Navzdory úsilí Spojených států a jejich spojenců nebyly cíle operace Enduring Freedom, která byla zahájena v říjnu 2001, dosud plně dosaženy. Přestože bylo na vojenské tažení vynaloženo více než 500 miliard dolarů, mír v Afghánistánu nenastal. V červenci 2011 začalo postupné stahování mezinárodních koaličních jednotek z Afghánistánu. V červenci 2013 bylo zajištění bezpečnosti v zemi převedeno na místní mocenské struktury, od té chvíle hraje zahraniční vojenský kontingent podpůrnou roli. Válka byla ve skutečnosti ukončena jen formálně, ale ve skutečnosti pokračovala dále. Centrální vláda v Kábulu je bez zahraniční vojenské a finanční podpory neschopná. USA jsou v současné době hlavním sponzorem afghánských bezpečnostních sil. Současně je jedním z hlavních nástrojů ozbrojeného boje proti islámským ozbrojencům Národní letecký sbor Afghánistánu (jak se letectvu oficiálně říká v Kábulu).
Nedávno byla v sekci „Vojenská recenze“v sekci „Zprávy“publikace: „Afghánské vojenské letectvo kritizuje americké helikoptéry a chce létat na Mi-35“, které říká:
Afghánské vojenské letectvo nechce opustit sovětské / ruské vrtulníky Mi-35P a nahradit je americkými stroji a velení afghánského letectva kritizovalo americké helikoptéry MD-530F navržené k přezbrojení.
S odkazem na The Drive, který obsahuje články o sportovních a závodních automobilech, cituje nejmenovaný afghánský plukovník:
Není bezpečné létat, motor je příliš slabý, problémy jsou s ocasním rotorem, samotná helikoptéra není obrněná. Pokud sestoupíme blíže k nepříteli, narazíme na nepřátelskou palbu, které nebudeme schopni odolat. Pokud půjdeme výše, nebudeme schopni zaměřit nepřítele.
Článek také říká, že ačkoli sovětské vrtulníky Mi-35P byly oficiálně staženy z afghánského letectva již v roce 2015, afghánská armáda se je i nadále snaží udržet v provozu. Důvod, proč Afghánci dávají přednost Mi-35P namísto modernějších západních bojových helikoptér, je triviální: na rozdíl od sovětských letadel s rotačními křídly prostě nejsou vhodné pro použití v horách Afghánistánu.
Letadlo v provozu u Afghánského národního leteckého sboru
Pokusme se vypořádat s mišmašem absurdit a rozporů ohledně letadel, která jsou v provozu u Afghánského národního leteckého sboru. Nejprve bych chtěl pochopit, jakou modifikaci vrtulníku Mi-35 provozuje afghánské vojenské letectvo. Při přípravě materiálu pro tuto publikaci se mi nepodařilo najít důkaz, že by v Afghánistánu byly „dělové“Mi-35P s 30mm pevným dvouhlavňovým kanónem GSh-30K umístěným na pravoboku. Naopak je zde spousta fotografií afghánského Mi-35, což je exportní verze Mi-24V, vyzbrojeného mobilním kulometem USPU-24 se čtyřhlavňovým 12,7mm kulometem YakB -12, 7.
Sovětská bojová helikoptéra Mi-24 byla v mnoha ohledech unikátním strojem, ve kterém se pokusili implementovat koncept „létajícího bojového vozidla pěchoty“. Na palubě helikoptéry bylo kromě silné ruční palné a kanónové výzbroje a pevné rakety a bombového nákladu místo i pro osm parašutistů. Pro spravedlnost stojí za to říci, že tento přístup nebyl příliš životaschopný a při navrhování bojových vrtulníků příští generace konstruktéři upřednostňovali hromadné rezervy vynaložené na oddíl vojska, aby se zvýšila bezpečnost, zvýšila bojová zátěž a zlepšily údaje o letu. Mi-24 se však i přes některé nedostatky osvědčil v řadě místních konfliktů jako velmi dobrá bojová helikoptéra. Úspěšně kombinuje schopnost odolávat palbě z ručních zbraní, vysokou rychlost letu a silné zbraně.
Po zavedení sovětského vojenského kontingentu v Afghánistánu se Mi-24 stal jedním ze symbolů afghánské války, bez účasti bojových vrtulníků nebyla dokončena žádná velká vojenská operace. Plánované údery a pohotovostní mise během operací se staly hlavními v bojové práci. Také cvičil „volný lov“, aby zničil karavany zbraněmi. Největší ztráty v Afghánistánu utrpěl Mi-24 po požáru velkokalibrových protiletadlových kulometných zařízení DShK a ZGU. Takže v roce 1985 bylo 42% sestřeleno 12 kulkami 7 mm a 25% Mi-24 ztraceno sovětskými vojsky se 14 kulkami 5 mm. V roce 1983 byly k dispozici ozbrojeným opozičním jednotkám sovětské MANPADY Strela-2M dodané z Egypta a americký FIM-43 Redeye a v roce 1986 byly zaznamenány první případy FIM-92 Stinger MANPADS, což vedlo ke zvýšení ve ztrátách. Podle referenčních údajů bylo v Afghánistánu ztraceno 127 sovětských Mi-24, aniž by byly vzaty v úvahu vrtulníky pohraničních vojsk a středoasijského vojenského okruhu. Vrtulníky, které zůstaly k dispozici afghánským vládním silám, často nevzlétaly a nebyly efektivně využívány. Po pádu režimu Najibullah nebyl Taliban schopen udržet několik zajatých „krokodýlů“v provozuschopném stavu a příště se objevili nad afghánskými horami po vyhnání radikálních islamistů z Kábulu.
S americkou technickou a finanční podporou se silám Severní aliance podařilo vrátit do služby několik helikoptér unesených do Pákistánu. Určitý počet Mi-24 a Mi-35 bylo dodáno Ruskem na žádost USA a převedeno východoevropskými spojenci USA.
Tyto helikoptéry byly spolu s afghánskými Mi-8 a Mi-17 používány s různým úspěchem v bitvách s islamisty. Úderné posádky Mi-35 používaly hlavně neřízené letecké zbraně: NAR, bomby a ruční palné a kanónové zbraně. „Krokodýli“nejčastěji působili jako „létající MLRS“a zajišťovali mohutné údery s 80mm NAR S-8.
Podle The Military Balance 2016 mělo v roce 2016 afghánské národní letecké sbory 11 bojových vrtulníků Mi-35. V roce 2015 však američtí zástupci uvedli, že kvůli vysokým nákladům a zjevné účinnosti zastavují financování technické podpory Mi-35. Afghánci přesto „krokodýly“úplně neopustili, ale jejich bojová připravenost prudce klesla a intenzita letů výrazně poklesla. V roce 2018 vyšlo najevo, že Indie vyjádřila připravenost převést čtyři použité Mi-35 do Afghánistánu a také poskytnout pomoc s náhradními díly. Je však jasné, že bez amerického financování je Afghánci dlouhodobě neudrží v řadách.
V minulosti Spojené státy nakupovaly pro afghánské letectvo helikoptéry ruské výroby. Do roku 2013 bylo tedy s Ruskem uzavřeno několik smluv v celkové hodnotě asi 1 miliardy dolarů. Dohoda počítala s dodávkou 63 vrtulníků Mi-17V-5 (exportní verze Mi-8MTV-5), spotřebního materiálu a náhradních díly, jakož i jejich komplexní údržba. Po zahájení „sankční kampaně“přestali Američané nakupovat vybavení a zbraně z Ruska pro afghánskou armádu. Několik dalších použitých Mi-17 však pocházelo z východní Evropy. V této situaci Kábul naznačil, že by bylo hezké získat bezplatnou vojenskou pomoc z Ruska v podobě nových bojových vrtulníků. Podle všeho šlo o Mi-35M. Naše vedení se ale naštěstí zdrželo širokého gesta a nezačalo provádět bezplatné dodávky do země, jejíž vedení je zcela kontrolováno Spojenými státy.
Program obnovy a modernizace letecké flotily v Afghánistánu
Aby se zabránilo snížení potenciálu úderů afghánského vojenského letectví, zahájila americká administrativa program obnovy a modernizace letadlového parku. Protože vedení ministerstva obrany USA kategoricky protestovalo proti dodávkám nejen moderních bojových vrtulníků AH-64E Apache „Guardian“do Afghánistánu, ale také relativně jednoduchých AH-1Z Viper ve výzbroji USMC, bylo rozhodnuto nahradit vysloužilý Mi-35 s jinými stroji.
V roce 2011 vyhrálo lehké turbovrtulové útočné letadlo Embraer A-29B Super Tucano soutěž o lehké bojové letadlo, které mělo nahradit bojové helikoptéry ruské výroby. Jeho soupeřem byl turbovrtulový motor Hawker Beechcraft AT-6B Texan II. Vítězství v soutěži usnadnila skutečnost, že Embraer společně se Sierra Nevada Corporation zahájili montáž A-29 Super Tucano ve Spojených státech. Do konce roku 2016 mělo afghánské letectvo 8 útočných letadel A-29. V roce 2018 bylo Afgháncům předáno 20 letadel a očekává se také dodávka 6 Super Tucanů. Náklady na jeden A-29 jsou asi 18 milionů dolarů.
Mezi ruskými „patrioty“je obvyklé být kritický vůči tomuto bojovému letounu a ve srovnání s Su-25 odkazovat na jeho vysokou zranitelnost. V praxi je však A-29B mnohem méně zranitelný než bojové helikoptéry. Kokpit a nejdůležitější části jsou pokryty kevlarovým pancířem, který poskytuje ochranu proti střeleckým puškám ze vzdálenosti 300 metrů, a palivové nádrže jsou chráněny před lumbago a jsou naplněny neutrálním plynem. Při provozu v zóně silné protivzdušné obrany je možné vyztužit boky kokpitu keramickými deskami, ale tím se sníží hmotnost bojového zatížení asi o 200 kg. Konstrukce lehkého útočného letadla nemá mnoho zranitelných uzlů, pokud je poškozený, kontrolovaný let je nemožný. Viditelnost A-29V v infračerveném spektru je výrazně nižší než u vrtulníků Mi-17 a Mi-35 a horizontální rychlost letu může dosáhnout 590 km / h, což umožňuje úspěšněji se vyhnout zasažení přenosné protiletadlové raketové systémy. Afghánští ozbrojenci však nyní nemají k dispozici žádné operační MANPADY.
Přestože je útočný letoun vyzbrojen dvěma vestavěnými 12, 7mm kulomety s kapacitou munice 200 ran na barel, aby se snížila zranitelnost protiletadlové palby, je kladen důraz na použití naváděných zbraní. Za tímto účelem je letoun vybaven avionikou a zobrazovacími zařízeními izraelské společnosti Elbit Systems a zaměřovacími a vyhledávacími systémy vyráběnými společností Boeing Defence, Space & Security. Do procesu používání řízené munice je zapojen systém pro zobrazování údajů na helmě pilota, integrovaný do zařízení pro ovládání prostředků ničení letadla. Systém je založen na digitální sběrnici MIL-STD-553B a pracuje podle standardu HOTAS (Hand On Throttle and Stick). Uvádí se, že v roce 2013 společnost OrbiSat pro společnost A-29B vytvořila zavěšený radar schopný pracovat na vzdušných a pozemních cílech a s vysokou pravděpodobností detekovat polohy jednotlivých minometů. Na palubě jsou také setrvačné a satelitní navigační systémy a uzavřená komunikační zařízení.
Pět externích uzlů pojme bojové zatížení o celkové hmotnosti až 1 500 kg. Kromě bomb s volným pádem a NAR obsahuje arzenál útočných letadel naváděné pumy a 70 mm rakety laserem naváděné HYDRA 70 / APKWS. V případě potřeby lze na sedadlo druhého pilota nainstalovat další 400litrovou uzavřenou palivovou nádrž, což výrazně prodlouží čas strávený ve vzduchu.
Od roku 2017 afghánské super tucany létaly až 40 bojových letů týdně, což zasáhlo pozice Talibanu. V březnu 2018 byla v bojové situaci poprvé použita opravená bomba GBU-58 Paveway II. Do dnešního dne provedlo turbovrtulové útočné letadlo A-29B Super Tucano patřící Afghánskému leteckému sboru bez ztráty více než 2 000 náletů. V zásadě poskytovali přímou leteckou podporu pozemním silám a ničili militantní objekty. Právě „Super Tucano“je v současnosti hlavní údernou silou afghánského letectva, která v této roli nahradila Mi-35. Důležitým faktorem je, že A-29V na rozdíl od vrtulníků snadno překonává pohoří a přitom nese maximální bojovou zátěž. Významnou výhodou turbovrtulových útočných letadel jsou relativně nízké náklady na letovou hodinu, které v roce 2016 činily zhruba 600 dolarů. Nenašel jsem údaje o tom, kolik letová hodina Mi-24 (Mi-35) stojí, ale pro u Mi-8 je toto číslo více než 1 000 $. Je zřejmé, že provozní náklady Mi-35 jsou výrazně vyšší než u Mi-17. Navíc příprava Mi-35 na druhou bojovou misi trvá mnohem déle než u Super Tucana. Samostatně je zaznamenána schopnost A-29V úspěšně fungovat ve tmě, což bylo pro afghánský Mi-35 extrémně problematické.
„Super Tucano“s podobnou nebo dokonce vyšší bojovou účinností v Afghánistánu se ukázalo být ekonomicky výnosnější než těžký útočný vrtulník.
Kromě A-29B Super Tucano ovládali afghánští piloti ještě jeden typ bojových turbovrtulových letadel-AC-208 Combat Caravan. Tento stroj byl navržen společností Alliant Techsystems Inc. na základě jednomotorového letounu pro všeobecné použití Cessna 208 Caravan. Afghánské vojenské letectvo má v současné době 6 bojových karavanů AC-208 a očekává se dodání dalších 4 letadel.
Mezi avioniku patří: vysoce výkonné digitální výpočetní zařízení, optoelektronický zaměřovací a vyhledávací systém (barevná kamera raného dosahu, infračervená kamera, laserový dálkoměr a laserový značkovač), 18palcový indikátor taktické situace, barevné LCD displeje, zařízení pro přenos dat na pozemní velitelská stanoviště, KV a VKV rozhlasové stanice.
Pro pozemní údery jsou určeny dvě rakety AGM-114M Hellfire nebo AGM-114K Hellfire zavěšené na křídlových pylonech. Bojový karavan AC-208 lze použít jako velitelské stanoviště. Přestože hlavním účelem tohoto letounu je průzkum, pozorování a doručování přesných úderů naváděnými střelami mimo zónu protiletadlové palby, kokpit je vybaven balistickými panely, které chrání posádku a cestující před ruční palnou zbraní. Kromě afghánského národního leteckého sboru používají letouny AC-208 Combat Caravan irácké letectvo.
Co nahradí Mi-17?
Američané podle všeho hledají náhradu za ruské helikoptéry Mi-17, které se v Afghánistánu osvědčily. V dubnu 2017 z 63 Mi-17V-5 zakoupených v Rusku zůstalo 46 vozidel v letovém stavu. Během formování leteckého sboru americká armáda předala Afgháncům tucet a půl použitého Bell UH-1H Iroquois. Přestože vrtulníky odebrané ze skladu během války ve Vietnamu prošly zásadní rekonstrukcí, rozhodně je nelze považovat za moderní. Hlavní alternativou zastaralých „Irokézů“by měl být upgradovaný Sikorsky UH-60A Black Hawk. Vrtulníky postavené v polovině 80. let 20. století byly repasovány a modernizovány na úroveň UH-60A + a jejich schopnosti odpovídají modernějšímu UH-60L. Během modernizace byly nainstalovány motory T700-GE-701C, vylepšená převodovka a aktualizovaný řídicí systém. Celkem se plánuje dodávka 159 víceúčelových vrtulníků UH-60A + z amerického armádního letectví, které by měly nahradit Mi-17V-5 zakoupené v Rusku.
Uvádí se, že modernizovaný UH-60A + je vybaven 7, 62 mm kulomety, a pokud je to nutné, může nést bloky s neřízenými střelami a kontejnery se šesti hlavněmi 12, 7 mm GAU-19 na externích závěsech. Abychom byli spravedliví, je třeba říci, že afghánští piloti a pozemní technický personál nejsou z nadcházející výměny ruských Mi-17 americkými UH-60A +příliš nadšení. Důvodem je skutečnost, že „Black Hawk Down“se všemi svými výhodami je mnohem náročnější na servis. Vrtulníky Mi-8 / Mi-17 přitom Afghánci dobře ovládají a prokázali svou vysokou účinnost a spolehlivost.
Nejlehčí bojovou helikoptérou afghánského letectva je MD Helicopters MD530F Cayuse Warrior. Toto letadlo je dalším vývojem rodiny jednomotorových lehkých víceúčelových vrtulníků McDonnell Douglas Model 500.
Vrtulník MD530F je vybaven plynovým turbínovým motorem Rolls-Royce Allison 250-C30 Turboshaft se vzletovým výkonem 650 koní a vrtulí se zvýšeným zdvihem. To mu umožňuje efektivně pracovat při vyšších teplotách, což překonává ostatní helikoptéry ve své třídě. Vrtulník MD-530F může být vybaven kontejnery 400Р400 s kulometem 12,7 mm MZ (rychlost střelby 1100 ran / min, 400 nábojů), jakož i odpalovacími zařízeními NAR a ATGM. Hmotnost užitečného zatížení na vnějším závěsu je až 970 kg.
Afghánský letecký sbor má v současné době asi 30 MD530F. Tyto lehké bojové helikoptéry jsou první z nové generace MD-530F Cayuse Warrior s nově certifikovaným skleněným kokpitem, který obsahuje: dotykové displeje GDU 700P PFD / MFD a Garmin GTN 650 NAV / COM / GPS, stejně jako integrovaný sledovací systém (HDTS), který kombinuje vyhledávací vyhledávací zařízení, zařízení pro noční vidění FLIR a označení laserového dálkoměru.
Ačkoli někteří čtenáři ve svých komentářích napsali, že MD530F může být prak, navzdory své malé velikosti je to plně schopná bojová helikoptéra. Pokud jde o úroveň zabezpečení, MD530F je samozřejmě horší než Mi-35, ale řada jednotek je pokryta kevlarovo-keramickým pancířem a palivové nádrže jsou utěsněny a vydrží nárazy od nábojů 12,7 mm. Hlavní rotor se zvýšenou účinností zůstává v provozu, i když je vystřelen 14, 5mm kulkami. Klíčem k nezranitelnosti MD530F je jeho vysoká manévrovatelnost a malé geometrické rozměry. Tento maličký stroj je schopen velmi dynamických vertikálních a horizontálních manévrů. Přestože jsou stoupací rychlosti MD530F a Mi-35 díky mnohem nižší vzletové hmotnosti prakticky stejné, MD530F je citlivější na povely z ovládacích prvků a z hlediska provozního přetížení překonává Mi-35.
Celkově jedinou významnou nevýhodou MD530F je přítomnost jednoho motoru a absence nadbytečné elektrárny. Současně je třeba si uvědomit, že ačkoliv jsou stroje řady Mi-24 lépe chráněny před palbou z ručních zbraní, kulky velkého ráže 12, 7-14, 5 mm představují obrovskou hrozbu pro všechny helikoptéry a letadla dostupná v Národní letecký sbor Afghánistánu bez výjimky …
Když mluvíme o afghánském MD530F, bylo by špatné nezmínit podobné stroje používané americkými silami zvláštních operací. Od roku 1966 provozuje americká armáda Hughes OH-6 Cayuse, vojenskou modifikaci Hughes 500 (v současné době MD 500). Od roku 1980 začala do jednotek letecké podpory amerických sil speciálních operací vstupovat bojová helikoptéra AH-6 Little Bird. Toto miniaturní vysoce manévrovatelné vozidlo se zúčastnilo mnoha skrytých operací po celém světě a v některých případech sloužilo jako „záchranná bóje“speciálních sil působících na nepřátelském území. Navzdory své skromné velikosti může být účinnost ptáčka pod kontrolou dobře vycvičené posádky velmi vysoká.
Vrtulníky AH-6 jsou v provozu u 160. leteckého pluku speciálních sil amerických pozemních sil (také známých jako Night Stalkers) a používají je elitní speciální protiteroristické speciální jednotky FBI. Křest ohněm AH-6C obdržel v roce 1983 během invaze amerických ozbrojených sil do Grenady. Operace „Flash of Fury“zahrnovala tucet malých, hbitých strojů se sídlem na Barbadosu. Několik malých ptáků podporovalo Contras v Nikaragui. V roce 1989 se vrtulníky 160. pluku účastnily operace Just Cause v Panamě. V roce 1993 AH-6 F / G poskytoval palebnou podporu bojovníkům 1. pluku speciálních operací americké armády Delta Force v somálském hlavním městě Mogadišu. V roce 2009 bylo v Somálsku zapojeno několik „malých ptáčků“během operace na odstranění teroristy Saleha Aliho Nabhaniho a účastnilo se zvláštních operací v Iráku a Afghánistánu. Uvádí se, že od roku 2003 byly 70 mm laserem naváděné střely používány k poskytování palebné podpory pozemním silám. Zjevně mluvíme o upravených raketách Hydra 70. Nejpokročilejší modifikace, kterou používají americké speciální operační síly AH-6M, vychází z komerčních vrtulníků řady MD530. Podle informací vyjádřených zástupcem MD Helicopters, vrtulníky MD530F dodávané afghánským ozbrojeným silám využívaly vývoj dříve implementovaný ve vrtulnících provozovaných americkými speciálními silami.
Skromná velikost, relativně nízká intenzita práce při přípravě na let a schopnost létat na vysočině umožňují používat helikoptéry z „skokových míst“. Na horských plošinách se zřizují dočasné základny, odkud mohou lehká úderná vozidla operovat na žádost pozemních sil, aniž by ztrácely čas a palivo, aby se dostaly do vzdálených oblastí.
Důležitým faktorem přijetí lehkých bojových vrtulníků MD530F afghánským leteckým sborem byla jejich relativně nízká cena. Cena jednoho MD530F je 1,4 milionu dolarů a ruské helikoptéry v roce 2014 nabídly exportní úpravu Mi-35M za 10 milionů dolarů. Současně cena amerického AH-64D Apache Longbow (Block III) vrtulník přesáhl 50 milionů dolarů. Podle referenčních údajů spotřebují motory Mi-35 v průměru 770 litrů paliva za hodinu. Motor s plynovou turbínou instalovaný na MD530F spotřebuje 90 litrů za hodinu. Vzhledem ke skutečnosti, že letecké palivo je dodáváno na afghánské letecké základny vojenskými dopravními letadly nebo silničními konvoji, pro které je nutné zajistit silnou ochranu, je palivová účinnost velmi důležitá.
Sekvenční posun sovětské a ruské technologie
Změny, ke kterým došlo ve flotile letadel afghánského letectva, naznačují, že americké ministerstvo obrany důsledně zavádí program na vytlačení vybavení sovětské a ruské výroby. Hlavním úkolem je snížit ruský vliv v regionu a zcela eliminovat závislost afghánské armády na dovozu zbraní, náhradních dílů a spotřebního materiálu, které nesplňují standardy NATO. Přechod na leteckou technologii západního standardu také pomáhá snížit provozní náklady a zátěž amerického rozpočtu a poskytovat objednávky americkým korporacím, které vyrábějí zbraně. Není žádným tajemstvím, že je afghánská armáda zcela závislá na zahraniční pomoci, protože afghánská vláda ji nedokáže financovat sama. Údržba ozbrojených sil vyžaduje přibližně 7 miliard dolarů ročně, což výrazně převyšuje možnosti afghánské ekonomiky. HDP země v roce 2016 přitom činil 20,2 miliardy USD. V této situaci jsou Spojené státy nuceny přidělit značné finanční prostředky určené na nákup vybavení a zbraní pro afghánské bezpečnostní síly, školení personálu a zajištění materiál a technické zásoby.
