Koncem roku 1976 podle vyhlášky Rady ministrů SSSR konstrukční kancelář pod vedením V. Chelomeye začíná vyvíjet projekt univerzálního raketového systému dlouhého doletu. Raketa byla okamžitě vyvinuta ve 3 verzích:
-na moři pro ponorky typu PLARK 949M / 675 / K-420;
- ve vzduchu pro strategická letadla typu Tu-160/95;
- pozemní pro instalaci na mobilní odpalovací zařízení.
Konstrukční náčrty byly obhajovány na konci roku 1978, námořní verze, na začátku roku 1979, letadlová. Výroba a montáž řízených střel probíhala v zařízeních závodu Chruščev, vývoj a výrobu motorů pro posilovací stupeň prováděla konstrukční kancelář Khimavtomatika.
Mořská verze - komplex "Meteorite -M"
V květnu 1980 začaly první testy námořní úpravy rakety. Testy byly prováděny z pozemního testovacího stanoviště. Testy byly neúspěšné - „Meteorit“UKR nemohl opustit odpalovací zařízení. Další tři zkušební starty byly také neúspěšné. Při pátém startu řízená střela úspěšně opustila odpalovací zařízení a letěla do vzdálenosti asi 50 kilometrů. Existují informace, že starty z ponorného stojanu byly provedeny v Černém moři. Následně byly provedeny starty z ponorky K-420 projektu 667M. Do roku 1988 bylo provedeno nejméně 30 startů KR 3M25.
Hlavní problémy identifikované testy:
- provoz korekčního systému pro radarový snímek území RK;
- provoz systému tvorby plazmy (ochranný komplex);
- práce hlavního motoru.
Od roku 1988 začínají státní zkoušky „Meteoritu-M“u UKR DB 3M-25 společně s hlavním nosičem K-420 SSGN. Jaderné ponorky K-420 jsou znovu vybaveny SSBN projektu 667A. Ponorka byla vybavena šikmými odpalovacími zařízeními SM-290. Zpočátku se plánovalo instalovat odpalovací zařízení sjednocená s raketami Granit, ale když byla ponorka renovována, bylo zřejmé, že takové řešení není možné implementovat. Sklon odpalovacích zařízení byl 45 stupňů. Rakety byly odpalovány z ponořených odpalovacích zařízení. Rakety byly odpalovány z hloubky až 40 metrů rychlostí necelých 10 uzlů.
Hlavní charakteristiky SSGN K-420:
- výtlak - 13,6 tisíc tun;
- rozměry - 152 / 14,7 / 8,7 metrů;
- potápěčský otrok / max - 380/450 metrů;
- rychlost nad / pod vodou - 15/23 uzlů;
- výzbroj: 12 odpalovacích zařízení s raketami 3M25, 4 TA ráže 533 mm, 2 TA ráže 400 mm.
Starty byly prováděny jak z pozemního testovacího stanoviště, tak z ponorky. Bylo provedeno celkem 50 startů 3M-25. Poměr neúspěšných a úspěšných startů je 50:50. Na konci roku 1989 byl vývoj mořského komplexu Meteorite-M zastaven na základě výsledků státních testů. Z jaderné ponorky jsou odstraněny odpalovací zařízení a rakety a ta, jako torpédová ponorka v roce 1990, je pověřena námořnictvem.
Možnost letectví - komplex "Meteorit -A"
Protože pozemní zkoušky raket byly prováděny pro námořní komplex, letecký komplex byl okamžitě testován z letadlové lodi. Všechny starty byly provedeny z Tu-95MA (přibližně 20 startů).
Zpočátku se KR pro komplex Meteorit-A nazývala Produkt 255. Raketa byla zavěšena na křídlovém pylonu, odkud byla vypuštěna. Poprvé byl spuštěn na začátku roku 1984 - start byl neúspěšný. Další spuštění bylo také neúspěšné. Následně byly rakety 3M-25A téměř zcela dokončeny a testovány na testovacím místě Kapustin Yar. Vzhledem ke krátké délce testovacího místa byly testy prováděny s obratem o 180 stupňů, což bylo nestandardní řešení pro rakety s rychlostí kolem 3M. Přestože byl komplex již hotový, v roce 1992 se zastavil i jeho vývoj.
Pozemní možnost - komplex "Meteorit -N"
Pozemní komplex Meteorite-N s raketou 3M-25N byl vyvinut, postaven a testován pravděpodobně v roce 1981. Strukturálně to připomínalo námořní verzi komplexu s UKR BD 3M-25. K vytvoření komplexu byly vyvinuty tajné technologie, které byly později použity pro jiné projekty. Pravděpodobný důvod ukončení tvorby „Meteoritu -N“- Smlouvy o omezení Smlouvy INF.
KR BD 3M-25 "Thunder"
Zvláštností rakety je jedinečný komplex pro překonání nepřátelské protivzdušné obrany. Říkalo se tomu ochranný komplex se systémem tvorby plazmy. Dopředu pracující plazmový generátor zajišťoval maskování přívodu vzduchu hlavního motoru. Chyby ve vysokonapěťových zařízeních systému však velmi často vedly k nehodám. Kromě toho, aby byla zajištěna ochrana rakety, byl nainstalován komplex elektronického boje, který nezávisle uvolňoval falešné tažené cíle.
Raketa je vyrobena podle aerodynamického designu typu „kachna“s trojúhelníkovým skládacím křídlem a sklopným spodním ocasem. Sání vzduchu motoru je provedeno pod trupem. Do rakety byl nainstalován autonomní systém inerciálního typu s opravou údajů o odečtu radarového RK obrazu území. Ke zpracování informací radaru byl použit výkonný palubní počítač. K provádění bojových letů Kyrgyzské republiky ve flotile bylo vytvořeno počítačové centrum pro vývoj digitálních map s přesným korekčním systémem. Testy rakety odhalily velké problémy při používání korekčního systému, ale na začátku roku 1981 bylo nalezeno řešení v podobě rozpoznávání kontur kontrastního obrazu. Toto rozhodnutí je následně uznáno jako slibné a je doporučeno k použití na mezikontinentální balistické střely UBB 15F178 a Albatross.
Fáze zrychlení startu pro námořní a pozemní rakety byla stejná. Byl instalován pod raketu se dvěma raketovými motory na kapalná paliva vyvinutými Voroněžským KBKhA. RD-0242 poskytoval celkový tah 24 tun a měl ovladatelné rotační trysky. K odtažení zpod vody byly použity 3M-25 2 výchozí tuhá paliva. Etapové motory - modernizované motory prvního stupně mezikontinentálního typu 15A20 / UR -100K. Systém pneumohydrauliky je velmi podobný systému balistické rakety R-29 (4K75). Vývojář (KBKhA) provedl 48 testů - 96 motorů. Bojová doba etapy je 32 sekund. U letectví 3M-25A bylo nejprve plánováno instalovat posilovací tuhý pohon, ale ve finální verzi chyběl.
Hlavní motor-proudový KR-23 (KR-93). Vyvinuto v Ufa moto-building Association „Motor“. Předpokládalo se, že SRS rakety zrychlí na super rychlost vyšší než Mach, při které měl začít fungovat hlavní motor. Toho však nebylo ve studiích nikdy dosaženo. Motor vytvořil tah 10 tun (pozemní) a 8 tun (výška 24 kilometrů).
Ke spuštění MD bylo nutné použít oddíl SRS při rychlostech nižších než Mach. To mělo za následek ztrátu letového dosahu. Ke kompenzaci se používá nové vysokoenergetické palivo. Přestože byl dražší, poskytl raketě let do požadovaného doletu. V zadní části KR byl instalován stabilizační prostor, po jehož pádu byl spuštěn turbo startér nebo spřádací motor na tuhá paliva s diskovým designem s tangenciálními tryskami. Byl instalován na zadním konci hřídele turbíny. Po spuštění turbíny byla odpojena a vyhozena tryskou. Turbína přešla do režimu přídavného spalování, ve kterém poté, co pracovala několik desítek sekund, přešla do normálního provozu.
Celkem bylo vytvořeno asi 100 jednotek KR 3M25 / 3M25A, při testech bylo použito 70 jednotek. V roce 1993, kdy byl vývoj UKR BD Thunder zcela zastaven, zůstalo v zařízeních závodu 15 jednotek hotových výrobků 3M-25.
Nosiče raket:
- pro komplex „Monolit-M“bylo původně plánováno použití Projektu 949M SSGN, ale sjednocení s komplexem „Granit“nebylo provedeno. Poté, co bylo plánováno instalovat komplex na SSGN projektu 675, ale tento projekt nebyl realizován. Dalším krokem bylo navrhované přepracování Projektu 667M SSGN na K-420 SSGN. Ponorka s číslem 432 byla dva roky znovu obnovena ve sdružení Sevmash. K420 SSGN byl vypuštěn 1982-10-15. Nainstalováno 12 odpalovacích zařízení „Monolit-M“, a proto se celková délka ponorky zvýšila o 20 metrů. Prostor rakety byl rozšířen na 15 metrů. Byly nainstalovány následující systémy a komplexy: Klever, Korshun-44, Andromeda, Tobol-AT, Molniya-LM1, Rubicon, Bor.
-Strategický bombardér Tu-95MS byl znovu vybaven pro komplex Monolit-A. Letoun číslo 04 byl přestavěn v leteckém závodě Taganrog. Nosná raketa byla instalována na SU RK „Lira“a dva pylony pod křídlem.
Dnes
V srpnu 2007 byla na letecké výstavě MAKS-2007 představena raketa námořního komplexu bez SRS, na které byl nápis „Meteorite-A“.
Hlavní charakteristiky 3M-25 / 3M-25A:
- délka - 12,5 / 12,8 metru;
- průměr - 0,9 metru;
- křídlo - 5,1 metru;
- počáteční hmotnost - 12,6 tun;
- hmotnost KR bez CPC - 6380/6300 kilogramů;
- dosah - 5 tisíc kilometrů;
- cestovní rychlost - až 3 M (3500 km / h);
- cestovní výška letu - 20-24 kilometrů;
- hmotnost bojové hlavice - jedna tuna (jaderná nálož);
- doba letu - více než 60 minut.
