V současné době je hlavním podvozkem pro různé vybavení strategických raketových sil, včetně mobilních pozemních raketových systémů, výrobky závodu Minsk Wheel Tractor Plant. Běloruský podnik vyrábí vozidla pro různé účely s konfigurací kol od 4x4 do 16x16. Díky široké škále produktů zůstává MZKT více než dvacet let po rozpadu Sovětského svazu i nadále jedním z hlavních výrobců traktorů a podvozků pro speciální zařízení v SNS. Často se uvádí, že automobilové vybavení závodu v Minsku má pouze jednu nevýhodu: zahraniční původ. Často se proto objevuje otázka zastavení nákupu zařízení v Bělorusku a zřízení vlastní výroby takových strojů.
RT-2PM „Topol“na podvozku MAZ-7917. Foto Mitya Aleshkovsky, "Lenta.ru"
Nedávno byly na toto téma nové zprávy. Podle deníku Izvestija ruské ministerstvo obrany do roku 2014 zcela upustí od dovozu kolových vozidel ve prospěch domácích protějšků. Tuto informaci do publikace nahlásil nejmenovaný zdroj ve vedení strategických raketových sil. Podle něj bude ve velmi blízké budoucnosti mít naše země několik vlastních kolových vozidel různých tříd. Pokud jde o dohody s běloruskou společností, všechny stávající smlouvy budou plněny, ale nové smlouvy již nebudou uzavřeny. Zdroj poznamenal, že poslední stroje dodané Běloruskem budou použity jako součást nově vybudovaných mobilních půdních komplexů „Yars“. Po letech 2014-15 budou všechny nové raketové systémy založeny na zcela domácím podvozku.
Zdroj Izvestija také poukázal na vozidla, která se měla stát nástupci minských tahačů. Například pro ubytování skutečných odpalovacích zařízení budou použity stroje rodiny "Platform", které jsou v současné době vyvíjeny v automobilovém závodě Kama. V rámci tohoto programu vznikají tři těžká víceúčelová vozidla: 16x16 s nakládací plošinou a nosností 85 tun, 12x12 pro 50 tun a čtyřnápravový tahač s pohonem všech kol se schopností táhnout přívěs o hmotnosti 90-160 tun. Před více než rokem se ukázalo, že program Platform dosáhne fáze testování prototypů v roce 2013. Když vezmeme v úvahu další novinky na toto téma, vypadá takové období docela reálně. Podle zdroje společnosti Izvestia začnou testy těchto traktorů letos v zimě a odpalovací zařízení pro rakety RS-24 bude do příštího roku 2014 namontováno na platformu s osmi nápravami.
Ve prospěch přechodu na nový podvozek uvádí zdroj v Hlavním velitelství strategických raketových sil. 16kolová verze platformy má tedy o něco vyšší nosnost (85 tun oproti 80) než u MZKT-79221, což je základna pro odpalovací zařízení Topol-M. Slibná „platforma“má také lepší vlastnosti pro běžecké tratě: konstrukční rychlost je na nerovném terénu vyšší a tento stroj je také schopen překonat o něco větší brod (1,5 metru proti 1, 1). Masivní přesun vybavení strategických raketových sil na domácí podvozek tedy nepovede k žádným ztrátám, pokud jde o jízdní a zvedací vlastnosti základních vozidel. Pokud jde o komunikační vozidla, poskytující bojovou výstrahu atd., Mohou být namontována na stávající kolové podvozky automobilových závodů Kama nebo Bryansk. Mobilní raketové systémy tak mohou být zcela nezávislé na cizích vozidlech.
Izvestija jako by oslabovala optimismus zdroje ve velení strategických raketových sil, citovala jistého opraváře přímo souvisejícího s provozem kolových vozidel. Podle tohoto zástupce technické služby mohou být vyhlídky na rozvoj společnosti KAMAZ zkaženy nedostatkem příslušných zkušeností v tomto podniku. Řada technických novinek je přitom schopna z Platformy udělat skutečně pohodlný a použitelný podvozek. Nejprve si nejmenovaný technik všiml elektrického přenosového systému. To znamená, že vznětový motor v podvozku pohání elektrický generátor, ze kterého se proud rozděluje mezi šestnáct elektromotorů spojených s koly. Z tohoto důvodu poškození jednoho nebo druhého kola a / nebo motoru nevede k úplné ztrátě mobility a také zjednodušuje konstrukci převodovky, která se stává méně náchylnou k vnějším faktorům. Tato složitost v kombinaci s nedostatkem zkušeností s výrobou těžkých kolových vozidel však může v konečném důsledku vést k nepříjemným následkům.
Zprávy společnosti Izvestia obecně nevypadají na pozadí dříve publikovaných informací neočekávaně. Spory kolem kolových podvozků strategických raketových sil trvají již několik let a aktuální zprávy jen doplňují obrázek. Přesto v nyní zveřejněných informacích existuje několik bodů, které přitahují pozornost a nedovolují nám jí plně důvěřovat. Vezměte si například údaje o absenci jakýchkoli nákupů po roce 2014. Je nepravděpodobné, že by KAMAZ měl čas postavit, vyzkoušet, zdokonalit a nastavit sériovou výrobu osminápravových „platforem“za pouhý jeden a půl nebo dva roky. Vzhledem k nedostatku takových zkušeností v podniku se načasování zahájení sériové výroby může dobře posunout do budoucnosti. Současný stav výrobních zařízení automobilového závodu Kama navíc umožňuje pochybovat o možnosti rychlé výroby nového modelu těžkého traktoru, a ještě více o jeho sériové výrobě. S největší pravděpodobností tedy po výše zmíněném roce 2014 budou nákupy podvozků MZKT pokračovat, i když v menším měřítku. Nejrealističtěji vypadá následující scénář: část vybavení strategických raketových sil bude vyráběna v domácích podnicích a část bude zakoupena z Běloruska. Současně je možný postupný pokles počtu zakoupených podvozků v důsledku zvýšení rychlosti vlastní výroby.
Samostatným problémem jsou strukturální nuance projektu „Platform“. Podle některých zdrojů se před časem designéři automobilového závodu Kama rozhodli upustit od příliš odvážné myšlenky na elektrickou převodovku. Oficiální informace o této záležitosti však neexistují. Je dost možné, že v současné době zaměstnanci závodu KAMAZ finišují s dolaďováním takové původní elektrárny a jsou již připraveni začít montovat prototyp slibného těžkého vozidla. Stojí za zmínku, že v naší zemi, ne tak dávno, byly učiněny pokusy vyrobit kolový traktor s elektrickým převodem. Automobilka Brjansk před několika lety představila v rámci programu Polupar-1 prototyp automobilu BAZ-M6910E, který je vybaven kombinovanou elektrárnou s generátorem a trakčními elektromotory. Po několika předváděcích akcích na různých akcích toto auto zmizelo z dohledu a už se veřejnosti neukázalo. Existují informace o pokračování prací na projektu z iniciativního důvodu, bez financování z ministerstva obrany. Dávno před brjanskými konstruktéry byl podobný systém vyvinut v automobilovém závodě v Minsku. V polovině osmdesátých let byly v Minsku sestaveny dva těžké 24kolové traktory MAZ-7907 s nosností až 150 tun. Vozidla byla určena k použití v mobilním raketovém systému Celina-2 s raketou RT-23UTTKh Molodets. Brzy po zahájení testování dvou prototypů MAZ-7907 byl projekt zrušen.
Soudě podle dostupných údajů projekt Polupar-1 nepřinesl očekávané výsledky, v důsledku čehož jej vojenské oddělení opustilo. Současná „Platforma“je zjevně jakousi poslední nadějí armády na získání těžkého stroje domácí výroby. Vozidlo BAZ-M6910E bylo navíc čtyřnápravové a pro použití v komplexech Topol-M nebo Yars je zapotřebí vážnější podvozek. Možná měli brjanští inženýři nějaké problémy s vývojem osminápravového těžkého podvozku s elektrickou převodovkou. Zda se návrhářům KAMAZ podařilo vyrovnat se všemi problémy takového schématu, zatím není zcela jasné. Zároveň pravidelně dostáváme novinky týkající se pokračování prací na „Platformě“. Ministerstvo obrany a závod Kama jsou očividně odhodlány přenést projekt do sériové výroby.
Obecně informace poskytnuté společností Izvestia vypadají docela věrohodně, s výjimkou některých nuancí spojených s načasováním přechodu na domácí podvozek a srovnáním skutečných charakteristik strojů MZKT a vypočítaných dat platformy. Přesto je obecné poselství novinky - postupná realizace dlouhodobých plánů opuštění cizích kolových podvozků - celkem pochopitelné a dokonce očekávané. Diskuse o potřebě takového odmítnutí se vedou již delší dobu, ale dříve naše země jednoduše neměla příležitost zapojit se do návrhu nových těžkých strojů a jejich další výroby.
Přechod na „Platformy“má také další zajímavou stránku. Dodávky tahačů MZKT tvoří převážnou část rusko-běloruské vojensko-technické spolupráce, takže oficiální Minsk pravděpodobně nebude mít radost z absence nových smluv na taková vozidla. Rusko tak může získat další tlak na ne vždy vstřícnou administrativu prezidenta A. Lukašenka. Neúspěšné dokončení domácího programu kvůli „záložní variantě“v podobě importovaného podvozku MZKT-79221 navíc nebude pro strategické raketové síly bolestivé. Rovněž na úrovni předpokladů lze uvažovat o dalším politickém důsledku „Platformy“: pokud bude tento projekt z technických nebo finančních důvodů uzavřen, Moskva bude moci toto uzavření vyhlásit jako přátelský krok k posílení mezinárodních vztahů.
A přesto je možná příliš brzy na předpovědi ohledně vyhlídek na nový podvozek platformy. Projektové práce by nyní měly skončit a prototypové testy začnou v nejlepším případě nejdříve v únoru až březnu příštího roku. Hotový prototyp mobilního odpalovacího zařízení vybavený celou řadou cílového vybavení bude tedy sestaven až příští rok na podzim nebo dokonce později. Vzhledem k těmto podmínkám bychom neměli očekávat rychlé a úplné opuštění minských kolových vozidel. Jak již bylo zmíněno, s úspěšným dokončením programu Platform a zahájením sériové výroby osminápravových traktorů bude ruské ministerstvo obrany muset ještě nějakou dobu pokračovat v nákupu dovezeného vybavení, aby zajistilo požadovanou míru montáže mobilních odpalovacích zařízení. Kromě toho přítomnost dvou typů podvozků najednou povede v konečném důsledku k problémům s údržbou takové flotily zařízení. Nicméně, soudě podle existence odpovídajícího programu a řady prohlášení vedení ministerstva obrany, ruská armáda chápe všechna rizika a je připravena je přijmout. Otázné je pouze přesné načasování výměny základního podvozku.
