Není žádným tajemstvím, že dříve nebo později jakékoli zařízení potřebuje zásadní opravy. Boj také. Za tímto účelem existují specializované divize a dokonce i samostatné podniky. Zvláštní místo mezi nimi zaujímá „140. opravárenský závod“JSC, který spadá do jurisdikce Státního vojensko-průmyslového výboru Běloruské republiky.
Dnes je to jediný podnik v Bělorusku, kde se provádějí generální opravy a hluboké modernizace téměř celé řady obrněných vozidel, motorů a dalších součástí a sestav. Právě zde obnovují a vylepšují bojová vozidla, vyvíjejí a vyrábějí zásadně nové konkurenční modely zařízení, která jsou na trhu žádaná.
V podniku Borisov, kterému nyní šéfuje záložní plukovník Alexander Churyakov, byla vytvořena výkonná moderní výrobní základna vybavená unikátním technologickým a diagnostickým vybavením. Do výroby byly zavedeny pokročilé technologie a nejnovější přístupy, což umožňuje pracovnímu kolektivu nejen obnovit širokou škálu vzorků obrněných vozidel, která do značné míry již vyčerpaly své zdroje, ale také provést jejich hlubokou modernizaci.
Co to znamená přepracovat tank, bojové vozidlo pěchoty nebo obrněný transportér? Oprava je velmi náročný a časově náročný proces. Zvládá pouze vysoce kvalifikované odborníky, kteří jsou do své práce zamilovaní.
Než továrna zahájí obnovu zařízení, použije vlastní osvědčenou technologii: demontáž téměř „mrtvého“auta na závoru, odstraňování problémů a opravy všech součástí a sestav, výroba nových dílů v továrně, která nahradí opotřebované jedničky. A až poté, téměř od nuly, dochází k opětovné montáži a testování bojových vlastností. Nejdříve však …
Chodím do dílny na demontáž a opravy pouzder, součástí a sestav. Odtud začíná obnova zastaralých bojových vozidel.
Okamžitě zasažen množstvím vojenské techniky. Některá auta bez podběhů a podběhů kol, jiná bez věže a válečků - všechna neměla v žádném případě bojový vzhled … Ale není se čemu divit. Toto je typický obrázek pro počáteční fázi jakékoli technické opravy.
- Posloupnost práce byla vypracována po celá desetiletí, - uspokojuje mou zvědavost vedoucí dílny Valentin Kuznetsov. - Poté, co do závodu dorazí bojové vozidlo, které potřebuje kapitálové „ošetření“, jsou z něj nejprve odstraněny všechny jednotky a sestavy, po důkladném umytí jsou odeslány do pomocných prostor k demontáži a opravě. Stejné tělo nádrže nebo BMP, „které se osprchovalo“(mycí roztok) pod vysokým tlakem, tryská ve speciálních komorách, čímž se zbaví barvy a oleje.
Dále v oddělené technologické oblasti nad trupem, pokryté základním nátěrem, začíná čarovat další tým opravářů. Musí narovnat, vařit, měnit, přičemž kontrolují základní parametry spojů a spojovacích prvků. Většina týmu „korpusniků“jsou zkušení řemeslníci. Oprava vojenské techniky je pro ně tedy známá a, jak sami opraváři řekli, jednoduchá.
Obecně neexistuje žádný takový mechanismus, který by nemohl být obnoven zlatými rukama řemeslníků 140. opravárenského závodu. Vše jim podléhá: zvládli opravu více než 70 typů naftových motorů, dělostřeleckých zbraní, převodovek … nemluvím o opravách topných těles, olejových a palivových čerpadel a dalších menších, ale v jejich složité jednotky vlastní cestou. Mezi opraváři dnes existuje mnoho profesionálů, kteří mají své vlastní osobní stigma. A to znamená, že získali právo předat výrobky, aniž by je museli předložit oddělení kontroly kvality (oddělení technické kontroly), přičemž za jejich kvalitu odpovídají 100 procent.
Jednou z nejsložitějších a nejzodpovědnějších dílen je montáž. Právě zde po natření opravených trupů probíhá kompletní montáž strojů z obnovených jednotek a mechanismů. Jasné rozdělení práce na pracovištích vám umožňuje vyhnout se zbytečnému rozruchu, posílit kontrolu nad kvalitou a sledem operací.
"Při montáži by neměly být žádné maličkosti," řekl vedoucí této dílny Gennadij Filanovič. - Vždyť i jedna chyba může celý tým přijít draho. Abychom snížili všechny chyby na nulu, najímáme kvalifikované specialisty - ne méně než ve čtvrté třídě. Oddělení opravářů dílny je pravidelně doplňováno mladými specialisty, kterým předáváme jejich dovednosti a zkušenosti …
Již sestavené zařízení je dodáváno do dílny, v jejímž čele stojí Oleg Volkov, aby zkontroloval fungování všech systémů a podrobil se stacionárnímu testu pomocí dlouhodobě zavedené technologie. A dopředu - zkušební provoz a střelba ze zbraní na dostřel, mytí a opravy, dodání hotových vozidel zákazníkovi.
Jen v loňském roce podnik provedl generální opravu a modernizaci více než dvou stovek obrněných vozidel různých modifikací. Většina z nich jsou exportní objednávky. Navíc se žádné z bojových vozidel, které našlo druhý dech, nevrátilo k revizi. A to je zásluha celého pracovního kolektivu 140. opravárenského závodu. Tady vědí, jak potvrdit hrdý titul opraváře tanků slušnou prací a kvalitou svých produktů.
Obnova válečného vybavení
A ještě jeden fakt hodný respektu. Právě v tomto podniku, známém dovedností opravářů tanků Borisov, bylo obnoveno válečné vybavení pro přehlídku vojsk na počest 70. výročí Velkého vítězství. V krátké době proběhly v dílnách generální opravy (do plného provozu) tanků T-34-85, IS-2, IS-3, samohybné dělostřelecké jednotky SU-100.
Bylo ctí obnovit bojová vozidla prvních let pro zaměstnance podniku, jehož pracovní biografie začala v roce 1943. Poté, co prošli válečnými silnicemi, se opraváři tehdejší 7. továrny na opravy mobilních tankových jednotek v obtížných podmínkách vrátili do služby více než šest a půl tisíce tanků a dalších typů obrněných vozidel, které se přímo podílely na porážce Wehrmachtu. Mimochodem, tým vojenského podniku ve vítězném roce 1945 získal Řád rudé hvězdy za nezištnou práci.
Ukázalo se, že není vůbec snadné dát druhý, nebo dokonce třetí život technice dob Velké vlastenecké války. Podle zástupce ředitele výrobního závodu Alexandra Trandafilova spočívala obtížnost obnovy vzácných bojových vozidel především v nedostatku originálních náhradních dílů a potřebné technické dokumentace.
Po důkladném odstraňování problémů a odstraňování problémů bylo nutné zcela vyměnit nebo obnovit vadné součásti a sestavy na každém vzorku vojenské techniky. A také vyvinout koncepci výroby jednotlivých mechanismů podle výkresů nalezených technology závodu na internetu. Také jsem musel hodně pohrávat s obnovou podvozku, seřizováním ovládacích pohonů a uvedením motorů do normálních provozních parametrů. Některé díly dochovaných součástí a sestav byly vyrobeny od nuly podle výkresů a technických popisů zachovaných v archivech závodu … Ale tato rutinní práce, jak se říká, stála za svíčku: díky společnému úsilí konstruktérů, technologů a zámečníci, bylo možné obnovit vzácné vybavení v jeho „nativním“, původním provedení. Je symbolické, že vybavení dob Velké vlastenecké války restaurované ve 140. opravárenském závodě bezchybně prošlo v předvoji mechanizovaného sloupu - k radosti válečných veteránů a desítek tisíc hostů hlavního města.
Modernizace je slibný a výnosný byznys
Je potěšitelné, že Borisovští opraváři se nezabývají pouze restaurováním obrněných vozidel, což přispívá k posílení národní bezpečnosti, ale také vážně zvládají střední a hlubokou modernizaci s dlouhým dosahem - pro exportní dodávky. Opravdu moderní přístup. Dnes ani ty nejbohatší země nijak nespěchají na zničení zastaralých modelů kolového a pásového vojenského vybavení a snaží se jim dát vyšší bojové kvality a operační schopnosti, které plně splňují požadavky moderního boje. Jako jeden ze slibných směrů své výrobní činnosti si vybral 140. opravárenský závod, který pečlivě prostudoval trh a potřeby potenciálních zákazníků při modernizaci požadovaných bojových vozidel.
- Celý smysl modernizace spočívá v tom, že nově vytvořené vybavení má nejen vyšší bojové a operační vlastnosti, ale je také žádané, - řekl v rozhovoru ředitel závodu Alexander Churyakov. - Když přemýšlíme o vyhlídkách na rozvoj podniku, provádíme jakoukoli práci, která odpovídá našemu profilu, bojujeme za každého zákazníka. Kupujícího, stejně jako trhy, je třeba získat - a především vysokou kvalitou a konkurenceschopností svých produktů.
Pracovníci závodu se vážně zabývali tímto slibným tématem a zahájili sériovou modernizaci tanků T-72B „Vityaz“. Jejich nový vývoj výroby má moderní systém řízení palby s vícekanálovým zaměřovačem, automatickým sledováním cílů a zásadně novým zaměřovacím a pozorovacím komplexem pro velitele tanku, který vám umožňuje střílet ve dne i v noci z děla a koaxiálního stroje zbraň v režimu „Double“. Bojové vozidlo je vybaveno uzavřenou instalací protiletadlového kulometu - z bojového prostoru tanku můžete účinněji bojovat nejen se vzduchem, ale také s pozemními cíli na vzdálenost až 1 600 metrů. Hluboká modernizace bojového vozidla umožnila výrazně zlepšit ochranu bojového vozidla před protitankovými zbraněmi a minami s magnetickými pojistkami, stejně jako jeho kamufláž a mnoho dalších bojových a operačních schopností.
- Se zavedením nové technologie pro modernizaci tanku T-72 vzrostl jeho bojový potenciál jedenapůlkrát. To umožní bojovému vozidlu úspěšně plnit úkoly, jak bylo zamýšleno více než tucet let, - je přesvědčen Alexander Ivanovič Churyakov.
Totéž lze říci o jiných typech obrněných vozidel sovětské výroby, která mají stále dostatečný zdroj. K dnešnímu dni podnik v zájmu zákazníka úspěšně zvládl například generální opravu a hlubokou modernizaci obrněného průzkumného a hlídkového vozidla na úroveň BRDM-2MB. Nový vývoj se od zastaralého modelu liší především změnou převodovky. Namísto benzínového motoru je nainstalována naftová pohonná jednotka z Minského motorového závodu a pětistupňová synchronizovaná převodovka s rychloběhem. To umožnilo nejen zvýšit výkon motoru, zvýšit mobilitu a schopnost běhu vozidla, ale také snížit spotřebu paliva a zvýšit cestovní rozsah. Bojové vlastnosti vozidla se také výrazně zlepšily díky instalaci automatizovaného dálkově ovládaného pozorovacího a palebného komplexu domácí výroby.
Zahraniční zákazník se také velmi zajímal o hluboce modernizovaný BTR-70MB1 v podniku-výměnou dvou benzínových motorů za naftovou pohonnou jednotku, pětistupňovou převodovku a další pokročilejší jednotky a systémy. Díky konstruktivnímu a kreativnímu přístupu továrních dělníků k dnešnímu podnikání není BTR-70 svým designem trupu nijak horší než BTR-80 (byl změněn design bočních přistávacích poklopů), převodovky a podvozku, jakož i v bojových a operačních schopnostech.
Pracovníci závodu úspěšně pracují také na vylepšení dalších typů vojenské techniky. Jak poznamenal zástupce ředitele výrobního závodu Alexander Trandafilov, dnes podnik zvládl opravu a předprodejní přípravu SAU-2S7 „Pion“, modernizaci BTR-60 na úroveň BTR-60MB1, stejně jako automobilové vybavení (ZIL-131, GAZ-66), údržba vozidel s instalací domácího dieselového motoru na ně. Není pochyb o tom, že vzorky modernizovaných kolových vozidel získají nejen povolení k trvalému pobytu v běloruské armádě, ale budou také žádané na zahraničním trhu. Strategie závodu a zdravý přístup k podnikání jsou zcela oprávněné: koneckonců je mnohem levnější vytvářet pokročilejší stroje na základě zastaralých modelů, než kupovat nové za báječné peníze s rovnocennými bojovými vlastnostmi, navíc ještě nemají vyzkoušeno v praxi.
… A nové vzorky produktů
Opraváři Borisova, kteří udělali vážný krok vpřed v modernizaci obrněných vozidel, pokračují v práci na vytváření zásadně nových vzorků produktů. Po loňské návštěvě podniku prezident Běloruské republiky Alexandr Lukašenko stanovil továrním dělníkům úkol: vytvořit moderní mobilní vozidlo, které by bylo žádané nejen u nás, v běloruské armádě, ale i v zahraničí.
Ne dříve řekl, než udělal. Vývoj zcela nového obrněného vozidla na kolech se ujal tým vynálezců pod vedením hlavní designérky závodu Olgy Petrové. Od vzniku myšlenky po vytvoření funkčního modelu trvalo pouhé čtyři měsíce - a výsledky jsou zřejmé. Podle koncepce tvůrců je vozidlo Cayman určeno k použití jako mobilní obrněné vozidlo (MBTS) pro průzkumné a sabotážní operace, hlídkování a doprovod konvojů, jakož i pro mírové a policejní operace a provádění akcí v nouzových situacích.
Jako základ nového vývoje bylo použito tělo BRDM, které bylo mimochodem do značné míry změněno zespodu na střechu instalací přistávacích (bočních) dveří. (Navenek zůstala rozpoznatelná pouze nosní část obrněného vozidla sovětského období, již byla mnohým známá.) V motorový prostor výrobku. Konstruktéři si od BTR-60 vypůjčili nezávislé zavěšení torzní tyče, nápravy a reduktory kol.
Obrněné vozidlo, jehož celková hmotnost nepřesahuje sedm tun (se šesti členy posádky a zbraněmi), vyvíjí na dálnici rychlost 110 kilometrů za hodinu. Výkonová rezerva je až 1 000 kilometrů … Mimochodem, MBTS „Cayman“(Caiman, což je v překladu ze španělštiny aligátor, krokodýl) je schopen snadno překonat vodní překážky na hladině. K tomu specialisté od nuly vyvinuli zásadně nový motor se dvěma vrtulemi po stranách, poháněnými pomocným náhonem. Místo věže na střeše auta je podle plnění úkolů nainstalován otočný ramenní popruh pro instalaci PKS a AGS nebo jiného bojového modulu.
Podle Leonida Moshkovského, zástupce ředitele závodu pro obchodní záležitosti, bude vytvořený stroj z hlediska svých taktických, technických a provozních schopností nejen poptávkou v běloruské armádě, ale najde si svého kupce i v zahraničí.
"Z těch analogů, které jsou dnes na trhu, se tento produkt stane velmi konkurenceschopným ve všech ohledech, včetně cen," zdůraznil Leonid Valerievich. - Testy provedené v továrně ukázaly: pokud jde o výkonnostní charakteristiky, Cayman není v žádném případě horší než ruský tygr. A naše mobilní vozidlo je vyrobeno prakticky na základě domácích komponent, což výrazně ovlivní náklady na auto.
Poté, co se osobně seznámil s prototypem nové generace a jejími operačními schopnostmi, vedoucí našeho vojenského oddělení, generálporučík Andrei Ravkov, dal souhlas k průchodu armádních testů vytvořených obrněným vozidlem na základě jednoho vojenských jednotek.
Pracovníci závodu dnes nekončí tím, čeho bylo dosaženo, a dnes pracují na novém slibném vývoji pro potenciální zákazníky. Zde není překvapení: opraváři Borisova nejsou zaneprázdněni svou pracovní schopností a kreativním přístupem k podnikání. Myslím, že hlavní jedinečnost tohoto domácího podniku obranného průmyslu je právě toto.
