Slavnou českou značku Škoda většina lidí zná jako měřítko pro kvalitní osobní automobily. Zejména podnik, který vyráběl stejná osobní auta, byl po mnoho let považován za nejlepší kvalitu v celém prostoru takzvaného „socialistického tábora“.
Ne každý však ví, že pro české výrobce byly doby, kdy se museli rekvalifikovat na výrobce vojenské techniky. Překvapivě v historii tohoto českého závodu existuje stránka, kdy z montážní linky sjely lehké tanky Škoda LT vz35. Tento druh produktů se začal dostávat do sériové výroby v polovině 30. let minulého století. Do konce 30. let sjelo z dopravníků závodu v České republice asi 3 stovky tanků, které byly navrženy jiným podnikem. LT vz35 byl navržen ČKD (Česká republika). Jediné, co na těchto tancích bylo od projektu po implementaci „Shkoda“, bylo 35 milimetrové dělo. S trpkou ironií osudu byly tyto české lehké tanky předurčeny připojit se k řadám tankové divize Wehrmachtu. Z dlouhodobého hlediska se však takové použití neuskutečnilo. Po neúspěchu, který postihl nacistické jednotky poblíž Moskvy, se již neuchýlili k použití LT vz35.
Pokud dnes mnoho lidí slyšelo takové české modely jako Škoda Fabia, Octavia a řada dalších „civilních“automobilů, pak ve třicátých letech 20. století pracovali specialisté škodovského závodu na výrobě vojenských tahačů a plynových kamiony. V podniku v České republice navíc vznikla terénní vozidla pro německou armádu. Taková výroba pokračovala téměř 10 let, ale poté, co spojenecké letectví podniklo masivní bombardování výrobních zařízení podniku, musela být výroba zařízení pro německou armádu z objektivních důvodů zastavena. Většina továrních hal ležela v troskách. To však nezabránilo českému průmyslu v oživení po skončení druhé světové války. V krátké době, včetně ne bez podpory SSSR, byla v Československu obnovena automobilová výroba. Dalo by se říci, že sovětské finanční injekce zůstaly bez povšimnutí samotných Čechů. Právě tyto injekce se však staly nejvýznamnějšími při oživení automobilového průmyslu, který byl později předurčen stát se vlajkovou lodí východní Evropy, pokud jde o výrobu automobilů ve velkém. Proto můžeme s jistou mírou hrdosti říci, že česká produkce hodně dluží prostředkům sovětských daňových poplatníků.
