Den vojenského motoristy byl v Ruské federaci oslaven velmi zajímavým způsobem: na testovacím místě poblíž Moskvy (Bronnitsy) proběhly další testy speciálního vybavení, plánované na nákup ozbrojenými silami RF. Prvním vozem, který vstoupil do překážkové dráhy, byl LSHA „Scorpion“. Všimněte si, že při průjezdu jízdním pruhem se závěs vozu zlomil, načež LSHA -B „Scorpion“zařadil do jízdního pruhu, což také mělo problém - praskl příčník. Poruchy podle testovacího jezdce nejsou kritické a jsou odstraněny do 30 minut, a to i v podmínkách pochodu nebo bojové mise. K provedení těchto oprav jsou v sadě obsaženy potřebné náhradní díly a příslušenství. Z inovací značky lze uvést unikátní sadu elektroniky (BIUS) s „GLONASS“a LCD displejem informačního výstupu. Všechny hlavní součásti a sestavy automobilu jsou vybaveny senzory, a pokud se vůz porouchá, bude snadné rychle obnovit jeho výkon.
Dalším, kdo vstoupil do překážkové dráhy, bylo terénní vozidlo víceúčelového typu DT-10P „Vityaz“. Jedinečnost stroje ve spojení s přívěsem a schopností běhu-zdolávání 4metrových děr, překonávání vodních překážek a kopcovitého terénu s plnou zátěží pro ni není problém. Velmi potřebné vozidlo nejen pro ozbrojené síly RF, ale také pro Dálný sever, Sibiř a Dálný východ. Není pochyb o tom, že takové terénní vozidlo najde svého kupce.
LSHA "Scorpion 2M"
Vůz ze série „Scorpions“, který byl jako první testován v Bronnitsy, další modifikací po Scorpio LSHA je Scorpion 2M. Toto auto bylo navrženo a vytvořeno na žádost zákazníka (ministerstvo obrany Ruské federace), po zkušebním provozu v jednotkách LSA „Scorpion“.
Hlavní novinky (vylepšení) v novém voze Scorpion 2M:
- základna vozu je nová vlastní konstrukce, základna UAZ byla zcela opuštěna;
- dveře zavazadlového prostoru jsou nahrazeny dvěma dveřmi vzadu s okny;
- rezervní kolo je instalováno na pravé zadní části trupu;
- existuje speciální blok pro spouštění a zvedání kola;
- existují kroky pro vstup a výstup z těla;
- lavice (nebo sedadla) jsou instalovány uvnitř na každé straně.
Scorpio 2M se bude vyrábět s kovovým tělem nebo markýzou. Pro použití stroje v chladném období byla vyvinuta samostatná izolovaná markýza. Scorpion-2M je umístěn jako náhrada za vozidlo UAZ.
Hlavní charakteristiky:
- délka 4,8 metru;
- šířka 2,1 metru;
- výška 2,1 metru;
- základna -305 centimetrů;
- uspořádání kol pohon všech kol 4X4;
- oddíl vojska - 6 osob + 1 vedle řidiče;
- vlastní hmotnost / zatížení / plné -2,4 / 1,1 / 3,5 tuny;
- dieselový motor 0501 ADCR "Andoria", 4-taktní, přeplňování;
- převodovka ve dvou verzích - 5stupňová automatická nebo manuální převodovka;
- převodovka ve dvou verzích - 2stupňová elektronická a mechanická (mimo přední nápravu);
- zavěšení - nezávislé, teleskopické, oboustranné, se stabilizátory, hydraulickými tlumiči;
- brzdový systém - 3kanálový hydraulický ABS;
- pneumatiky - R18;
- palivové nádrže - 2 jednotky, celkový objem - 136 litrů;
- rychlost až 150 km / h.
Štír LSHA-B
Stroj byl vytvořen podle objednávky ruského vojenského oddělení z vlastních prostředků výrobce. Třída ochrany brnění je podle GOST pátá. Je zde příležitost vybudovat si brnění a zvýšit ochranu až na úroveň 6a. Prvky brnění jsou vyrobeny z keramiky, existují možnosti instalace ruských nebo cizích prvků keramického brnění. Volitelně je možné vyzbrojit motor 3. stupněm ochrany. Ochrana proti minám podle požadavků vojenského útvaru musí odolat detonaci zařízení v TNT ekvivalentu 0,6 kilogramu. Konstruktéři plánují během testů přinést tento údaj až 2 kilogramy dna a 4 kilogramy kola. Instalace zbraní a plná ochrana (6a), víceúrovňová ochrana proti minám výrazně načte motor nainstalovaný na stroji. Návrháři v současné době hledají výkonný motor a optimalizují tato řešení. Je velmi možné, že nové silné motory nebudou domácí produkce.
Sedadla oddílu pro vojáky jsou vyrobena podle aktualizovaného schématu, jsou připevněna k bokům a jsou vybavena speciálními prvky, které se zhroutí, když jsou podkopány a vystaveny svislému zatížení. Sedadla jsou nastavena na vzdálenost 50 cm a jsou posunuta od protilehlých sedadel (šachovnicový vzor). S největší pravděpodobností nebudou k dispozici žádné držáky osobních zbraní přistání, ale volitelná možnost instalace držáků je stále k dispozici. Pro přepravu objemného nákladu a zbraní je nutné některá sedadla odmontovat, což se provádí celkem snadno a rychle. Pod každým oknem (4 ve vzduchu a 1 záď) je mezera pro palbu vojsk. Scorpion LSHA-B je vybaven klimatizací a je možné nainstalovat nucené větrání k odstranění práškových plynů z oddílu vojska. Je instalován na poklop nouzového východu, který je umístěn v zadní části trupu. FVU-100A je instalován na pravé zadní vnější části trupu. Pro přesun vojsk autem v chladném počasí jsou v autě nainstalována kamna - v těle pod 2. levým sedadlem je instalováno topení. Rezervní kolo se speciálním blokem, instalovaným na pravoboku, uprostřed, za ním je palivová nádrž. Na levé straně je na stejném místě instalována 2. palivová nádrž. Jsou odolné proti výbuchu-používá se speciální plnivo a samouzavírací ochranná vrstva.
Sedadla velitele a řidiče jsou instalována podle technologií odolných proti výbuchu, vybavených pohyblivostí tam a zpět a tlumením nárazů. LCD displeje a videokamery budou nainstalovány na žádost zákazníka, v tuto chvíli, když jsou stroje testovány, nejsou nainstalovány. Čelní sklo je vyhřívané, boční okna jej mohou také přijímat. V přední části vozu bude instalován dálkově ovládaný vyhledávací světlomet. Konstruktéři plánují poskytnout obrněným „Scorpionům“možnost jejich transportu helikoptérami a jejich využití ve vzdušných silách.
Hlavní charakteristiky:
- délka - 4,9 metru;
- šířka - 2,15 metru;
- výška - 2,2 metru;
- základna -205 centimetrů;
- uspořádání kol pohon všech kol 4X4;
- oddíl vojska - 6 osob + 1 vedle řidiče;
- vlastní hmotnost / zatížení / plné -3,9 / 0,6 / 4,5 tuny;
- dieselový motor "Andoria", přeplňování;
- převodovka - 5stupňová manuální převodovka;
- převodovka - 2stupňová manuální;
- zavěšení - nezávislé, teleskopické, oboustranné, se stabilizátory, hydraulickými tlumiči;
- brzdový systém - 3kanálový hydraulický ABS;
- pneumatiky - R18;
- palivové nádrže - 2 jednotky, celkový objem - 138 litrů;
- průměrná spotřeba 14,3 litru na 100 kilometrů;
- rychlost až 130 km / h.
Pásový transportér DT-10P "Vityaz"
Transportní 10tunové 2článkové kloubové terénní vozidlo „Vityaz“je určeno pro práci v drsných podmínkách Dálného východu, Sibiře a Dálného severu. Je speciálně navržen tak, aby vykonával svou práci na málo únosné půdě. Pracovní teploty - (-50) - (+40) stupňů. První terénní vozidla byla vyvinuta v 70. letech minulého století a od roku 1977 se používají v civilních sférách života. DT-10 "Vityaz" je klasifikován jako víceúčelový vysokorychlostní kloubový dopravník, který kombinuje dobrou nosnost, vysokou schopnost běhu a vysokou rychlost v obtížných cestovních podmínkách.
Samotný terénní vůz je vyroben jako dvě kloubová utěsněná svařovaná těla (články). Přední část těla (první odkaz):
- kabina s kapacitou až 7 členů posádky;
- autonomní topný systém;
- autonomní ventilační systém;
- střednědobý cíl;
- prostor pro tělo pokrytý markýzou;
Druhá budova (druhý odkaz):
- tělo zakryté markýzou nebo plošinou pro instalaci a upevnění různých zařízení.
DT-10P „Vityaz“se vyrábí v několika verzích, místo korpusů je možné použít nákladní plošiny. Terénní motor je čtyřtaktní vícepalivový kapalinou chlazený vznětový motor. Ke startování motoru slouží elektrický startér napájený 24V akumulátory a pneumatickým startem z tlakových vzduchových válců. Nucená termosyfonová cirkulace oleje a chladicí kapaliny s kombinovaným topným systémem umožňuje nastartovat motor na -50 stupňů. V některých verzích je na Vityaz DT-10P nainstalováno 840 vznětových motorů YAMZ nebo Cummins. Dopravník využívá hydromechanickou převodovku a hydrodynamický jednostupňový transformátor. Převodovka - 4stupňová s uzávěrkou diferenciálu. Brzdy - plovoucí pásový typ s pneumatickým pohonem a záložním pohonem brzd mechanického typu pro první článek. Otočný závěs umožňuje stroji překonávat svislé jeden a půl metrové překážky, přesouvat jámy široké až 4 metry a zajišťuje spolehlivou trakci kolejí se zemí.
Konstruktéři navrhují použít stroj DT-10 „Vityaz“pro nouzové, záchranné a nouzové operace v různých klimatických a přepravních podmínkách.
Hlavní charakteristiky:
- hmotnost 21,5 tuny;
- užitečné zatížení - 10 tun;
- posádka až 7 osob;
- délka nákladu není větší než 6 metrů;
- výkonové charakteristiky motoru - 710 hp;
- rychlost země / voda - 37/6 km / h;
- světlá výška - 35 centimetrů;
- dosah 500 kilometrů;
