Tomahawk. Podle zadání musely být práce na vytvoření RC „Reliéf“dokončeny za dva roky.

Koncem roku 1976 začíná vývoj a konstrukce RK s námořními (C-10 „Granat“) a vzdušnými (X-55, uvedení do provozu -1982). Neoficiálně začíná vývoj pozemní úpravy v roce 1983. Oficiálně je RK „Reliéf“vyvíjena usnesením Rady ministrů a Ústředního výboru strany ze dne 04.10.1984 # 108-32. Jako základ byl vzat vývoj námořní RK „Granat“a CRBD 3M10 pro ni vyvinutého. Komplex dostává název „Reliéf“a pro něj vyvíjí KRBD KS-122. Vývoj byl svěřen sverdlovské konstrukční kanceláři „Novator“, vedení provedl zástupce GK A. Usoltsev, konstrukční tým GK vedl L. Lyulyev. Náměstek ministra M. Ilyin je jmenován odpovědným za vytvoření nového komplexu z ministerstva.

obraz
obraz
obraz
obraz

Sverdlovskému podniku „Start“bylo svěřeno vytvoření odpalovacího zařízení, vozidel pro přepravu / nakládku a řízení, pozemní sady zařízení. Zařízení pro předstartovní přípravu, systémy pro zpracování a zadávání vypočítaných dat s palubním vybavením rakety bylo vytvořeno v Moskevském výzkumném ústavu-25.

První prototypy strojů použitých v RC „Relief“byly postaveny v podniku „Start“ve velmi krátké době - v roce 1984 se začaly podrobovat námořním zkouškám. Všechny testy komplexu byly provedeny na testovacím místě Akhtuba ministerstva obrany SSSR č. 929. Celkem během testů v letech 1983 až 1986 byly vypuštěny 4 raketové atrapy a vypuštěno 6 plně vybavených bojových raket. Státní zkoušky začaly v roce 1985, probíhaly na stejném cvičišti.

obraz
obraz

Hlavou přijetí státu Kazašské republiky „Reliéf“byl tehdejší vrchní velitel sovětského letectva A. Efimov. V roce 1986 komplex úspěšně prošel fází státních testů a byl uveden do provozu. Sériová výroba byla prováděna ve strojírenském závodě Sverdlovsk pojmenovaném po Kalininovi, kam byla převedena veškerá potřebná dokumentace pro RK „Relief“.

Osud komplexu

Továrně se podařilo uvolnit pouze jednu dávku nové RK-55 „Relief“s raketou KS-122, když Sovětský svaz a Spojené státy podepsaly v roce 1988 smlouvu INF. Komplex byl určen k provedení této dohody. Specialisté byli vysláni ze Spojených států a celá nedávno vydaná dávka byla zlikvidována na letecké základně poblíž města Jelgava. Začátek likvidace je září 1988, 4 jednotky KRBD KS-122 byly okamžitě zničeny. Poslední destrukční práce byly provedeny v říjnu 1988. Ten byl zničen raketou, na které byla na žádost Američanů změřena celková hmotnost (použili vstřikování konvenční motorové nafty do nádrží).

obraz
obraz

Zařízení RK-55

Komplex sestával z:

- autonomní SPU;

- vozidla pro přepravu a nakládku;

- řídicí stroje UMB;

- komplex pozemního vybavení.

Odpalovací zařízení bylo vytvořeno na základě podvozku MAZ-79111 / 543M jako autonomní odpalovací zařízení s vlastním pohonem s indexem 9V2413 pod 6 KRBD. Složení zařízení instalovaného na odpalovacím zařízení: navigační, orientační a topografické referenční zařízení, automatizace startu rakety a zařízení pro zadávání letových údajů. Poziční oblast práce je půl tisíce kilometrů. V průběhu prací se ukazuje, že obvyklé umístění šesti raket přinese nebezpečí v podobě přetížení podvozku, což povede ke snížení charakteristik pohyblivosti a odpálení raket. Proto je rozhodnuto vyrobit rakety s výkyvnou odpalovací částí v jednom bloku. Vyvíjí se speciální systém řízení spouštění. Elektrické připojení bylo provedeno v zadní části jediné jednotky.

obraz
obraz

Hlavní charakteristiky spouštěče:

- délka - 12,8 metru;

- šířka - 3 metry;

- výška - 3,8 metru;

- výpočet - velitel vozidla a mechanik řidiče;

- výkon - naftový typ D12AN -650;

- výkon nafty - 650 koní;

- vzorec kola - 8X8;

- hmotnost nevybaveného / vybaveného odpalovacího zařízení - 29,1 / 56 tun;

- rychlost až 65 km / h;

- rozsah pochodu až 850 kilometrů;

- doba přenosu bojové / uložené polohy až 15 minut;

- doba odpálení rakety - asi minutu;

- odpálení střely - single / salva s intervalem asi sekundy.

- překážky, které je třeba překonat: sklon až 40 stupňů, příkop až 3,2 metru;

KRBD KS-122 byl vytvořen podle normální aerodynamické konfigurace se sklopným křídlem a vestavěným motorem. Výtahy a směrovky jsou také skládací, všeotáčivé. Instalovaný naváděcí a řídicí systém je zcela autonomní setrvačné provedení s korekcí podle reliéfních dat korelačního extrémního korekčního systému, který zahrnuje: palubní počítač, systém pro ukládání digitálních dat maticových map korekčních oblastí a letových dat, radiový výškoměr. Palubní naváděcí systém a zbytek palubního vybavení vytvořil Moskevský výzkumný ústav přístrojové techniky. Má blokový design v samostatných budovách.

obraz
obraz

Pohonný systém v trupu byl vyvinut v Omsk Motor Design Bureau a ve výrobním sdružení Sojuz. Nejprve konstruktéři z Omsku vyvinuli malý proudový motor uprostřed letu v konstrukci trupu. Nejnovější vývoj se jmenoval 36-01 / TRDD-50. Vyvinul tah 450 kilogramů. Práce probíhají od roku 1976. Testy komplexu Raduga v roce 1980 byly považovány za úspěšné. O něco později byly pro komplex Reliéf provedeny úspěšné testy. Pro raketu KS-122 byl však vybrán motor R-95-300 vyvinutý Sojuzem MNPO. Motor vyvinul tah 400 kilogramů a byl vyroben v závodě v Záporoží.

Hlavní charakteristiky rakety:

- celková délka - 8,09 metru;

- délka kontejneru - 8,39 metru;

- křídlo - 3,3 metru;

- průměr rakety - 51 centimetrů;

- průměr nádoby - 65 centimetrů;

- počáteční hmotnost - 1,7 tuny;

- hmotnost v TPK - 2,4 tuny;

- hmotnost hlavice nepřesáhla 200 kilogramů;

- síla hlavice - 20 kilotun;

- maximální dosah v oblasti 2600-2900 kilometrů;

- průměrná rychlost letu - 0,8 Mach;

- průměrná výška letu - 200 metrů;

- použité palivo - petrolej / decilin;

- startovací motor - raketový motor na tuhá paliva.

Údaje o RK-55 „Relief“

Pro rok 1988 bylo vyrobeno 6 jednotek autonomního SPU s municí 80 KS-122 KRBD. Všechny byly ve zkušebním použití poblíž města Jelgava, lotyšské SSR. Na konci roku 1988 byly rakety zlikvidovány na stejné letecké základně. S největší pravděpodobností bylo vyrobeno o něco více raket, nicméně podle dostupných údajů byly k likvidaci přijaty pouze střely experimentálního komplexu. Mluvíme o 80-84 KRBD KS-122.

Stručné informace o americkém analogu komplexu „Gryphon“

Raketový komplex „Gryphon“zvaný BGM-109G byl pozemní modifikací „Tomahawk“a měl následující údaje:

- délka 6,4 metru;

- hmotnost - jedna tuna;

- průměrná rychlost Mach 0,7;

- motor s tahem 270 kilogramů;

obraz
obraz

První odpálení rakety bylo uznáno jako úspěšné na začátku roku 1982. A v roce 1983 začaly do služby přicházet první výrobní vzorky.

Komplexní složení:

- 4 vozidla TPU založená na MAN AG s uspořádáním kol 8 X 8;

- 16 řízených střel BGM-109G;

- dvě řídicí auta.

Celkem bylo na podporu amerického raketového systému sériově vyráběno asi 560 řízených střel. Ve Spojených státech zůstalo o něco méně než 100 raket, zbytek měl být nasazen v evropských zemích.

Schopnosti rakety byly méně účinné ve srovnání se sovětským protějškem:

- malé ESR;

- dosah až 2,5 tisíce kilometrů;

- průměrná výška letu 30-40 metrů;

- výkon hlavice až 150 kilotun.

Kombinovaný naváděcí systém. Sovětská raketa KS-122 se zde téměř nelišila od americké BGM-109. Měl setrvačný systém a korekci na obrysy terénu vytvořené společností TERCOM. Jeho součástí je také palubní počítač a rádiový výškoměr. Data uložená v palubním počítači umožňovala určit polohu během letu se zvýšenou přesností, CEP bylo asi 20-30 metrů.

Hlavním účelem bylo zneškodnit nepřátelské odpalovací zařízení strategickými raketami, vojenskými letišti, různými základnami a hromadami pracovních sil a vybavení, strategickými zařízeními protivzdušné obrany, ničením velkých strategických objektů, jako jsou elektrárny, mosty, přehrady.

Kromě pozemní verze byla vyvíjena i úprava rakety pro letectvo. V roce 1980 při studiu výsledků soutěže, které se zúčastnily AGM-86B od Boeingu a AGM-109 (modifikace BGM-109) od General Dynamics, zvolila armáda raketu od Boeingu.

V souladu se smlouvou podepsanou se Sovětským svazem Spojené státy zlikvidovaly všechny odpalovací a řízené střely komplexu Gryphon. Poslední raketa BGM-109G byla sešrotována 31. května 1991. Odhadované náklady na jeden BGM-109G jsou jen něco málo přes jeden milion dolarů (pro rok 1991). Osm raket bylo „odzbrojeno“a odesláno do muzeí a na výstavy.

Doporučuje: