Před několika lety v Izraeli začal vývoj slibného obrněného transportéru s kódem „Eitan“. K dnešnímu dni byly dokončeny vývojové práce a byla přijata opatření k přípravě série. 9. února izraelské ministerstvo obrany oficiálně oznámilo zahájení sériové výroby takového zařízení.
Cesta do série
Vývoj slibného obrněného transportéru začal v roce 2014 v důsledku další operace izraelských obranných sil. Boje potvrdily potřebu vybudovat a nasadit více těžkých obrněných transportérů a bojových vozidel pěchoty s vysokou úrovní ochrany. Nový projekt vytvořilo Ředitelství obrněných vozidel ministerstva obrany za účasti řady izraelských a zahraničních společností. Ty byly považovány hlavně za dodavatele určitých komponent.
Návrh trval zhruba dva roky a již v roce 2016 byl první prototyp vynesen na testování. Do poloviny roku 2018 byl první Eitan testován samostatně, poté se druhý prototyp vydal na testovací místo. V roce 2019 byl poprvé představen třetí obrněný transportér. Během stejného období byly prováděny testy na nových bojových oddílech a modulech různého druhu. Zejména třetí prototyp se stal platformou pro testování nové věže se zbraněmi.
Nakonec 9. února oznámil IDF zahájení sériové výroby zařízení. Bylo položeno prvních pár strojů a stavba bude pokračovat až do příštího roku. Převod první várky k zákazníkovi je naplánován na konec roku 2021. S pomocí nového Eitanova plánuje IDF postupně nahradit zastaralé obrněné transportéry rodiny M113.
Průmyslová spolupráce
Jsou známy hlavní rysy výroby nové technologie. Konečnou montáž obrněných vozidel provede Izrael; místní podniky také začnou vyrábět některé součásti a sestavy. Další součásti se plánuje nakoupit od zahraničních dodavatelů. V některých případech to přinese značné výhody.
Do výrobních procesů „Eytan“je zapojeno celkem více než 60 společností, zejména izraelských a amerických. Byly také uzavřeny smlouvy se společnostmi z jiných zemí. Řeč je jak o výrobcích vojenské techniky, tak o dodavatelích z civilní sféry.
Středisko oprav a restaurování MASHA-7000 v Tel Hašimeru se stane hlavním podnikem pro montáž „Eytanova“. Nyní je tato organizace zaneprázdněna stavbou tanků Merkava a obrněných transportérů Namer. Existují zprávy o nasazení nových výrobních zařízení a náboru zaměstnanců - pravděpodobně tato opatření přímo souvisejí s výrobou slibné technologie. Rozšíření výroby a vytváření pracovních míst umožní montáž obrněných transportérů, aniž jsou dotčeny již probíhající objednávky.
Hlavním úkolem MASHA-7000 bude montáž hotových obrněných transportérů. Současně bude probíhat výroba jednotlivých komponentů. V raných fázích bude muset středisko oprav a restaurování vyrobit znatelný počet jednotek, ale pak se jejich podíl sníží a nepřesáhne 10%.
IDF plánuje snížit náklady na Eitan s americkou vojenskou pomocí. K tomu musí být ve Spojených státech zakoupena alespoň polovina jednotek pro obrněné transportéry. Mluvíme o přenosových prvcích, palubním vybavení, některých zbraních atd.
Dalším způsobem úspory je přístup k návrhu: projekt maximálně využívá komerční komponenty dostupné na trhu. Kromě toho byl aplikován vývoj na dalších projektech obrněných vozidel vč. hlavní tanky a pásové obrněné transportéry / bojová vozidla pěchoty.
Zatím je pouze známo, že první „Eitan“bude vyroben a převeden na IDF do konce příštího roku. Počet vozů v první várce a náklady na smlouvu nebyly specifikovány. Je však známo, že sériový obrněný transportér nového typu by v závislosti na konfiguraci měl stát zhruba 3 miliony dolarů. Část této ceny bude pokryta americkou pomocí.
Plány IDF pro celkový počet sériových „Eitanů“také zůstávají neznámé. V minulosti úředníci hovořili o stovkách APC během dvacátých let, ale přesnější čísla nebyla zveřejněna.
Přesto nám údaje o nákupech jednotlivých komponentů umožňují říci, že brzy bude dodáno zhruba 50 vozidel. V budoucnu se mohou objevit nové objednávky. Eitan má nahradit zastaralý M113, jedno z nejpočetnějších vozidel v izraelské armádě. V provozu a ve skladu je více než 6 tisíc starých obrněných transportérů a výměna této flotily vyžaduje velké množství moderní technologie.
Konečný vzhled
Hlavní technické vlastnosti obrněného transportéru Eitan byly oznámeny již v roce 2016. V budoucnu byl vzhled vozidla opakovaně specifikován, což brzy oznámily otevřené zdroje. Standardem pro sérii byl třetí prototyp, do značné míry podobný prvnímu prototypu. Experimentální vozidla se zároveň liší složením vybavení a zbraní, což ovlivní výrobní zařízení.
Projekt navrhuje stavbu kolového obrněného transportéru na čtyřnápravovém podvozku. Uspořádání je u moderních vozů této třídy standardní. Obecná architektura stroje a složení jednotek jsou stanoveny s přihlédnutím ke snížení nákladů na výrobu a provoz. Současně byla přijata opatření ke zvýšení úrovně ochrany před všemi hrozbami charakteristickými pro oblasti působení IDF.
Osmikolový podvozek pohání vznětový motor o výkonu 750 koní. Značky MTU. Točivý moment je distribuován pomocí automatické převodovky Allison. Použito nezávislé pružinové zavěšení s umístěním dílů mimo obrněný trup. S hmotností 30–35 tun by „Eitan“měl na dálnici vyvinout maximální rychlost 90 km / h; na nerovném terénu - nejméně 50 km / h.
Na výrobu karoserie vozidla je použito více než 20 tun pancéřové oceli. Tvrdí se, že takový trup poskytuje vysokou úroveň balistické a minové ochrany, ale přesné parametry nejsou zveřejněny. Dříve bylo navrženo vybavit „Eitan“komplexem aktivní ochrany „Meil Ruach“, ale poté se plány změnily. Nyní by obrněné transportéry měly dostat KAZ „Hetz Dorban“- v lednu byla podepsána smlouva na desítky takových produktů. Odpalovací zařízení KAZ budou namontována ve dvojicích pro ovládání různých polokoulí.
Nabízí se několik možností zbraní. První prototypy nesly Katlanit DBM s těžkým kulometem. Třetí použil věž s 30mm kanónem a dalšími zbraněmi. Rovněž pokračuje vývoj nového bojového modulu s raketovou a dělovou výzbrojí.
Projekt je pozoruhodný rozsáhlým využitím moderní elektroniky. Po obvodu budovy je tedy 10 kamer pro řízení a monitorování situace; video signál je vyveden na 5 monitorů v obytných oddílech. Existují moderní prostředky komunikace a ovládání, včetně obrněných transportérů ve společném informačním prostoru.
Dříve bylo oznámeno, že v pilotovaných částech obrněného transportéru je místo pro 12 lidí. Sériová verze vozidla pojme 13 lidí - 3 členy posádky a 10 parašutistů. Přitom se zásady umístění, přistání a přistání v průběhu dolaďování nezměnily.
První svého druhu
Je třeba poznamenat, že projekt Eitan je prvním svého druhu pro IDF. Základem izraelské flotily obrněných transportérů po několik desetiletí byla pásová vozidla rodiny M113. Existují i další typy vozidel s podobným podvozkem. Kolový obrněný transportér vlastní konstrukce byl vytvořen poprvé v historii. A první projekt této třídy byl uveden do série.
V příštím roce obdrží IDF první vzorky nového vybavení a do konce tohoto desetiletí se plánuje vytvoření plnohodnotné flotily požadované velikosti. Izraelské ministerstvo obrany slibuje, že nové projekty změní tvář armády. Jak to ovlivní zahájení sériové výroby obrněného transportéru Eitan, se ukáže později.
