Po omezení britského programu balistických raket středního doletu a odmítnutí vytvořit vlastní nosnou raketu pokračovala práce na testovacím místě Woomera. Ukončení provozu odpalovacího komplexu určeného pro servis a spuštění Blue Streak MRBM a nosné rakety Black Arrow ovlivnilo počet pracovníků zapojených do testovacího místa. V období od roku 1970 do roku 1980 se počet lidí žijících v rezidenční osadě snížil ze 7 000 na 4500 osob. Přesto testovací místo raket, nacházející se v Austrálii, hrálo zásadní roli při testování a vývoji různých typů britských raketových zbraní. Až do poloviny 70. let minulého století bylo testovací místo Woomera druhým nejrušnějším v západním světě, po americkém raketovém testovacím centru poblíž mysu Canaveral. Ale na rozdíl od testovacího místa na Floridě, kde se hlavně testovaly balistické střely a vypouštěly nosné rakety, byly v jižní Austrálii testovány relativně malé protiponorkové, letové a protiletadlové rakety.
Poté, co se ve Velké Británii objevily vlastní jaderné zbraně, se jeho hlavními nositeli staly bombardéry řady V: Valiant, Victor a Vulcan. Souběžně s vytvářením britských atomových a termonukleárních bomb bylo na testovacím místě Woomera prováděno bombardování jejich hmotnostních a velikostních modelů. Tato cvičení se týkala nejen bombardérů dlouhého doletu, které až do konce 60. let 20. století tvořily základ britských strategických jaderných sil, ale také frontových dvoumotorových bombardérů Canberra.
Celkem bylo v letech 1957 až 1975 na testovacím místě svrženo asi padesát modelů jaderných bomb vybavených malou výbušnou náloží a modrým práškem. Když takový simulátor spadl na zem, vytvořil se modrý oblak, jasně viditelný z velké vzdálenosti, a na zemi zůstalo namalované místo. Natočením bodu pádu simulátoru vzhledem k cíli z nosného letadla bylo tedy možné posoudit přesnost bombardování. V roce 1967 byly na testovacím místě testovány i posádky australské Canberry Mk.20 a poté byly odeslány do jihovýchodní Asie.
Britská armáda, která si uvědomila zranitelnost svých bombardérů sovětskou protivzdušnou obranou, zahájila vývoj strategické letecké munice, která by mohla být shozena, aniž by vstoupila do zóny ničení protiletadlových raketových systémů. V roce 1954 byl zahájen vývoj letecké řízené střely s označením Blue Steel podle „duhového kódu“. Raketa Blue Steel byla postavena podle aerodynamického designu kachny. V hlavové části měla raketa vodorovné trojúhelníkové kormidlo s proříznutými konci, v ocasní části - trojúhelníkové křídlo s ohnutými konci a dvěma kýly. Břišní kýl při instalaci rakety na nosič byl složen a instalován svisle po vzletu. Raketový motor Armstrong Siddeley Stentor Mark 101 se dvěma spalovacími komorami běžel na petrolej a peroxid vodíku a v režimu zrychlení vyvinul tah 106 kN. Po dosažení cestovní rychlosti a letové výšky se motor přepnul do ekonomického režimu s tahem 27 kN.
Odvážné bombardéry byly použity k odpálení raket na testovacím místě v Jižní Austrálii. Testy rakety Blue Steel, které trvaly od roku 1959 do roku 1961, odhalily potřebu mnoha vylepšení. V roce 1962 byla oficiálně uvedena do provozu řízená střela s termonukleární hlavicí o kapacitě 1, 1 Mt. Při doletu 240 km byla deklarovaná kruhová pravděpodobná odchylka od zaměřovacího bodu asi 200 m. Maximální letová rychlost ve vysoké výšce je 2700 km / h. Strop - 21 500 m. S přihlédnutím k vývoji termonukleární hlavice pro CD překročily náklady na program Blue Steel v cenách v polovině 60. let 1, 1 miliardu liber. Raketa však byla velmi „surová“a byla není v královském letectvu populární.
„Blue Steel“se stal součástí výzbroje britských strategických bombardérů Victor a Vulcan. Každé letadlo mohlo nést pouze jednu raketu. Bylo vyrobeno celkem 53 kopií CD Blue Steel. Brzy poté, co byl uveden do provozu, bylo jasné, že britský zbrojní komplex skládající se ze strategického bombardéru a řízené střely nemůže zaručit splnění bojové mise. Po masivním přijetí nadzvukových stíhačů Su-9, Su-11 a Su-15 do bojových stíhacích leteckých pluků PVO SSSR, nasazení hlídkových stíhačů s dlouhým doletem Tu-128 na severu a masivního nasazení Systémy PVO C-75 a C-125, šance na průlom k cíli britských bombardérů klesla na minimum. V souvislosti s přeorientováním „strategického odstrašování jaderných zbraní“na rakety „Polaris“na moři se ukázalo, že životnost řízených střel Blue Steel je krátká; v roce 1970 byly oficiálně vyřazeny z provozu.
V roce 1959 začaly na testovacím místě Woomera testy střely určené pro použití v protiponorkovém komplexu Ikara. Základem komplexu byla řízená střela, která navenek připomínala malé letadlo s uspořádáním pod trupem malého protiponorkového torpéda. Raketa byla vypuštěna pomocí duálního motoru na tuhá paliva vyvinutého společností Bristol Aerojet. Let byl prováděn ve výšce až 300 m podzvukovou rychlostí. Automatizovaný systém řízení boje lodi nepřetržitě monitoroval polohu rakety ve vesmíru a vydával příkazy k opravě trajektorie letu. Když se přiblížili k cíli pomocí žabek, bylo upuštěno naváděcí torpédo, které dopadlo dolů padákem. Poté raketa pokračovala v letu s běžícím motorem a opustila oblast pádu. Kromě různých naváděcích torpéd by mohl být použit i jaderný hloubkový náboj WE.177 s kapacitou 10 kt.
Počáteční hmotnost Ikary PLUR zanechala 513 kg. Délka - 3, 3 m. Průměr trupu - 0,61 m. Rozpětí křídel - 1, 52 m. Rychlost letu - až 200 m / s. Spouštěcí dosah je 19 km. Pokud jde o jeho vlastnosti, Ikara byla lepší než americká ASROC PLUR a byla ve výzbroji námořnictva Austrálie, Brazílie, Velké Británie, Nového Zélandu a Chile. PLUR „Icara“byl vyřazen z provozu v Británii v roce 1992.
Díky své poloze a klimatickým vlastnostem bylo testovací místo Woomera ideální pro testování protiletadlových raket. V první polovině padesátých let zahájila britská armáda vytvoření systému protivzdušné obrany dlouhého doletu pro boj se sovětskými bombardéry nesícími atomové bomby. V roce 1953 byly v jižní Austrálii vypuštěny první protiletadlové rakety Bloodhound. Raketu vyvinul Bristol. Zaměřování bylo prováděno poloaktivní hlavou. K zachycení, sledování a zamíření systému protiraketové obrany na cíl byl použit radar pro osvětlení cíle, vytvořený Ferranti. K vyvinutí optimální trajektorie a okamžiku odpálení protiletadlové rakety v rámci komplexu Bloodhound byl použit jeden z prvních britských sériových počítačů Ferranti Argus.
SAM „Bloodhound“měl velmi neobvyklé uspořádání, protože pohonný systém používal dva náporové motory „Tor“, které poháněly kapalné palivo. Motory na výletní lodi byly souběžně uloženy na horní a dolní části trupu. K urychlení rakety na rychlost, při které by mohly fungovat ramjetové motory, byly použity čtyři boostery na tuhá paliva. Po akceleraci rakety a nastartování pohonných motorů byly upuštěny urychlovače a část ocasní plochy. Tempomaty zrychlily raketu v aktivní fázi na rychlost 2, 2 M. S délkou 7, 7 m, průměrem 546 mm a startovací hmotností 2 000 kg - odpalovací dosah Bloodhound Mk. Bylo mi 36 km. Výška zničení vzdušných cílů je asi 20 km.
Zkoušky systému protivzdušné obrany Bloodhound probíhaly s velkými obtížemi. K vývoji náporových motorů a naváděcích systémů bylo provedeno asi 500 požárních zkoušek náporových motorů a odpalovacích raket. SAM Bloodhound Mk. Byl jsem uveden do služby v roce 1958. Závěrečné testy skončily střelbou na rádiem řízená cílová letadla Jindivik a Meteor F.8.
První modifikace Bloodhound Mk. I, pokud jde o jeho hlavní charakteristiky, jsem byl horší než jiný britský systém protivzdušné obrany středního dosahu s raketami na tuhá paliva-Thunderbird (Petrel). Rakety na tuhá paliva byly výrazně jednodušší, bezpečnější a levnější na údržbu. Pro tankování, dodávku a skladování kapalných paliv nevyžadovaly těžkopádnou infrastrukturu. Na svou dobu měl SAM „Thunderbird“na tuhé palivo dobré vlastnosti. Střela o délce 6350 mm a průměru 527 mm ve variantě Mk I měla cílený dolet 40 km a výškový dosah 20 km. Stalo se, že systém protivzdušné obrany Thunderbird byl přijat britskou armádou a komplexy Bloodhound byly letectvem použity k pokrytí velkých leteckých základen. Následně systém protivzdušné obrany Thunderbird Mk. II byl také testován na zkušebně v jižní Austrálii.
V prvních poválečných desetiletích se bojové proudové letectví vyvíjelo velmi rychlým tempem. V tomto ohledu v polovině 60. let pro zlepšení bojových vlastností prošly britské systémy protivzdušné obrany modernizací. V této fázi se „Beagle“podařilo obejít „Burevestnik“, čímž si uvědomil větší energetický potenciál kapalinového náporového motoru. Ačkoli oba britské komplexy používaly stejnou metodu cílení, Bloodhound Mk. II byl mnohem složitější ve srovnání s pozemním vybavením Thunderbirdu Mk. II. Rozdíl od systému protivzdušné obrany Thunderbird: protiletadlová baterie Bloodhound měla dva radary pro osvětlení cílů, což umožnilo odpálit na krátké vzdálenosti dva nepřátelské vzdušné cíle všechny střely dostupné ve palebné pozici. Kolem každé naváděcí stanice bylo osm odpalovacích zařízení s raketami, zatímco řízení a navádění střel na cíl bylo prováděno z jediného centralizovaného stanoviště. Výhodou Bloodhounda byl jeho skvělý palebný výkon. Toho bylo dosaženo přítomností dvou naváděcích radarů ve složení palebné baterie a velkého počtu bojeschopných protiletadlových raket v poloze.
Další významnou výhodou systému protiraketové obrany Bloodhound ve srovnání s Thunderbirdem byla jejich lepší manévrovatelnost. Toho bylo dosaženo díky umístění řídicích ploch v blízkosti těžiště. Zvýšení rychlosti otáčení rakety ve svislé rovině bylo také dosaženo změnou množství paliva dodávaného do jednoho z motorů. Protiletadlová střela modernizovaného Bloodhounda se prodloužila o 760 mm a její hmotnost se zvýšila o 250 kg. Rychlost vzrostla na 2, 7 mil. A dolet až 85 km. Komplex obdržel nové výkonné a proti rušení radarové navádění Ferranti Typ 86. Nyní je možné sledovat a střílet cíle v malých výškách. Do naváděcího zařízení byl zaveden samostatný komunikační kanál s raketou, přes který byl signál přijatý naváděcí hlavou protiletadlové rakety vysílán na kontrolní stanoviště. To umožnilo provést účinný výběr falešných cílů a potlačení interference.
Kromě britského letectva sloužil systém protivzdušné obrany Bloodhound v Austrálii, Singapuru a Švédsku. Ve Velké Británii byly poslední systémy protivzdušné obrany Bloodhound vyřazeny z bojové povinnosti v roce 1991. V Singapuru sloužily až do roku 1990. Systém protivzdušné obrany Bloodhound vydržel nejdéle ve Švédsku a sloužil až do roku 1999.
Dalším systémem protivzdušné obrany středního dosahu testovaným na testovacím místě Woomera byla loď Sea Dart. Raketa navržená Hawkerem Siddeleyem, podobně jako raketa Bloodhound, používala ramjet s kapalným palivem. Ke zrychlení rakety na cestovní rychlost byl použit posilovač na tuhá paliva. Pohonný motor, poháněný petrolejem, je integrován do těla rakety, v přídi je přívod vzduchu s centrálním tělesem. Maximální letová rychlost rakety 500 kg byla 2,5 mil. Dosah cíle je 75 km, nadmořská výška 18 km. Modifikace, Mod 2, která se objevila na začátku 90. let, měla dolet až 140 km. Celkem bylo v letech 1967 až 1996 vyrobeno přes 2 000 raket.
Házení raket Sea Dart v Austrálii začalo v roce 1967. Po vypracování pohonného systému došlo v roce 1969 k první střelbě na vzdušný cíl. Stejně jako v případě systému protivzdušné obrany Bloodhound byly jako cíle použity drony Jindivik. Systém protivzdušné obrany Sea Dart byl uveden do provozu v roce 1973. Protiletadlové rakety komplexu Sea Dart bylo možné použít proti cílům s nízkou výškou, což bylo prokázáno při skutečných bojových operacích. Britská flotila během kampaně o Falklandy aktivně používala námořní systém protivzdušné obrany Sea Dart. Celkem bylo spotřebováno 26 protiletadlových raket tohoto typu. Některé z nich byly vypuštěny bez pozorování, ve snaze zastrašit argentinská letadla. Z devatenácti střel vystřelených na argentinská letadla zasáhlo cíl pouze pět. Naposledy byl systém protivzdušné obrany Sea Dart použit v bojové situaci během války v Perském zálivu v únoru 1991. Poté britský torpédoborec HMS Gloucester (D96) sestřelil iráckou protilodní protilodní raketu SY-1 Silk Warm. Provoz Sea Dart v britském námořnictvu pokračoval až do roku 2012.
Aby nahradila nepříliš úspěšný protiletadlový raketový systém krátkého dosahu Tigercat, začala Matra BAe Dynamics v polovině 60. let pracovat na vytvoření systému protivzdušné obrany Rapier (Rapier). Byl určen k přímému krytí vojenských jednotek a předmětů v frontové zóně před leteckými zbraněmi operujícími v malých výškách.
Zkoušky systému protivzdušné obrany krátkého dosahu „Rapier“na cvičišti Woomera začaly v roce 1966. První starty na cílových letadlech se uskutečnily v roce 1968. Po doladění naváděcího systému v roce 1969 byl systém protivzdušné obrany Rapier doporučen k přijetí. Komplex začal vstupovat do britských jednotek protivzdušné obrany pozemních sil v roce 1972 a o dva roky později byl přijat letectvem. Tam to bylo používáno k zajištění protivzdušné obrany letišť.
Hlavním prvkem komplexu, který je ve formě přívěsů přepravován terénními vozidly, je odpalovací zařízení pro čtyři rakety, které má také systém detekce a určení cíle. K přepravě naváděcího stanoviště slouží další tři vozidla Land Rover, pětičlenná posádka a náhradní munice. Dozorový radar komplexu v kombinaci s odpalovacím zařízením je schopen detekovat nízko výškové cíle na vzdálenost více než 15 km. Navádění střel na tuhá paliva se provádí pomocí rádiových příkazů, které jsou po získání cíle plně automatizované. Po detekci cíle udržuje naváděcí operátor vzdušný cíl v zorném poli optického zařízení, zatímco infračervený zaměřovač doprovází protiraketový obranný systém podél stopovacího zařízení a výpočetní zařízení generuje naváděcí povely pro protiletadlovou střelu.
Dotčená oblast první úpravy systému protivzdušné obrany Rapier byla 500–6800 m. Výškový dosah byl 3000 m. V polovině 90. let komplex prošel hlubokou modernizací. Současně se výrazně zlepšila odolnost proti hluku a zvýšila se pravděpodobnost poškození. Spouštěcí dosah modifikace Mk.2 SAM byl zvýšen na 8000 m. Kromě toho se počet SAM na odpalovacím zařízení zdvojnásobil - na osm jednotek.
Systémy protivzdušné obrany rodiny Rapira se staly komerčně nejúspěšnějšími britskými systémy protivzdušné obrany. Byly odeslány do Íránu, Indonésie, Malajsie, Keni, Ománu, Singapuru, Zambie, Turecka, Spojených arabských emirátů a Švýcarska. Na ochranu amerických leteckých základen v Evropě zakoupilo americké ministerstvo obrany několik komplexů. SAM Rapier byl použit během íránsko-irácké války. Podle íránských zástupců se protiletadlovým raketám Rapier podařilo zasáhnout osm iráckých válečných letadel. Během války o Falklandy nasadili Britové na zakrytí přistání 12 komplexů Rapier. Většina zdrojů souhlasí s tím, že sestřelili dvě argentinská bojová letadla: stíhací letoun Dagger a útočný letoun A-4 Skyhawk. SAM Rapier-2000 stále používá britská armáda. Očekává se, že bude v provozu do roku 2020.
