Bojové lodě. Křižníky. Byly tam tři noční můry

Obsah:

Bojové lodě. Křižníky. Byly tam tři noční můry
Bojové lodě. Křižníky. Byly tam tři noční můry

Video: Bojové lodě. Křižníky. Byly tam tři noční můry

Video: Bojové lodě. Křižníky. Byly tam tři noční můry
Video: Jak výkonný je ruský tank T-90 2024, Březen
Anonim
obraz
obraz

Ano, nyní se vydáme k německým břehům a podíváme se, jaké byly těžké křižníky typu Admiral Hipper, protože příběh o jejich vzhledu je již sám o sobě dobrou zápletkou.

Obecně byla stavba křižníků v císařském Německu velmi jednoduchá: byl vytvořen základní model a poté byl každý další typ modernizací s velmi malými změnami. Mimochodem, v nacistickém Německu bylo všechno úplně stejné jako v příkladu - stejné křižníky typu „K“.

Nárůst rychlosti a výtlaku byl nepatrný, výzbroj prakticky zůstala stejná. Rovnoměrnost lodí však byla dobrá cena, protože umožňovala přijímat jednotky ze stejných lodí, schopné plnit bojové mise.

Po porážce Německa v první světové válce se situace nezměnila, kromě toho, že výtlak křižníků byl omezen na 6 000 tun a dělostřelectvo bylo 150 mm.

Ale zazvonil zvon Londýna a Washingtonu a omezení zasáhla všechny přední námořní mocnosti … kromě Německa! A když všechny země začaly vyvíjet a stavět novou třídu křižníků, těžkých, s maximálním standardním výtlakem 10 000 tun, vyzbrojených 203 mm hlavním dělostřelectvem a rychlostí více než 32 uzlů, Německo se nechystalo stranou.

A prvním krokem bylo vytvoření Deutschlands. „Kapesní bitevní lodě“byly v bitvě tak teoreticky nadřazené „washingtonským“křižníkům, že se z nich stali takoví mořští bogeymeni. „Deutschlands“nedokázali udělat s „Washingtonians“jedinou věc - dohnat je. To ale nebylo od osamělých nájezdníků vyžadováno.

Vedení Kriegsmarine, inspirováno takovým úspěchem jako Deutschlands, což byly opravdu velmi zvláštní lodě, se rozhodlo, že je načase znovu vytvořit, ne -li flotilu na volném moři, alespoň její zdání. A to bude vyžadovat nejen bitevní lodě, ale také křižníky. Včetně těžkých.

A protože německý průmysl v té době nebyl schopen výkonů, lodě musí být vynikající. To znamená, že počet protivníků převyšuje o hlavu, nebo lépe o dva.

obraz
obraz

A když to dobře promyslel, po prostudování dokumentů o francouzském „Alžírsku“, které včas získal admirál Canaris, velitelství velkoadmirála Raedera rozhodlo, že nový těžký křižník by neměl být z hlediska zbraní a brnění o nic horší než „Alžírsko“, ale buďte rychlejší. Štrasburk a Dunkirk už byly ve výstavbě na zásobách Francouzů, které se teoreticky měly stát pohřebním týmem Německa a ne nijak zvlášť rychlých těžkých křižníků.

A samozřejmě nikdo nezrušil myšlenku jediného přepadení oceánských komunikací.

obraz
obraz

A přestože Němci nepodepsali podmínky Washingtonu a Londýna, přesto museli hrát podle světových pravidel. To znamená výzbroj osmi 203 mm kanónů, brnění, turbíny, rychlost 32 uzlů, dolet 12 000 mil při plavbě na 15 uzlů-to vše muselo být umístěno v výtlaku 9–10 tisíc tun.

Mohlo by to být více? Snadný. Ale už jich bylo víc - „Deutschlands“. Pravděpodobní protivníci navíc šli evidentně vyšší rychlostí (Deutschlands mají na svých dieslech 28 uzlů), ale k čemu je to těžkému křižníku, který není schopen dohnat a zničit cíl?

Byl to normální těžký křižník, ne osamělý pirát bojující proti obchodním konvojům a individuálním transportům. Nepřítelem těžkého křižníku je v první řadě lehký křižník, poté těžký křižník.

Obecně bylo „Deutschland-2“úplně zbytečné. Bylo potřeba obyčejný těžký křižník. A Raederův gang začal fungovat.

A nikdo v Německu nebyl v rozpacích, že zbraně 203 mm byly zakázány Versaillskou smlouvou. Pokud opravdu chcete, můžete. A opravdu jsem chtěl osm 203 mm sudů. A chtěl jsem víc, ale Němci ještě nedokázali vyrobit tříhlavňové věže pro velké ráže. A chtěl jsem zbroj ne menší než „Alžírsko“, pás 120 mm a palubu 80 mm.

Obecně platí, že jelikož Německo nebylo signatářem Washingtonských dohod, dalo se dělat cokoli. Versailleská omezení však byla mnohem vážnější než ta washingtonská, ale pokud se Hitler o nich rozhodl zatraceně, co pak říci o těch washingtonských?

Zůstala otázka ceny a výkonnostních charakteristik, protože stavět drahý a neohrabaný hromotluk nemělo smysl. Byl postaven jakoby těžký křižník, nikoli bitevní loď nebo bitevní loď. Projekt tedy musel být nacpán do stejných 10 000 tun.

A v roce 1934 se projekt objevil. Slibovaných 9–10 tisíc tun samozřejmě nesplnili, ukázalo se asi 10 700 tun. Rychlost projektu byla 32 uzlů, což je docela průměr. Se zbraněmi šlo všechno, ale rezervace … Rezervace se ukázala být znatelně slabší než v „Alžírsku“a ještě horší než u italského „Paula“. Pouze 85 mm pancéřový pás, barbety a traverzy a 30 mm paluba.

Raeder zuřil, když viděl výpočty, a požadoval zvýšit čelní tloušťku věží na 120 mm a pancéřový pás na 100. Admirál chtěl vidět palubu silnou 50 mm. Ale chtít neznamená umět. Běda.

obraz
obraz

Ochrana brnění je však jen polovina bitvy. Druhá polovina je elektrárna.

Dieselové motory, které byly úspěšně použity v Deutschlands, zde zjevně nebyly vhodné. Pod naftovými motory vyvíjeli kapsáři maximální rychlost 28 uzlů, což zjevně nestačilo. Plus vibrace a hluk, které se pro posádku staly noční můrou.

Na lehkých křižnících typu „K“byla implementována myšlenka kombinované instalace: turbína pro bojové použití a naftový motor pro ekonomický kurz. Myšlenka je to zajímavá, ale ne bez chyb.

Na nových lodích vedení Kriegsmarine rozhodlo, že bude instalován pouze kotel a turbína. K tomu bylo mnoho výmluv, z nichž první byla rychlost a druhá potřeba šetřit na váze, kdekoli to bylo možné.

Vzhledem k tomu, že těžké křižníky nového typu neměly být používány primárně jako nájezdníci, mohl být cestovní rozsah obětován. A darovali, cestovní rozsah Hipperů se nedal srovnávat s doletem Německa. 6 800 mil oproti 16 300 - žádné možnosti.

16. března 1935 Hitler konečně odsoudil všechny Versailleské dohody. Britové velmi rychle pochopili, že nyní může jednoduše začít chaos, a rychle uzavřeli osobní anglo-německou dohodu, podle níž Německo mělo právo přivést své námořní síly k 35% Britů v každé kategorii válečných lodí. V souladu s tím mělo Německo právo postavit 51 000 britských dlouhých tun (T) těžkých křižníků.

A hned po vypovězení Versailles došlo k pokládce nových lodí. Červenec 1935 - Blom und Voss uvádí na trh admirála Hippera. Srpen 1935 - Deutsche Werke začíná stavět Blucher. Duben 1936 - „Krupp“uvádí na trh „Prince Eugen“.

Seydlitz a Lutzov byly položeny v prosinci a srpnu 1936 společností Deshimag.

Jména lodí jsou ve skutečnosti pozemní, i když ve jménech lodí Kaiserovy flotily byli neustále přítomni generálové Walter von Seydlitz, Adolf von Lutzoff, Gebhard Blucher. Pouze „princ Eugen“stál stranou, loď dostala jméno podle rakouského velitele prince Eugena Savojského. Politický krok, chtěli ukázat Rakušanům, že jsou stejní jako Němci, společná historie a všechno ostatní.

obraz
obraz

V konstrukci lodí charakteristických pro německé stavitele lodí bylo mnoho novinek. Například vnější obklad, který byl připevněn svařováním, s výjimkou těch zón, kde svou roli hrály pancéřové plechy, které byly staromódně spojeny s nýty.

Existovalo velmi zajímavé zařízení, které rozlišovalo německé křižníky. Jedná se o pasivní stabilizační systém. V nákladním prostoru po stranách byly dvě cisterny, které obsahovaly asi 200 tun obyčejné vody. Speciální gyroskopický systém kontroloval přetékání vody z jedné nádrže do druhé, kvůli čemuž měla být loď při válcování zarovnána.

Kvůli tomu se měl zmenšit boční výkyv lodi, respektive zvýšit přesnost střelby. Je pravda, že neexistují žádné informace o skutečném provozu systému.

Obecně se uznává, že posádky nebyly prostorné a pohodlné. Abych byl upřímný, byly stísněné a dost nepohodlné. A když se během války počet členů posádky zvýšil kvůli stejným výpočtům protiletadlových instalací, vše obecně velmi zarmoutilo.

Na druhou stranu původně plánovaná lékařská jednotka byla prostě luxusní, měla chirurgický operační sál, zubní a rentgenové místnosti.

Dalším zajímavým řešením byla křídla mostu - dlouhé a úzké skládací konstrukce, které umožňovaly zlepšit pozorování při manévrování v přístavních podmínkách.

Na otevřeném moři a v bitvě se křídla složila.

obraz
obraz

V bojových podmínkách měl být křižník řízen z obrněné velitelské věže, ale po zbytek času byl sloup kormidla umístěn v malé a stísněné místnosti nad přední částí velitelské věže, jejíž jedinou výhodou bylo střecha nad hlavou řízení a strážní důstojníci.

Nebyl tam žádný volant. Vůbec. 2 tlačítka u kormidelníka, která odpovídají posunu volantu doprava a doleva. A v kormidelně byl … periskop! Periskop ale nehleděl nahoru, ale dolů! Dovolil důstojníkovi hodinek prozkoumat mapu, která byla na navigačním stole o patro níže.

V kormidelně samozřejmě byly opakovače gyrokompasu, magnetický kompas a lodní komunikační zařízení. V velitelské věži bylo vše stejné, dokonce i v širší konfiguraci.

Na samém vrcholu příďové nástavby, v části podobné věži, byla umístěna meteorologická kabina. Němci věnovali pozornost předpovědím počasí, takže meteorologický příspěvek nebyla jen prázdná slova. A aby se lodní meteorolog nemusel na místo dostávat dlouho, byla jeho kabina umístěna vedle kormidelny.

Přejděme ke zbraním.

Hlavní ráže

Bojové lodě. Křižníky. Byly tam tři noční můry …
Bojové lodě. Křižníky. Byly tam tři noční můry …

Osm 203mm děl umístěných ve čtyřech dvojitých věžích, dvě na přídi a dvě na zádi. Němci považovali toto uspořádání za nejvhodnější ze všech hledisek: dostatečný minimální počet granátů v jedné salvě (čtyři), minimální mrtvé úhly ohně a stejný oheň na přídi a zádi.

Docela logické. A pokud vezmete v úvahu, že Němci jednoduše neměli třípalcové věže pro 203mm děla, pak bylo staré osvědčené schéma zcela normální.

Věže lehkých křižníků třídy K nebyly vhodné právě proto, že děla ráže 203 mm vyžadovala větší odolnost a věže nájezdníků třídy Deutschland pro zbraně ráže 283 mm byly poněkud těžší, než bychom si přáli. A tři věže křižníku by to rozhodně nedokázaly strhnout.

Ano, nevypadalo to působivě, protože 8 barelů proti 9 pro francouzské „Alžírsko“nebo 10 pro japonské „Takao“nebo americké „Pensacola“nestačí. Na druhou stranu, 4 x 2 byl mezi Brity a Italy velmi běžným schématem a nevadí, bojovali.

Německé zbraně byly vodorovně vedeny elektromotory, svisle - pomocí elektrohydraulických pohonů. K nabití zbraně bylo nutné nastavit ji na výškový úhel 3 °, což snížilo rychlost palby na velké vzdálenosti díky tomu, že spuštění hlavně do polohy pro nabíjení a její zvednutí do požadovaného úhlu nějakou dobu trvalo.

Praktická rychlost střelby byla asi čtyři rány za minutu místo původně zamýšlených šesti. Stejný problém ale měly britské křižníky, protože rychlost palby nepřekročila stejných 5 ran za minutu.

Samotná zbraň SKC / 34 byla vynikající. Toto byl nejnovější vývoj od společnosti Krupp. Z hlavně vyletěla 122 kg střela s počáteční rychlostí 925 m / s. Lepší vlastnosti mezi děly té doby měl pouze Ital, který měl počáteční rychlost 940 m / s při přibližně stejné hmotnosti střely. Přesnost a odolnost italské zbraně však zůstala velmi žádoucí.

Inženýrům Kruppu se podařilo najít střední cestu. Na jedné straně - dobrá trajektorie a přesnost, na druhé straně - hlavní zdroj 300 výstřelů.

Těžké křižníky třídy Hipper byly dobře vybaveny různými druhy granátů. Přesněji řečeno, až čtyři typy:

- průbojný projektil Pz. Spr. Gr. L / 4, 4 mhb se spodní pojistkou a balistickou špičkou;

-polopancéřová střela Spr. Gr. L / 4, 7 mhb, také se spodní pojistkou a balistickou špičkou;

- vysoce výbušný Spr. Gr. L / 4, 7 mhb bez speciální balistické krytky, místo které byla do hlavy instalována pojistka s malým zpomalením;

- osvětlovací projektil L. Gr. L / 4,7 mhb také s balistickou špičkou.

Průbojná střela vybavená 2, 3 kg výbušnin mohla proniknout 200 mm pancéřovou deskou na vzdálenost až 15 500 m a boční pancíř 120-130 mm, která představovala ochranu většiny křižníků v jiných zemích, při boji na paralelních kurzech mohl proniknout téměř na jakoukoli skutečnou bitevní vzdálenost.

Běžná munice se skládala ze 120 nábojů všech typů na zbraň, ačkoli křižníky mohly bez problémů obdržet 140 a celé sklepy obsahovaly 1308 průbojných, polopancéřových a vysoce výbušných, stejně jako 40 osvětlení, zahrnutých v munice pouze vyvýšených věží.

Protiletadlová výzbroj

Křižníky měly 6 dvou kanónů 105 mm C / 31 (LC / 31), které zajišťovaly palbu ze 6 sudů v jakémkoli sektoru.

obraz
obraz

Velmi pokročilé byly i instalace kombíků, ne -li na tu dobu jedinečné. Měli stabilizaci ve třech rovinách, ani jeden křižník na světě takové instalace neměl. Pokud k tomu navíc přidáme možnost dálkového ovládání děl z dělostřeleckých stanovišť palby …

Byly také stinné stránky. Nejprve elektrifikace věží, které se slanou vodou příliš nezacházely. Za druhé, instalace byla otevřená a výpočty nebyly chráněny shora před šrapnely a vším ostatním.

37mm automatická děla model SKC / 30 byla umístěna v jednoduchých a dvojitých a také stabilizovaných instalacích. Přítomnost gyroskopické stabilizace a manuálního ovládání je dobrým krokem vpřed od Rheinmetall. Ano, britské Quad Vickers a Bofors měly vyšší hustotu palby. Ale německé zbraně byly přesnější.

obraz
obraz

20mm protiletadlová děla byla snad jediným slabým článkem. Oerlikony spojenců byly dvakrát rychlejší než Rheinmetall a dokonce i německý kulomet vyžadoval 5 členů posádky oproti 2–3 pro Oerlikon.

obraz
obraz

Torpédová výzbroj

obraz
obraz

Obecně platí, že na křižnících té doby byla torpéda považována za nějaký druh dodatečné výzbroje, proto mnoho zařízení nebylo nainstalováno. V průměru 6–8, a dokonce i často se točilo. Nebereme v úvahu japonské křižníky, japonská torpéda byla obecně součástí útočné doktríny.

obraz
obraz

Proto bylo 12 torpédových trubek na těžkém křižníku zjevně příliš mnoho, protože stojí za zmínku, že německá torpéda o průměru 533 mm nejsou vůbec „Long Lance“610 mm od Japonců. Ale to se stalo.

Zařízení pro radary a sonary

obraz
obraz

Zde němečtí inženýři vyšli naplno. Dva sonarové systémy, pasivní „NHG“- slouží k navigačním účelům. Druhý systém, rovněž pasivní, „GHG“, byl použit k detekci ponorek, přestože torpéda vypálená na loď byla s jeho pomocí opakovaně detekována.

Dále. Aktivní systém „S“, analog britského „Asdik“. Velmi účinný systém.

Radary byly také nainstalovány, i když ne bezprostředně během stavby, ale v roce 1940. Jako první dostali FuMo 22 Hipper a Blucher, které byly v té době hotové, Blucher se s tím utopil a během modernizace roku 1941 byl Hipper vybaven dvěma radary FuMG 40G najednou.

obraz
obraz

„Prince Eugen“okamžitě obdržel dva lokátory typu FuMo 27 a v roce 1942 také FuMo 26 na střeše hlavního sloupku dálkoměru v horní části příďové nástavby. Ke konci války byla radarová sada křižníků obecně luxusní: další, modely FuMo 25, na speciální plošině za hlavním stožárem, stejně jako starý FuMo 23 na zádi řídící věže. Kromě toho měl v horní části předpažbí letecký sledovací radar Fu Mo 81.

Křižníky byly navíc vybaveny také detektory pro detekci nepřátelského radaru. Tyto detektory nesly názvy indonéských ostrovů. Princ Eugen měl na přední stěně pět zařízení Sumatra a poté obdržel detekční systém Timor. Hipper měl také Timor. Oba křižníky byly vybaveny pasivními detektory FuMB Ant3 Bali.

obraz
obraz

Obecně se ukázaly jako velmi užitečné pasivní detektory pro německé lodě, které se obvykle ukázaly jako lovené, tj. Zvěř. Ale na konci války už to nezvládli, protože nepřítel měl příliš mnoho radarů s různými vlnovými délkami.

Letecké vybavení

obraz
obraz

Hlavním prostředkem neradarového průzkumu na křižnících byl hydroplán Arado Ag.196. Velmi slušný hydroplán s dlouhým doletem (1 000 km) a dobrou výzbrojí (dvě 20 mm děla a tři 7,92 mm kulomety plus dvě 50 kg pumy).

„Hipper“a „Blucher“přepravily 3 hydroplány: dva v samostatných hangárech a jeden na katapultu. „Prince Eugen“mohl nést až pět letadel (4 v hangáru a 1 na katapultu), protože hangáry na něm a následující lodě série byly dvojnásobné. Plný balíček letadel však byl přijat jen zřídka, obvykle na lodích této řady byly 2–3 hydroplány.

Navzdory módě opustit torpéda a letecké zbraně ve prospěch systémů protivzdušné obrany, křižníky udržely své Arado až do konce války.

Bojové použití

Admirál Hipper

obraz
obraz

Křest Hipperovým křtem proběhl 8. dubna 1940, zatímco křižník se spolu s loděmi formace chystal dobýt Trondheim. Britský torpédoborec Gloworm, který zaostal za svým oddílem, náhodou narazil do Hippera, což nenechalo Britům žádnou šanci.

V průběhu další bitvy vypálil německý křižník 31 granátů hlavní ráže a 104 nábojů univerzální ráže. Z nich nejméně jedna 203 mm a několik 105 mm granátů zasáhlo Gloworm, ale torpédoborec tvrdohlavě pokračoval v bitvě.

obraz
obraz

Vypálil všechna torpéda, přestože všechna prošla. V důsledku toho se torpédoborec potopil spolu s téměř celou posádkou a nakonec narazil do křižníku. „Hipper“dostal 500 tun vody, ale zůstal plně na hladině.

Po drobných opravách se Hipper na začátku června zúčastnil druhé „námořní“fáze norské operace. Ráno 9. června byl britský ozbrojený trauler Juniper (530 tun) a o něco později vojenský transport Oram (19 840 brt) potopen palbou 105 mm kanónů Hipper.

obraz
obraz

Se stejnými soupeři bojoval „Hipper“25. prosince 1940 poblíž Azor. To byl doprovod konvoje WS.5A, jednoho těžkého a dvou lehkých křižníků. Němcům se podařilo nevšimnout si stráže, což byla ještě letadlová loď "Furies", a našli Brity, až když zahájili palbu na transporty.

Výsledkem bylo, že „Hipper“odešel, ale těžký křižník „Berwick“do značné míry roztrhl granáty. O tři hodiny později se Hipper setkal a potopil transportní Jumnu. Ne příliš velký úspěch.

Ale v další plavbě křižník potopil 8 transportů o celkové kapacitě 34 000 brt za dva týdny náletu.

Další boj „Hipper“se konal až v roce 1942. Bylo smutné pro Němce „novoroční bitva“o odtržení admirála Kummetze (odloučení zahrnovalo křižníky „Hipper“a „Lutzov“a šest torpédoborců) s konvojem JW-51B 31. prosince 1942.

obraz
obraz

V nechutných povětrnostních podmínkách a s rozbitým radarem Hipper nejprve vážně poškodil torpédoborec Onslow, který se stáhl z bitvy. Poté Němci potopili minolovku Bramble a spletli si ji s torpédoborcem. Poté byl torpédoborec Ekeites poslán na dno.

Pak se ale přiblížily dva lehké křižníky, Sheffield a Jamajka, a bitva se změnila v ostudu, protože Britové docela dobře zakončili Hipper, který při nízké rychlosti nabral asi 1000 tun vody a bitvu opustil, schovával se za špatným počasím. Luttsov se bitvy prakticky nezúčastnil, takže dva lehké křižníky ve skutečnosti řídily dva německé těžké křižníky a potopily torpédoborec Dietrich Ekoldt.

Poté byl „Hipper“poslán do zálohy, kde stál dva roky. 1. ledna 1945 byl křižník stažen z rezervy a 29. ledna zamířila do Kielu, kde byla 2. února umístěna do suchého doku. Na opravu lodi ale neměli čas, protože ji Britové při náletu 3. května 1945 rozbili na kusy.

obraz
obraz

Blucher

obraz
obraz

Poražená loď. Zemřel při prvním bojovém střetu, aniž by skutečně způsobil poškození nepříteli, při překročení Oslofjordu ráno 9. dubna 1940.

Nejprve dvě rakety 280 mm z norské pobřežní baterie „Oskarborg“, poté dvě desítky 150 mm granátů z baterie „Kopos“, vypálené zblízka a poté další dvě 450 mm torpéda. To byl konec Blucherů, kdy dělostřelecký sklep detonoval od požárů.

Seydlitz

obraz
obraz

Stavěli pomalu. Chtěli ji dokonce prodat Sovětskému svazu, protože jsme nebyli proti tomu, abychom ji koupili. Hitler nakonec zakázal prodej v roce 1939 a práce pokračovaly. V květnu 1942 byl křižník téměř dokončen, ale do té doby byly velké německé povrchové lodě konečně Hitlerovi v nemilosti a práce byly zastaveny.

Kdo přišel s divokým nápadem proměnit z 90% hotový křižník v letadlovou loď, je těžké říci, ale tato myšlenka byla schválena. Letadlová loď by mohla vážně usnadnit práci německých nájezdníků proti konvojům, které letadlové lodě kryly.

Bylo rozhodnuto odstranit hlavní dělostřelectvo baterie, přestavět palubu a změnit konstrukci trupu nad pancéřovým pásem. Loď měla obdržet 5 spárovaných 105 mm protiletadlových děl, čtyři 37 mm dvojitá děla a pět 20 mm „palby“. Hangár měl pojmout 18 letadel.

Výsledkem bylo, že znetvořený křižník stál v Konigsbergu až do 29. ledna 1945, kdy byl vyhoden do vzduchu. Po válce byl zvýšen a rozřezán na kov.

Lyuttsov

Jeho příběh nikdy nezačal, protože loď byla prodána Sovětskému svazu v nedokončeném stavu. Historie Petropavlovska je samostatné téma.

Princ Eugen

obraz
obraz

Debut nebyl příliš působivý: bez zahájení boje obdržel křižník 2. července 1940 od Britů první „ahoj“, konkrétně 227 kg bombu, která loď poslala na drobné opravy.

První normální bitva křižníku se odehrála ráno 24. května 1941 v dánské úžině. Eugenovy skořápky zasáhly Karkulku a poté prince z Walesu.

obraz
obraz

2. července 1941, přesně o rok později, Eugen opět stál v suchém doku v Brestu a zasáhl 227 mm leteckou bombu-tentokrát polopancéřovou. Bomba prorazila palubu (80 mm pancíře) a explodovala v místnosti elektrického generátoru, přičemž současně zničila luk dělostřelecký počítač umístěný nad ním a poškodila centrální sloupek. Zahynulo 61 lidí, oprava „Eugena“trvala dalších šest měsíců.

12. února 1942 Eugen prorazil z Brestu do Německa a zneškodnil torpédoborec Worcester.

obraz
obraz

23. února, na cestě do Trondheimu, obdržel Eugen torpédo od britské ponorky Trident. Do konce roku 1942 byla loď opravována v Kielu a poté bojovala v Baltském moři a střílela na sovětská vojska na souši. Křižník vypálil velké množství granátů (asi 900), ale to nejzajímavější bylo dopředu.

Když se Eugen vrátil na základnu, aby doplnil zásoby, narazil v mlze na lehký křižník Lipsko, který právě nebyl v opravě a který byl až do konce války mimo provoz. Samotný Eugen byl v opravě až do poloviny listopadu. Poté křižník znovu střílel na sovětská vojska, dokud nebyla munice spotřebována.

obraz
obraz

Naposledy měl „princ Eugen“šanci střílet na konci března a na začátku dubna 1945 ze svého parkoviště v oblasti Danzig. 20. dubna dorazil Eugen, který zcela spotřeboval hlavní ráži, do Kodaně, kde 9. května kapituloval.

Poté se křižník vydal k Američanům, kteří ho odvezli na atol Kwajalein, kde se Eugen zúčastnil testování tří atomových nábojů.

obraz
obraz

Co můžete říci na závěr?

V důsledku toho Němci vznesli vážný požadavek na vynikající loď. Ale dá se říci, že mistrovské dílo nevyšlo.

Ukázalo se, že rezervace byla naprosto neuspokojivá. Americké, italské a francouzské lodě byly lépe obrněné. Dokonce i lehké křižníky se 152 mm děly představovaly hrozbu pro Hippery.

Elektrárna neposkytovala vysoké kvality, způsobilost k plavbě lze považovat za uspokojivou, ale nic víc.

Ano, systémy řízení palby neměly obdoby. Byli prostě skvělí. Kompletní duplikace KDP a výpočetních center hlavního a protiletadlového kalibru a jejich vybavení prvotřídní optikou a vybavením poskytlo Hipperům obrovskou výhodu oproti jejich spolužákům.

Ale letadla, 12 torpédometů, náhradní torpéda a veškeré další vybavení byl prostě zbytečný náklad, který nebyl nikdy skutečně použit.

Doporučuje: