Toto je závěrečný článek ze série „Tisíce tanků, desítky bitevních lodí“. Nejprve se ale vraťme k otázce plánování výstavby „Velké flotily“v předválečném SSSR.
Jak jsme řekli dříve, za první krok k vytvoření oceánské flotily Země sovětů lze považovat rok 1936. Tehdy vedení země schválilo program zajišťující stavbu válečných lodí všech tříd s celkovým výtlakem o 1 307 tisíc tun, což mělo přivést SSSR do řad prvotřídních námořních velmocí. Přesto byla implementace tohoto programu zcela narušena a počínaje rokem 1937 začal být při stavbě flotily pozorován podivný dualismus, o kterém jsme dostatečně podrobně hovořili v předchozím článku. Na jedné straně se nadále vytvářely „megalomanské“plány na stavbu válečných lodí s rostoucím celkovým výtlakem - a to navzdory zjevné slabosti loďařského průmyslu, který nebyl schopen realizovat předchozí, skromnější plány. Na druhou stranu, navzdory skutečnosti, že takové plány byly plně schváleny vedením v osobě I. V. Stalin však nebyli schváleni, a proto se neproměnili v průvodce akcí. Řízení stavby lodí bylo ve skutečnosti prováděno na základě ročních plánů, které byly velmi vzdálené „nejvyšším schváleným“, ale nikoli schváleným programům stavby lodí, o nichž autor uvažoval již dříve.
Bude však zajímavé zvážit, jak se vyvinuly projekty programů stavby lodí SSSR v předvečer Velké vlastenecké války.
Vývoj vojenských programů stavby lodí. 1936-1939
Je docela možné, že ohlušující selhání programu stavby lodí, schváleného v roce 1936, do jisté míry ovlivnilo osud lidí, kteří jej připravili. Každopádně všichni odpovědní úředníci, kteří se podíleli na jeho vývoji, včetně náčelníka námořních sil Rudé armády V. M. Orlov, vedoucí námořní akademie I. M. Ludry, zástupce lidového komisaře obranného průmyslu R. A. Muklevich, byli zatčeni v létě a na podzim 1937 a později byli zastřeleni. Je však spolehlivě známo, že již 13. až 17. srpna 1937 na schůzích výboru pro obranu byla tato otázka zvážena a byla vydána tajná vyhláška o úpravě programu stavby lodí a počet, třídy a výkonové charakteristiky lodí byly být revidován.
Tento vylepšený program vypracovala nová vedoucí UVMS M. V. Viktorov a jeho zástupce L. M. Haller a se souhlasem a podporou K. E. Voroshilov, zastoupený I. V. Stalin a V. M. Molotov již 7. září 1937. Přes minimální čas, který zbýval vývojářům, jej lze považovat za mnohem logičtější a vyváženější z hlediska námořního umění z následujících důvodů:
1. Standardní výtlak bitevních lodí se stal mnohem realističtějším. Místo 35 tisíc tun u bitevních lodí typu „A“a 26, 5 tisíc tun u bitevních lodí typu „B“bylo přijato 55–57, respektive 48 tisíc tun, zatímco první obdržel 406mm kanóny a druhá - 356 mm. rychlostí 29 a 28 uzlů. resp. Ochrana obou bitevních lodí měla být dostatečná, aby vydržela 406 mm granáty a 500 kg leteckých bomb.
2. Letadlové lodě byly poprvé zahrnuty do plánu stavby lodí. I kdyby to byly jen 2 lodě po 10 000 tunách, to by zcela stačilo na zrození domácího leteckého dopravce, rozvoj potřebných technologií atd.
3. Program nejprve zahrnoval těžké křižníky, které v té době měly být vyzbrojeny 254mm děly. Faktem je, že předchozí program počítal s konstrukcí lehkých křižníků typu 26 nebo 26-bis, tj. Typu „Kirov“a „Maxim Gorky“. Ty byly docela dostačující pro strategie „koncentrovaného úderu“a „komáří“flotily, ale ne příliš vhodné pro oceánskou flotilu. Nebyli dost silní, aby vydrželi cizí těžké křižníky, a nebyli optimální pro potřeby liniových letek. Nový program zavedl rozdělení křižníků na lehké a těžké a výkonnostní charakteristiky posledně jmenovaných jim měly zajistit nespornou převahu nad nejmocnějšími „washingtonskými“křižníky prvotřídních námořních velmocí. Současně byly lehké křižníky optimalizovány pro službu u letek.
Nový program měl zároveň určité nevýhody. Počet vůdců a torpédoborců vzrostl v absolutních číslech, ale klesal úměrně jedné těžší lodi. Je také obtížné označit nárůst počtu malých ponorek (z 90 na 116 jednotek) za adekvátní, zatímco snížit velké (z 90 na 84 jednotek). Přesto tento program samozřejmě více vyhovoval potřebám flotil než ten předchozí. Bohužel, vzhledem k tomu, že počet lodí, které bylo třeba postavit, vzrostl z 533 na 599 a jejich výtlak z 1, 3 na téměř 2 miliony tun, bylo to ještě méně proveditelné. Je mimochodem zajímavé, že počet lodí podle dekódování poskytnutého zdroji neposkytuje 599, ale 593 lodí: s největší pravděpodobností byly dekódování a konečné údaje převzaty z různých verzí programu.
Nicméně V. M. Viktorov nezůstal na postu vrchního velitele MS Rudé armády-tento post zastával pouze 5 měsíců a poté P. A. Smirnov, který dříve sloužil jako … vedoucí politického ředitelství Rudé armády. Při nástupu do funkce 30. prosince 1937 vedl námořní síly Rudé armády až do června 1938 a pod ním program na stavbu „Velké flotily“obdržel další změny. Dokument předložený k posouzení Lidovému komisariátu obrany 27. ledna 1938 měl název „Program stavby bojových a pomocných lodí na léta 1938-1946“. a byl navržen na 8 let. Obvykle se říká, že podle tohoto dokumentu mělo postavit 424 lodí, nicméně výpočet dešifrování podle tříd lodí udává pouze 401 jednotek. s celkovým výtlakem 1 918,5 tisíc tun.
Předpokládalo se, že do 1. ledna 1946 bude tento program plně implementován. Jeho charakteristické rysy jsou:
1. Odmítnutí bitevních lodí třídy B. V podstatě to bylo zcela správné rozhodnutí - za prvé úkoly, které byly nebo mohly vzniknout před námořními silami Rudé armády, nevyžadovaly přítomnost dvou typů bitevních lodí, a zadruhé bitevní lodě typu „B“v jejich velikostně se přiblížila bitevním lodím „A“, aniž by disponovala jejich palebnou silou.
2. Snížení počtu bitevních lodí z 20 na 15 se zvýšením celkového počtu křižníků z 32 na 43.
3. Snížení plánů na stavbu ponorek - z 375 na 178 jednotek. Bylo to velmi kontroverzní rozhodnutí. Na jedné straně byl počet ponorek podle plánů z roku 1937 velmi velký a rozdělení podle jejich podtříd nebylo optimální. Takže například bylo plánováno postavit 116 malých ponorek s extrémně nízkým bojovým potenciálem. Plány vyvinuté pod P. A. Smirnov (s největší pravděpodobností byl jejich skutečným stvořitelem L. M. Haller), právě tato podtřída lodí prošla maximálním snížením na 46 jednotek. Kromě toho byly do programu stavby lodí zavedeny podvodní minové vrstvy, které v plánech 1936-37 chyběly. Ale přesto se takové prudké snížení nezdá rozumné, vzhledem k tomu, že byly rozděleny do 4 flotil a lodě typu „D“a „Sh“, které byly postaveny před tím, lze jen stěží nazvat úspěšnými ponorkami.
4. Dalším neúspěšným rozhodnutím byl přesun těžkých křižníků z kalibru 254 mm na 305 mm. V důsledku souvisejícího nárůstu výtlaku se změnili z velmi silných křižníků na velmi slabé bitevní lodě. To však zjevně není chyba námořníků, zejména proto, že počáteční verze programu zahrnovala křižníky s 254mm děly a jejich plnění V. M. Molotovovi, kterému nemohli odolat.
Nový lidový komisař však byl vydán docela dost - 30. června 1938 P. A. Smirnov byl zatčen a souzen jako nepřítel lidu. Jeho místo zaujal dočasně působící lidový komisař námořnictva P. I. Smirnov-Svetlovsky ao dva měsíce později byl v této pozici nahrazen M. P. Frinovského, který předtím neměl s flotilou vůbec nic společného. P. I. Smirnov-Svetlovsky, jako námořník, se stal M. P. Frinovský.
Avšak 25. března 1939 a M. P. Frinovský a P. I. Smirnov-Svetlovsky byli odstraněni ze svých funkcí a poté zatčeni. Nahradil je velmi mladý velitel tichomořské flotily: mluvíme samozřejmě o N. G. Už pod ním byl vytvořen Kuznetsov, který se stal prvním zástupcem lidového komisaře, a poté - lidovým komisařem námořnictva a všemi následnými předválečnými plány na stavbu lodí.
Novace lidového komisaře námořnictva N. G. Kuzněcovovou
Již 27. července 1939 N. G. Kuzněcov předkládá k posouzení Výboru pro obranu v rámci Rady lidových komisařů SSSR dokument s názvem „10letý plán stavby lodí RKKF“.
Tento program se od předchozích lišil znatelným zvýšením síly světla. Počet bitevních lodí a křižníků zůstal na stejné úrovni (po 15 jednotkách) a N. G. Kuznetsov pochyboval o potřebě tak velkého počtu z nich, ale s I. V. Stalin se o tom až na jednu výjimku nehádal. Je známo, že N. G. Kuzněcov se pokusil přesvědčit vedení země, aby upustilo od stavby těžkých křižníků - v podobě, v jaké byly zařazeny do programu (projekt 69), je považoval pro flotilu za nepotřebné. Abych však přesvědčil I. V. Stalin neuspěl - posledně jmenovaný měl k těmto lodím zvláštní dispozice.
Poté nový lidový komisař začal propojovat svůj navrhovaný program s možnostmi domácího průmyslu.
Bez ospravedlnění zatčení N. G. Kuznetsov, všimněte si, že V. M. Orlov a vůdci námořnictva SSSR, kteří ho následovali, nicméně buď zcela, nebo vůbec neodpovídali jejich postavení. Také se nepředvedli jako organizátoři, ačkoli řada neustálých schůzek / přesunů jim samozřejmě nenechala čas se pořádně ponořit do věci a jak se ukázat. Tato práce je dobrou ilustrací situace s návrhem bitevních lodí typu „A“- a nejde ani o to, že načasování jejího návrhu bylo narušeno a všechny tři verze technického provedení byly zamítnuty. Obrovskou roli v tom hrála výtlaková omezení vyplývající z počáteční touhy splnit mezinárodní standard 35 000 tun. Povolení ke zvýšení výtlaku byla dána extrémně neochotně, pravděpodobně kvůli logice: „Pokud imperialistické země dokážou postavit plnohodnotné bitevní lodě v takovém vysídlení, proč bychom nemohli? Ve skutečnosti žádná země na světě nebyla schopna vytvořit bitevní loď se 406 mm děly, ochranou granátů stejného ráže a přijatelnou rychlostí, ale v SSSR to samozřejmě nemohli vědět.
Při vytváření bitevních lodí tedy docházelo k docela objektivním obtížím, ale těch, které jsme sami vytvořili, bylo ještě více. Technologické problémy byly docela překonatelné, ale proces návrhu „prvních lodí flotily“byl nastaven velmi špatně. Teoreticky existovaly až dva instituty, ANIMI a NIIVK, které měly vyřešit všechny otázky související s vývojem projektu bitevní lodi, ale nevyrovnávaly se, a co je nejdůležitější, neexistovalo žádné centrum, orgán, který by bude plánovat a řídit práci různých konstrukčních kanceláří, továren, ústavů zabývajících se vývojem zbraní, brnění, vybavení atd. nezbytné pro bitevní loď a také rychle vyřešilo problémy vzniklé v tomto případě. Je jasné, že návrh bitevní lodi je velmi obtížný úkol, protože rozsah jejího vybavení je extrémně velký a drtivá většina z něj musela být vytvořena nově. Tento proces tedy po dlouhou dobu probíhal sám, nikdo jej nekontroloval: projekční kanceláře pracovaly buď v lese, některé na palivové dříví, výsledky jejich práce buď nebyly sděleny jiným vývojářům, nebo byly přineseny s velké zpoždění atd.
Nelze ani říci, že by všichni velitelé naší flotily s V. M. Orlova a před M. P. Frinovsky ignoroval možnosti loďařského průmyslu. Přesto byl první program „Velké flotily“(1936) vytvořen v soukromí, okruh osob, které se podílely na jeho rozvoji, byl extrémně omezený - a to stěží toužili námořníci. A V. M. Orlov, jakmile tento program získal „publicitu“, pokusil se zorganizovat společnou práci s lidovým komisařem pro stavbu lodí, i když toho dokázal málo. M. P. Frinovsky dosáhl navýšení financování programů stavby lodí. P. I. Smirnov -Svetlovsky vynaložil velké úsilí právě na jejich praktickou implementaci, na „propojení“snů flotily a schopností loďařského průmyslu SSSR - díky jeho práci bylo položení bitevních lodí projektu 23 (projekt) A “) bylo nakonec možné.
Ale přesto můžeme říci, že systematická práce s Lidovým komisariátem loďařského průmyslu na propojení globálních plánů loďstva s ročními operačními plány pro stavbu lodí a konkrétními současnými akcemi začala přesně pod N. G. Kuzněcov. Navzdory skutečnosti, že „10letý plán stavby lodí RKKF“nebyl schválen vedením země, schválení I. V. Získal Stalina a později N. G. Kuznetsov se snažil řídit tímto dokumentem.
Pod vedením nového lidového komisaře byl desetiletý plán rozdělen na dvě pětiletá období, od roku 1938 do roku 1942. a 1943-1948. resp. Současně byl společně s Lidovým komisariátem pro stavbu lodí vypracován první pětiletý plán, který se stal kompromisem mezi touhami flotily a schopnostmi průmyslu. Abychom byli spravedliví, připomeňme, že také v některých ohledech zůstal přehnaně optimistický, ale přesto byl, jak se nyní říká, pracovním dokumentem, na rozdíl od neomezené projekce stejného programu z roku 1936.
Odvrácenou stranou realismu se samozřejmě stal velmi skromný rozsah „pětiletého plánu stavby lodí na roky 1938–1942“.
Jak vidíme z tabulky, mělo se jednat o zdvojnásobení počtu bitevních lodí a těžkých křižníků ve výstavbě, ale u žádné z nich se neočekávalo, že bude v provozu během prvních pěti let programu. Z lehkých křižníků se do konce roku 1942 kromě Kirova již dodaného do flotily očekával pouze 1 křižník projektu 26, čtyři - 26 bis a pět nových projektů 68. Všechny těžké lodě a převážná část lehkých křižníků a torpédoborce se měly zapojit do provozu již během příštího „pětiletého plánu“.
Musím říci, že tento „5letý plán stavby lodí na roky 1938-1942“také nikdo neschválil. Ale N. G. Kuzněcov z toho nebyl v rozpacích. Pod jeho vedením „Plán výstavby válečných lodí a pomocných lodí námořnictva na léta 1940-1942“. během kterého se automaticky plnil „5letý plán“a nový lidový komisař trval na jeho schválení. Tento dokument se měl v podstatě stát spojnicí mezi ročními plány Lidového komisariátu loďařského průmyslu a 10letým programem Lidového komisaře námořnictva.
V tomto ohledu „Memorandum lidového komisaře námořnictva SSSR N. G. Kuznetsova tajemníkovi ÚV KSSS (b) I. V. Stalin o potřebě schválit program stavby válečných lodí a pomocných lodí na léta 1940-1942. “jím připravený 25. července 1940. Nebudeme citovat jeho text v plném rozsahu, ale uvedeme jeho hlavní teze.
1. N. G. Kuznetsov zdůraznil, že tento program je systémový, to znamená část „velkých“plánů na výstavbu flotily;
2. Vrchní velitel zároveň poznamenal, že realizace pětiletého plánu „nesplňuje ani minimální požadavky námořních divadel na složení lodi“. Vlastně s plnou implementací programu a s přihlédnutím k dříve představeným lodím, na začátku roku 1943každé ze 4 námořních divadel v zemi obdrželo v průměru 3 moderní lehké křižníky, 16 vůdců a torpédoborců a 15 minolovek, zatímco z těžkých lodí za jejich podporu byly pouze 3 staré bitevní lodě třídy „Gangut“. Tyto síly byly zcela nedostačující i na plnění tak skromných úkolů, jako „zajišťování výstupu ponorek, ochrana komunikací, pomoc armádě, populaci průzkumných operací, zajišťování pokládání min, nemluvě o operacích proti nepřátelským základnám a pobřežním liniím“;
3. Navzdory výše uvedenému N. G. Kuznetsov uvedl, že vzhledem ke skutečným schopnostem našeho odvětví není možné od něj požadovat více.
Pokud jde o druhou etapu desetiletého programu, její zpracování mělo čistě předběžný charakter, přesto se do něj původně zapojili specialisté z Lidového komisariátu lodního průmyslu. Úroveň plánování se zjevně zvýšila, protože na základě jeho výsledků byl učiněn závěr, že bylo zjevně nemožné realizovat „10letý plán stavby lodí RKKF“v období do roku 1948, pokud jde o těžké lodě.
Můžeme tedy říci, že to bylo pod N. G. Kuznetsova, byl učiněn obrovský krok, aby byly plány námořnictva v souladu s možnostmi domácího loďařského průmyslu. Ze všech vůdců předválečného ruského námořnictva to byl Nikolaj Gerasimovič, který se nejvíce přiblížil zdravému konceptu budování flotily jako systému dlouhodobých, střednědobých a krátkodobých plánů, jejichž plánování a provádění by být vybaveni zdroji a vzájemně propojeni. Slovy je to základní, ale v praxi a dokonce i v tak složitém odvětví, jako je stavba lodí, se ukázalo, že je velmi obtížné toho dosáhnout.
„Velká flotila“je vyřazována
Bohužel i relativně skromný plán stavby lodí na léta 1940-41. ve formě, v jaké ji navrhl N. G. Ukázalo se, že Kuznetsov byl neproveditelný, což je jasně vidět z níže uvedené tabulky.
Jak vidíte, v roce 1940 bylo plánováno položit asi polovinu z celkového počtu navrženého podle „Programu stavby válečných lodí a pomocných lodí na léta 1940-1942“a byla položena pouze jedna z 5 těžkých lodí. Pokud jde o rok 1941, ve vyhlášce Rady lidových komisařů SSSR a Ústředního výboru Všesvazové komunistické strany bolševiků č. 2073-877ss „O plánu vojenské stavby lodí na rok 1941“z 19. října 1940 je kolaps tvorby „Velké flotily“jasně viditelný: jedna nedávno položená bitevní loď je nařízena k demontáži, nové těžké lodě nejsou položeny. Termíny připravenosti dříve stanovených bitevních lodí a těžkých křižníků se posunuly doprava, záložky vůdců byly zastaveny, jedna z nich, nedávno zahájená stavbou, byla plánována na demontáž. Pokračovalo pokládání lehkých křižníků, torpédoborců a malých lodí.
Hlavním důvodem, proč N. G. Kuzněcovovi se nepodařilo dosáhnout implementace „Programu stavby válečných lodí a pomocných lodí na léta 1940-1942“. V tomto ohledu bylo přijato memorandum adresované I. V. Stalin, podepsaný lidovými komisaři námořnictva N. G. Kuzněcov a loďařský průmysl I. Tevosjan ze dne 29. prosince 1939. Přímo uvádí, že:
1. Výrobní základna pro stavbu flotily podle plánu na rok 1940 je nedostatečná. Lidové komisariáty, které by mohly dodávat to, co je pro loďařský průmysl potřebné, to zároveň nedělají, protože „stávající kapacity v továrnách komisařů těchto lidí jsou nabité jinými zakázkami“;
2. Investice předpokládané plánem na rok 1940 jsou nedostatečné a na řadě pozic jsou dokonce nižší, než byly v roce 1940;
Závěr z výše uvedeného byl jednoduchý: bez zvláštních opatření a osobního zásahu I. V. Stalinova implementace programu vojenské stavby lodí pro rok 1940 není možná. Je důležité nezapomenout, že nešlo o stavební program Velké flotily, ale o relativně skromný plán na rok 1940.
závěry
Když jsme v předchozím článku zvážili řadu údajů o skutečných záložkách a dodávkách lodí a porovnali je s plány na stavbu námořních lodí, které navrhlo vedení námořnictva, vidíme, že v době vytvoření „ Velká flotila „začala, mezi plány a schopnostmi loďařského průmyslu nebylo nic společného, ale samotné plány na počet lodí a jejich výkonnostní charakteristiky byly špatně vyvážené. V letech 1936-1939. oba tyto nedostatky byly postupně odstraněny, přičemž k propojení přání námořníků s možnostmi lidového komisariátu lodního průmyslu mělo dojít v letech 1940-1941.
Pokud jde o „velkou flotilu“, pak v letech 1936-1938. domácí vojenská stavba lodí „zrychlila“, čímž se výrazně zvýšil počet postavených prostor. Za vrchol předválečné stavby oceánské flotily by měl být považován rok 1939. Nadcházející válka však vedla k postupnému omezování programu Velké flotily, který začal být velmi citlivě pociťován v roce 1940 a evidentně ovlivnil námořní program stavby lodí z roku 1941.
A nyní se můžeme vrátit na začátek naší série článků a vyvodit několik závěrů o výstavbě ozbrojených sil SSSR v předválečném období. Bavíme se samozřejmě o „megalomanských“plánech na vznik 30 mechanizovaných sborů a současně o stavbě téměř nejsilnějšího námořnictva na světě, kterému řada příznivců vojenské historie ráda vyčítá vedení naší země. Ve skutečnosti se stalo následující.
1. V roce 1936 byl v SSSR vytvořen vojenský průmysl, který celkově uspokojoval potřeby pozemních a vzdušných sil Země sovětů. To samozřejmě neznamenalo, že by se dalo usnout na vavřínech, výroba se měla samozřejmě dále rozvíjet, ale celkově byl úkol vytvoření průmyslové základny pro poskytování tehdejších ozbrojených sil do značné míry vyřešen;
2. Přibližně ve stejnou dobu si vedení SSSR uvědomilo potřebu oceánského námořnictva SSSR jako nástroje mezinárodní politiky;
3. Probíhající industrializace v zemi výrazně zvýšila průmyslové kapacity SSSR: vedení země má pocit, že byly vytvořeny nezbytné předpoklady pro vytvoření „Velké flotily“;
4. Vzhledem k výše uvedenému bylo rozhodnuto zahájit vytváření „Velké flotily, počínaje rokem 1936;
5. Již v roce 1937 se však ukázalo, že plánované stažení SSSR do řad prvotřídních námořních mocností za 8–10 let je nad síly země. Výsledkem byl podivný dualismus, kdy byly na papíře plánovány desítky bitevních lodí a těžkých křižníků, ale skutečné záložky lodí se těmto plánům ani zdaleka nepřiblížily. Jinými slovy, výbor pro obranu, SNK a I. V. Stalin osobně s potěšením zvažoval a schvaloval (ale neschválil) plány na vytvoření obrovské flotily s celkovým výtlakem 2–3 milionů tun, ale zároveň roční plány pro stavbu námořních lodí, na jejichž základě byly nové lodě byly položeny, byly vypracovány s přihlédnutím ke skutečným schopnostem lidového komisariátu pro stavbu lodí;
6. 1939 byl ve skutečnosti v mnoha ohledech předělem. Začala druhá světová válka, zatímco nepřátelství vůči Finům odhalilo mnoho zející díry v přípravě a zajišťování Rudé armády. Sovětská rozvědka přitom nedokázala určit skutečný počet, počet zbraní a rychlost růstu Wehrmachtu - vedení Rudé armády a země věřilo, že proti nim bude stát mnohem větší nepřítel, než jaký ve skutečnosti byl byl. Kromě toho vyšlo najevo, že mnohé ze zbraňových systémů RKKA jsou zastaralé a vyžadují výměnu;
7. V souladu s tím od roku 1940dochází k obratu od vytvoření oceánské flotily k dalšímu rozšíření průmyslové základny, aby splňovaly potřeby pozemních a vzdušných sil země.
8. Na začátku roku 1941, kdy bylo rozhodnuto o vytvoření 30 mechanizovaných sborů, nebyla na pořadu dne žádná „Velká flotila“, ani 15 bitevních lodí. - SSSR odmítl pokračovat ve stavbě čtvrté bitevní lodi „Sovětská Bělorusko“a termíny spuštění a dodání dalších tří byly opět odloženy. Žádné nové těžké lodě nebyly označeny záložkami, těžiště se přesunulo na konstrukci lehkých sil, zatímco míra jejich záložkování se také snížila.
Jinými slovy, „Velká flotila“a „30 mechanizovaných sborů“mezi sebou nikdy nekonkurovaly z toho prostého důvodu, že když země začala zvyšovat produkci tanků a dalších zbraní pro pozemní letectvo, výstavba oceánu- pohybující se flotila byla ve skutečnosti omezena. Přitom touha Rudé armády získat k dispozici 30 mechanizovaných sborů byla výsledkem nadměrně přeceňovaného vojenského potenciálu Německa a průmysl jej evidentně nemohl realizovat v průběhu roku 1941. Navíc se o to nikdo nepokusil.
Ještě 22. června 1941 byl nedostatek 27 tankových sborů asi 12, 5 tisíc tanků. Ve stejné době, v průběhu roku 1941, byl průmysl instruován vyrábět pouze 1200 těžkých tanků KV a 2800 středních tanků T-34 a T-34M. Jinými slovy, vidíme, že plány na vytvoření 30 mechanizovaných sborů a skutečné schopnosti našeho odvětví se navzájem nijak neprotínají. To vše je překvapivě podobné situaci, která se vyvinula při pokusu o vytvoření „Velké flotily“.
Jinými slovy, plán na vytvoření 30 mechanizovaných sborů by měl být považován za určitý milník dokumentu, pokud jde o interakci mezi Rudou armádou, lidovými komisariáty průmyslu a vedením země. Nový lidový komisař obrany SSSR S. K. Tymošenková a jeho náčelník štábu G. K. Žukov byl ve skutečnosti mylně informován inteligencí a vážně věřil, že v roce 1942 mohl Wehrmacht zaútočit na početní a lépe vycvičené jednotky vyzbrojené nejméně 20 000 tanky. Uvedený počet, podléhající převodu německého průmyslu a území pod jeho kontrolou na válečný základ, by podle zpravodajských informací mohl být zdvojnásoben. V souladu s tím se 30 mechanizovaných sborů (asi 30 tisíc tanků) zdálo jako rozumné rozhodnutí, přiměřené úrovni hrozeb.
Průmysl přitom samozřejmě nemohl zajistit požadovaný tok vojenské techniky. Tanky s neprůstřelným pancířem, jejichž výrobu bylo možné urychleně nastavit a u nichž existovaly výrobní kapacity, tento problém nijak nevyřešily, protože takové vybavení již bylo považováno za omezené bojové schopnosti. A bylo zjevně nemožné vytvořit T -34 a KV v požadovaných objemech - továrny právě ovládaly svou sériovou výrobu, zatímco konstrukčně byly tanky stále velmi surové a vyžadovaly odstranění mnoha „dětských nemocí“.
V této situaci vedení země a I. V. Stalin čelil situaci, kdy požadavky Rudé armády vypadaly celkem rozumně, ale průmysl je z objektivních důvodů nedokázal uspokojit v požadovaném časovém rámci. Nezbývalo tedy nic jiného, než souhlasit s touhou Rudé armády mít 30 mechanizovaných sborů, ale považovat jejich vytvoření za dlouhodobý cíl, o jehož uskutečnění by měl člověk usilovat všemi prostředky, přičemž nicméně, že v průběhu roku 1941 a možná v roce 1942 nebude možné toho dosáhnout. Jinými slovy, vytvoření 30 mechanizovaných sborů se nestalo operačním plánem k okamžitému provedení, ale jakýmsi super cílem, analogicky s desetiletým plánem výstavby „Velké flotily“navrženým N. G. Kuzněcov. K dosažení … jednoho dne.
Přitom myšlenka co nejrychlejšího nasazení mechanizovaného sboru, následovaná postupným nasycením vojenskou technikou, nevypadala jako tak špatné rozhodnutí. Vytváření nových formací v předstihu, ještě před příchodem převážné části vojenské techniky, nicméně umožňovalo vyřešit alespoň některé otázky bojové koordinace a výcviku, než byla formace vybavena vybavením podle stavu. Kromě toho vznik takovýchto formací vyžadoval velký počet důstojníků, posádek tanků atd. A také mnoho materiálních zdrojů - vysílačky, automobily, traktory atd. A čím dříve země začne tyto problémy řešit, tím dříve byly by vyřešeny. S přihlédnutím k důvěře politického vedení SSSR, že válka nezačne dříve než v roce 1942, vypadá rozhodnutí o zformování 30 MK celkem rozumně. Musíte také pochopit, že formování nových formací nekončí začátkem války: nikdo nepožadoval od SSSR, aby vrhli MCs s „druhým stupněm“s nedostatkem personálu do bitvy, mohli být chvíli drženi vzadu a pokračovat nasytit je vojenskou technikou.
Bylo možné využít období 1936 - 1941? připravit se na válku lépe, než se dělalo? Ano absolutně. Když začala válka, Rudá armáda čelila velkým nedostatkům v oblasti radiových komunikací, vozidel atd. Její výhody by byly nepochybně větší než u nedokončených bitevních lodí a křižníků. A ano, pokud jste předem věděli, že válka začne v létě 1941, a ne v roce 1942, pak jste samozřejmě neměli začít formovat 30 MK několik měsíců před začátkem nepřátelských akcí. Musíte však pochopit, že vedení předválečného SSSR nemělo naše následky a v roce 1936 ho vytvoření oceánské flotily považovalo za včasný a proveditelný úkol. Navzdory skutečnosti, že se vojenská věda předválečného SSSR ubírala správným směrem k porozumění mobilní válce, mnoho jejích aspektů nám zůstalo nejasných. Mnoho potřeb Rudé armády bylo podceněno nejen I. V. Stalinem, ale také samotným vedením Rudé armády.
Na druhou stranu by se nemělo zapomínat, že námořnictvo Rudé armády nikdy, ani na vrcholu své výstavby, nespotřebovalo více než 20% obchodovatelné produkce celkových výdajů na obranu země. Jeho náklady zůstávaly mezi komisariáty jiných lidí vždy relativně nízké a množství možných úspor vůbec nebrzdilo představivost. Sotva by bylo možné uzavřít všechny skutečné potřeby Rudé armády, i kdyby SSSR zcela opustil flotilu a obranu z mořských oblastí, což samozřejmě nešlo.
A samozřejmě by se nikdy nemělo zapomínat, že se nemýlí pouze ten, kdo nic nedělá. Vyhodnoťte kroky vedení SSSR v oblasti vojenského rozvoje v letech 1936-1941. následuje ve světle názorů, které v té době existovaly, a informací, které měla. Pokud to uděláme, uvidíme, že tyto akce byly celkem logické a konzistentní a neobsahovaly žádné „megalomanské“, ve kterém G. K. Žukov a I. V. Stalinovi novodobí milovníci vojenské historie.
