Francouzská společnost Dassault Aviation, která v lednu 2012 vyhrála „legendární“podle standardů všech známých obranných zakázek, indické výběrové řízení MMRCA na výrobu a dodávku 126 víceúčelových stíhačů Rafale do Dillí, pokračuje v „hrabání mnoha problémů““spojené s propagací strojů ve složení indického letectva. Tyto potíže jsou spojeny především s vysokými náklady na letadlo, které dosahují 200 milionů dolarů za jednotku, zatímco žádné jedinečné vlastnosti Rafali nemohou překvapit jejich potenciální kupce v 21. století. I přes vysokou úhlovou rychlost ustáleného obratu v boji na blízko, poskytující vynikající „energetické“manévrování, schopnost létat s velkými úhly náběhu a vysoký poměr tahu k hmotnosti, jsou tato letadla při maximálním letu zcela horší než konkurenti rychlost (pro Raphael to není více než 1900 km / h), stejně jako při implementaci režimů super manévrovatelnosti dostupných bojovníkům se systémem OVT (Su-30MKI, Su-35S, F-22A „Raptor“a různé verze MiG-29).
Z licencované produkce 108 Rafaley v Indii a přímého nákupu 18 letadel z Francie Dassault pomalu sklouzl k objednávce jednoho pluku 36 letadel, jehož dodávka vypadá na pozadí indicko-ruského programu FGFA směšně, jako stejně jako četné smlouvy OJSC "Company" Sukhoi "na dodávku víceúčelových stíhačů rodiny Su-27SK a Su-30MK2 / MK2 / MKV / MKM do Číny, Vietnamu, Venezuely a Malajsie. Zatímco Francouzi nadále zvyšují cenu svých Rafalů a spojují ji s poskytováním dodatečných služeb a záruk, indické ministerstvo obrany zaměřuje veškeré úsilí na hlubokou modernizaci více než 230 super manévrovatelných stíhaček Su-30MKI, jako stejně jako výroba lehkých taktických stíhaček „Tejas“. Ten druhý, disponující moderní avionikou generace „4 ++“a slibnými letovými vlastnostmi, zaplní prázdnou „víceúčelovou“buňku bojovníků „na každý den“, která měla zahrnovat 126 „Rafale“, a aktualizovaný Su- 30MKI bude viset nad flotilami a letectvem sousedního Pákistánu a Číny, což jsou hlavní nástroje vojenského a politického tlaku.
Program Super-30 zajišťuje komplexní modernizaci indických Su-30MKI, aby se prodloužila provozní životnost do roku 2040. Podle indických médií byly nyní obnoveny rusko-indické konzultace o organizaci a načasování zahájení prací na aktualizačním balíčku Sushki. Navzdory skutečnosti, že letoun pracuje na novém elektronickém designu více než 5 let, program Super-30 dosud nebyl implementován do hardwaru ani jednoho Su-30MKI.
Současný rostoucí zájem indické strany o program je spojen s několika okolnostmi najednou: výskyt taktických stíhačů generací 4 ++ / 5 v ČLR (Su-35S, J-10B, J-11B, J- 15S, J-20 a J- 31), přijetí pákistánského letectva 3 letadel AWACS ZDK-03 „Karakoram Eagle“čínské korporace CETC, uzavření 75milionové smlouvy na modernizaci pákistánského F- Flotila letadel 16A / B na úroveň F-16C / D Block 52 s možností použití raket dlouhého doletu AIM-120D, jakož i ukončení povolené životnosti stíhacího letounu MiG-21 a MiG-27- bombardéry. Jak víte, v Indii jsou případy leteckých havárií za účasti MiGu-27 stále častější kvůli problémům s elektrárnou-TRDF R-29-300. Od roku 2001 do června 2016 bylo ztraceno více než 20 vozidel. Více než 120 letounů MiG-27 podléhá okamžitému vyřazení z provozu, což indické vojenské letectvo nutí tuto mezeru rychle zacelit modernizací letounu Su-30MKI.
„Super-30“udělá z obvyklé „třicítky“nejpokročilejší dvoumístný letecký komplex generace přechodné generace. Vzdušný radarový komplex se plánuje aktualizovat instalací nového radaru s aktivním fázovaným polem. Současný radar N011M Bars s PFAR ve spojení s raketami vzduch-vzduch R-27ER / EM, R-77 (RVV-AE) nebo indickou Astrou ve verzi s náporovým motorem umožňuje vyhrát dalekonosný vzduch boj s stíhači typu Typhoon, Rafale, F-16C Block 52/60 a F-15E se standardními zbraněmi v podobě raket MICA-EM/IR a AIM-120C-5/7. Ve stejné době, kdy nepřítel používá rakety delšího doletu (MBDA „Meteor“a AIM-120D), se rizika pro piloty Su-30MKI mnohonásobně zvyšují, stejně jako ve vzdušných bitvách s moderními čínskými stíhači J. Typ -15S. Dosah tyčí 165 km pro cíle s RCS 3 m2 je již naprosto nedostačující pro úplnou kontrolu nad vzdušnou situací, ve které operují bojovníci s RCS do 1 m2 (Super Hornet, F-35A), zatímco samotný RCS Su-30MKI dosahuje obrovských hodnoty 10–15 m2, což umožňuje detekovat „Sušení“na vzdálenost 180 až 220 km (ve vztahu k takovým radarům jako AN / APG-79 /81 / 83SABR nebo CAPTOR-M a RBE- 2) …
Rádioprůhledná kapotáž Su-30MKI má vnitřní průměr více než 900 mm, což je naprosto přijatelné pro instalaci většiny moderních radarů PFAR nebo AFAR se zvýšenými energetickými schopnostmi a rozlišením. Může to být jak „Irbis-E“, tak zjednodušená modifikace radaru Sh-121, který lze později použít v komplexu řízení výzbroje nadějné stíhačky FGFA.
Nový radar bude schopen detekovat pákistánský F-16C Block 52 na vzdálenost 270-300 km a čínský J-31 stealth a J-11B licencovaný-200 a 400 km, což umožní spustit DVB na ve stejnou dobu, nebo dokonce dříve, než to udělá nepřítel. V souladu s programem Super-30 může indická třicítka v souladu s programem Super-30 obdržet balíček pro snížení podpisu radaru, vyjádřený použitím strukturálních prvků vyrobených z materiálů pohlcujících radiové záření, jakož i použitím povlaků pohlcujících záření podle technika implementovaná v draku stíhacího bombardéru Su-34 (podpis radaru je zmenšen na 3, 8-5 m2 v čelním průmětu). Je pravděpodobné, že menší průřezová plocha kokpitu Su-30MKI umožní dosáhnout RCS do 2-2,5 m2.
Jedna z navrhovaných možností modernizace draku Su-30MKI v souladu s programem Super-30 (zveřejněno na indickém internetu): 20stupňové odklonění stabilizátorů, horizontálně orientované přívody vzduchu, vnitřní prostor pro zbraně mezi vzduchovými kanály a gondoly motoru a souvislá lampa ve tvaru slzy pro snížení EPR. Nápad je to určitě dobrý, ale jeho implementace do „hardwaru“272 indických „Sushki“bude vyžadovat několik miliard dolarů (nepočítaje výměnu palubních radarů)
Nový radar pro Su-30MKI bude mít více režimů provozu, včetně povrchového skenování se syntetickou clonou. Nepřátelské povrchové lodě a pozemní vozidla budou detekovány o 50-70% dále než Bars, navíc se objeví schopnost jasně klasifikovat tyto jednotky na vzdálenost více než 150 km. Radar s AFAR s dosahem více než 300 km, stejně jako přítomnost provozovatele systému, postaví modernizovaný Su-30MKI na jeden stupeň s Su-35S zakoupeným v Číně, ale s desetinásobnou početní převahou. Vynikající impuls pro zrychlení práce na „Super-30“je integrace nadzvukových protilodních raket „BrahMos“, stejně jako konstrukce hypersonických „BrahMos-2“, které dnes umožňují dominovat indickému letectvu jakákoli námořní úderná skupina čínské flotily, pokrývající svou vlastní.
V důsledku indického výběrového řízení MMRCA byl americký návrh víceúčelové stíhačky F-16IN Block 60 odmítnut z několika důvodů najednou: ovladatelnost v BVB (nižší než u Rafale), „morálně“zastaralá platforma (tzv. MiG-35 má mnohem lepší, plus super ovladatelnost), jednomotorovou elektrárnu, daleko od nejlepšího výkonu radaru AN / APG-80
Podle deníku The Financial Express dorazí do Indie od 27. července americká delegace složená ze zástupců společností Boeing, Lockheed Martin, Raytheon, General Atomics a Honeywell, která bude diskutovat o dodávce raketových zbraní a o rozmístění zařízení. pro licencovanou výrobu amerických stíhaček přechodné generace. Je známo, že Indie již upustila od vylepšeného amerického F-16IN Block 60 „Super Viper“ve prospěch francouzských „Raphales“. Nyní je však situace pro americké korporace ještě obtížnější. Přesto se delegace pokusí uzavřít předsmluvní smlouvy na dodávku stíhaček 5. generace F-35A a organizaci licencované výroby „Super Hornet“F / A-18E / F. Boeing Military Aircraft v čele s generální ředitelkou Shelley Lavender pracuje na propagaci nejnovějšího letadla. Indické ministerstvo obrany plánuje získat 90 amerických stíhaček, které zaplní mezeru ve zkráceném Rafaelově kontraktu.
Boeing doufá, že zaujme indický trh se zbraněmi dvoumotorovým víceúčelovým stíhačem s vysoce výkonným radarem AFAR AN / APG-79 a schopností založenou na palubě, Lockheed sází na nízký radarový podpis Lightning 2. Pokud ale jejich potenciál modernizace již dosáhl nejvyššího bodu (ani Super Hornet, ani F-35A technicky nebudou dostávat radary se 400 kilometrovým provozním dosahem), je univerzálnost programu Super-30 schopna obejít téměř jakýkoli western návrh na strmé zatáčce.
